多用途踩踏式動(dòng)力車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種多用途踩踏式動(dòng)力車，包括動(dòng)力輸出架、驅(qū)動(dòng)輪、輪子和橋軌，增設(shè)有方向桿，其中，橋軌的一端與動(dòng)力輸出架連接，另一端連接有輪子，其中，方向桿連接在輪子的上部，其中，動(dòng)力輸出架通過軸與驅(qū)動(dòng)輪的中心連接。本發(fā)明提供了一種新的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)與代步形式、可作為人力驅(qū)動(dòng)的定向扭力輸出器、使用更安全、適宜較長(zhǎng)距離行進(jìn)、便于攜帶、構(gòu)造簡(jiǎn)單、成本低的多用途踩踏式動(dòng)力車。
【專利說明】多用途踩踏式動(dòng)力車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種娛樂與代步工具，具體涉及一種多用途踩踏式動(dòng)力車。
【背景技術(shù)】
[0002]本發(fā)明作出以前，同領(lǐng)域的產(chǎn)品種類較多，為人們的生活增添了不少樂趣和方便，然而具備自有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)方案的體積較大、兼容性低等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種新的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)形式、使用更安全、適宜較長(zhǎng)距離行進(jìn)、功能可擴(kuò)展、便攜性好、構(gòu)造簡(jiǎn)單、成本低的多用途踩踏式動(dòng)力車。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明有如下技術(shù)方案:
[0005]本發(fā)明是一種多用途踩踏式動(dòng)力車，包括動(dòng)力輸出架、驅(qū)動(dòng)輪、輪子和橋軌，增設(shè)有方向桿，其中，橋軌的一端與動(dòng)力輸出架連接，另一端連接有輪子，其中，方向桿連接在輪子的上部，其中，動(dòng)力輸出架通過軸與驅(qū)動(dòng)輪的中心連接。
[0006]其中，所述動(dòng)力輸出架包括滑輪、繩、動(dòng)力調(diào)整器、踏板和罩體，其中，滑輪連接在踏板上和罩體的上部，罩體上連接有剎車片，其中，踏板為兩塊，兩塊踏板的一條邊之間通過軸連接，兩塊踏板之間的軸與罩體下部連接，其中，動(dòng)力調(diào)整器通過軸連接在罩體的中部，其中，繩繞在滑輪和動(dòng)力調(diào)整器之間。
[0007]其中，所述動(dòng)力輸出架包括滑輪、繩、動(dòng)力調(diào)整器、踏板和罩體，其中，滑輪連接在踏板上和罩體的上部，其中，罩體上活動(dòng)連接有車座和剎車件，其中，踏板為兩塊，兩塊踏板的一條邊分別通過軸與罩體下部?jī)蓚?cè)連接，其中，動(dòng)力調(diào)整器通過軸連接在罩體的中部，其中，繩繞在滑輪和動(dòng)力調(diào)整器之間。
[0008]其中，所述動(dòng)力輸出架包括滑輪、繩、動(dòng)力調(diào)整器、踏板和罩體，其中，滑輪連接在踏板上和罩體的上部，其中，罩體上活動(dòng)連接有車座和剎車件，其中，踏板為四塊，每?jī)蓧K踏板的一條邊之間活動(dòng)連接構(gòu)成一組踏板，每組踏板的一端都設(shè)有輪子，另一端通過軸分別與罩體兩面的下部連接，其中，動(dòng)力調(diào)整器通過軸連接在罩體的中部，其中，繩繞在滑輪和動(dòng)力調(diào)整器之間。
[0009]其中，所述動(dòng)力輸出架包括滑輪、繩、動(dòng)力調(diào)整器、踏板和罩體，其中，滑輪連接在踏板上和罩體的上部，其中，罩體上連接有剎車片，其中，踏板為四塊，四塊踏板的邊之間通過軸活動(dòng)連接成一排，中間的兩塊踏板之間的軸與罩體下部連接，其中，動(dòng)力調(diào)整器通過軸連接在罩體的中部，其中，繩繞在滑輪和動(dòng)力調(diào)整器之間。
[0010]其中，所述動(dòng)力輸出架包括滑輪、繩、動(dòng)力調(diào)整器、踏板和罩體，其中，滑輪連接在踏板上和罩體的上部，其中，踏板為一塊，踏板的一條邊通過軸與罩體下部連接，其中，動(dòng)力調(diào)整器通過軸連接在罩體的中部，其中，繩繞在滑輪和動(dòng)力調(diào)整器之間。
