專利名稱：一種底孔自動(dòng)鉆削車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工中的車床，尤其是一種底孔自動(dòng)鉆削車床。
背景技術(shù)：
目前，軸類零件的底孔一般采用在普通車床上進(jìn)行鉆削加工而成，傳統(tǒng)的普通車床具有床身，床身頂部設(shè)有兩條橫向的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌一側(cè)位于床身頂部設(shè)有主軸箱，主軸箱靠導(dǎo)軌的一側(cè)設(shè)有卡盤，導(dǎo)軌末端頂部滑動(dòng)安裝有尾座，尾座內(nèi)設(shè)有套筒，套筒的一端位于尾座內(nèi)并螺紋連接有絲桿，絲桿一端與套筒螺紋連接，另一端伸出尾座螺紋連接有一手輪。在鉆削軸類零件的底孔時(shí)，往往需要先在普通車床上安裝中心架，通過(guò)卡盤夾緊待加工軸，調(diào)整好待加工軸的中心，在車床尾架的套筒上安裝鉆頭，開啟車床，待加工軸開始旋轉(zhuǎn)，此時(shí)通過(guò)人工搖動(dòng)手輪使鉆頭進(jìn)行進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，對(duì)待加工軸的底孔進(jìn)行鉆削加工。采用這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的普通車床對(duì)軸類零件進(jìn)行鉆削加工，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，工作效率較低，加工的產(chǎn)品質(zhì)量不理想。因此，設(shè)計(jì)一種能夠很好地解決上述問題的底孔自動(dòng)鉆削車床是十分有必要的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要解決傳統(tǒng)的車床鉆削軸類零件底孔時(shí)需要手動(dòng)搖動(dòng)手輪使鉆頭對(duì)軸進(jìn)行鉆削加工、費(fèi)時(shí)費(fèi)力、工作效率較低、加工成本較高和加工的產(chǎn)品質(zhì)量不理想等問題，提供一種底孔自動(dòng)鉆削車床。本實(shí)用新型的具體方案是:針對(duì)傳統(tǒng)的普通車床進(jìn)行改進(jìn)，它具有床身，床身頂部設(shè)有兩條橫向的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌一側(cè)位于床身頂部設(shè)有主軸箱，主軸箱靠導(dǎo)軌的一側(cè)設(shè)有卡盤，導(dǎo)軌末端頂部滑動(dòng)安裝有尾座，尾座內(nèi)設(shè)有套筒，套筒一端伸出尾座并裝有鉆頭，套筒另一端位于尾座內(nèi)并螺紋連接有絲桿，且尾座與主軸箱之間位于導(dǎo)軌上還滑動(dòng)安裝有中心架，其特征是:所述主軸箱頂部裝有控制箱，尾座的尾端裝有電機(jī)，電機(jī)一端設(shè)有輸出軸，輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與絲桿固定連接，電機(jī)與控制箱連接。本實(shí)用新型在尾座的尾端加裝有與尾座絲桿固定連接的電機(jī)，控制箱內(nèi)裝有華中數(shù)控系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)控系統(tǒng)控制鉆頭的自動(dòng)進(jìn)給和鉆削深度，省時(shí)省力，加工成本較低，生產(chǎn)效率較高，大大提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和一致性，給企業(yè)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1-控制箱，2-主軸箱，3-卡盤，4-導(dǎo)軌，5-中心架，6-鉆頭，7-尾座，8-套筒，9-絲桿，10-聯(lián)軸器，11-輸出軸，12-電機(jī)，13-床身。