一種輪輞擋座圈沖壓的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪輞擋座圈沖壓機，包括機架、安裝于機架的豎向驅(qū)動機構(gòu)、水平驅(qū)動機構(gòu)、用于將圓筒板料的一端沖壓成預設形狀的第一上模、用于將圓筒板料具有預設形狀的該端沖壓成擋座圈的第二上模和用于承載及定位的下模；下模位于機架底部，第一上模和第二上模通過水平驅(qū)動機構(gòu)可水平移動地安裝于對應下模上方的機架，以在水平驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下交替運行至下模上方；豎向驅(qū)動機構(gòu)與水平驅(qū)動機構(gòu)相連接，以通過驅(qū)動水平驅(qū)動機構(gòu)帶動第一上模和第二上模交替下行至下模。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)實現(xiàn)兩步?jīng)_壓的作業(yè)模式，使擋座圈與輪輞一體成型，不僅避免了一次沖壓成型帶來的金屬損傷和加工不足的缺點，還簡化了工藝流程，提高了加工效率。
【專利說明】一種輪輞擋座圈沖壓機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種沖壓機，特別是涉及一種輪輞擋座圈沖壓機。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪轂包括輪輻和輪輞兩部分，其中輪輞的生產(chǎn)加工主要有焊接、擠壓成型、沖壓成型和擴口后滾壓成型等三種方式。其中焊接法是將坯料焊接成圈后，在輞體一端焊接護胎耳，其護胎耳與輪圈座通過焊接連接，這樣的輪轂強度相對較低，影響使用壽命，另外焊接方法耗時較長，降低了加工效率。
[0003]專利申請?zhí)枮?01210180509.X的中國發(fā)明專利申請公開了一種輪圈座與護胎耳一體成型的輪轂及其加工方法，該專利采用了擴口后滾壓成型方法，其主要工藝為:將輞體套設在護胎耳模具上，模具的直徑小于輪輞的直徑，在護胎耳所形成的臺階的正上方設有壓輪，在模具及壓輪同方向轉(zhuǎn)動，且在壓輪上設有一定的壓力，在轉(zhuǎn)動過程中，即可形成護胎耳。該方法的加工工藝較為復雜，同時因加工過程處于旋轉(zhuǎn)運動狀態(tài)，為獲得較好的精度，對設備的要求也較高。
[0004]專利申請?zhí)枮?01210419478.9的中國發(fā)明專利申請公開了一種汽車輪轂的生產(chǎn)工藝，該生產(chǎn)工藝采用沖壓機床將筒體的口部直徑擴大，再通過旋壓制成輪輞。該工藝將輪輞的生產(chǎn)分兩步在不同的機器上加工完成，降低了生產(chǎn)效率。
[0005]專利申請?zhí)枮镃N201210227235.5的中國發(fā)明專利申請公開了一種四柱液壓擴口機，用于輪輞的擴口，包括設置在輪輞內(nèi)部的擴口模具、以及設置在擴口模具正上方的下壓裝置，下壓裝置主要由下壓板、連接板、輪輞定位壓板依次層疊連接構(gòu)成，且所述輪輞定位壓板靠近擴口模具的一面還安裝有橡膠塊。該專利采用沖壓的方式完成輪輞的擴口，但由于整個加工工程為一次性沖壓完成，因此輪輞的形變劇烈，容易造成金屬的損傷，同時也較難控制加工精度。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種輪輞擋座圈沖壓機，它采用在同一沖壓機上實現(xiàn)兩次沖壓作業(yè)的模式，達到輪輞與擋座圈的一體成型的目的，并具有簡化工藝流程，提高生產(chǎn)效率，沖壓時不會造成金屬損傷等特點。
