新型二級減速鋼筋切斷的制造方法
【專利摘要】新型二級減速鋼筋切斷機(jī)，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有由鋼板組合焊接而成的殼體和動力裝置，所述殼體后部轉(zhuǎn)動連接有主動軸、從動軸和曲軸，主動軸與動力裝置傳動連接，主動軸和從動軸傳動連接，從動軸和曲軸同一側(cè)的端部設(shè)有可嚙合傳動的從動齒輪和離合齒輪，從動齒輪和離合齒輪位于殼體外部，殼體前側(cè)上部設(shè)有安裝槽，安裝槽的前部設(shè)有定刀，曲軸通過連桿連接有與定刀配合的動刀，殼體內(nèi)設(shè)有供連桿前后運動的滑道，滑道前后方向的中心線與殼體前后方向的中心線重合。本發(fā)明不但加工方式簡單、生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品成本低，且大大提高了殼體強(qiáng)度與抗沖擊能力，使切斷機(jī)不再斷頭和撕裂，延長了使用壽命，充分降低了產(chǎn)品維修率。
【專利說明】新型二級減速鋼筋切斷機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械加工制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種新型二級減速鋼筋切斷機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]建筑業(yè)是社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱行業(yè)，建筑業(yè)所用最主要的原料為鋼筋與水泥，而鋼筋是所有建筑的骨干，鋼筋切斷機(jī)是工程和建筑機(jī)械中應(yīng)用最廣泛的機(jī)械，鋼筋切斷機(jī)的出現(xiàn)大大節(jié)省了人力、物力，提高了勞動效率。
[0003]鋼筋切斷機(jī)是一種剪切鋼筋所使用的一種工具。一般有全自動鋼筋切斷機(jī)和半自動鋼筋切斷機(jī)之分。它是鋼筋加工必不可少的設(shè)備之一，它主要用于房屋建筑、橋梁、隧道、電站、大型水利等工程中對鋼筋的定長切斷。鋼筋切斷機(jī)與其他切斷設(shè)備相比，具有重量輕、耗能少、工作可靠、效率高等特點，因此近年來逐步被機(jī)械加工和小型軋鋼廠等廣泛采用，在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的各個領(lǐng)域發(fā)揮了重要的作用。
[0004]鋼筋切斷機(jī)由于在切斷瞬間要承受很大的沖擊力，因此，殼體要求具有相當(dāng)厚度和重量，所以現(xiàn)有的切斷機(jī)殼體均為一體成型的鑄鐵件，近年來，雖有焊合殼體出現(xiàn)，但由于并沒有從結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改變，如一直實行三級減速，滑道口設(shè)計在殼體一邊，滑道設(shè)計在切斷機(jī)中心線一側(cè)，致使切斷機(jī)在運行中出現(xiàn)擺頭和抖動，從而導(dǎo)致殼體斷頭與撕裂，因此，傳統(tǒng)的切斷機(jī)結(jié)構(gòu)不但生產(chǎn)成本高，維修不方便，而且仍未解決困擾切斷機(jī)行業(yè)發(fā)展的殼體斷頭和撕裂問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種體積小、受力均衡、運行平穩(wěn)、結(jié)實耐用的新型二級減速鋼筋切斷機(jī)。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:新型二級減速鋼筋切斷機(jī)，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有由鋼板組合焊接而成的殼體和動力裝置，所述殼體后部轉(zhuǎn)動連接有主動軸、從動軸和曲軸，主動軸與動力裝置傳動連接，主動軸和從動軸傳動連接，從動軸和曲軸同一側(cè)的端部設(shè)有可哨合傳動的從動齒輪和離合齒輪，從動齒輪和離合齒輪位于殼體外部，殼體前側(cè)上部設(shè)有安裝槽，安裝槽的前部設(shè)有定刀，曲軸通過連桿連接有與定刀配合的動刀，殼體內(nèi)設(shè)有供連桿前后運動的滑道，滑道前后方向的中心線與殼體前后方向的中心線重合。
