一種車(chē)床尾座改裝機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種車(chē)床尾座，尤其涉及一種車(chē)床尾座改裝機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在普通車(chē)床上進(jìn)行鉆孔，一般的做法是將鉆頭的錐柄安裝在尾座筒的錐孔內(nèi)，將尾座固定在車(chē)床導(dǎo)軌上，然后人工操作手搖尾座后端的手輪，使尾座筒沿鉆頭的軸向前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)鉆頭的平動(dòng)進(jìn)刀；反之反向搖動(dòng)手輪，使尾座筒沿鉆頭的軸向后退，實(shí)現(xiàn)鉆頭平動(dòng)退刀。這種方法對(duì)于大批量生產(chǎn)軸孔，尤其是通孔的工序來(lái)說(shuō)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，勞動(dòng)效率低。
[0003]因此，對(duì)于一般的鉆孔加工，尤其大批量的通孔加工，需要設(shè)計(jì)一套機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)的自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)、換向、停止，替代人工手搖。
[0004]此類(lèi)機(jī)構(gòu)一般由動(dòng)力輸出的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制換向的撥動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。在一個(gè)工件鉆孔完成后，鉆頭后退后需要暫停以便換裝工件，為了實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)不停止運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下暫時(shí)切斷動(dòng)力輸出，也需要一套輔助裝置來(lái)控制撥動(dòng)機(jī)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶有彈簧彈力輔助，軟繩卷繞約束的工進(jìn)快退機(jī)構(gòu)的車(chē)床尾座。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種車(chē)床尾座改裝機(jī)構(gòu)，包括:架體，以及安裝在架體上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和撥動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)撥叉桿銜接，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鉆頭動(dòng)作，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)；所述撥動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)設(shè)置的撥桿，所述撥桿上設(shè)置兩撥叉桿，兩撥叉桿分別位于驅(qū)動(dòng)齒輪的兩端外側(cè)，所述撥桿上還設(shè)有的檔桿，沿所述檔桿的運(yùn)動(dòng)軌跡上依次設(shè)有三個(gè)停止機(jī)構(gòu)，分別為第一停止機(jī)構(gòu)、手動(dòng)停止機(jī)構(gòu)和第二停止機(jī)構(gòu)，所述撥桿兩端分別各套環(huán)連接一條軟繩，兩所述軟繩的一端各卷繞連接在驅(qū)動(dòng)軸上的各一個(gè)卷輪上，兩所述軟繩的另一端各連接第一停止機(jī)構(gòu)和第二停止機(jī)構(gòu)，撥桿上套設(shè)有彈簧，所述軟繩穿過(guò)所述彈簧外側(cè)一端。
[0007]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述撥桿兩端分別滑動(dòng)套接在各自對(duì)應(yīng)的套塊上。
[0008]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述套塊位于兩所述撥叉桿外側(cè)，相互靠近的套塊和撥叉桿之間的套塊上套有彈簧，所述彈簧兩端分別固定連接所述套塊和撥叉桿。
[0009]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述停止機(jī)構(gòu)包括一端帶有楔形頭的停止桿和一個(gè)固定板，所述停止桿的楔形頭伸出所述固定板一個(gè)面外側(cè)，所述停止桿另一端套設(shè)彈簧的伸出所述固定板的另一個(gè)面外側(cè)，所述彈簧兩端分別固定在所述固定板和停止桿上。
[0010]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述楔形頭包括一個(gè)楔形面和一個(gè)直角面，所述直角面與所述檔桿軸線(xiàn)平行。