[0007]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種輪輞擋座圈沖壓機，包括機架、安裝于機架的豎向驅(qū)動機構(gòu)、水平驅(qū)動機構(gòu)、用于將圓筒板料的一端沖壓成預設形狀的第一上模、用于將圓筒板料具有預設形狀的該端沖壓成擋座圈的第二上模和用于承載及定位的下模；下模位于機架底部，第一上模和第二上模通過水平驅(qū)動機構(gòu)可水平移動地安裝于對應下模上方的機架，以在水平驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下交替運行至下模上方；豎向驅(qū)動機構(gòu)與水平驅(qū)動機構(gòu)相連接，以通過驅(qū)動水平驅(qū)動機構(gòu)帶動第一上模和第二上模交替下行至下模。
[0008]所述第一上模的外側(cè)面周圈由上至下分設為若干順次相接以將圓筒板料的一端沖壓成外寬內(nèi)窄的變徑錐狀的斜面段，且該若干斜面段的徑向尺寸由上至下漸次遞減；所述第二上模的外側(cè)面周圈為具有擋座圈形狀的上模面結(jié)構(gòu)，以將變徑錐狀沖壓成擋座圈；所述下模的頂部內(nèi)側(cè)面為具有擋座圈形狀的下模面結(jié)構(gòu)。
[0009]所述斜面段為三個，且最頂端的斜面段的斜率為45°，位于中間的斜面段的斜率大于45°，最底端的斜面段的斜率大于45°，并小于位于中間的斜面段的斜率。
[0010]所述水平驅(qū)動機構(gòu)包括水平安裝于所述機架中部的行走軌道、第一氣缸和第二氣缸，所述第一上模和第一上模可沿行走軌道滑動地安裝于行走軌道，且所述第一上模與第二上模之間采用連接桿相固接；第一氣缸安裝于行走軌道的一端，且該第一氣缸的活塞桿與所述第一上模相固接；第二氣缸安裝于行走軌道的另一端，且該第二氣缸的活塞桿與所述第二上模相固接。
[0011]所述豎向驅(qū)動機構(gòu)為液壓動力機構(gòu)，其包括液壓泵，該液壓泵安裝于所述機架，位于所述水平驅(qū)動機構(gòu)頂端，并與所述水平驅(qū)動機構(gòu)相連接。
[0012]還包括位于所述機架底部的下模座，所述下模安裝于該下模座。
[0013]本實用新型的一種輪輞擋座圈沖壓機，沖壓前，先將適合尺寸的鋼板料卷圓，并經(jīng)過高溫加熱，之后再采用本實用新型將圓筒狀的鋼板料經(jīng)過兩步?jīng)_壓，使輪輞與擋座圈一體成型。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點:
[0015]1、本實用新型采用兩次沖壓成型的作業(yè)模式不僅實現(xiàn)了擋座圈與輪輞的一體成型，還避免了一次沖壓成型帶來的金屬損傷和加工不足的缺點；
[0016]2、本實用新型在同一沖壓機中同時設置第一上模和第二上模，使其配合作業(yè)，既簡化了工藝流程，又提高了加工效率。
[0017]以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明；但本實用新型的一種輪輞擋座圈沖壓機不局限于實施例。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(含局部剖視);
[0019]圖2是本實用新型的動作示意圖一；
[0020]圖3是本實用新型的動作示意圖二 ；
[0021]圖4是本實用新型的動作不意圖二；
[0022]圖5是本實用新型的圓筒板料的加工狀態(tài)變化示意圖。
【具體實施方式】
