汽車行李架端部鉆孔工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車行李架端部鉆孔工裝，包括臺板，所述的臺板上設(shè)有主安裝板和副安裝板，所述主安裝板的中部設(shè)有兩個定位銷，主安裝板上在定位銷一側(cè)設(shè)有定位塊，所述定位塊的上表面設(shè)有定位槽，定位塊上設(shè)有與定位塊轉(zhuǎn)動連接的壓板，所述的壓板上設(shè)有至少兩個豎直布置的導向孔，壓板的外端向下彎折形成豎直板，豎直板的下端朝遠離壓板的一側(cè)水平彎折形成壓緊端，所述的主安裝板在定位銷和定位塊之間設(shè)有第一壓緊機構(gòu)，所述的副安裝板上設(shè)有作用于壓緊端的第二壓緊機構(gòu)。本實用新型旨在提供一種對汽車行李架進行準確定位、同時避免對其造成損傷的汽車行李架端部鉆孔工裝。
【專利說明】汽車行李架端部鉆孔工裝【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車行李架加工領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車行李架端部鉆孔工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車上使用的行李架，可以滿足人們?nèi)粘Ｊ褂弥袑τ诖蠹欣罨蛘咂渌锲返拇钶d。為了保證行李架具有一定的剛度和強度，通常是采用鑄造加工成型，但是由于其結(jié)構(gòu)較為復雜，例如其上設(shè)置的孔位和安裝平面等，依靠一次澆鑄無法完成，往往是在鑄造完成之后，需要再進一步進行機加工成型。在加工孔位時，通常是在鉆床上進行，然而工件直接與鉆床的工作臺面接觸，定位不夠準確，而且來回滑移容易造成工件表面損傷。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中在進行汽車行李架鉆孔加工時定位不準確且容易對其造成損傷的不足，提供了一種對汽車行李架進行準確定位、同時避免對其造成損傷的汽車行李架端部鉆孔工裝。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]本實用新型的一種汽車行李架端部鉆孔工裝，包括臺板，所述的臺板上設(shè)有主安裝板和副安裝板，所述主安裝板的中部設(shè)有兩個定位銷，主安裝板上在定位銷一側(cè)設(shè)有定位塊，所述定位塊 的上表面設(shè)有定位槽，定位塊上設(shè)有與定位塊轉(zhuǎn)動連接的壓板，所述的壓板上設(shè)有至少兩個豎直布置的導向孔，壓板的外端向下彎折形成豎直板，豎直板的下端朝遠離壓板的一側(cè)水平彎折形成壓緊端，所述的主安裝板在定位銷和定位塊之間設(shè)有第一壓緊機構(gòu)，所述的副安裝板上設(shè)有作用于壓緊端的第二壓緊機構(gòu)。定位塊和兩個定位銷對汽車行李架起到支撐定位作用，汽車行李架的端部位于定位塊的定位槽中。壓板可以轉(zhuǎn)動，從而蓋住汽車行李架的端部。第一壓緊機構(gòu)直接作用于汽車行李架，使得汽車行李架與定位銷、定位塊壓緊，而第二壓緊機構(gòu)作用于壓板的壓緊端，使得壓板與汽車行李架壓緊。這樣即可對工件進行快速定位，定位也較為準確，同時避免工件與鉆床臺面直接接觸，保證工件表面質(zhì)量。
[0006]作為優(yōu)選，所述的臺板在靠近定位塊的一側(cè)設(shè)有滑槽，所述的滑槽與壓板的轉(zhuǎn)軸垂直，所述臺板上設(shè)有與滑槽相配合的吹氣管定位塊，所述吹氣管定位塊中部設(shè)有通孔，通孔與壓板轉(zhuǎn)軸平行，吹氣管定位塊在通孔的兩端分別沿著通孔軸線向外延伸的連接管體。通過吹氣管可以將鉆孔加工過程中產(chǎn)生的碎屑吹去，避免碎屑存在而影響定位精度。
[0007]作為優(yōu)選，所述的第一壓緊機構(gòu)和第二壓緊機構(gòu)包括固定座、夾緊桿和把手，所述的把手和固定座之間鉸接有連桿，所述的夾緊桿分別與把手、固定座鉸接，所述夾緊桿的端部設(shè)有壓塊。向下轉(zhuǎn)動把手，通過把手、連桿、夾緊桿形成的連桿作用，使得夾緊桿向下轉(zhuǎn)動，壓緊工件，從而完成定位壓緊，操作較為方便。