[0007]所述主動軸的一端設(shè)有大甩輪，動力裝置為電機(jī)，電機(jī)與主動軸通過三角帶傳動連接。
[0008]所述機(jī)架下設(shè)有移動輪。
[0009]所述殼體左右兩側(cè)在安裝槽邊緣設(shè)有U型的持力部位加重板。
[0010]所述離合齒輪臨近殼體一側(cè)連接有腳踏桿，腳踏桿整體呈L形狀，腳踏桿水平段的端部設(shè)有腳踏板，腳踏桿豎向段的上端與離合齒輪的中心軸連接，殼體上設(shè)有銷軸，銷軸上穿套有固定在殼體外側(cè)的限位擋座，腳踏桿的拐彎處設(shè)有轉(zhuǎn)動塊，轉(zhuǎn)動塊鉸接在銷軸上，轉(zhuǎn)動塊與限位擋座之間配合面的軸向截面呈止口連接結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動塊與限位擋座之間具有以銷軸為中心的夾角，該夾角為10-15°，腳踏桿的橫向段的上部與殼體之間設(shè)有拉伸彈簧。
[0011]所述殼體在滑道頂部通過螺栓設(shè)有蓋板。
[0012]所述動刀與定刀沿前后方向上交錯設(shè)置，切斷鋼筋時，動刀與定刀以剪刀式對鋼筋進(jìn)行切斷。
[0013]所述殼體頂部設(shè)有潤滑系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)包括潤滑油泵和潤滑油管。
[0014]采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下特點:
(1)、為使切斷機(jī)在工作時受力均衡，運行平穩(wěn)，本發(fā)明將原設(shè)計在殼體前后方向中心線內(nèi)側(cè)的滑道設(shè)置到中心線上，將原來緊固滑道用鑄造件生產(chǎn)的大滑蓋改變?yōu)橐粋€鋼板切割的小方型蓋板；
(2)、將曲軸上的離合齒輪外徑加大后從內(nèi)置變?yōu)橥鈷?，并適當(dāng)加大大甩輪外徑，減速比的提高可以將殼體內(nèi)原來設(shè)計的三級減速改為二級減速，殼體上的減速孔由原來的三個減少到兩個，減速軸也有三根減少到兩根，這樣減小體積和重量，降低制造成本；
(3)、離合齒輪外徑加大從內(nèi)置變?yōu)橥鈷旌螅瓉戆惭b在殼體內(nèi)部的離合裝置(包括腳踏桿)便可以全部移至殼體外部；
(4)、去掉原來殼體內(nèi)部兩側(cè)的焊接在沿殼體立面板上的三個減速軸安裝孔、一個曲軸安裝孔和連桿滑道的邊緣的持力部位加重板，在安裝槽的外側(cè)面焊接小U型結(jié)構(gòu)的持力部位加重板；
(5)、將動刀與定刀的刀口相交時成一個相應(yīng)交角，使切斷機(jī)運行時，兩刀以剪刀式對鋼筋進(jìn)行切斷。
[0015]綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果:
(1)、切斷機(jī)殼體由鋼板切割焊合而成，取代了過去用鑄造件制造殼體的生產(chǎn)工藝；
(2)、由原來的三級減速(三個減速孔)變?yōu)槎墱p速(兩個減速孔)，節(jié)約了材料，縮短了安裝時間，生產(chǎn)安裝及維修的成本降低；
(3)、離合齒輪加大后由內(nèi)置改為外掛，使機(jī)器安裝方便，動能增強(qiáng)；
