專利名稱：一種高速線材精軋機(jī)齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒輪箱，特別是一種高速線材精軋機(jī)齒輪箱。
背景技術(shù)：
近些年來，隨著科技發(fā)展和制造業(yè)的需求不斷增加，金屬線材在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用日益廣泛，同時(shí)也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)高速線材制造業(yè)發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)較為先進(jìn)的高速線材經(jīng)軋機(jī)組為仿摩根五代軋機(jī)機(jī)組，呈頂交45度排布，10機(jī)架集中傳動(dòng)，機(jī)架的幾項(xiàng)分別由錐齒輪箱和軋輥機(jī)組成，為適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)不同線材的需求變化，軋輥機(jī)采取直接插入錐齒輪箱的裝配結(jié)構(gòu)，以便在錐形齒輪箱上快捷高效地切換具有不同規(guī)格、間距及可裝不同輥環(huán)的軋輥軸組的軋輥箱。所存在的問題在于:齒輪箱及軋輥箱分成多塊制成，加工面多，制造困難，而幾個(gè)分箱面相互交差，制造精度難以保證，漏油現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。另外由于結(jié)構(gòu)限制，四個(gè)主要傳遞扭矩的齒輪均采用懸臂結(jié)構(gòu)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生較大的沖擊負(fù)荷，增大噪音，降低機(jī)體壽命O

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種箱體分箱面少，制造容易，結(jié)構(gòu)合理，動(dòng)力學(xué)特性好的一種高速線材精軋機(jī)齒輪箱。為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:齒輪箱是由箱體和箱蓋通過螺栓聯(lián)接構(gòu)成的桶形箱，鋼制第一法蘭和鋼制第二法蘭通過螺栓聯(lián)接安裝在箱體內(nèi)，機(jī)組傳動(dòng)長(zhǎng)軸和兩根傳動(dòng)軸由齒輪箱本身和安裝于箱體上的鋼制法蘭支承成雙支點(diǎn)簡(jiǎn)支梁狀安裝；錐齒輪副的兩個(gè)齒輪分別安裝于機(jī)組傳動(dòng)長(zhǎng)軸兩支點(diǎn)之間和第一傳動(dòng)軸的伸出鋼制第一法蘭的懸臂端；同步齒輪副的兩齒輪分別安裝于第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸的兩支點(diǎn)之間。采用了可拆卸的鋼制法蘭，使在筒形齒輪箱內(nèi)安裝調(diào)整傳動(dòng)零件成為可能，減少了齒輪箱的分箱面。軋輥箱由法蘭式鍛造面板和鑄鋼輥盒構(gòu)成，用螺栓聯(lián)接成一整體，軋輥箱的輥盒插入齒輪箱的箱體內(nèi)，通過法蘭式鍛造面板用螺栓與齒輪箱相聯(lián)接，軋輥軸上的傳動(dòng)齒輪分別與齒輪箱內(nèi)的同步齒輪副的兩齒輪相嚙合。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是:分箱面少，制造容易。除一錐齒輪夕卜，其余齒輪均布置于軸的雙支點(diǎn)之間，結(jié)構(gòu)合理，動(dòng)力學(xué)特性好，運(yùn)轉(zhuǎn)沖擊負(fù)荷小，噪音低，機(jī)體壽命長(zhǎng)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2為
圖1的A-A向剖視圖。圖中:1、箱蓋，2、箱體，3、錐齒輪副，4、傳動(dòng)長(zhǎng)軸，5、第一傳動(dòng)軸，6、同步齒輪副，7、第二傳動(dòng)軸，8、軋棍箱,9、軋棍軸，10、第一法蘭，11、第二法蘭。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合具體實(shí)施方式
