一種脫水轉(zhuǎn)鼓制作工藝的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種脫水轉(zhuǎn)鼓制作工藝，包含以下步驟：(1)將內(nèi)軌道一、外擋板一焊接在驅(qū)動(dòng)側(cè)輪轂上，擋水環(huán)焊接在驅(qū)動(dòng)側(cè)法蘭上；(2)將內(nèi)軌道二、外擋板二焊接在自由側(cè)輪轂上，將擋水環(huán)焊接在自由側(cè)法蘭上；(3)上述步驟完成后，先去除應(yīng)力，然后進(jìn)行機(jī)加工；(4)對(duì)外軌道進(jìn)行數(shù)控加工，完成后，外軌道分別與自由側(cè)組件和驅(qū)動(dòng)側(cè)組件裝配，裝配完成后涂上螺紋密封膠；(5)采用立式裝配，然后將其臥倒放置在托輥上，完成其余焊接，最后焊接環(huán)形鏈板。本發(fā)明簡(jiǎn)單合理，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，達(dá)到了產(chǎn)品的精度，降低了制作成本，提高了生產(chǎn)效益。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種脫水轉(zhuǎn)鼓制作工藝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及爐渣裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種脫水轉(zhuǎn)鼓制作工藝。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的Φ6*8米超大型脫水轉(zhuǎn)鼓是世界上最大的一臺(tái)脫水轉(zhuǎn)鼓，主體材料為316L，最終檢查外軌道端面跳動(dòng)< 0.5mm,大法蘭圓跳動(dòng)< 3mm，軌道中心距7750±1，并檢查靜平衡；因設(shè)備過(guò)大，傳統(tǒng)制作方法無(wú)法滿(mǎn)足圖紙要求，必須由焊接來(lái)保證上述尺寸。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種脫水轉(zhuǎn)鼓制作工藝，通過(guò)本發(fā)明減少脫水轉(zhuǎn)鼓因焊接產(chǎn)生的變形，保證了脫水轉(zhuǎn)鼓的靜平衡；
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:
[0005]一種脫水轉(zhuǎn)鼓制作工藝，包括以下步驟:
[0006](I)將內(nèi)軌道一、外擋板一焊接在驅(qū)動(dòng)側(cè)輪轂上，擋水環(huán)焊接在驅(qū)動(dòng)側(cè)法蘭上，所述環(huán)形鏈板、驅(qū)動(dòng)側(cè)輪轂、內(nèi)軌道一、擋水環(huán)、驅(qū)動(dòng)側(cè)法蘭、外擋板一焊接為一體構(gòu)成驅(qū)動(dòng)側(cè)組件，需要注意控制輪轂內(nèi)軌道止口與法蘭盤(pán)止口焊接收縮量的控制；
[0007](2)將內(nèi)軌道二、外擋板二焊接在自由側(cè)輪轂上，將擋水環(huán)焊接在自由側(cè)法蘭上，所述內(nèi)軌道二、擋水環(huán)、自由側(cè)輪轂、外擋板二、自由側(cè)法蘭焊接為一體構(gòu)成自由側(cè)組件；
[0008](3)上述步驟完成后，先去除應(yīng)力，然后進(jìn)行機(jī)加工；
[0009](4)對(duì)外軌道進(jìn)行數(shù)控加工，完成后，外軌道分別與自由側(cè)組件和驅(qū)動(dòng)側(cè)組件裝配，為了保證緊固，裝配完成后涂螺紋密封膠防松；
[0010](5)采用立式裝配，裝配時(shí)隨時(shí)注意紅外線(xiàn)位置，如有異常及時(shí)調(diào)整，然后將其臥倒放置在托輥上，最后焊接環(huán)形鏈板，完成其余焊接。
[0011]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn):
[0012]進(jìn)一步，所述焊接方式是采用對(duì)稱(chēng)焊接；
[0013]進(jìn)一步，所述步驟(5)中的立式裝配是通過(guò)“7字梁”首先插接在中間法蘭4個(gè)90°方向，紅外線(xiàn)定位保證垂直度，再依次插接“7字梁”，復(fù)測(cè)4個(gè)90°方向的垂直度，保證一致性；
[0014]進(jìn)一步，所述“7字梁”下料時(shí)留焊接收縮量，外側(cè)采用埋弧焊，內(nèi)側(cè)使用二保焊。
[0015]其中，在焊接時(shí)，控制法蘭盤(pán)裝配止口與內(nèi)軌道止口間焊接余量，減小焊接變形，保證內(nèi)軌道斷面與法蘭盤(pán)加工面尺寸精度；
[0016]法蘭盤(pán)、內(nèi)軌道和輪轂內(nèi)“米”字撐中心預(yù)裝配基準(zhǔn)孔采用一體加工，保證同心度；
[0017]本發(fā)明的有益效果是:
[0018]1.本發(fā)明采用立式裝配工藝，保證平面度及“7字梁”四周的垂直度；
[0019]2.本發(fā)明通過(guò)預(yù)裝配基準(zhǔn)孔對(duì)準(zhǔn)，使得產(chǎn)品同心度較高；
[0020]3.本發(fā)明采用多點(diǎn)對(duì)稱(chēng)焊接，保證焊接變形量；
[0021]4.本發(fā)明采取分步組裝、分步焊接、分步控制焊接變形等方法綜合運(yùn)用控制焊接變形，保證焊接變形最小化；