[0011]由于采取了以上技術(shù)方案，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0012]1、本發(fā)明可以作為人力驅(qū)動(dòng)的定向扭力輸出器；[0013]2、本發(fā)明提供新的娛樂、運(yùn)動(dòng)與代步形式；
[0014]3、本發(fā)明可以作為較長(zhǎng)距離的代步工具；
[0015]4、本發(fā)明使用更安全、便于攜帶；
[0016]5、本發(fā)明構(gòu)造簡(jiǎn)單，成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示例I的側(cè)視示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明去掉剎車片后的動(dòng)力輸出架示例I的側(cè)視示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示例2的側(cè)視示意圖；
[0020]圖4為本發(fā)明去掉剎車件和車座后的動(dòng)力輸出架示例2的側(cè)視示意圖；
[0021]圖5為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示例3的示意圖；
[0022]圖6為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示例3的側(cè)視示意圖；
[0023]圖7為本發(fā)明去掉剎車件和車座后的動(dòng)力輸出架示例3的側(cè)視示意圖；
[0024]圖8為本發(fā)明動(dòng)力輸出架示例4的側(cè)視示意圖；
[0025]圖9為本發(fā)明動(dòng)力調(diào)整器示例I的側(cè)視示意圖；
[0026]圖10為本發(fā)明動(dòng)力調(diào)整器示例2的側(cè)視示意圖。
[0027]圖中:1、驅(qū)動(dòng)輪；2、動(dòng)力調(diào)整器；3、滑輪；4、軸；5、踏板；6、罩體；7、剎車片；8、繩；9、輪子；10、單向滑輪；11、方向桿；12、車座；13、剎車件；14、橋軌；15、軸套；16、彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0029]參見圖1、圖3、圖5、圖6，本發(fā)明是一種多用途踩踏式動(dòng)力車，包括動(dòng)力輸出架、驅(qū)動(dòng)輪1、輪子9和橋軌14，增設(shè)有方向桿11，其中，橋軌14的一端與動(dòng)力輸出架連接，另一端連接有輪子9，其中，方向桿11連接在輪子9的上部，其中，動(dòng)力輸出架通過軸4與驅(qū)動(dòng)輪I的中心連接。
[0030]現(xiàn)將【具體實(shí)施方式】說明如下:
[0031]一、參見圖1、圖2，本發(fā)明動(dòng)力輸出架包括滑輪3、繩8、動(dòng)力調(diào)整器2、踏板5和罩體6，其中，滑輪3連接在踏板5上和罩體6的上部，罩體6上連接有剎車片7，其中，踏板5為兩塊，兩塊踏板5的一條邊之間通過軸4連接，兩塊踏板5之間的軸4與罩體6下部連接，其中，動(dòng)力調(diào)整器2通過軸4連接在罩體6的中部，其中，繩8繞在滑輪3和動(dòng)力調(diào)整器2之間。
[0032]二、參見圖3、圖4，本發(fā)明動(dòng)力輸出架包括滑輪3、繩8、動(dòng)力調(diào)整器2、踏板5和罩體6，其中，滑輪3連接在踏板5上和罩體6的上部，其中，罩體6上活動(dòng)連接有車座12和剎車件13，其中，踏板5為兩塊，兩塊踏板5的一條邊分別通過軸4與罩體6下部?jī)蓚?cè)連接，其中，動(dòng)力調(diào)整器2通過軸4連接在罩體6的中部，其中，繩8繞在滑輪3和動(dòng)力調(diào)整器2之間。
[0033]三、參見圖5、圖6、圖7，本發(fā)明動(dòng)力輸出架包括滑輪3、繩8、動(dòng)力調(diào)整器2、踏板5和罩體6，其中，滑輪3連接在踏板5上和罩體6的上部，其中，罩體6上活動(dòng)連接有車座12和剎車件13，其中，踏板5為四塊，每?jī)蓧K踏板5的一條邊之間活動(dòng)連接構(gòu)成一組踏板，每組踏板的一端都設(shè)有輪子9，另一端通過軸4分別與罩體6兩面的下部連接，其中，動(dòng)力調(diào)整器2通過軸4連接在罩體6的中部，其中，繩8繞在滑輪3和動(dòng)力調(diào)整器2之間。
[0034]四、參見圖8，本發(fā)明動(dòng)力輸出架包括滑輪3、繩8、動(dòng)力調(diào)整器2、踏板5和罩體6，其中，滑輪3連接在踏板5上和罩體6的上部，其中，罩體6上連接有剎車片7，其中，踏板5為四塊，四塊踏板5的邊之間通過軸4活動(dòng)連接成一排，中間的兩塊踏板5之間的軸4與罩體6下部連接，其中，動(dòng)力調(diào)整器2通過軸4連接在罩體6的中部，其中，繩8繞在滑輪3和動(dòng)力調(diào)整器2之間。
