重型錨機(jī)大模數(shù)齒輪的特殊加工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種重型錨機(jī)大模數(shù)齒輪的特殊加工方法，包括以下步驟：鍛造：將處理后的工件利用車床進(jìn)行端面和內(nèi)外圓的粗加工；鉆吊裝孔：利用加工中心對(duì)工件進(jìn)行粗滾齒；將齒輪進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理；利用車床進(jìn)行內(nèi)孔、端面和齒頂圓的半精加工；以基準(zhǔn)槽的一側(cè)端面為基準(zhǔn)，劃出任意一對(duì)端面齒中心線，并在齒頂做基準(zhǔn)槽標(biāo)識(shí)，并劃出每個(gè)孔的位置線；用鉆床劃鉆每個(gè)孔；用車床將內(nèi)孔和兩端面精加工車至尺寸；以基準(zhǔn)面定位，對(duì)齒頂圓進(jìn)行校正磨齒；對(duì)齒圈上的每個(gè)孔進(jìn)行擴(kuò)、鉆、鉸處理；本發(fā)明具有節(jié)約材料、降低成本，提高產(chǎn)品機(jī)械性能的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】重型錨機(jī)大模數(shù)齒輪的特殊加工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種齒輪的加工方法，特別是一種重型錨機(jī)大模數(shù)齒輪的特殊加工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]海洋工程領(lǐng)域是我國(guó)十二五規(guī)劃的重點(diǎn)領(lǐng)域，它主要包括海洋鉆井平臺(tái)、大型海上浮吊、海洋鋪管工程船舶、風(fēng)力發(fā)電安裝船等大型船舶；這些海工船舶都會(huì)使用到大型開式齒輪，大型開式齒輪作為齒輪傳動(dòng)的典型形式之一，在海工船舶的各式起重機(jī)、錨絞機(jī)等典型裝備上應(yīng)用廣泛；由于海洋工程的特殊性，其對(duì)開式齒輪的制造要求較高；而一般這種齒輪采用自由鍛工藝，不 僅使得鍛造成本提高，且很容易在加工時(shí)產(chǎn)生形變，不管是熱處理變形還是在機(jī)加工過程中變形都是不可避免且很難控制的，這樣不僅降低了生產(chǎn)效率，且加工質(zhì)量得不到保障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明解決的技術(shù)問題是提供一種加工效率高，且產(chǎn)品質(zhì)量好的重型錨機(jī)大模數(shù)齒輪的特殊加工方法。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種重型錨機(jī)大模數(shù)齒輪的特殊加工方法，其創(chuàng)新點(diǎn)在于，包括以下步驟:
A、鍛造:將備料進(jìn)行環(huán)鍛加工，且在其鍛后進(jìn)行正火處理，并提供材質(zhì)檢測(cè)報(bào)告；
B、將處理后的備料利用車床進(jìn)行端面和內(nèi)外圓的粗加工，并在車內(nèi)外圓時(shí)各留單邊5mm的余量,車端面時(shí)兩側(cè)長(zhǎng)度各留8mm余量；
C、在加工過后的工件兩端面通過劃線，并鉆吊裝孔4-M24，攻深50mm，位置在Φ500的圓上；
D、對(duì)工件采用100%超聲波探傷檢測(cè)；
E、加工中心銑齒m≥10;步驟為:a、建模，b、編程，C、加工中心生產(chǎn)加工；公法線留3mm—6mm余量，對(duì)粗滾齒后得到的齒輪齒部進(jìn)行倒角處理；
F、將齒輪進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，使其布氏硬度值達(dá)到布氏硬度值HB230——320；
G、對(duì)調(diào)質(zhì)處理后的齒輪進(jìn)行取樣試驗(yàn)，即通過取樣測(cè)試調(diào)質(zhì)后工件的性能，在試驗(yàn)合格后，利用車床進(jìn)行對(duì)齒輪的內(nèi)孔、端面和齒頂圓進(jìn)行半精加工，將內(nèi)孔的內(nèi)徑留，0.5mm余量，端面的長(zhǎng)度留6mm余量，將齒頂圓車至尺寸，刻基準(zhǔn)槽；
H、磨內(nèi)孔至尺寸Φ340^1052
1、利用100%超聲波對(duì)半精加工后的齒輪進(jìn)行探傷檢測(cè)；
J、在銑齒后得到的齒廓的同一側(cè)面上的任意兩個(gè)相對(duì)的齒形上畫出端面齒中心線，并在齒形的齒頂做基準(zhǔn)槽標(biāo)識(shí)，劃出每個(gè)孔的位置線；
