一種適合于臥式水平活套移動(dòng)車的防側(cè)翻安全裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適合于臥式水平活套移動(dòng)車的防側(cè)翻安全裝置，包括底座和防側(cè)翻裝置，所述的底座固接于車架上，所述的防側(cè)翻裝置包括水平輪組和防翻鉤，所述的水平輪組和防翻鉤對(duì)應(yīng)設(shè)置于底座上，且相對(duì)于與鋼軌呈卡鉤夾持式配合。本實(shí)用新型采用水平輪組和防翻鉤配合結(jié)構(gòu)，在活套移動(dòng)車的底部設(shè)置防側(cè)翻安全裝置，即在軌道內(nèi)側(cè)/外側(cè)接觸面對(duì)稱設(shè)置水平輪組，在軌道外側(cè)/內(nèi)側(cè)接觸面對(duì)稱設(shè)置防翻鉤，以使活套移動(dòng)車始終緊帖軌道移動(dòng)，確保活套移動(dòng)車平穩(wěn)可靠運(yùn)行，避免發(fā)生側(cè)翻事故。即便出現(xiàn)極限側(cè)傾力的情況，活套移動(dòng)車發(fā)生歪斜，防翻鉤也會(huì)即時(shí)鉤住鋼軌，防止活套移動(dòng)車傾翻。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝操作簡(jiǎn)便，運(yùn)行安全可靠。
【專利說(shuō)明】一種適合于臥式水平活套移動(dòng)車的防側(cè)翻安全裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于軋鋼機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，進(jìn)一步屬于鋼板帶生產(chǎn)用臥式水平活套移動(dòng)車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝簡(jiǎn)便、運(yùn)行安全可靠，適合于臥式水平活套移動(dòng)車的防側(cè)翻安全裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在鋼板帶生產(chǎn)過(guò)程中，特別是連續(xù)熱鍍鋅板的生產(chǎn)，生產(chǎn)線上設(shè)置活套最主要的目的是解決前后產(chǎn)能匹配和生產(chǎn)節(jié)奏問(wèn)題。活套的主要作用是儲(chǔ)存足夠的帶鋼，使機(jī)組頭尾段在進(jìn)行帶鋼上卷、剪切、焊接及卸卷等工序時(shí)，機(jī)組中段(即工藝段)帶鋼仍能連續(xù)運(yùn)行，從而保證生產(chǎn)的連續(xù)不中斷。活套是連續(xù)熱鍍鋅生產(chǎn)線入口段、工藝段與出口段的紐帶，是保證熱鍍鋅生產(chǎn)線連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行的主要環(huán)節(jié)。在正常的操作下入口活套是滿套的，入口段與工藝段保持相同的速度。當(dāng)開(kāi)卷機(jī)換卷或帶鋼進(jìn)行剪切、焊接時(shí)，入口段暫停工作，活套里存儲(chǔ)的帶鋼用來(lái)滿足工藝段連續(xù)生產(chǎn)的要求?；钐状媪嫌辛⑹胶团P式之分，臥式成本低，制造安裝方便，運(yùn)行安全，所以臥式水平活套普遍應(yīng)用于鋼板帶的生產(chǎn)?，F(xiàn)有技術(shù)的活套移動(dòng)大車、活套移動(dòng)小車，其中活套移動(dòng)大車被牽引和帶鋼拉動(dòng)過(guò)程中，由于板形的不同、活套移動(dòng)大車受力不均、受力點(diǎn)不同，活套移動(dòng)車運(yùn)行可靠性差，不穩(wěn)定，特別容易倒覆、歪斜、傾翻，從而導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)線癱瘓。某公司的連續(xù)熱鍍鍍鋅生產(chǎn)線，臥式水平活套經(jīng)常發(fā)生水平活套移動(dòng)車倒覆、歪斜、傾翻等事故，給生產(chǎn)造成了巨大影響，釀成很大的經(jīng)濟(jì)損失。