[0035]五、參見圖9、圖10，本發(fā)明動(dòng)力調(diào)整器2包括單向滑輪10、軸4、軸套15和彈簧16，其中，軸4的一部分位于軸套15和單向滑輪10的內(nèi)部，其中，彈簧16套在軸套15上，彈簧16的一端連接在單向滑輪10的側(cè)面。
[0036]本發(fā)明使用時(shí)腳踩在動(dòng)力輸出架的踏板5上面，腳踩踏踏板5行進(jìn)，然后通過腳的扭向調(diào)整方向，也可以將增設(shè)的方向桿11連接在輪子9上端，通過扭轉(zhuǎn)方向桿11來控制方向，需要停下時(shí)，壓下罩子6上的剎車件13即可，此外，也可以采用一只腳踩在踏板5上，另一只腳蹬地行進(jìn)，本發(fā)明還可以通過取下驅(qū)動(dòng)輪I換上相應(yīng)的齒輪泵、發(fā)電機(jī)等，成為人力驅(qū)動(dòng)的多用途動(dòng)力裝置。
[0037]顯然，本發(fā)明的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本發(fā)明的技術(shù)方案所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之列。
【權(quán)利要求】
1.一種多用途踩踏式動(dòng)力車，其特征在于:包括動(dòng)力輸出架、驅(qū)動(dòng)輪、輪子和橋軌，增設(shè)有方向桿，其中，橋軌的一端與動(dòng)力輸出架連接，另一端連接有輪子，其中，方向桿連接在輪子的上部，其中，動(dòng)力輸出架通過軸與驅(qū)動(dòng)輪的中心連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種多用途踩踏式動(dòng)力車，其特征在于:所述動(dòng)力輸出架包括滑輪、繩、動(dòng)力調(diào)整器、踏板和罩體，其中，滑輪連接在踏板上和罩體的上部，罩體上連接有剎車片，其中，踏板為兩塊，兩塊踏板的一條邊之間通過軸連接，兩塊踏板之間的軸與罩體下部連接，其中，動(dòng)力調(diào)整器通過軸連接在罩體的中部，其中，繩繞在滑輪和動(dòng)力調(diào)整器之間。
3.如權(quán)利要求1所述的一種多用途踩踏式動(dòng)力車，其特征在于:所述動(dòng)力輸出架包括滑輪、繩、動(dòng)力調(diào)整器、踏板和罩體，其中，滑輪連接在踏板上和罩體的上部，其中，罩體上活動(dòng)連接有車座和剎車件，其中，踏板為兩塊，兩塊踏板的一條邊分別通過軸與罩體下部?jī)蓚?cè)連接，其中，動(dòng)力調(diào)整器通過軸連接在罩體的中部，其中，繩繞在滑輪和動(dòng)力調(diào)整器之間。
4.如權(quán)利要求1所述的一種多用途踩踏式動(dòng)力車，其特征在于:所述動(dòng)力輸出架包括滑輪、繩、動(dòng)力調(diào)整器、踏板和罩體，其中，滑輪連接在踏板上和罩體的上部，其中，罩體上活動(dòng)連接有車座和剎車件，其中，踏板為四塊，每?jī)蓧K踏板的一條邊之間活動(dòng)連接構(gòu)成一組踏板，每組踏板的一端都設(shè)有輪子，另一端通過軸分別與罩體兩面的下部連接，其中，動(dòng)力調(diào)整器通過軸連接在罩體的中部，其中，繩繞在滑輪和動(dòng)力調(diào)整器之間。
5.如權(quán)利要求1所述的一種多用途踩踏式動(dòng)力車，其特征在于:所述動(dòng)力輸出架包括滑輪、繩、動(dòng)力調(diào)整器、踏板和罩體，其中，滑輪連接在踏板上和罩體的上部，其中，罩體上連接有剎車片，其中，踏板為四塊，四塊踏板的邊之間通過軸活動(dòng)連接成一排，中間的兩塊踏板之間的軸與罩體下部連接 ，其中，動(dòng)力調(diào)整器通過軸連接在罩體的中部，其中，繩繞在滑輪和動(dòng)力調(diào)整器之間。
6.如權(quán)利要求1所述的一種多用途踩踏式動(dòng)力車，其特征在于:所述動(dòng)力輸出架包括滑輪、繩、動(dòng)力調(diào)整器、踏板和罩體，其中，滑輪連接在踏板上和罩體的上部，其中，踏板為一塊，踏板的一條邊通過軸與罩體下部連接，其中，動(dòng)力調(diào)整器通過軸連接在罩體的中部，其中，繩繞在滑輪和動(dòng)力調(diào)整器之間。
【文檔編號(hào)】B62M1/24GK103600804SQ201310603332
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】陳海娟 申請(qǐng)人:陳海娟