[0023]實施例，請參見圖1所示，本實用新型的一種輪輞擋座圈沖壓機，包括機架1、安裝于機架I頂部的豎向驅(qū)動機構(gòu)2、水平驅(qū)動機構(gòu)3、用于將圓筒板料的一端沖壓成預設形狀(即變徑的錐狀)的第一上模4、用于將圓筒板料具有預設形狀的該端沖壓成擋座圈的第二上模5和用于承載及定位的下模6 ;下模6安裝一設于機架I底部的下模座7，第一上模4和第二上模5通過水平驅(qū)動機構(gòu)3可水平移動地安裝于對應下模6上方的機架1，即安裝于機架I的中部位置，以在水平驅(qū)動機構(gòu)3的驅(qū)動下交替運行至下模6上方；豎向驅(qū)動機構(gòu)2與水平驅(qū)動機構(gòu)3相連接，以通過驅(qū)動水平驅(qū)動機構(gòu)3帶動第一上模4和第二上模5交替下行至下模6。
[0024]其中，
[0025]第一上模4的外側(cè)面周圈由上至下分設為若干順次相接以將圓筒板料的一端沖壓成外寬內(nèi)窄的變徑錐狀的斜面段，且該若干斜面段的徑向尺寸由上至下漸次遞減；第二上模5的外側(cè)面周圈為具有擋座圈形狀的上模面結(jié)構(gòu)51，以將變徑錐狀沖壓成擋座圈；下模6的頂部內(nèi)側(cè)面為具有擋座圈形狀的下模面結(jié)構(gòu)61。具體，第一上模4的斜面段為三個，且最頂端的斜面段41的斜率為45°，位于中間的斜面段42的斜率大于45°，最底端的斜面段43的斜率大于45°，并小于位于中間的斜面段42的斜率。第一上模4配合下模6將圓筒板料的一端沖壓成變徑的錐狀結(jié)構(gòu)，再利用第二上模5配合下模6對變徑的錐狀結(jié)構(gòu)的相應拐角做圓角處理，最終將該變徑的錐狀結(jié)構(gòu)沖壓成擋座圈。
[0026]作為一種優(yōu)選，上述水平驅(qū)動機構(gòu)3包括水平安裝于機架中部的行走軌道3、第一氣缸32和第二氣缸33，第一上模4和第一上模5可沿行走軌道3滑動地安裝于該行走軌道3，且第一上模4與第二上模5的相對內(nèi)端之間采用連接桿34相固接；第一氣缸32安裝于行走軌道31的一端，且該第一氣缸32的活塞桿與第一上模4的外端相固接；第二氣缸33安裝于行走軌道31的另一端，且該第二氣缸33的活塞桿與第二上模5的外端相固接。
[0027]上述豎向驅(qū)動機構(gòu)2為液壓動力機構(gòu)，其包括液壓泵，該液壓泵安裝于機架I頂部，位于水平驅(qū)動機構(gòu)3頂端，并與水平驅(qū)動機構(gòu)3相連接。
[0028]本實用新型的一種輪輞擋座圈沖壓機，上述圓筒板料指呈圓筒狀結(jié)構(gòu)的鋼板料，沖壓前，先將適合尺寸的鋼板料進行卷圓操作，獲得圓筒板料，再將該圓筒板料送入高溫加熱裝置，例如中頻爐中進行加熱，為后續(xù)的沖壓作業(yè)做準備，防止沖壓過程中圓筒板料發(fā)生斷裂。
[0029]本實用新型的一種輪輞擋座圈沖壓機，其主要包括兩個沖壓過程，對應的，如圖5所示，圓筒板料8的一端經(jīng)過兩次變形，該圓筒板料8的一端先變形為上寬下窄且變徑的錐狀結(jié)構(gòu)9，再變形為擋座圈10。本實用新型的第一次沖壓過程如圖1、圖2所示:將經(jīng)過高溫加熱的圓筒板料8送至下模6內(nèi)，操控水平驅(qū)動機構(gòu)3，使第一氣缸32的活塞桿伸長至最大值，第二氣缸33的活塞桿縮短至最小值，則第一上模4和第二上模5整體向右運動，直至第一上模4到達下模的正上方；操控豎向驅(qū)動機構(gòu)2，使其驅(qū)動水平驅(qū)動機構(gòu)3連同第一上模4、第二上模5下行，直至第一上模4下行至下模處，該第一上模44利用其外側(cè)壁周圈設置的三個斜面段配合下模6將圓筒板料8的一端沖壓外擴成上寬下窄且變徑的圓錐狀結(jié)構(gòu)
9。第二次沖壓過程如圖3、圖4所示:操控豎向驅(qū)動機構(gòu)2，使其驅(qū)動水平驅(qū)動機構(gòu)3連同第一上模4、第二上模5上行；操控水平驅(qū)動機構(gòu)3，使第一氣缸32的活塞桿縮短至最小值，第二氣缸33的活塞桿伸長至最大值，則第一上模4和第二上模5整體向左運動，直至第二上模5到達下模的正上方；操控豎向驅(qū)動機構(gòu)2，使其驅(qū)動水平驅(qū)動機構(gòu)3連同第一上模4、第二上模5下行，直至第二上模5下行至下模6處，該第二上模5利用其上模面結(jié)構(gòu)51配合下模6的下模面結(jié)構(gòu)61將變徑的錐狀結(jié)構(gòu)9壓制成擋座圈10，從而實現(xiàn)了擋座圈與輪輞的一體成型。
