一種車前架變位機及其使用方法
【專利摘要】本發(fā)明公布了一種車前架變位機及其使用方法，電機在驅(qū)動L形支臂轉(zhuǎn)動時，電機輸出軸會發(fā)生徑向跳動，進(jìn)而導(dǎo)致L形支臂上下移動，在通孔上安裝有減震結(jié)構(gòu)，電機的輸出端穿過減震結(jié)構(gòu)，可將徑向跳動影響消除，進(jìn)一步確保車前架在焊接過程中的穩(wěn)定性，提高車前架的焊接質(zhì)量。
【專利說明】一種車前架變位機及其使用方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種焊接輔助工具，具體是指一種車前架變位機及其使用方法。

【背景技術(shù)】
[0002]焊接技術(shù)在航空、航天等輕重工業(yè)中取得了廣泛的應(yīng)用，焊接質(zhì)量的好壞直接影響到產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，直接影響整機性能。所以改進(jìn)焊接技術(shù)，提高焊接質(zhì)量對工業(yè)現(xiàn)代化起著重要的作用，其中提高焊接機械化、自動化水平，實現(xiàn)焊接工藝及裝備的現(xiàn)代化是改進(jìn)焊接質(zhì)量的一個重要方面，一般來說焊接生產(chǎn)中，就會遇到焊接變位以及選擇合適的焊接位置的情況，針對這一實際需要，市面上出現(xiàn)眾多的變位機，將被焊工件的各類焊縫轉(zhuǎn)動到最佳位置，從而避免立焊、仰焊，提高焊接質(zhì)量和生產(chǎn)效率。變位機可使工件上的焊縫處于理想的船形位置或是平焊位置進(jìn)行焊接，提高焊接效率的同時降低了勞動強度；但是在實際操作過程中，對工件進(jìn)行焊接時焊縫處往往會出現(xiàn)重復(fù)焊接或是漏焊，究其原因是在長時間工作負(fù)載下，電機轉(zhuǎn)動時常不穩(wěn)定，時快時慢，不管是人工焊接還是機械智能焊接，其焊點容易聚集在一起或是間隔很長一段距離，進(jìn)而造成焊縫的重復(fù)焊接或是漏焊。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種車前架變位機及其使用方法，保證操作臺的穩(wěn)定低速轉(zhuǎn)動，提高工件在焊接時的質(zhì)量。
[0004]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
一種車前架變位機及其使用方法，將車前架放置在轉(zhuǎn)盤上，通過壓板與螺栓將車前架的底部固定在內(nèi)螺紋槽上，沿轉(zhuǎn)盤圓心徑向輻射的內(nèi)螺紋槽可根據(jù)車前架的大小型號分別對其進(jìn)行固定，大大提高了本發(fā)明的實用性；L形支臂能夠在安裝座上進(jìn)行垂直方向上的360度自由旋轉(zhuǎn)運動，在旋轉(zhuǎn)的同時，L形支臂的水平部上的直流電機轉(zhuǎn)動，帶動轉(zhuǎn)盤進(jìn)行水平方向上的360度旋轉(zhuǎn)，方便工作人員對車前架進(jìn)行垂直方向、水平方向上的多角度的焊接；電機在驅(qū)動L形支臂轉(zhuǎn)動時，電機輸出軸會發(fā)生徑向跳動，進(jìn)而導(dǎo)致L形支臂上下移動，在通孔上安裝有減震結(jié)構(gòu)，電機的輸出端穿過減震結(jié)構(gòu)，可將電機輸出端產(chǎn)生的徑向跳動影響消除；其中所述安裝座內(nèi)設(shè)置有電機和L形支臂，所述L形支臂的垂直部上開有通孔，所述電機的輸出軸穿過通孔與L形支臂連接，所述L形支臂的水平部上固定安裝有直流電機，直流電機的輸出端連接有轉(zhuǎn)盤，在轉(zhuǎn)盤上開有多個內(nèi)螺紋槽，內(nèi)螺紋槽為由多個相鄰的通孔構(gòu)成的環(huán)狀體，所述內(nèi)螺紋槽沿轉(zhuǎn)盤圓心徑向輻射；還包括壓板，所述壓板通過螺栓與內(nèi)螺紋槽連接，在所述通孔上設(shè)置有減震結(jié)構(gòu)。本發(fā)明工作時，進(jìn)一步確保車前架在焊接過程中的穩(wěn)定性，提高車前架的焊接質(zhì)量。
[0005]所述減震結(jié)構(gòu)包括套筒，套筒內(nèi)安裝有軸承，在軸承外壁與套筒內(nèi)壁之間安裝有多個彈簧，且彈簧處于壓縮狀態(tài)。電機的輸出端穿過軸承，保證L形支臂沿垂直方向360度自由旋轉(zhuǎn)，在軸承外壁與套筒內(nèi)壁之間安裝多個彈簧，且彈簧一直處于壓縮狀態(tài)，當(dāng)電機輸出端發(fā)生徑向跳動時，彈簧產(chǎn)生的彈力與徑向應(yīng)力方向相反，可將徑向應(yīng)力抵消。