(4)、離合裝置由內(nèi)置改為外置，使機(jī)械安裝、維修便利；正常情況下，拉伸彈簧向上拉動腳踏桿，此時離合齒輪與從動齒輪分離，當(dāng)需要切斷鋼筋時，踩下腳踏板，以銷軸的中心，腳踏桿的豎向段上端撥動離合齒輪與從動齒輪嚙合，動力傳動到曲軸，曲軸通過連桿帶動動刀沿滑道前后運行，這樣就將放置到安裝槽內(nèi)的鋼筋切斷。由于限位擋座的設(shè)置以及轉(zhuǎn)動塊與限位擋座之間配合面的軸向截面呈止口連接結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動塊與限位擋座之間具有以銷軸為中心的夾角，該夾角為10-15°，優(yōu)選10.5°，這樣就限定了腳踏桿的活動范圍，當(dāng)腳松開腳踏板時，在拉伸彈簧的作用下，腳踏桿復(fù)位，離合齒輪與從動齒輪分離。
[0016](5)、將滑道從原來的切斷機(jī)縱向中心線一側(cè)移向縱向中心線中心，使切斷機(jī)運行平穩(wěn)，不再擺頭；
(6)、將滑道口從殼體內(nèi)側(cè)移至切斷機(jī)上部，將大側(cè)蓋變成小的方形蓋板，使殼體的抗沖擊能力和穩(wěn)定性大大增強(qiáng)，杜絕了殼體的斷頭和撕裂；
(7)、殼體縮小，厚度不減，降低了殼體生產(chǎn)成本，提高了殼體的強(qiáng)度。
[0017](8)、使動刀、定刀的接觸面形成一定的夾角，使切斷機(jī)切斷鋼筋時像剪刀狀，由線接觸變?yōu)辄c接觸，使鋼筋切斷更省力； (9)、經(jīng)試驗，本發(fā)明的在鋼筋切斷作業(yè)時切斷次數(shù)由原來每分鐘32次提高到47次，切斷效率提高46.8%。
[0018](10)、潤滑系統(tǒng)的設(shè)置可以定期對各個相對摩擦的的部位進(jìn)行潤滑，延長各部件的使用壽命。
[0019]總之，本發(fā)明不但加工方式簡單、生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品成本低，且大大提高了殼體強(qiáng)度與抗沖擊能力，使切斷機(jī)不再斷頭和撕裂，延長了使用壽命，充分降低了產(chǎn)品維修率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的后視圖；
圖3是腳踏桿和拉伸彈簧的示意圖；
圖4是圖3的左視圖；
圖5是圖4中A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0021]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本發(fā)明的新型二級減速鋼筋切斷機(jī)，包括機(jī)架I，機(jī)架I上設(shè)有由鋼板組合焊接而成的殼體3和動力裝置4，殼體3后部轉(zhuǎn)動連接有主動軸5、從動軸6和曲軸7，主動軸5與動力裝置4傳動連接，主動軸5和從動軸6傳動連接，從動軸6和曲軸7同一側(cè)的端部設(shè)有可哨合傳動的從動齒輪8和離合齒輪9,從動齒輪8和離合齒輪9位于殼體3外部，殼體3前側(cè)上部設(shè)有安裝槽10，安裝槽10的前部設(shè)有定刀11，曲軸7通過連桿(圖中未示意出來)連接有與定刀11配合的動刀12，殼體3內(nèi)設(shè)有供連桿前后運動的滑道(圖中未示意出來)，滑道前后方向的中心線與殼體3前后方向的中心線重合。
[0022]主動軸5的一端設(shè)有大甩輪13，動力裝置4為電機(jī)，電機(jī)與主動軸5通過三角帶14傳動連接。
[0023]機(jī)架I下設(shè)有移動輪15。
[0024]殼體3左右兩側(cè)在安裝槽10邊緣設(shè)有U型的持力部位加重板16。
[0025]離合齒輪9臨近殼體3 —側(cè)連接有腳踏桿17，腳踏桿17整體呈L形狀，腳踏桿17水平段的端部設(shè)有腳踏板18，腳踏桿17豎向段的上端與離合齒輪9的中心軸連接，殼體3上設(shè)有銷軸20，銷軸20上穿套有固定在殼體3外側(cè)的限位擋座21，腳踏桿17的拐彎處設(shè)有轉(zhuǎn)動塊22，轉(zhuǎn)動塊22鉸接在銷軸20上，轉(zhuǎn)動塊22與限位擋座21之間配合面的軸向截面呈止口連接結(jié)構(gòu)23，轉(zhuǎn)動塊22與限位擋座21之間具有以銷軸20為中心的夾角B，該夾角B為10-15°，腳踏桿17的橫向段的上部與殼體3之間設(shè)有拉伸彈簧24。