[0011 ] 本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一停止機(jī)構(gòu)和所述第二停止機(jī)構(gòu)上的楔形面相對(duì)設(shè)置；所述手動(dòng)停止機(jī)構(gòu)上的楔形面與所述第一停止機(jī)構(gòu)上的楔形面相對(duì)設(shè)置，或所述手動(dòng)停止機(jī)構(gòu)上的楔形面與所述第二停止機(jī)構(gòu)上的楔形面相對(duì)設(shè)置。
[0012]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述手動(dòng)停止機(jī)構(gòu)的停止桿另一端設(shè)有把手。
[0013]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，套環(huán)與所述停止機(jī)構(gòu)之間的軟繩還套接在一個(gè)方向引導(dǎo)環(huán)上，兩所述軟繩在兩停止結(jié)構(gòu)和兩引導(dǎo)環(huán)之間交叉設(shè)置。
[0014]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括能夠分別與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的第一齒輪和第二齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪滑動(dòng)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸上，所述第一齒輪和所述第二齒輪旋轉(zhuǎn)方向相反；
[0015]所述第一齒輪同軸連接傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪與所述第二齒輪嚙合。
[0016]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述撥桿一側(cè)還設(shè)有牽拉環(huán)，與所述牽拉環(huán)位置對(duì)應(yīng)一側(cè)的所述套環(huán)為包含第一環(huán)和第二環(huán)的雙環(huán)結(jié)構(gòu)，所述軟繩依次穿過(guò)第一環(huán)、牽拉環(huán)和第二環(huán)。
[0017]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一齒輪和所述傳動(dòng)齒輪同軸設(shè)置在第一傳動(dòng)軸上，所述第二齒輪設(shè)置在第二傳動(dòng)軸上，所述第一傳動(dòng)軸與所述第二傳動(dòng)軸平行設(shè)置，所述第二齒輪與所述傳動(dòng)齒輪嚙合在一起。
[0018]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述動(dòng)力裝置為電機(jī)，所述鉆頭一端同軸設(shè)有手輪皮帶輪。
[0019]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一傳動(dòng)軸由皮帶連接所述電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)軸皮帶連接所述手輪皮帶輪。
[0020]所述鉆頭所在的車(chē)床位置另一端的手輪軸上設(shè)有手輪皮帶輪。
[0021]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)齒輪滑鍵設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)軸上。
[0022]本實(shí)用新型解決了【背景技術(shù)】中存在的缺陷，本實(shí)用新型具備以下有益效果:
[0023]( 1)通過(guò)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，可以將驅(qū)動(dòng)齒輪在第一齒輪和第二齒輪之間變換位置，起到了變換驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合對(duì)象的作用，同時(shí)由于第一齒輪和第二齒輪旋轉(zhuǎn)方向相反，保證每次驅(qū)動(dòng)齒輪變換嚙合對(duì)象后驅(qū)動(dòng)軸均變換旋轉(zhuǎn)方向。
[0024](2)驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)方向與撥動(dòng)機(jī)構(gòu)的撥動(dòng)方向恰好形成聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，在驅(qū)動(dòng)齒輪與第一齒輪嚙合時(shí)，撥動(dòng)機(jī)構(gòu)被驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)使得撥動(dòng)機(jī)構(gòu)具有將驅(qū)動(dòng)齒輪撥向第二齒輪的傾向和動(dòng)力，且最終驅(qū)動(dòng)齒輪脫離第一齒輪，并憑借撥桿上彈簧的彈性勢(shì)能驅(qū)動(dòng)與第二齒輪嚙合；反之驅(qū)動(dòng)齒輪與第二齒輪嚙合時(shí)，撥動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)使驅(qū)動(dòng)齒輪反向運(yùn)動(dòng)。