[0008]作為優(yōu)選，所述的夾緊桿上設(shè)有條形孔，夾緊桿的上、下表面設(shè)有上安裝板和下安裝板，所述的上安裝板和下安裝板之間設(shè)有螺柱，所述的壓塊設(shè)置在螺柱的底部。壓塊可通過上安裝板和下安裝板在夾緊桿上的條形孔中調(diào)節(jié)，當汽車行李架的設(shè)計發(fā)生變化時，可以調(diào)節(jié)壓塊的位置，具有較高的適應(yīng)性。
[0009]作為優(yōu)選，所述的固定座上設(shè)有用于連接連桿和夾緊桿的兩個鉸接座，所述的鉸接座呈圓弧形，兩個鉸接座之間設(shè)有弧形的凹槽，所述的把手上設(shè)有用于連接連桿和夾緊桿、與凹槽相配合的兩個把手鉸接座。當向上轉(zhuǎn)動把手時，與夾緊桿連接的把手鉸接座進入到凹槽內(nèi)，夾緊桿也同時向上轉(zhuǎn)動，解除壓緊狀態(tài)；當向下轉(zhuǎn)動把手時，與連桿連接的把手鉸接座進入到凹槽內(nèi)，壓緊工件的同時完成自鎖，保證定位完全可靠。
[0010]作為優(yōu)選，所述的壓板上設(shè)有傾斜的撥桿，所述的定位塊上設(shè)有與撥桿相適配的避讓槽。通過撥桿可以方便的轉(zhuǎn)動壓板，完成對于汽車行李架端部的定位。
[0011]因此，本實用新型具有如下有益效果:(I)對于汽車行李架定位快速、準確；(2)在加工過程中對于汽車行李架的保護較好，避免其表面劃傷；(3)具有可調(diào)性，適應(yīng)性較高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型的第一、第二壓緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，主安裝板1，定位銷2，壓板3，豎直板31，壓緊端32，導向孔33，第一壓緊機構(gòu)4a，第二壓緊機構(gòu)4b，副安裝板5，定位槽6，吹氣管7，連接管體8，吹氣管定位塊9，滑槽10，定位塊11，撥桿12，臺板13，把手41，把手鉸接座411，夾緊桿42，條形孔421，上安裝板43，下安裝板44，壓塊45，螺柱46，固定座47，鉸接座471，凹槽472，連桿48。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步的描述。
[0016]如圖1所示的實施例中，一種汽車行李架端部鉆孔工裝，包括臺板13，臺板上設(shè)有主安裝板I和副安裝板5。主安裝板的中部設(shè)有兩個定位銷2，主安裝板上在定位銷一側(cè)設(shè)有定位塊11，定位塊的上表面設(shè)有定位槽6，定位塊上設(shè)有與定位塊轉(zhuǎn)動連接的壓板3，壓板上設(shè)有兩個豎直布置的導向孔33，壓板的外端向下彎折形成豎直板31，豎直板的下端朝遠離壓板的一側(cè)水平彎折形成壓緊端32。主安裝板I在定位銷和定位塊之間設(shè)有第一壓緊機構(gòu)4a，副安裝板5上設(shè)有作用于壓緊端的第二壓緊機構(gòu)4b。臺板在靠近定位塊的一側(cè)設(shè)有滑槽10，滑槽與壓板的轉(zhuǎn)軸垂直，壓板上設(shè)有傾斜的撥桿12，定位塊上設(shè)有與撥桿相適配的避讓槽。臺板上設(shè)有與滑槽相配合的吹氣管定位塊9，吹氣管定位塊中部設(shè)有通孔，通孔與壓板轉(zhuǎn)軸平行，吹氣管定位塊在通孔的兩端分別沿著通孔軸線向外延伸的連接管體8，位于外側(cè)的連接管體連接有吹氣管7，可在加工完成后對工裝吹氣出去碎屑，保證定位準確性。
[0017]如圖2所示，第一壓緊機構(gòu)和第二壓緊機構(gòu)均包括固定座47、夾緊桿42和把手41，把手和固定座之間鉸接有連桿48，夾緊桿分別與把手、固定座鉸接，夾緊桿的端部設(shè)有壓塊45。夾緊桿上設(shè)有條形孔421，夾緊桿的上、下表面設(shè)有上安裝板43和下安裝板44，上安裝板和下安裝板之間設(shè)有螺柱46，壓塊設(shè)置在螺柱的底部。固定座上設(shè)有用于連接連桿和夾緊桿的兩個鉸接座471，鉸接座呈圓弧形，兩個鉸接座之間設(shè)有弧形的凹槽472，把手上設(shè)有用于連接連桿和夾緊桿、與凹槽相配合的兩個把手鉸接座411。