K、用鉆床劃鉆每個(gè)孔，且每個(gè)孔的直徑留8mm余量；
L、加工中心銑齒，步驟為:a、建模，b、編程，C、加工中心生產(chǎn)加工；標(biāo)準(zhǔn)銑刀銑齒m ^ 10 ;公法線留0.8mm余量；
Μ、對(duì)統(tǒng)齒結(jié)束后的齒纟而倒角，去毛刺；
N、以基準(zhǔn)面和內(nèi)孔定位，磨齒；
0、線割鍵槽8^0-Q37*355_4f*；
P、用車床將內(nèi)孔和兩端面精加工車至預(yù)定尺寸；
Q、以基準(zhǔn)面定位，對(duì)齒頂圓進(jìn)行校正磨齒；
R、對(duì)齒圈上的每個(gè)孔進(jìn)行擴(kuò)、鉆、鉸處理；
S、對(duì)齒部進(jìn)行100%MT探傷檢測(cè)，尺寸檢驗(yàn)，涂防銹油入庫(kù)。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:采用碾環(huán)工藝代替原先的自由鍛工藝，不僅節(jié)約了材料，降低了鍛造成本，同時(shí)提高了產(chǎn)品機(jī)械性能，對(duì)吊裝孔進(jìn)行加工時(shí)，采用U鉆加工，不僅效率高，而且安裝精度也能得到保證。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明直齒輪端面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述:
如圖1、圖2示出了本發(fā)明一種重型錨機(jī)大模數(shù)齒輪的特殊加工方法的【具體實(shí)施方式】，包括以下步驟:
一種重型錨機(jī)大模數(shù)齒輪的特殊加工方法，其特征在于，包括以下步驟:
A、鍛造:將備料進(jìn)行環(huán)鍛加工，且在其鍛后進(jìn)行正火處理，并提供材質(zhì)檢測(cè)報(bào)告；
B、將處理后的備料利用車床進(jìn)行端面和內(nèi)外圓的粗加工，并在車內(nèi)外圓時(shí)各留單邊5mm的余量,車端面時(shí)兩側(cè)長(zhǎng)度各留8mm余量；
C、在加工過后的工件兩端面通過劃線，并鉆吊裝孔4-M24，攻深50mm，位置在Φ500的圓上；
D、對(duì)工件采用100%超聲波探傷檢測(cè)；
E、加工中心銑齒m310;步驟為:a、建模，b、編程，C、加工中心生產(chǎn)加工；公法線留3mm—6mm余量，對(duì)粗滾齒后得到的齒輪齒部進(jìn)行倒角處理；
F、將齒輪進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，使其布氏硬度值達(dá)到布氏硬度值HB230——320；
G、對(duì)調(diào)質(zhì)處理后的齒輪進(jìn)行取樣試驗(yàn)，即通過取樣測(cè)試調(diào)質(zhì)后工件的性能，在試驗(yàn)合格后，利用車床進(jìn)行對(duì)齒輪的內(nèi)孔、端面和齒頂圓進(jìn)行半精加工，將內(nèi)孔的內(nèi)徑留，0.5mm余量，端面的長(zhǎng)度留6mm余·量，將齒頂圓車至尺寸，刻基準(zhǔn)槽；
H、磨內(nèi)孔至尺寸Φ340^052
1、利用100%超聲波對(duì)半精加工后的齒輪進(jìn)行探傷檢測(cè)；
J、在銑齒后得到的齒廓的同一側(cè)面上的任意兩個(gè)相對(duì)的齒形上畫出端面齒中心線，并在齒形的齒頂做基準(zhǔn)槽標(biāo)識(shí)，劃出每個(gè)孔的位置線；
K、用鉆床劃鉆每個(gè)孔，且每個(gè)孔的直徑留8mm余量；L、加工中心銑齒，步驟為:a、建模，b、編程，C、加工中心生產(chǎn)加工；標(biāo)準(zhǔn)銑刀銑齒m ^ 10 ;公法線留0.8mm余量；
M、對(duì)統(tǒng)齒結(jié)束后的齒纟而倒角，去毛刺；
N、以基準(zhǔn)面和內(nèi)孔定位，磨齒；
O、線割鍵槽8^0-的7*3紀(jì)_<° ；
P、用車床將內(nèi)孔和兩端面精加工車至預(yù)定尺寸；
Q、以基準(zhǔn)面定位，對(duì)齒頂圓進(jìn)行校正磨齒；
R、對(duì)齒圈上的每個(gè)孔進(jìn)行擴(kuò)、鉆、鉸處理；
S、對(duì)齒部進(jìn)行100%MT探傷檢測(cè)，尺寸檢驗(yàn)，涂防銹油入庫(kù)。本發(fā)明的有益效果是:采用碾環(huán)工藝代替原先的自由鍛工藝，不僅材料節(jié)約了自由鍛所需材料的1/3，降低了鍛造成本，且提高了產(chǎn)品機(jī)械性能值，根據(jù)工件內(nèi)圈和外圓都往外漲的特點(diǎn)，選擇合理分布余量值，不僅使得齒面硬度提高，且提高了工作效率。`
