一種焊接平臺(tái)的使用方法
【專利摘要】本發(fā)明公布了一種焊接平臺(tái)的使用方法，支撐桿與環(huán)狀梯形槽配合，可為轉(zhuǎn)盤以及車前架提供一定的支撐力，減小車前架自身重力對(duì)電機(jī)的影響，降低轉(zhuǎn)盤的端跳和偏心，保證轉(zhuǎn)盤穩(wěn)定低速的旋轉(zhuǎn)，提高車前架的焊接質(zhì)量。
【專利說(shuō)明】一種焊接平臺(tái)的使用方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種焊接輔助工具，具體是指一種焊接平臺(tái)的使用方法。

【背景技術(shù)】
[0002]焊接技術(shù)在航空、航天等輕重工業(yè)中取得了廣泛的應(yīng)用，焊接質(zhì)量的好壞直接影響到產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，直接影響整機(jī)性能。所以改進(jìn)焊接技術(shù)，提高焊接質(zhì)量對(duì)工業(yè)現(xiàn)代化起著重要的作用，其中提高焊接機(jī)械化、自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)焊接工藝及裝備的現(xiàn)代化是改進(jìn)焊接質(zhì)量的一個(gè)重要方面，一般來(lái)說(shuō)焊接生產(chǎn)中，就會(huì)遇到焊接變位以及選擇合適的焊接位置的情況，針對(duì)這一實(shí)際需要，市面上出現(xiàn)眾多的變位機(jī)，將被焊工件的各類焊縫轉(zhuǎn)動(dòng)到最佳位置，從而避免立焊、仰焊，提高焊接質(zhì)量和生產(chǎn)效率。變位機(jī)可使工件上的焊縫處于理想的船形位置或是平焊位置進(jìn)行焊接，提高焊接效率的同時(shí)降低了勞動(dòng)強(qiáng)度；但是在實(shí)際操作過(guò)程中，對(duì)工件進(jìn)行焊接時(shí)焊縫處往往會(huì)出現(xiàn)重復(fù)焊接或是漏焊，究其原因是在長(zhǎng)時(shí)間工作負(fù)載下，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)常不穩(wěn)定，時(shí)快時(shí)慢，不管是人工焊接還是機(jī)械智能焊接，其焊點(diǎn)容易聚集在一起或是間隔很長(zhǎng)一段距離，進(jìn)而造成焊縫的重復(fù)焊接或是漏焊。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種焊接平臺(tái)的使用方法，保證車前架隨轉(zhuǎn)盤的穩(wěn)定低速轉(zhuǎn)動(dòng)，提高車前架的焊接質(zhì)量。
[0004]本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種焊接平臺(tái)的使用方法，L形支臂通過(guò)通孔與外部焊接設(shè)備固定連接，將車前架放置在轉(zhuǎn)盤上，通過(guò)壓板與螺栓將車前架的底部固定在內(nèi)螺紋槽上，沿轉(zhuǎn)盤圓心徑向輻射的內(nèi)螺紋槽可根據(jù)車前架的大小型號(hào)分別對(duì)其進(jìn)行固定，大大提高了本發(fā)明的實(shí)用性山形支臂能夠在外部的切割設(shè)備上自由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，設(shè)置在L形支臂的水平部上的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤進(jìn)行水平方向上的360度旋轉(zhuǎn)，方便工作人員對(duì)車前架進(jìn)行多角度的焊接，轉(zhuǎn)盤的底部設(shè)有環(huán)狀梯形槽，支撐桿上的凸起與環(huán)狀梯形槽嚙合，在L形支臂在垂直方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)，車前架倒置，車前架自身的重力會(huì)對(duì)電機(jī)的輸出軸進(jìn)行拉扯，不僅增大了電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷，還會(huì)對(duì)電機(jī)造成一定損傷，支撐桿與環(huán)狀梯形槽配合，可為轉(zhuǎn)盤以及車前架提供一定的支撐力；其中在所述L形支臂的垂直部上開(kāi)有通孔，所述L形支臂的水平部上固定安裝有電機(jī)，電機(jī)的輸出端連接有轉(zhuǎn)盤，在轉(zhuǎn)盤上開(kāi)有多個(gè)內(nèi)螺紋槽，內(nèi)螺紋槽為由多個(gè)相鄰的通孔構(gòu)成的環(huán)狀體，所述內(nèi)螺紋槽沿轉(zhuǎn)盤圓心徑向輻射，在轉(zhuǎn)盤的底部設(shè)置有環(huán)狀梯形槽，L形支臂的水平部上安裝有支撐桿，支撐桿的端部固定連接有凸起，所述凸起與環(huán)狀梯形槽嚙合；還包括壓板，所述壓板通過(guò)螺栓與內(nèi)螺紋槽連接。本發(fā)明工作時(shí)，可減小車前架自身重力對(duì)電機(jī)的影響，降低轉(zhuǎn)盤的端跳和偏心，保證轉(zhuǎn)盤穩(wěn)定低速的旋轉(zhuǎn)，提高車前架的焊接質(zhì)量。
[0005]所述L形支臂的垂直部上端還安裝有平衡塊。L形支臂的水平部上承載了處支臂本身的重力外，還承載了轉(zhuǎn)盤、電機(jī)以及車前架的重力，在L形支臂進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，其水平部與垂直部的受力不均會(huì)降低其轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性，使得L形支臂時(shí)快時(shí)慢的轉(zhuǎn)動(dòng)，降低了焊接的質(zhì)量，安裝的平衡塊可使得L形支臂的水平部和垂直部受力均衡，保障L形支臂的穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]還包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端與轉(zhuǎn)盤底部連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一端安裝有大帶輪，在所述電機(jī)的輸出端上安裝有小帶輪，小帶輪與大帶輪通過(guò)皮帶連接。在電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，其輸出端會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)，進(jìn)而影響支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性，采用的帶輪連接方式，可將電機(jī)輸出端產(chǎn)生的晃動(dòng)消除，并且降低電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪音。