[0006]還包括轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸的一端與轉(zhuǎn)盤底部連接，轉(zhuǎn)動軸的另一端安裝有大帶輪，在所述直流電機的輸出端上安裝有小帶輪，小帶輪與大帶輪通過皮帶連接。在電機的轉(zhuǎn)動的過程中，其輸出端會出現(xiàn)晃動，進(jìn)而影響支撐桿的轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性，采用的帶輪連接方式，可將電機輸出端產(chǎn)生的晃動消除，并且降低電機工作時產(chǎn)生的噪音。
[0007]在所述轉(zhuǎn)盤的底部設(shè)置有環(huán)狀梯形槽，L形支臂的水平部上安裝有支撐桿，支撐桿的端部固定連接有凸起，所述凸起與環(huán)狀梯形槽嚙合。轉(zhuǎn)盤的底部設(shè)有環(huán)狀梯形槽，支撐桿上的凸起與環(huán)狀梯形槽嚙合，在L形支臂在垂直方向上旋轉(zhuǎn)時，車前架倒置，車前架自身的重力會對電機的輸出軸進(jìn)行拉扯，不僅增大了電機的運轉(zhuǎn)負(fù)荷，還會對電機造成一定損傷，支撐桿與環(huán)狀梯形槽配合，可為轉(zhuǎn)盤以及車前架提供一定的支撐力，減小車前架自身重力對電機的影響，降低轉(zhuǎn)盤的端跳和偏心，保證轉(zhuǎn)盤穩(wěn)定低速的旋轉(zhuǎn)。
[0008]所述L形支臂的垂直部上端還安裝有平衡塊。L形支臂的水平部上承載了處支臂本身的重力外，還承載了轉(zhuǎn)盤、電機以及車前架的重力，在L形支臂進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時，其水平部與垂直部的受力不均會降低其轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性，使得L形支臂時快時慢的轉(zhuǎn)動，降低了焊接的質(zhì)量，安裝的平衡塊可使得L形支臂的水平部和垂直部受力均衡，保障L形支臂的穩(wěn)定轉(zhuǎn)動。
[0009]在所述轉(zhuǎn)動軸上還安裝有限位塊，且所述限位塊與所述L形支臂的水平部的內(nèi)部接觸。轉(zhuǎn)動軸上安裝的限位塊可在轉(zhuǎn)盤置于最低水平高度時，避免因L形支臂旋轉(zhuǎn)過快而導(dǎo)致轉(zhuǎn)動軸瞬時受到較大的應(yīng)力損傷。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果:
1、本發(fā)明一種車前架變位機及其使用方法，L形支臂能夠在安裝座上進(jìn)行垂直方向上的360度自由旋轉(zhuǎn)運動，在旋轉(zhuǎn)的同時，L形支臂的水平部上的直流電機轉(zhuǎn)動，帶動轉(zhuǎn)盤進(jìn)行水平方向上的360度旋轉(zhuǎn)，方便工作人員對車前架進(jìn)行垂直方向、水平方向上的多角度的焊接；電機在驅(qū)動L形支臂轉(zhuǎn)動時，電機輸出軸會發(fā)生徑向跳動，進(jìn)而導(dǎo)致L形支臂上下移動，在通孔上安裝有減震結(jié)構(gòu)，電機的輸出端穿過減震結(jié)構(gòu)，可將電機輸出端產(chǎn)生的徑向跳動影響消除，進(jìn)一步確保車前架在焊接過程中的穩(wěn)定性，提高車前架的焊接質(zhì)量；
2、本發(fā)明一種車前架變位機及其使用方法，電機的輸出端穿過軸承，保證L形支臂沿垂直方向360度自由旋轉(zhuǎn)，在軸承外壁與套筒內(nèi)壁之間安裝多個彈簧，且彈簧一直處于壓縮狀態(tài)，當(dāng)電機輸出端發(fā)生徑向跳動時，彈簧產(chǎn)生的彈力與徑向應(yīng)力方向相反，可將徑向應(yīng)力抵消；
3、本發(fā)明一種車前架變位機及其使用方法，轉(zhuǎn)盤的底部設(shè)有環(huán)狀梯形槽，支撐桿上的凸起與環(huán)狀梯形槽嚙合，在L形支臂在垂直方向上旋轉(zhuǎn)時，車前架倒置，支撐桿與環(huán)狀梯形槽配合，可為轉(zhuǎn)盤以及車前架提供一定的支撐力，減小車前架自身重力對電機的影響，降低轉(zhuǎn)盤的端跳和偏心，保證轉(zhuǎn)盤穩(wěn)定低速的旋轉(zhuǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為減震結(jié)構(gòu)的不意圖；
附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:
1-安裝座、2-電機、3-L形支臂、4-螺栓、5-壓板、6-內(nèi)螺紋槽、7-轉(zhuǎn)盤、8-直流電機、
