專利名稱：浮動(dòng)式卡環(huán)壓緊設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車座椅骨架的工裝設(shè)備，尤其涉及汽車座椅骨架的座盆后管卡緊的工裝設(shè)備。
背景技術(shù)：
一般骨架座盆后連管的卡緊設(shè)備，采用固定方式的兩側(cè)同時(shí)壓緊。但是在實(shí)際生產(chǎn)操作中，常常由于骨架的公差等因素影響，導(dǎo)致卡環(huán)壓入后連管的單側(cè)太緊或太松，從而造成骨架變形產(chǎn)生異響/調(diào)角器失效/骨架松動(dòng)等產(chǎn)品問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種浮動(dòng)式卡環(huán)壓緊設(shè)備，其能消除左右兩側(cè)尺寸偏差造成的壓入不良的問題。為實(shí)現(xiàn)所述目的的浮動(dòng)式卡環(huán)壓緊設(shè)備，用于將卡環(huán)壓入到汽車座椅骨架的座盆的后連接管的兩側(cè)，以將該后連接管壓緊在骨架座盆上，其特點(diǎn)是包括左、右滑臺，骨架定位裝置，以及左、右壓入氣缸。左、右滑臺對應(yīng)該后連接管的兩側(cè)分別設(shè)置，并通過滑軌分別可滑移地設(shè)置在安裝臺面上，并固定連接成一整體；骨架定位裝置用于固定汽車座椅骨架，設(shè)置在左、右滑臺之間；左、右壓入氣缸在左、右滑臺上分別設(shè)置。所述的浮動(dòng)式卡環(huán)壓緊設(shè)備，其中，所述左、右壓入氣缸分別配置有用于限制壓入尺寸的限位擋塊。為實(shí)現(xiàn)所述目的的浮動(dòng)式卡環(huán)壓緊設(shè)備，用于將卡環(huán)壓入到汽車座椅骨架的座盆的后連接管的兩側(cè)，以將該后連接管壓緊在骨架座盆上，其特點(diǎn)是，包括左、右滑臺，骨架定位裝置，支撐臺以及壓入氣缸。左、右滑臺對應(yīng)該后連接管的兩側(cè)分別設(shè)置，并通過滑軌分別可滑移地設(shè)置在安裝臺面上，并固定連接成一整體；骨架定位裝置用于固定汽車座椅骨架，設(shè)置在左、右滑臺之間，支撐臺對應(yīng)該后連接管的一側(cè)設(shè)置；壓入氣缸與支撐臺在左、右滑臺上分別設(shè)置。所述的浮動(dòng)式卡環(huán)壓緊設(shè)備，其中，所述壓入氣缸配置有用于限制壓入尺寸的限位擋塊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:1.左右兩側(cè)的壓入氣缸或靠山安裝在同一固定面上，通過下部的滑軌可以使兩側(cè)在壓入受力時(shí)共同進(jìn)退，以起到自校正和受力平衡的作用，可以消除零件公差和前道工序加工產(chǎn)生的累計(jì)誤差對于卡環(huán)壓入的影響；2.具有壓入時(shí)的自平衡功能，避免壓入不良造成骨架變形。

圖1為浮動(dòng)式卡環(huán)壓緊設(shè)備的主視圖。圖2為浮動(dòng)式卡環(huán)壓緊設(shè)備的俯視圖。[0013]圖3為浮動(dòng)式卡環(huán)壓緊設(shè)備的側(cè)視圖，其中骨架定位裝置上安裝了汽車座椅骨架。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖3所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，浮動(dòng)式卡環(huán)壓緊設(shè)備包括左滑臺1，右滑臺2，以及設(shè)置在左、右滑臺1、2之間的骨架定位裝置，骨架定位裝置包括仿形定位支撐架52和工件夾緊氣缸51，工件60就放置在仿形定位支撐架52上，并由工件夾緊氣缸51施加壓力，以使工件60被夾緊在仿形定位支撐架52上。工件60在圖1和圖2中被簡化為座盆的后連接管，在圖3中工件6為整個(gè)汽車座椅骨架。左滑臺1、右滑臺2通過線性滑軌設(shè)置在安裝臺面7上，可在安裝臺面7上滑動(dòng)，二者固定連接成一個(gè)可聯(lián)動(dòng)的整體。在左滑臺1、右滑臺2上分別設(shè)置有左壓入氣缸3、右壓入氣缸4。