為此，研制開(kāi)發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、運(yùn)行安全可靠，適合于臥式水平活套移動(dòng)車的防側(cè)翻安全裝置是解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝簡(jiǎn)便、運(yùn)行安全可靠，適合于臥式水平活套移動(dòng)車的防側(cè)翻安全裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，包括底座和防側(cè)翻裝置，所述的底座固接于車架上，所述的防側(cè)翻裝置包括水平輪組和防翻鉤，所述的水平輪組和防翻鉤對(duì)應(yīng)設(shè)置于底座上，且相對(duì)于與鋼軌呈卡鉤夾持式配合。
[0005]本實(shí)用新型采用水平輪組和防翻鉤配合結(jié)構(gòu)，在活套移動(dòng)車的底部設(shè)置防側(cè)翻安全裝置，即在軌道內(nèi)側(cè)/外側(cè)接觸面對(duì)稱設(shè)置水平輪組，在軌道外側(cè)/內(nèi)側(cè)接觸面對(duì)稱設(shè)置防翻鉤，以使活套移動(dòng)車始終緊帖軌道移動(dòng)，確?；钐滓苿?dòng)車平穩(wěn)可靠運(yùn)行，避免發(fā)生側(cè)翻事故。即便出現(xiàn)極限側(cè)傾力的情況，活套移動(dòng)車發(fā)生歪斜，防翻鉤也會(huì)即時(shí)鉤住鋼軌，防止活套移動(dòng)車傾翻。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，運(yùn)行安全可靠，不僅操作簡(jiǎn)便，而且能夠有效地防止活套移動(dòng)車傾翻。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0007]圖2為臥式水平活套移動(dòng)大車主視示意圖；
[0008]圖3為圖2之右視圖；
[0009]圖4為臥式水平活套移動(dòng)小車主視示意圖；
[0010]圖中:1-水平輪組，2-防翻鉤，3-底座，4-緊固件，5-車架，6-鋼軌，7-前輪，8-定位滾筒，9-牽引滑輪。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不以任何方式對(duì)本實(shí)用新型加以限制，基于本實(shí)用新型教導(dǎo)所作的任何變換，均落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍。
[0012]如圖1?4所示，本實(shí)用新型包括底座3和防側(cè)翻裝置，所述的底座3固接于車架5上，所述的防側(cè)翻裝置包括水平輪組I和防翻鉤2，所述的水平輪組I和防翻鉤2對(duì)應(yīng)設(shè)置于底座3上，且相對(duì)于與鋼軌6呈卡鉤夾持式配合。
[0013]所述的水平輪組I至少設(shè)置一對(duì)，與防翻鉤2相對(duì)設(shè)置，且相對(duì)于與鋼軌6呈卡鉤夾持式配合。
[0014]所述的水平輪組I與鋼軌側(cè)面間隙配合，優(yōu)化間隙為2?8mm。
[0015]所述的水平輪組I的中心軸為偏心軸和/或所述的水平輪組I通過(guò)底座3上的條形孔固接于底座3上。
[0016]所述的防翻鉤2至少設(shè)置一對(duì)，與水平輪組I相對(duì)設(shè)置，且相對(duì)于與鋼軌6呈卡鉤夾持式配合。
[0017]所述的防翻鉤2與鋼軌軌頭下斜底面間隙配合，優(yōu)化間隙為2?8mm。
[0018]所述的防翻鉤2工作端面為與鋼軌配合面相適應(yīng)的圓弧面，且防翻鉤2工作端面平行于鋼軌縱向也呈圓弧面。
[0019]所述的防翻鉤2工作端設(shè)置與鋼軌配合面滾動(dòng)配合的支撐滾輪，以減少防翻鉤2對(duì)鋼軌配合面的機(jī)械損傷。
[0020]所述的防翻鉤2呈無(wú)翅“飛”字形結(jié)構(gòu)，其上端固接于底座3上，其鉤段為接觸工作面與鋼軌軌頭之配合面適應(yīng)性配合。
[0021]所述的底座3通過(guò)緊固件4設(shè)置于車架5上，并使水平輪組1、防翻鉤2相對(duì)于與鋼軌6呈卡鉤夾持式配合。
[0022]本實(shí)用新型的工作原理及工作過(guò)程:
[0023]本實(shí)用新型采用水平輪組和防翻鉤配合結(jié)構(gòu)，在活套移動(dòng)大車、小車底部軌道內(nèi)側(cè)/外側(cè)接觸面對(duì)稱設(shè)置兩對(duì)水平輪組，對(duì)活套移動(dòng)大車、小車的行走導(dǎo)向，在軌道外側(cè)/內(nèi)側(cè)接觸面對(duì)稱設(shè)置兩對(duì)防翻鉤，防止活套移動(dòng)大車、小車翻倒。
[0024]工作時(shí)，在卷?yè)P(yáng)機(jī)的牽引下，活套移動(dòng)大車向前移動(dòng)，由于板形的不同、活套大車受力不均、受力點(diǎn)不同，活套移動(dòng)車會(huì)跑偏。一般情況下，水平輪組與鋼軌間的支撐作用，即可迫使活套移動(dòng)車始終緊帖鋼軌移動(dòng)。當(dāng)側(cè)向力較大時(shí)，會(huì)發(fā)生活套移動(dòng)車側(cè)傾現(xiàn)象，此時(shí)防翻鉤即會(huì)鉤住鋼軌，防止活套移動(dòng)車傾翻。
【權(quán)利要求】
1.一種適合于臥式水平活套移動(dòng)車的防側(cè)翻安全裝置，包括底座(3)和防側(cè)翻裝置，其特征是:所述的底座(3)固接于車架(5)上，所述的防側(cè)翻裝置包括水平輪組(I)和防翻鉤(2 )，所述的水平輪組(I)和防翻鉤(2 )對(duì)應(yīng)設(shè)置于底座(3 )上，且相對(duì)于與鋼軌(6 )呈卡鉤夾持式配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防側(cè)翻安全裝置，其特征是:所述的水平輪組(I)至少設(shè)置一對(duì)，與防翻鉤(2)相對(duì)設(shè)置，且相對(duì)于與鋼軌(6)呈卡鉤夾持式配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防側(cè)翻安全裝置，其特征是:所述的水平輪組(I)與鋼軌側(cè)面間隙配合，優(yōu)化間隙為2?8mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防側(cè)翻安全裝置，其特征是:所述的水平輪組(I)的中心軸為偏心軸和/或所述的水平輪組(I)通過(guò)底座(3)上的條形孔固接于底座(3)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防側(cè)翻安全裝置，其特征是:所述的防翻鉤(2)至少設(shè)置一對(duì)，與水平輪組(I)相對(duì)設(shè)置，且相對(duì)于與鋼軌(6)呈卡鉤夾持式配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的防側(cè)翻安全裝置，其特征是:所述的防翻鉤(2)與鋼軌軌頭下斜底面間隙配合，優(yōu)化間隙為2?8_。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的防側(cè)翻安全裝置，其特征是:所述的防翻鉤(2)工作端面為與鋼軌配合面相適應(yīng)的圓弧面，且防翻鉤(2)工作端面平行于鋼軌縱向也呈圓弧面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的防側(cè)翻安全裝置，其特征是:所述的防翻鉤(2)工作端設(shè)置與鋼軌配合面滾動(dòng)配合的滾輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的防側(cè)翻安全裝置，其特征是:所述的防翻鉤(2)呈無(wú)翅“飛”字形結(jié)構(gòu)，其上端固接于底座(3)上，其鉤段為接觸工作面與鋼軌軌頭之配合面適應(yīng)性配合。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防側(cè)翻安全裝置，其特征是:所述的底座(3)通過(guò)緊固件(4)設(shè)置于車架(5)上，并使水平輪組(I)、防翻鉤(2)相對(duì)于與鋼軌(6)呈卡鉤夾持式配合。
【文檔編號(hào)】B21B33/00GK203437420SQ201320553157
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月7日
【發(fā)明者】徐學(xué)軍, 周金勇, 吳環(huán)峰, 沈世鼎, 劉寧平, 蔣洪興 申請(qǐng)人:武鋼集團(tuán)昆明鋼鐵股份有限公司