[0026]殼體3在滑道頂部通過螺栓19設(shè)有蓋板2。
[0027]動刀12與定刀11沿前后方向上交錯設(shè)置，切斷鋼筋時，動刀12與定刀11以剪刀式對鋼筋進(jìn)行切斷。
[0028]殼體3頂部設(shè)有潤滑系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)包括潤滑油泵25和潤滑油管26。
[0029]采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下特點:
(I)、為使切斷機(jī)在工作時受力均衡，運行平穩(wěn)，本發(fā)明將原設(shè)計在殼體3前后方向中心線內(nèi)側(cè)的滑道設(shè)置到中心線上，將原來緊固滑道用鑄造件生產(chǎn)的大滑蓋改變?yōu)橐粋€鋼板切割的小方型蓋板2 ；
(2)、將曲軸7上的離合齒輪9外徑加大后從內(nèi)置變?yōu)橥鈷欤⑦m當(dāng)加大大甩輪13外徑，減速比的提高可以將殼體3內(nèi)原來設(shè)計的三級減速改為二級減速，殼體3上的減速孔由原來的三個減少到兩個，減速軸也有三根減少到兩根，這樣減小體積和重量，降低制造成本；
(3)、離合齒輪9外徑加大從內(nèi)置變?yōu)橥鈷旌螅瓉戆惭b在殼體3內(nèi)部的離合裝置(包括腳踏桿17)便可以全部移至殼體3外部；
(4)、去掉原來殼體3內(nèi)部兩側(cè)的焊接在沿殼體3立面板上的三個減速軸安裝孔、一個曲軸7安裝孔和連桿滑道的邊緣的持力部位加重板16，在安裝槽10的外側(cè)面焊接小U型結(jié)構(gòu)的持力部位加重板16 ；
(5)、將動刀12與定刀11的刀口相交時成一個相應(yīng)交角，使切斷機(jī)運行時，兩刀以剪刀式對鋼筋進(jìn)行切斷。
[0030]綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果:
(1)、切斷機(jī)殼體3由鋼板切割焊合而成，取代了過去用鑄造件制造殼體3的生產(chǎn)工
藝；
(2)、由原來的三級減速(三個減速孔)變?yōu)槎墱p速(兩個減速孔)，節(jié)約了材料，縮短了安裝時間，生產(chǎn)安裝及維修的成本降低；
(3)、離合齒輪9加大后由內(nèi)置改為外掛，使機(jī)器安裝方便，動能增強(qiáng)；
(4)、離合裝置由內(nèi)置改為外置，使機(jī)械安裝、維修便利；正常情況下，拉伸彈簧24向上拉動腳踏桿17，此時離合齒輪9與從動齒輪8分離，當(dāng)需要切斷鋼筋時，踩下腳踏板18，以銷軸20的中心，腳踏桿17的豎向段上端撥動離合齒輪9與從動齒輪8嚙合，動力傳動到曲軸，曲軸通過連桿帶動動刀沿滑道前后運行，這樣就將放置到安裝槽內(nèi)的鋼筋切斷。由于限位擋座21的設(shè)置以及轉(zhuǎn)動塊22與限位擋座21之間配合面的軸向截面呈止口連接結(jié)構(gòu)23，轉(zhuǎn)動塊22與限位擋座21之間具有以銷軸20為中心的夾角B，該夾角B為10-15°，優(yōu)選10.5°，這樣就限定了腳踏桿17的活動范圍，當(dāng)腳松開腳踏板18時，在拉伸彈簧24的作用下，腳踏桿17復(fù)位，離合齒輪9與從動齒輪8分離；
(5)、將滑道從原來的切斷機(jī)縱向中心線一側(cè)移向縱向中心線中心，使切斷機(jī)運行平穩(wěn)，不再擺頭；
(6)、將滑道口從殼體3內(nèi)側(cè)移至切斷機(jī)上部，將大側(cè)蓋變成小的方形蓋板2，使殼體3的抗沖擊能力和穩(wěn)定性大大增強(qiáng)，杜絕了殼體3的斷頭和撕裂；
(7)、殼體3縮小，厚度不減，降低了殼體3生產(chǎn)成本，提高了殼體3的強(qiáng)度。
[0031](8)、使動刀12、定刀11的接觸面形成一定的夾角，使切斷機(jī)切斷鋼筋時像剪刀狀，由線接觸變?yōu)辄c接觸，使鋼筋切斷更省力；
(9)、經(jīng)試驗，本發(fā)明的在鋼筋切斷作業(yè)時切斷次數(shù)由原來每分鐘32次提高到47次，切斷效率提高46.8%。