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型具有床身13，床身13頂部設(shè)有兩條橫向的導(dǎo)軌4，導(dǎo)軌4 一側(cè)位于床身13頂部設(shè)有主軸箱2，主軸箱2靠導(dǎo)軌4的一側(cè)設(shè)有卡盤3，導(dǎo)軌4末端頂部滑動(dòng)安裝有尾座7，尾座7內(nèi)設(shè)有套筒8，套筒8 —端伸出尾座7并裝有鉆頭6，套筒8另一端位于尾座7內(nèi)并螺紋連接有絲桿9，且尾座7與主軸箱2之間位于導(dǎo)軌4上還滑動(dòng)安裝有中心架5，特別是:所述主軸箱2頂部裝有控制箱1，控制箱I內(nèi)設(shè)有華中數(shù)控系統(tǒng)(HNC—180M)，尾座7的尾端裝有電機(jī)12，電機(jī)12 —端設(shè)有輸出軸11，輸出軸11通過(guò)聯(lián)軸器10與絲桿9固定連接，電機(jī)12與控制箱I連接；即構(gòu)成了本實(shí)用新型。具體使用時(shí)，由控制箱I內(nèi)的華中數(shù)控系統(tǒng)來(lái)控制尾座I尾端的電機(jī)12工作，開始鉆削時(shí)，由控制箱I內(nèi)的華中數(shù)控系統(tǒng)控制電機(jī)12正轉(zhuǎn)，電機(jī)12帶動(dòng)絲桿9開始正轉(zhuǎn)，鉆頭6開始鉆削待加工軸的底孔，當(dāng)鉆削到底孔所要求的深度時(shí)，控制箱I內(nèi)的華中數(shù)控系統(tǒng)控制電機(jī)12停止轉(zhuǎn)動(dòng)并實(shí)現(xiàn)電機(jī)12的反轉(zhuǎn)，鉆頭6開始返回，取下加工好的軸，依次循
環(huán)工作。本實(shí)用新型的控制箱1、主軸箱2、卡盤3、導(dǎo)軌4、中心架5、鉆頭6、尾座7、套筒8、絲桿9、聯(lián)軸器10、輸出軸11、電機(jī)12和床身13的大小、規(guī)格以及材料的選擇，根據(jù)實(shí)際需要可進(jìn)行調(diào)整，這些調(diào)整并無(wú)實(shí)質(zhì)性原理的改變，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種底孔自動(dòng)鉆削車床，具有床身，床身頂部設(shè)有兩條橫向的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌一側(cè)位于床身頂部設(shè)有主軸箱，主軸箱靠導(dǎo)軌的一側(cè)設(shè)有卡盤，導(dǎo)軌末端頂部滑動(dòng)安裝有尾座，尾座內(nèi)設(shè)有套筒，套筒一端伸出尾座并裝有鉆頭，套筒另一端位于尾座內(nèi)并螺紋連接有絲桿，且尾座與主軸箱之間位于導(dǎo)軌上還滑動(dòng)安裝有中心架，其特征是:所述主軸箱頂部裝有控制箱，尾座的尾端裝有電機(jī)，電機(jī)一端設(shè)有輸出軸，輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與絲桿固定連接，電機(jī)與控制箱連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種底孔自動(dòng)鉆削車床，具有床身，床身頂部設(shè)有兩條橫向的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌一側(cè)位于床身頂部設(shè)有主軸箱，主軸箱靠導(dǎo)軌的一側(cè)設(shè)有卡盤，導(dǎo)軌末端頂部滑動(dòng)安裝有尾座，尾座內(nèi)設(shè)有套筒，套筒一端伸出尾座并裝有鉆頭，套筒另一端位于尾座內(nèi)并螺紋連接有絲桿，且尾座與主軸箱之間位于導(dǎo)軌上還滑動(dòng)安裝有中心架，其特征是所述主軸箱頂部裝有控制箱，尾座的尾端裝有電機(jī)，電機(jī)一端設(shè)有輸出軸，輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與絲桿固定連接，電機(jī)與控制箱連接；本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)軸類零件底孔的自動(dòng)鉆削，節(jié)省了人力物力，生產(chǎn)效率得到大大提高，加工出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量十分理想，主要用來(lái)鉆削軸類零件的底孔。
文檔編號(hào)B23B47/20GK202943299SQ20122060714
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者鄧自海, 王小金, 田曙兵 申請(qǐng)人:湖北威風(fēng)汽車配件股份有限公司