9-轉(zhuǎn)動軸、10-限位塊、11-小帶輪、12-皮帶、13-大帶輪、14-環(huán)狀梯形槽、15-凸起、16-平衡塊、17-減震結(jié)構(gòu)、18-電機的輸出軸、19-軸承、20-套筒、21 -彈簧。

【具體實施方式】
[0012]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。
[0013]實施例1
如圖1至圖3所示，本發(fā)明一種車前架變位機及其使用方法，將車前架放置在轉(zhuǎn)盤7上，通過壓板5與螺栓4將車前架的底部固定在內(nèi)螺紋槽6上，沿轉(zhuǎn)盤7圓心徑向輻射的內(nèi)螺紋槽6可根據(jù)車前架的大小型號分別對其進(jìn)行固定，大大提高了本發(fā)明的實用性；L形支臂3能夠在安裝座I上進(jìn)行垂直方向上的360度自由旋轉(zhuǎn)運動，在旋轉(zhuǎn)的同時，L形支臂3的水平部上的直流電機8轉(zhuǎn)動，帶動轉(zhuǎn)盤7進(jìn)行水平方向上的360度旋轉(zhuǎn)，方便工作人員對車前架進(jìn)行垂直方向、水平方向上的多角度的焊接；電機2在驅(qū)動L形支臂3轉(zhuǎn)動時，電機2輸出軸會發(fā)生徑向跳動，進(jìn)而導(dǎo)致L形支臂3上下移動，在通孔上安裝有減震結(jié)構(gòu)17，電機2的輸出端穿過減震結(jié)構(gòu)17，可將電機2輸出端產(chǎn)生的徑向跳動影響消除；其中所述安裝座I內(nèi)設(shè)置有電機2和L形支臂3，所述L形支臂3的垂直部上開有通孔，所述電機2的輸出軸穿過通孔與L形支臂3連接，所述L形支臂3的水平部上固定安裝有直流電機8，直流電機8的輸出端連接有轉(zhuǎn)盤7，在轉(zhuǎn)盤7上開有多個內(nèi)螺紋槽6，內(nèi)螺紋槽6為由多個相鄰的通孔構(gòu)成的環(huán)狀體，所述內(nèi)螺紋槽6沿轉(zhuǎn)盤7圓心徑向輻射；還包括壓板5，所述壓板
5通過螺栓4與內(nèi)螺紋槽6連接，在所述通孔上設(shè)置有減震結(jié)構(gòu)17。本發(fā)明工作時，進(jìn)一步確保車前架在焊接過程中的穩(wěn)定性，提高車前架的焊接質(zhì)量。
[0014]實施例2
如圖1和圖3所示，本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上，所述減震結(jié)構(gòu)17包括套筒20，套筒20內(nèi)安裝有軸承19，在軸承19外壁與套筒20內(nèi)壁之間安裝有多個彈簧21，且彈簧21處于壓縮狀態(tài)。電機的輸出端18穿過軸承19，保證L形支臂3沿垂直方向360度自由旋轉(zhuǎn)，在軸承19外壁與套筒20內(nèi)壁之間安裝多個彈簧21，且彈簧21 —直處于壓縮狀態(tài)，當(dāng)電機的輸出端18發(fā)生徑向跳動時，彈簧21產(chǎn)生的彈力與徑向應(yīng)力方向相反，可將徑向應(yīng)力抵消。還包括轉(zhuǎn)動軸9，所述轉(zhuǎn)動軸9的一端與轉(zhuǎn)盤7底部連接，轉(zhuǎn)動軸9的另一端安裝有大帶輪13，在所述電機2的輸出端上安裝有小帶輪11，小帶輪11與大帶輪13通過皮帶12連接。在電機2的轉(zhuǎn)動的過程中，其輸出端會出現(xiàn)晃動，進(jìn)而影響支撐桿的轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性，采用的帶輪連接方式，可將電機2輸出端產(chǎn)生的晃動消除,并且降低電機2工作時產(chǎn)生的噪音。
[0015]實施例3
如圖1和圖2所不,本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上，在所述轉(zhuǎn)盤7的底部設(shè)置有環(huán)狀梯形槽14，L形支臂3的水平部上安裝有支撐桿22，支撐桿22的端部固定連接有凸起15，所述凸起15與環(huán)狀梯形槽14嚙合；所述L形支臂3的垂直部上端還安裝有平衡塊16。轉(zhuǎn)盤7的底部設(shè)有環(huán)狀梯形槽14，支撐桿22上的凸起15與環(huán)狀梯形槽14嚙合，在L形支臂3在垂直方向上旋轉(zhuǎn)時，車前架倒置，車前架自身的重力會對電機2的輸出軸進(jìn)行拉扯，不僅增大了電機2的運轉(zhuǎn)負(fù)荷，還會對電機2造成一定損傷，支撐桿22與環(huán)狀梯形槽14配合，可為轉(zhuǎn)盤7以及車前架提供一定的支撐力，減小車前架自身重力對電機2的影響，降低轉(zhuǎn)盤7的端跳和偏心，保證轉(zhuǎn)盤7穩(wěn)定低速的旋轉(zhuǎn)；L形支臂3的水平部上承載了處支臂本身的重力外，還承載了轉(zhuǎn)盤7、電機2以及車前架的重力，在L形支臂3進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時，其水平部與垂直部的受力不均會降低其轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性，使得L形支臂3時快時慢的轉(zhuǎn)動，降低了焊接的質(zhì)量，安裝的平衡塊16可使得L形支臂3的水平部和垂直部受力均衡，保障L形支臂3的穩(wěn)定轉(zhuǎn)動。