【權(quán)利要求】
1.一種不銹鋼復(fù)合板的對(duì)接方法，不銹鋼復(fù)合板按層依次分為:基層、過渡層和復(fù)層，所述基層為碳鋼層；所述過渡層為兩種材質(zhì)交接部分；復(fù)層為不銹鋼層；其特征在于:本對(duì)接方法是一種以316L不銹鋼為復(fù)層，GL-D36碳鋼為基層的不銹鋼復(fù)合板的對(duì)接方法，其步驟: .1)焊接前準(zhǔn)備，坡口的加工，把需要焊接的復(fù)合板雙面加工坡口，坡口形狀成V字型； .2)基層的對(duì)接，焊接母材為:GL-D36+GL-D36，分兩次焊接來完成，焊縫分基底層和填充層，手工氣體保護(hù)焊焊基底層，焊縫厚度比母材高出0~2mm，背面碳棒清根，打磨光亮；手工氣體保護(hù)焊焊填充層，焊縫厚度比碳鋼層低2~3111111;兩次焊接的層間溫度〈1501:，焊填充層前把基底層焊接面打磨干凈；焊接工藝規(guī)范參數(shù)為:采用136焊接方法，焊絲為TWE-711Ni，直徑為1.4 mm，焊接電源極性為DCEP，電流280~350A，電壓32~35V，焊絲速度為25~35cm/min，氣體流量18~25L/min ;焊接完成24小時(shí)后做超聲波探傷，還要去應(yīng)力回火，回火24小時(shí)后磁粉探傷； 3)過渡層的對(duì)接，焊接前要去除表面氧化層，焊縫表面打磨光亮，此層分兩次焊接，焊接母材為:316L+GL-D36，第一層采用手工焊，焊縫厚度2.5^3 mm ;第二層采用手工焊，焊縫厚度:T4mm ;焊接工藝規(guī)范參數(shù)為:采用111焊接方法，第一層焊材為PW-E309M0L-16，直徑為3.2 mm ;第二層焊材為PW-316L-16，直徑為3.2 mm ;焊接電源極性為DCEP，電流120~150A，焊條速度為22~27cm/min ;兩次焊接的層間溫度〈100°C，焊第二層前把第一層的焊接面打磨干凈；焊接要禁止擺動(dòng)，控制焊接直線度，焊后24小時(shí)做PT滲透探傷； 4)復(fù)合層的對(duì)接，焊接母材為:316L-316L，焊劑型號(hào)為:TFS_300，焊劑烘干溫度:25(T300°C，焊縫厚度達(dá)到比母材高出0~1 mm ;焊接工藝規(guī)范參數(shù)為:采用121焊接方法，焊材為TW-E316L，直徑為4 mm ;焊接電源極性為RP，電流380-450Α，電壓32~38V，焊絲速度為28~32cm/min ;焊后無損射線探傷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不銹鋼復(fù)合板的焊接方法，其特征在于:焊材TWE-711Ni的化學(xué)成分質(zhì)量百分比為:C:0.036、Si:0.350、Mn:1.17、Cr:0.010、N1:0.460、P:(0.015, S:≤ 0.015, Cu:0.020, Mo:0.010, V:0.020。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不銹鋼復(fù)合板的焊接方法，其特征在于:焊條PW-E309M0L-16 的化學(xué)成分質(zhì)量百分比為:C:0.030、S1:0.3、Mn:1.4、Cr:22.5、N1:13.5、P 0.021、S 0.009,Mo:2.7 ;焊條 PW-316L-16 的化學(xué)成分質(zhì)量百分比為:C:0.02,Si:.0.3、Mn:1.4、Cr:19.0、N1:12.0、P:≤ 0.02、S:≤ 0.0UMo:2.8。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不銹鋼復(fù)合板的焊接方法，其特征在于:焊材TW-E316L的化學(xué)成分質(zhì)量百分比為:C:0.12、Si:0.90、Mn:1.0、Cr:11.0~13.5、N1:0.70、P:(0.040, S 0.030, Cu:0.75, Mo:0.75、V:0.020。
【文檔編號(hào)】B23P15/14GK103659204SQ201310719088
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】戴立新, 秦彬彬, 康軍 申請(qǐng)人:上海振華重工集團(tuán)(南通)傳動(dòng)機(jī)械有限公司, 上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司