[0018]在實際使用過程中，將汽車行李架放置在工裝上，其中臺板上的兩個定位銷對應(yīng)汽車行李架上的兩個孔位，定位塊上的定位槽用于定位汽車行李架的端部，之后通過撥桿轉(zhuǎn)動壓板，壓板壓住汽車行李架的端部，然后分別轉(zhuǎn)動第一壓緊機構(gòu)和第二壓緊機構(gòu)的把手，使得第一壓緊機構(gòu)上的壓塊壓緊汽車行李架，而第二壓緊機構(gòu)上的壓塊壓緊壓板的壓緊端，完成對于汽車行李架的定位壓緊，即可進行鉆孔。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車行李架端部鉆孔工裝，包括臺板(13)，其特征是，所述的臺板(13)上設(shè)有主安裝板(I)和副安裝板(5)，所述主安裝板(I)的中部設(shè)有兩個定位銷(2)，主安裝板(I)上在定位銷(2) —側(cè)設(shè)有定位塊(11)，所述定位塊(11)的上表面設(shè)有定位槽(6)，定位塊(11)上設(shè)有與定位塊(11)轉(zhuǎn)動連接的壓板(3)，所述的壓板(3)上設(shè)有至少兩個豎直布置的導向孔(33)，壓板(3)的外端向下彎折形成豎直板(31)，豎直板(31)的下端朝遠離壓板(3)的一側(cè)水平彎折形成壓緊端(32)，所述的主安裝板(I)在定位銷(2)和定位塊(11)之間設(shè)有第一壓緊機構(gòu)(4a)，所述的副安裝板(5)上設(shè)有作用于壓緊端(32)的第二壓緊機構(gòu)(4b)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李架端部鉆孔工裝，其特征是，所述的臺板(13)在靠近定位塊(11)的一側(cè)設(shè)有滑槽(10)，所述的滑槽(10)與壓板(3)的轉(zhuǎn)軸垂直，所述臺板(13)上設(shè)有與滑槽(10)相配合的吹氣管定位塊(9)，所述吹氣管定位塊(9)中部設(shè)有通孔，通孔與壓板(3)轉(zhuǎn)軸平行，吹氣管定位塊(9)在通孔的兩端分別沿著通孔軸線向外延伸的連接管體(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李架端部鉆孔工裝，其特征是，所述的第一壓緊機構(gòu)(4a)和第二壓緊機構(gòu)(4b )包括固定座(47 )、夾緊桿(42 )和把手(41 )，所述的把手(41)和固定座(47 )之間鉸接有連桿(48 )，所述的夾緊桿(42 )分別與把手(41)、固定座(47 )鉸接，所述夾緊桿(42)的端部設(shè)有壓塊(45)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車行李架端部鉆孔工裝，其特征是，所述的夾緊桿(42)上設(shè)有條形孔(421)，夾緊桿(42)的上、下表面設(shè)有上安裝板(43)和下安裝板(44)，所述的上安裝板(43)和下安裝板(44)之間設(shè)有螺柱(46)，所述的壓塊(45)設(shè)置在螺柱(46)的底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車行李架端部鉆孔工裝，其特征是，所述的固定座(47 )上設(shè)有用于連接連桿(48 )和夾緊桿(42 )的兩個鉸接座(471)，所述的鉸接座(471)呈圓弧形，兩個鉸接座(471)之間設(shè)有弧形的凹槽(472)，所述的把手(41)上設(shè)有用于連接連桿(48 )和夾緊桿(42 )、與凹槽(472 )相配合的兩個把手鉸接座(411)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車行李架端部鉆孔工裝，其特征是，所述的壓板(3)上設(shè)有傾斜的撥桿(12)，所述的定位塊(11)上設(shè)有與撥桿(12)相適配的避讓槽。
【文檔編號】B23Q3/06GK203726200SQ201320826099
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】陳祥鑫 申請人:浙江華鑫實業(yè)有限公司