[0025](3)滑鍵的結(jié)構(gòu)一方面可以保證驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)軸之間存在沿驅(qū)動(dòng)軸周向的卡箍限定，保證驅(qū)動(dòng)齒輪不會(huì)沿周向與驅(qū)動(dòng)軸發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，另一方面驅(qū)動(dòng)齒輪能夠沿驅(qū)動(dòng)軸的軸向滑動(dòng)，保證驅(qū)動(dòng)齒輪在第一齒輪和第二齒輪之間運(yùn)動(dòng)。
[0026]( 4)兩撥叉桿分別位于驅(qū)動(dòng)齒輪兩側(cè)，驅(qū)動(dòng)齒輪可以在撥桿驅(qū)動(dòng)下，沿驅(qū)動(dòng)軸軸向運(yùn)動(dòng)。
[0027](5)套塊可以限定撥桿的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，同時(shí)套塊與撥叉桿可以將彈簧限定在其兩者之間的撥桿上，彈簧兩端分別固定連接在套塊和撥叉桿上，保證撥桿不會(huì)過(guò)度的左右偏移，僅保證驅(qū)動(dòng)齒輪在第一齒輪和第二齒輪之間變換嚙合的間距即可。
[0028](6)驅(qū)動(dòng)齒輪與第一齒輪嚙合時(shí)，停止機(jī)構(gòu)限定住檔桿，撥桿上靠近第一齒輪的彈簧被壓縮，靠近第二齒輪的彈簧被拉伸，這樣兩個(gè)彈簧形成了驅(qū)動(dòng)撥桿朝向第二齒輪運(yùn)動(dòng)的彈性勢(shì)能，僅需要軟繩拉動(dòng)停止桿激發(fā)檔桿脫離直角面束縛即可以使得撥桿迅速朝向第二齒輪一側(cè)運(yùn)動(dòng)，并使得檔桿被另一側(cè)的停止機(jī)構(gòu)束縛；然后在第二齒輪驅(qū)動(dòng)反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)稱(chēng)的另一側(cè)機(jī)構(gòu)反向重復(fù)上述運(yùn)動(dòng)動(dòng)作，并不斷循環(huán)。
[0029](7)兩個(gè)停止機(jī)構(gòu)的楔形面相對(duì)設(shè)置，這樣檔桿可以在朝向楔形面以較高速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，檔桿可以輕松從楔形面越過(guò)，被直角面擋?。辉谠竭^(guò)楔形面時(shí)，檔桿會(huì)朝向停止桿軸向壓動(dòng)停止桿，使停止桿不會(huì)完全擋住檔桿。
[0030](8)停止機(jī)構(gòu)上的彈簧可以及時(shí)地將產(chǎn)生位移的停止桿復(fù)位。
[0031](9)交叉設(shè)置的軟繩可以保證靠近第一齒輪的卷輪與靠近第二齒輪的停止機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，或靠近第二齒輪的卷輪與靠近第一齒輪的停止機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)。
[0032](10)當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪與第一齒輪嚙合時(shí)，靠近第二齒輪一側(cè)的卷輪便收緊其對(duì)應(yīng)的軟繩，當(dāng)軟繩繃緊到一定能程度后，軟繩便將停止桿拉動(dòng)，使得檔桿脫離楔形頭直角面的約束，此時(shí)撥桿上套設(shè)的彈簧便驅(qū)動(dòng)撥桿的撥叉桿，撥叉桿將驅(qū)動(dòng)齒輪向第二齒輪方向推動(dòng)，并最終使驅(qū)動(dòng)齒輪與第二齒輪嚙合，使驅(qū)動(dòng)軸反轉(zhuǎn)；反之，驅(qū)動(dòng)齒輪被推到第一齒輪方向并嚙合。
[0033](11) 一個(gè)卷輪在卷繞軟繩時(shí)，另一卷輪邊退繞軟繩，并且一直保持同步，保證一側(cè)的軟繩被收緊拉伸時(shí)，另一次軟繩退繞出去，為撥桿運(yùn)動(dòng)提供余量，不會(huì)因?yàn)檐浝K束縛撥桿位移。
[0034](12)設(shè)有的引導(dǎo)環(huán)可以保持兩個(gè)軟繩之間的不會(huì)隨意纏繞，同時(shí)同一根軟繩不會(huì)太松垮。
[0035](13)兩個(gè)撥叉桿之間的間距大于驅(qū)動(dòng)齒輪的軸向長(zhǎng)度，可以給驅(qū)動(dòng)齒輪的運(yùn)動(dòng)提供反向運(yùn)動(dòng)的慣性緩沖。
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