和附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。在此，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說明用于解釋本實(shí)用新型，但并不作為對(duì)實(shí)用新型的限定。如
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的高速線材精軋機(jī)齒輪箱是由箱體2和箱蓋I通過螺栓聯(lián)接構(gòu)成的桶形箱，鋼制第一法蘭10和鋼制第二法蘭11通過螺栓聯(lián)接安裝在箱體2內(nèi)，機(jī)組傳動(dòng)長(zhǎng)軸4和兩根傳動(dòng)軸由齒輪箱本身和安裝于箱體上的鋼制法蘭支承成雙支點(diǎn)簡(jiǎn)支梁狀安裝；錐齒輪副3的兩個(gè)齒輪分別安裝于機(jī)組傳動(dòng)長(zhǎng)軸4兩支點(diǎn)之間和第一傳動(dòng)軸5的伸出鋼制第一法蘭10的懸臂端；同步齒輪副6的兩齒輪分別安裝于第一傳動(dòng)軸5和第二傳動(dòng)軸7的兩支點(diǎn)之間。采用了可拆卸的鋼制法蘭，使在筒形齒輪箱內(nèi)安裝調(diào)整傳動(dòng)零件成為可能，減少了齒輪箱的分箱面。軋輥箱8由法蘭式鍛造面板和鑄鋼輥盒構(gòu)成，用螺栓聯(lián)接成一整體，軋輥箱8的輥盒插入齒輪箱的箱體2內(nèi)，通過法蘭式鍛造面板用螺栓與齒輪箱相聯(lián)接，軋輥軸9上的傳動(dòng)齒輪分別與齒輪箱內(nèi)的同步齒輪副6的兩齒輪相嚙合。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是:分箱面少，制造容易。除一錐齒輪夕卜，其余齒輪均布置于軸的雙支點(diǎn)之間，結(jié)構(gòu)合理，動(dòng)力學(xué)特性好，運(yùn)轉(zhuǎn)沖擊負(fù)荷小，噪音低，機(jī)體壽命長(zhǎng)。
權(quán)利要求1.一種高速線材精軋機(jī)齒輪箱，其特征在于:由箱體和箱蓋通過螺栓聯(lián)接構(gòu)成的桶形箱，鋼制第一法蘭和鋼制第二法蘭通過螺栓聯(lián)接安裝在箱體內(nèi)，機(jī)組傳動(dòng)長(zhǎng)軸和兩根傳動(dòng)軸由齒輪箱本身和安裝于箱體上的鋼制法蘭支承成雙支點(diǎn)簡(jiǎn)支梁狀安裝；錐齒輪副的兩個(gè)齒輪分別安裝于機(jī)組傳動(dòng)長(zhǎng)軸兩支點(diǎn)之間和第一傳動(dòng)軸的伸出鋼制第一法蘭的懸臂端；同步齒輪副的兩齒輪分別安裝于第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸的兩支點(diǎn)之間； 軋輥箱由法蘭式鍛造面板和鑄鋼輥盒構(gòu)成，用螺栓聯(lián)接成一整體，軋輥箱的輥盒插入齒輪箱的箱體內(nèi)，通過法蘭式鍛造面板用螺栓與齒輪箱相聯(lián)接，軋輥軸上的傳動(dòng)齒輪分別與齒輪箱內(nèi)的同步齒輪副的兩齒輪相嚙合。
專利摘要本說明書公開一種高速線材精軋機(jī)齒輪箱。齒輪箱是由箱體和箱蓋通過螺栓聯(lián)接構(gòu)成的桶形箱，鋼制第一法蘭和鋼制第二法蘭通過螺栓聯(lián)接安裝在箱體內(nèi)，機(jī)組傳動(dòng)長(zhǎng)軸和兩根傳動(dòng)軸由齒輪箱本身和安裝于箱體上的鋼制法蘭支承成雙支點(diǎn)簡(jiǎn)支梁狀安裝；錐齒輪副的兩個(gè)齒輪分別安裝于機(jī)組傳動(dòng)長(zhǎng)軸兩支點(diǎn)之間和第一傳動(dòng)軸的伸出鋼制第一法蘭的懸臂端；同步齒輪副的兩齒輪分別安裝于第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸的兩支點(diǎn)之間。采用了可拆卸的鋼制法蘭，使在筒形齒輪箱內(nèi)安裝調(diào)整傳動(dòng)零件成為可能，減少了齒輪箱的分箱面。
文檔編號(hào)B21B35/12GK202921652SQ20122053943
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者王建聰 申請(qǐng)人:黎明重工集團(tuán)(福建)有限公司