在安裝臺面7上設(shè)置有限制左、右滑臺1、2的極限位置的滑臺限位擋塊9。左、右壓入氣缸3、4也分別配置有用于限制壓入尺寸的限位擋塊31。在將壓環(huán)壓入到后連接管的兩側(cè)時(shí)，左、右壓入氣缸3、4伸出其活塞桿推動(dòng)壓頭移動(dòng)，若由于骨架的公差等因素的影像，導(dǎo)致兩氣缸之一的壓頭先接觸到壓環(huán)，先受力的一側(cè)會由于反作用力而帶動(dòng)相應(yīng)的滑臺往相反方向滑動(dòng)，又因?yàn)樽笥一_已連接安裝在了一起，即先受力一側(cè)的反作用力，可以帶動(dòng)對側(cè)壓頭的進(jìn)一步前進(jìn)，以保證兩側(cè)壓入時(shí)的平衡。在壓入時(shí)，對壓入尺寸規(guī)格要求的滿足，可以通過限位擋塊31來進(jìn)行控制，也可以通過其他電氣控制組件來進(jìn)行控制。在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，若僅需要單側(cè)壓入壓環(huán)，則將左滑臺1、右滑臺2之一替換為支撐臺，同樣可以起到避免壓環(huán)被不良壓入的問題。在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，浮動(dòng)式卡環(huán)壓緊設(shè)備由光柵與圍板防護(hù)，保證操作人員的安全，并且可以通過位置感應(yīng)器來保證汽車座椅骨架安裝到位，卡環(huán)預(yù)裝到位。
權(quán)利要求1.浮動(dòng)式卡環(huán)壓緊設(shè)備，用于將卡環(huán)壓入到汽車座椅骨架的座盆的后連接管的兩側(cè)，以將該后連接管壓緊在骨架座盆上，其特征在于，包括: 左、右滑臺，對應(yīng)該后連接管的兩側(cè)分別設(shè)置，并通過滑軌分別可滑移地設(shè)置在安裝臺面上，并固定連接成一整體； 骨架定位裝置，用于固定汽車座椅骨架，設(shè)置在左、右滑臺之間；以及 左、右壓入氣缸，在左、右滑臺上分別設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)式卡環(huán)壓緊設(shè)備，其特征在于，所述左、右壓入氣缸分別配置有用于限制壓入尺寸的限位擋塊。
3.浮動(dòng)式卡環(huán)壓緊設(shè)備，用于將卡環(huán)壓入到汽車座椅骨架的座盆的后連接管的兩側(cè)，以將該后連接管壓緊在骨架座盆上，其特征在于，包括: 左、右滑臺，對應(yīng)該后連接管的兩側(cè)分別設(shè)置，并通過滑軌分別可滑移地設(shè)置在安裝臺面上，并固定連接成一整體； 骨架定位裝置，用于固定汽車座椅骨架，設(shè)置在左、右滑臺之間； 支撐臺，對應(yīng)該后連接管的一側(cè)設(shè)置；以及 壓入氣缸，與支撐臺在左、右滑臺上分別設(shè)置。
4.如權(quán)利要求3所述的浮動(dòng)式卡環(huán)壓緊設(shè)備，其特征在于，所述壓入氣缸配置有用于限制壓入尺寸的限位擋塊。
專利摘要本實(shí)用新型的目的在于提供一種浮動(dòng)式卡環(huán)壓緊設(shè)備，其能消除左右兩側(cè)尺寸偏差造成的壓環(huán)壓入不良的問題。為實(shí)現(xiàn)所述目的的浮動(dòng)式卡環(huán)壓緊設(shè)備，用于將卡環(huán)壓入到汽車座椅骨架的座盆的后連接管的兩側(cè)，以將該后連接管壓緊在骨架座盆上，其特點(diǎn)是包括左、右滑臺，骨架定位裝置，以及左、右壓入氣缸。左、右滑臺對應(yīng)該后連接管的兩側(cè)分別設(shè)置，并通過滑軌分別可滑移地設(shè)置在安裝臺面上，并固定連接成一整體；骨架定位裝置用于固定汽車座椅骨架，設(shè)置在左、右滑臺之間；左、右壓入氣缸在左、右滑臺上分別設(shè)置。
文檔編號B23P19/027GK203003445SQ20122056152
公開日2013年6月19日 申請日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者李書洪, 謝晨煒, 郭賽三 申請人:佛吉亞(中國)投資有限公司