[0022]5.本發(fā)明簡(jiǎn)單合理，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，達(dá)到了產(chǎn)品的精度，降低了制作成本，提聞了生廣效益。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例所述的一種脫水轉(zhuǎn)鼓的主視圖，
[0024]圖2為本發(fā)明具體實(shí)施例所述的一種脫水轉(zhuǎn)鼓的左視圖，
[0025]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0026]1、環(huán)形鏈板，2、內(nèi)軌道一，3、外擋板一，4、驅(qū)動(dòng)側(cè)輪轂，5、內(nèi)軌道二，6、擋水環(huán)一，
7、驅(qū)動(dòng)側(cè)法蘭，8、7字梁，9、外擋板二，10、自由側(cè)輪轂，11、擋水環(huán)二，12、自由側(cè)法蘭，13、
外軌道，14、中間法蘭。

【具體實(shí)施方式】
[0027]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0028]一種脫水轉(zhuǎn)鼓制作工藝，包括以下步驟:
[0029](I)將內(nèi)軌道一 2、外擋板一 3焊接在驅(qū)動(dòng)側(cè)輪轂4上，擋水環(huán)一 6焊接在驅(qū)動(dòng)側(cè)法蘭7上，所述環(huán)形鏈板1、驅(qū)動(dòng)側(cè)輪轂4、內(nèi)軌道一 2、擋水環(huán)一 6、驅(qū)動(dòng)側(cè)法蘭7、外擋板一3焊接為一體構(gòu)成驅(qū)動(dòng)側(cè)組件，需要注意控制內(nèi)軌道2的沉孔數(shù)；
[0030](2)將內(nèi)軌道二 5、外擋板二 9焊接在自由側(cè)輪轂10上，將擋水環(huán)二 11焊接在自由側(cè)法蘭12上，自由側(cè)外軌道8與內(nèi)軌道2螺栓連接，所述內(nèi)軌道二、擋水環(huán)二 11、自由側(cè)輪轂10、外擋板二 9、自由側(cè)法蘭12焊接為一體構(gòu)成自由側(cè)組件；
[0031](3)上述步驟完成后，先去除應(yīng)力，然后進(jìn)行機(jī)加工；
[0032](4)對(duì)外軌道13進(jìn)行數(shù)控加工，完成后，外軌道13分別與自由側(cè)組件和驅(qū)動(dòng)側(cè)組件裝配，為了保證緊固，裝配完成后涂螺紋密封膠防松；
[0033](5)采用立式裝配，裝配時(shí)隨時(shí)注意紅外線(xiàn)位置，如有異常及時(shí)調(diào)整，然后將其臥倒放置在托輥上，最后焊接環(huán)形鏈板I，完成其余焊接。
[0034]其中，焊接方式是采用對(duì)稱(chēng)焊接，在焊接時(shí)，控制法蘭盤(pán)裝配止口與內(nèi)軌道止口間焊接余量，減小焊接變形，保證內(nèi)軌道斷面與法蘭盤(pán)加工面尺寸精度；
[0035]步驟(5)的立式裝配是通過(guò)“7字梁”8首先插接在中間法蘭14的4個(gè)90°方向，紅外線(xiàn)定位保證垂直度，再依次插接“7字梁”8，復(fù)測(cè)4個(gè)90°，保證一致性，所述“7字梁”8下料時(shí)留焊接收縮量，外側(cè)采用埋弧焊，內(nèi)側(cè)使用二保焊。
[0036]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種脫水轉(zhuǎn)鼓制作工藝，其特征在于，包括以下步驟: (1)將內(nèi)軌道一、外擋板一焊接在驅(qū)動(dòng)側(cè)輪轂上，擋水環(huán)焊接在驅(qū)動(dòng)側(cè)法蘭上，所述環(huán)形鏈板、驅(qū)動(dòng)側(cè)輪轂、內(nèi)軌道一、擋水環(huán)、驅(qū)動(dòng)側(cè)法蘭、外擋板一焊接為一體構(gòu)成驅(qū)動(dòng)側(cè)組件； (2)將內(nèi)軌道二、外擋板二焊接在自由側(cè)輪轂上，將擋水環(huán)焊接在自由側(cè)法蘭上，所述內(nèi)軌道二、擋水環(huán)、自由側(cè)輪轂、外擋板二、自由側(cè)法蘭焊接為一體構(gòu)成自由側(cè)組件； (3)上述步驟完成后，先去除應(yīng)力，然后進(jìn)行機(jī)加工； (4)對(duì)外軌道進(jìn)行數(shù)控加工，完成后，外軌道分別與自由側(cè)組件和驅(qū)動(dòng)側(cè)組件裝配，裝配完成后涂上螺紋密封膠； (5)采用立式裝配，然后將其臥倒放置在托輥上，最后焊接環(huán)形鏈板，完成其余焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種脫水轉(zhuǎn)鼓制作工藝，其特征在于，所述焊接方式是采用對(duì)稱(chēng)焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種脫水轉(zhuǎn)鼓制作工藝，其特征在于，所述步驟(5)中的立式裝配是通過(guò)“7字梁”首先插接在中間法蘭4個(gè)90°方向，紅外線(xiàn)定位保證垂直度，再依次插接“7字梁”，復(fù)測(cè)4個(gè)90°方向的垂直度，保證一致性。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種脫水轉(zhuǎn)鼓制作工藝，其特征在于，所述“7字梁”下料時(shí)留焊接收縮量，外側(cè)采用埋弧焊，內(nèi)側(cè)使用二保焊。
【文檔編號(hào)】B23P15/00GK104227336SQ201410329416
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】施毅, 吳義, 丁永健, 王新, 王辰, 楊程 申請(qǐng)人:揚(yáng)州力德工程技術(shù)有限公司