[0007]在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上還安裝有限位塊，且所述限位塊與所述L形支臂的水平部的內(nèi)部接觸。轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝的限位塊可在轉(zhuǎn)盤置于最低水平高度時(shí)，避免因L形支臂旋轉(zhuǎn)過(guò)快而導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)軸瞬時(shí)受到較大的應(yīng)力損傷。
[0008]所述電機(jī)為伺服電機(jī)。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
1、本發(fā)明一種焊接平臺(tái)的使用方法，支撐桿與環(huán)狀梯形槽配合，可為轉(zhuǎn)盤以及車前架提供一定的支撐力，減小車前架自身重力對(duì)電機(jī)的影響，降低轉(zhuǎn)盤的端跳和偏心，保證轉(zhuǎn)盤穩(wěn)定低速的旋轉(zhuǎn)，提高車前架的焊接質(zhì)量；
2、本發(fā)明一種焊接平臺(tái)的使用方法，在L形支臂進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，其水平部與垂直部的受力不均會(huì)降低其轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性，使得L形支臂時(shí)快時(shí)慢的轉(zhuǎn)動(dòng)，降低了焊接的質(zhì)量，安裝的平衡塊可使得L形支臂的水平部和垂直部受力均衡，保障L形支臂的穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)；
3、本發(fā)明一種焊接平臺(tái)的使用方法，在電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，其輸出端會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)，進(jìn)而影響支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性，采用的帶輪連接方式，可將電機(jī)輸出端產(chǎn)生的晃動(dòng)消除，并且降低電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪音。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:
1-平衡塊、2-通孔、3- L形支臂、4-螺栓、5-壓板、6-內(nèi)螺紋槽、7-轉(zhuǎn)盤、8-電機(jī)、9-轉(zhuǎn)動(dòng)軸、10-限位塊、11-小帶輪、12-皮帶、13-大帶輪、14-環(huán)狀梯形槽、15-凸起、16-支撐桿。

【具體實(shí)施方式】
[0011]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
[0012]實(shí)施例1
如圖1至圖2所示，本發(fā)明一種焊接平臺(tái)的使用方法，L形支臂3通過(guò)通孔2與外部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)L形支臂3在豎直方向上進(jìn)行360°轉(zhuǎn)動(dòng)，將車前架放置在轉(zhuǎn)盤7上，通過(guò)壓板5與螺栓4將車前架的底部固定在內(nèi)螺紋槽6上，沿轉(zhuǎn)盤7圓心徑向輻射的內(nèi)螺紋槽6可根據(jù)車前架的大小型號(hào)分別對(duì)其進(jìn)行固定，大大提高了本發(fā)明的實(shí)用性；在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，設(shè)置在L形支臂3的水平部上的電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤7進(jìn)行水平方向上的360度旋轉(zhuǎn)，方便工作人員對(duì)車前架進(jìn)行多角度的焊接，轉(zhuǎn)盤7的底部設(shè)有環(huán)狀梯形槽14，支撐桿16上的凸起15與環(huán)狀梯形槽14嚙合，在L形支臂3在垂直方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)，車前架倒置，車前架自身的重力會(huì)對(duì)電機(jī)8的輸出軸進(jìn)行拉扯，不僅增大了電機(jī)8的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷，還會(huì)對(duì)電機(jī)8造成一定損傷，支撐桿與環(huán)狀梯形槽14配合，可為轉(zhuǎn)盤7以及車前架提供一定的支撐力；其中在所述L形支臂3的垂直部上開(kāi)有通孔2，所述L形支臂3的水平部上固定安裝有電機(jī)8，電機(jī)8的輸出端連接有轉(zhuǎn)盤7，在轉(zhuǎn)盤7上開(kāi)有多個(gè)內(nèi)螺紋槽6，內(nèi)螺紋槽6為由多個(gè)相鄰的通孔構(gòu)成的環(huán)狀體，所述內(nèi)螺紋槽6沿轉(zhuǎn)盤7圓心徑向輻射，在轉(zhuǎn)盤7的底部設(shè)置有環(huán)狀梯形槽14，L形支臂3的水平部上安裝有支撐桿16，支撐桿16的端部固定連接有凸起15，所述凸起15與環(huán)狀梯形槽14嚙合；還包括壓板5，所述壓板5通過(guò)螺栓4與內(nèi)螺紋槽6連接。本發(fā)明工作時(shí)，可減小車前架自身重力對(duì)電機(jī)8的影響，降低轉(zhuǎn)盤7的端跳和偏心，保證轉(zhuǎn)盤7穩(wěn)定低速的旋轉(zhuǎn)，提高車前架的焊接質(zhì)量。
[0013]實(shí)施例2
