專利名稱：單機(jī)頭數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋼筋彎曲設(shè)備，特別涉及單機(jī)頭數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)。
背景技術(shù)：
民用建筑、高速公路、鐵路等行業(yè)施工中，按照設(shè)計(jì)要求，需將混凝土用鋼筋彎曲成不同的形狀，目前的施工現(xiàn)場，多數(shù)使用一些小型的簡易彎曲機(jī)，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、彎曲精度低、生產(chǎn)效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，提供一種采用數(shù)字程序控制、彎曲精度高、降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度的單機(jī)頭數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)。所述單機(jī)頭數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)由機(jī)架、電機(jī)減速機(jī)、小鏈輪、大鏈輪、傳動(dòng)軸、彎曲軸、帶座軸承、小齒輪、大齒輪、彎曲盤、擋筋裝置、定位裝置、小車軌道及承料輥道組成；電機(jī)減速機(jī)安裝在機(jī)架底部；小鏈輪固定在電機(jī)減速機(jī)輸出軸上，通過鏈條與固定在傳動(dòng)軸上的大鏈輪連接；傳動(dòng)軸與彎曲軸通過帶座軸承固定在機(jī)架上；傳動(dòng)軸上的小齒輪與彎曲軸上的大齒輪嚙合連接；彎曲盤一端通過鍵與彎曲軸連接，另一端通過螺栓與大齒輪連接。所述定位裝置通過導(dǎo)向輪支撐在小車軌道的導(dǎo)向軸上；伺服電機(jī)固定在支架上，通過齒輪與固定在小車軌道上的齒條嚙合連接。所述擋筋裝置通過固定座、導(dǎo)向套固定在機(jī)架上；推進(jìn)軸套裝在導(dǎo)向套上，其一端與升降機(jī)的絲桿連接，另一端與擋銷座連接。所述大鏈輪通過張緊套與傳動(dòng)軸連接在一起。本實(shí)用新型的有益效果是:鋼筋由裝有伺服電機(jī)的定位裝置定位，彎曲精度高；鋼筋在承料輥道上移動(dòng)，阻力小，工人勞動(dòng)強(qiáng)度低。

圖1單機(jī)頭數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2單機(jī)頭數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)結(jié)構(gòu)局部示意圖；圖3定位裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖4擋筋裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖5大鏈輪裝配結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中:1-承料棍道；2-機(jī)架；3_擋筋裝置；4_小車軌道；5_定位裝置；6_電機(jī)減速機(jī)；7_小鏈輪；8_大鏈輪；9_傳動(dòng)軸；10-彎曲軸；11-帶座軸承；12-小齒輪；13_大齒輪；14_彎曲盤；15_導(dǎo)向軸；16_齒條；17_支架；18_導(dǎo)向輪；19_齒輪；20_伺服電機(jī)；21-固定座；22_升降機(jī)；23_推進(jìn)軸；24_導(dǎo)向套；25_擋銷座；26_張緊套。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，所述單機(jī)頭數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)由機(jī)架2、電機(jī)減速機(jī)6、小鏈輪7、大鏈輪8、傳動(dòng)軸9、彎曲軸10、帶座軸承11、小齒輪12、大齒輪13、彎曲盤14、擋筋裝置3、定位裝置5、小車軌道4及承料輥道I組成；其特征是:電機(jī)減速機(jī)6安裝在機(jī)架I底部；小鏈輪7固定在電機(jī)減速機(jī)6輸出軸上，通過鏈條與固定在傳動(dòng)軸9上的大鏈輪8連接；傳動(dòng)軸9與彎曲軸10通過帶座軸承11固定在機(jī)架2上；傳動(dòng)軸9上的小齒輪12與彎曲軸10上的大齒輪13嚙合連接；彎曲盤14 一端通過鍵與彎曲軸10連接，另一端通過螺栓與大齒輪13連接。如圖3所示，所述定位裝置5通過導(dǎo)向輪18支撐在小車軌道4的導(dǎo)向軸15上；伺服電機(jī)20固定在支架17上，通過齒輪19與固定在小車軌道4上的齒條16嚙合連接。如圖4所示，所述擋筋裝置3通過固定座21、導(dǎo)向套24固定在機(jī)架2上；推進(jìn)軸23套裝在導(dǎo)向套24上，其一端與升降機(jī)22的絲桿連接，另一端與擋銷座25連接。如圖5所示,所述大鏈輪8通過張緊套26與傳動(dòng)軸9連接在一起。
權(quán)利要求1.一種單機(jī)頭數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)，所述單機(jī)頭數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)由機(jī)架(2)、電機(jī)減速機(jī)(6)、小鏈輪(7)、大鏈輪(8)、傳動(dòng)軸(9)、彎曲軸(10)、帶座軸承(11)、小齒輪(12)、大齒輪(13)、彎曲盤(14)、擋筋裝置(3)、定位裝置(5)、小車軌道(4)及承料輥道(I)組成；其特征是:電機(jī)減速機(jī)(6)安裝在機(jī)架(I)底部；小鏈輪(7)固定在電機(jī)減速機(jī)(6)輸出軸上，通過鏈條與固定在傳動(dòng)軸(9)上的大鏈輪(8)連接；傳動(dòng)軸(9)與彎曲軸(10)通過帶座軸承(11)固定在機(jī)架(2)上；傳動(dòng)軸(9)上的小齒輪(12)與彎曲軸(10)上的大齒輪(13)嚙合連接；彎曲盤(14) 一端通過鍵與彎曲軸(10)連接，另一端通過螺栓與大齒輪(13)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的單機(jī)頭數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)，其特征是:所述定位裝置(5)通過導(dǎo)向輪(18)支撐在小車軌道(4)的導(dǎo)向軸(15)上；伺服電機(jī)(20)固定在支架(17)上，通過齒輪(19)與固定在小車軌道(4)上的齒條(16)嚙合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的單機(jī)頭數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)，其特征是:所述擋筋裝置(3)通過固定座(21)、導(dǎo)向套(24)固定在機(jī)架(2)上；推進(jìn)軸(23)套裝在導(dǎo)向套(24)上，其一端與升降機(jī)(22)的絲桿連接，另一端與擋銷座(25)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的單機(jī)頭數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)，其特征是:所述大鏈輪(8)通過張緊套(26 )與傳動(dòng)軸(9 )連接在一起。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種單機(jī)頭數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)，所述單機(jī)頭數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)由機(jī)架、電機(jī)減速機(jī)、小鏈輪、大鏈輪、傳動(dòng)軸、彎曲軸、帶座軸承、小齒輪、大齒輪、彎曲盤、擋筋裝置、定位裝置、小車軌道及承料輥道組成；電機(jī)減速機(jī)安裝在機(jī)架底部；小鏈輪固定在電機(jī)減速機(jī)輸出軸上，通過鏈條與固定在傳動(dòng)軸上的大鏈輪連接；傳動(dòng)軸與彎曲軸通過帶座軸承固定在機(jī)架上；傳動(dòng)軸上的小齒輪與彎曲軸上的大齒輪嚙合連接；彎曲盤一端通過鍵與彎曲軸連接，另一端通過螺栓與大齒輪連接。本實(shí)用新型的有益效果是鋼筋由裝有伺服電機(jī)的定位裝置定位，彎曲精度高；鋼筋在承料輥道上移動(dòng)，阻力小，工人勞動(dòng)強(qiáng)度低。
文檔編號(hào)B21F1/00GK202984520SQ20122066872
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者張谷旭 申請(qǐng)人:張谷旭