[0016]以上所述的【具體實施方式】，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車前架變位機及其使用方法，其特征在于:將車前架放置在轉(zhuǎn)盤上，通過壓板與螺栓將車前架的底部固定在內(nèi)螺紋槽上，沿轉(zhuǎn)盤圓心徑向輻射的內(nèi)螺紋槽可根據(jù)車前架的大小型號分別對其進(jìn)行固定，大大提高了本發(fā)明的實用性；L形支臂能夠在安裝座上進(jìn)行垂直方向上的360度自由旋轉(zhuǎn)運動，在旋轉(zhuǎn)的同時，L形支臂的水平部上的直流電機轉(zhuǎn)動，帶動轉(zhuǎn)盤進(jìn)行水平方向上的360度旋轉(zhuǎn)，方便工作人員對車前架進(jìn)行垂直方向、水平方向上的多角度的焊接；電機在驅(qū)動L形支臂轉(zhuǎn)動時，電機輸出軸會發(fā)生徑向跳動，進(jìn)而導(dǎo)致L形支臂上下移動，在通孔上安裝有減震結(jié)構(gòu)，電機的輸出端穿過減震結(jié)構(gòu)，可將電機輸出端產(chǎn)生的徑向跳動影響消除；其中所述安裝座(I)內(nèi)設(shè)置有電機(2)和L形支臂(3)，所述L形支臂(3)的垂直部上開有通孔，所述電機(2)的輸出軸穿過通孔與L形支臂(3)連接，所述L形支臂(3)的水平部上固定安裝有直流電機(8)，直流電機(8)的輸出端連接有轉(zhuǎn)盤(7)，在轉(zhuǎn)盤(7)上開有多個內(nèi)螺紋槽(6)，內(nèi)螺紋槽(6)為由多個相鄰的通孔構(gòu)成的環(huán)狀體，所述內(nèi)螺紋槽(6)沿轉(zhuǎn)盤(7)圓心徑向輻射；還包括壓板(5)，所述壓板(5)通過螺栓(4)與內(nèi)螺紋槽(6 )連接，在所述通孔上設(shè)置有減震結(jié)構(gòu)(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車前架變位機及其使用方法，其特征在于:所述減震結(jié)構(gòu)(17)包括套筒(20)，套筒(20)內(nèi)安裝有軸承(19),在軸承(19)外壁與套筒(20)內(nèi)壁之間安裝有多個彈簧(21)，且彈簧(21)處于壓縮狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機工件焊接回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括轉(zhuǎn)動軸(9)，所述轉(zhuǎn)動軸(9)的一端與轉(zhuǎn)盤(7)底部連接，轉(zhuǎn)動軸(9)的另一端安裝有大帶輪(13)，在所述直流電機(8)的輸出端上安裝有小帶輪(11)，小帶輪(11)與大帶輪(13)通過皮帶(12)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車前架變位機及其使用方法，其特征在于:在所述轉(zhuǎn)盤(7)的底部設(shè)置有環(huán)狀梯形槽(14)，L形支臂(3)的水平部上安裝有支撐桿(22)，支撐桿(22)的端部固定連接有凸起(15)，所述凸起(15)與環(huán)狀梯形槽(14)嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車前架變位機及其使用方法，其特征在于:所述L形支臂(3)的垂直部上端還安裝有平衡塊(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車前架變位機及其使用方法，其特征在于:在所述轉(zhuǎn)動軸(9)上還安裝有限位塊(10)，且所述限位塊(10)與所述L形支臂(3)的水平部的內(nèi)部接觸。
【文檔編號】B23K37/047GK104175053SQ201410400248
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】吳光武 申請人:成都興博達(dá)精密機械有限公司