如圖1所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述L形支臂3的垂直部上端還安裝有平衡塊I。L形支臂3的水平部上承載了處支臂本身的重力外，還承載了轉(zhuǎn)盤7、電機(jī)8以及車前架的重力，在L形支臂3進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，其水平部與垂直部的受力不均會(huì)降低其轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性，使得L形支臂3時(shí)快時(shí)慢的轉(zhuǎn)動(dòng)，降低了焊接的質(zhì)量，安裝的平衡塊I可使得L形支臂3的水平部和垂直部受力均衡，保障L形支臂3的穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]實(shí)施例3
如圖1所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，還包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸9,所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸9的一端與轉(zhuǎn)盤7底部連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸9的另一端安裝有大帶輪13，在所述電機(jī)8的輸出端上安裝有小帶輪11，小帶輪11與大帶輪13通過(guò)皮帶12連接；在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸9上還安裝有限位塊10，且所述限位塊10與所述L形支臂3的水平部的內(nèi)部接觸。在電機(jī)8的轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，其輸出端會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)，進(jìn)而影響支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性，采用的帶輪連接方式，可將電機(jī)8輸出端產(chǎn)生的晃動(dòng)消除，并且降低電機(jī)8工作時(shí)產(chǎn)生的噪音；轉(zhuǎn)動(dòng)軸9上安裝的限位塊10可在轉(zhuǎn)盤7置于最低水平高度時(shí)，避免因L形支臂3旋轉(zhuǎn)過(guò)快而導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)軸9瞬時(shí)受到較大的應(yīng)力損傷。
[0015]作為優(yōu)選，所述電機(jī)為伺服電機(jī)。
[0016]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種焊接平臺(tái)的使用方法，其特征在于:L形支臂通過(guò)通孔與外部焊接設(shè)備固定連接，將車前架放置在轉(zhuǎn)盤上，通過(guò)壓板與螺栓將車前架的底部固定在內(nèi)螺紋槽上，沿轉(zhuǎn)盤圓心徑向輻射的內(nèi)螺紋槽可根據(jù)車前架的大小型號(hào)分別對(duì)其進(jìn)行固定，L形支臂能夠在外部的切割設(shè)備上自由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤進(jìn)行水平方向上的360度旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)盤的底部設(shè)有環(huán)狀梯形槽，支撐桿上的凸起與環(huán)狀梯形槽嚙合，在L形支臂在垂直方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)，車前架倒置，車前架自身的重力會(huì)對(duì)電機(jī)的輸出軸進(jìn)行拉扯，支撐桿與環(huán)狀梯形槽配合，可為轉(zhuǎn)盤以及車前架提供一定的支撐力；其中在所述L形支臂(3)的垂直部上開(kāi)有通孔(2)，所述L形支臂(3)的水平部上固定安裝有電機(jī)(8)，電機(jī)(8)的輸出端連接有轉(zhuǎn)盤(7)，在轉(zhuǎn)盤(7)上開(kāi)有多個(gè)內(nèi)螺紋槽(6)，內(nèi)螺紋槽(6)為由多個(gè)相鄰的通孔構(gòu)成的環(huán)狀體，所述內(nèi)螺紋槽(6)沿轉(zhuǎn)盤(7)圓心徑向輻射，在轉(zhuǎn)盤(7)的底部設(shè)置有環(huán)狀梯形槽(14)，L形支臂(3)的水平部上安裝有支撐桿(16)，支撐桿(16)的端部固定連接有凸起(15)，所述凸起(15)與環(huán)狀梯形槽(14)嚙合；還包括壓板(5)，所述壓板(5)通過(guò)螺栓(4)與內(nèi)螺紋槽(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焊接平臺(tái)的使用方法，其特征在于:所述L形支臂(3)的垂直部上端還安裝有平衡塊(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焊接平臺(tái)的使用方法，其特征在于:還包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸(9)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(9)的一端與轉(zhuǎn)盤(7)底部連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(9)的另一端安裝有大帶輪(13)，在所述電機(jī)(8)的輸出端上安裝有小帶輪(11)，小帶輪(11)與大帶輪(13)通過(guò)皮帶(12)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種焊接平臺(tái)的使用方法，其特征在于:在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(9)上還安裝有限位塊(10)，且所述限位塊(10)與所述L形支臂(3)的水平部的內(nèi)部接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求Γ4任意一項(xiàng)所述的一種焊接平臺(tái)的使用方法，其特征在于:所述電機(jī)(8)為伺服電機(jī)。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK104175039SQ201410400222
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】吳光武 申請(qǐng)人:成都興博達(dá)精密機(jī)械有限公司