[0030]上述實施例僅用來進一步說明本實用新型的一種輪輞擋座圈沖壓機，但本實用新型并不局限于實施例，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均落入本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輪輞擋座圈沖壓機，其特征在于:包括機架、安裝于機架的豎向驅(qū)動機構(gòu)、水平驅(qū)動機構(gòu)、用于將圓筒板料的一端沖壓成預設形狀的第一上模、用于將圓筒板料具有預設形狀的該端沖壓成擋座圈的第二上模和用于承載及定位的下模；下模位于機架底部，第一上模和第二上模通過水平驅(qū)動機構(gòu)可水平移動地安裝于對應下模上方的機架，以在水平驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下交替運行至下模上方；豎向驅(qū)動機構(gòu)與水平驅(qū)動機構(gòu)相連接，以通過驅(qū)動水平驅(qū)動機構(gòu)帶動第一上模和第二上模交替下行至下模。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪輞擋座圈沖壓機，其特征在于:所述第一上模的外側(cè)面周圈由上至下分設為若干順次相接以將圓筒板料的一端沖壓成外寬內(nèi)窄的變徑錐狀的斜面段，且該若干斜面段的徑向尺寸由上至下漸次遞減；所述第二上模的外側(cè)面周圈為具有擋座圈形狀的上模面結(jié)構(gòu)，以將變徑錐狀沖壓成擋座圈；所述下模的頂部內(nèi)側(cè)面為具有擋座圈形狀的下模面結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪輞擋座圈沖壓機，其特征在于:所述斜面段為三個，且最頂端的斜面段的斜率為45°，位于中間的斜面段的斜率大于45°，最底端的斜面段的斜率大于45°，并小于位于中間的斜面段的斜率。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪輞擋座圈沖壓機，其特征在于:所述水平驅(qū)動機構(gòu)包括水平安裝于所述機架中部的行走軌道、第一氣缸和第二氣缸，所述第一上模和第一上模可沿行走軌道滑動地安裝于行走軌道，且所述第一上模與第二上模之間采用連接桿相固接；第一氣缸安裝于行走軌道的一端，且該第一氣缸的活塞桿與所述第一上模相固接；第二氣缸安裝于行走軌道的另一端，且該第二氣缸的活塞桿與所述第二上模相固接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪輞擋座圈沖壓機，其特征在于:所述豎向驅(qū)動機構(gòu)為液壓動力機構(gòu)，其包括液壓泵，該液壓泵安裝于所述機架，位于所述水平驅(qū)動機構(gòu)頂端，并與所述水平驅(qū)動機構(gòu)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪輞擋座圈沖壓機，其特征在于:還包括位于所述機架底部的下模座，所述下模安裝于該下模座。
【文檔編號】B21D22/02GK203390034SQ201320349686
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月18日
【發(fā)明者】許建平 申請人:廈門市龍圖車輪有限公司