[0032](10)、潤滑系統(tǒng)的設(shè)置可以定期對各個相對摩擦的的部位進(jìn)行潤滑，延長各部件的使用壽命。
[0033]上述實施例并非對本發(fā)明的形狀、材料、結(jié)構(gòu)等作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.新型二級減速鋼筋切斷機(jī)，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有由鋼板組合焊接而成的殼體和動力裝置，其特征在于:所述殼體后部轉(zhuǎn)動連接有主動軸、從動軸和曲軸，主動軸與動力裝置傳動連接，主動軸和從動軸傳動連接，從動軸和曲軸同一側(cè)的端部設(shè)有可嚙合傳動的從動齒輪和離合齒輪，從動齒輪和離合齒輪位于殼體外部，殼體前側(cè)上部設(shè)有安裝槽，安裝槽的前部設(shè)有定刀，曲軸通過連桿連接有與定刀配合的動刀，殼體內(nèi)設(shè)有供連桿前后運動的滑道，滑道前后方向的中心線與殼體前后方向的中心線重合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型二級減速鋼筋切斷機(jī)，其特征在于:所述主動軸的一端設(shè)有大甩輪，動力裝置為電機(jī)，電機(jī)與主動軸通過三角帶傳動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型二級減速鋼筋切斷機(jī)，其特征在于:所述機(jī)架下設(shè)有移動輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型二級減速鋼筋切斷機(jī)，其特征在于:所述殼體左右兩側(cè)在安裝槽邊緣設(shè)有U型的持力部位加重板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的新型二級減速鋼筋切斷機(jī)，其特征在于:所述離合齒輪臨近殼體一側(cè)連接有腳踏桿，腳踏桿整體呈L形狀，腳踏桿水平段的端部設(shè)有腳踏板，腳踏桿豎向段的上端與離合齒輪的中心軸連接，殼體上設(shè)有銷軸，銷軸上穿套有固定在殼體外側(cè)的限位擋座，腳踏桿的拐彎處設(shè)有轉(zhuǎn)動塊，轉(zhuǎn)動塊鉸接在銷軸上，轉(zhuǎn)動塊與限位擋座之間配合面的軸向截面呈止口連接結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動塊與限位擋座之間具有以銷軸為中心的夾角，該夾角為10-15°，腳踏桿的橫向段的上部與殼體之間設(shè)有拉伸彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的新型二級減速鋼筋切斷機(jī)，其特征在于:所述殼體在滑道頂部通過螺栓設(shè)有蓋板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的新型二級減速鋼筋切斷機(jī)，其特征在于:所述動刀與定刀沿前后方向上交錯設(shè)置，切斷鋼筋時，動刀與定刀以剪刀式對鋼筋進(jìn)行切斷。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的新型二級減速鋼筋切斷機(jī)，其特征在于:所述殼體頂部設(shè)有潤滑系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)包括潤滑油泵和潤滑油管。
【文檔編號】B21F11/00GK103894519SQ201410074051
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年3月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月3日
【發(fā)明者】謝國安, 侯繼明 申請人:江西昊盾領(lǐng)航科技有限公司