三導(dǎo)桿限位機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種三導(dǎo)桿限位機(jī)構(gòu)，包括氣缸，所述氣缸有兩個的導(dǎo)向軸和一個活塞軸，導(dǎo)向軸關(guān)于活塞軸對稱，所述活塞軸和導(dǎo)向軸的伸出端設(shè)置有支撐板，導(dǎo)向軸的另一端均設(shè)置有與其固定連接的連接軸；所述連接軸一側(cè)的氣缸端面設(shè)置有A連接塊；所述連接軸貫穿氣缸和A連接塊，其另一端設(shè)置有與其固定連接的B連接塊。本發(fā)明采用三導(dǎo)桿的氣進(jìn)氣回機(jī)構(gòu)，在氣缸一端面增加A連接塊，在導(dǎo)向軸的自由端固定連接軸和B連接塊，以此改變氣缸行程；其中A連接塊的厚度和連接軸的長度可行程需求而定，在進(jìn)氣缸充滿氣體時(shí)，通過持續(xù)供氣以實(shí)現(xiàn)提供恒定的動力。
【專利說明】三導(dǎo)桿限位機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車焊接夾具領(lǐng)域，尤其是涉及一種三導(dǎo)桿限位機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在焊接夾具中為了提高其精度常采用三導(dǎo)桿夾具機(jī)構(gòu)，其精度比采用單導(dǎo)桿的夾具機(jī)構(gòu)高，但其行程一定，處于某一行程時(shí)其穩(wěn)定性相對不高，不能根據(jù)實(shí)際需求提供恒定的動力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問題是提供一種三導(dǎo)桿限位機(jī)構(gòu)，改變其行程大小，提供恒定的動力。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:三導(dǎo)桿限位機(jī)構(gòu)，包括氣缸，所述氣缸有兩個的導(dǎo)向軸和一個活塞軸，導(dǎo)向軸關(guān)于活塞軸對稱，所述活塞軸和導(dǎo)向軸的伸出端設(shè)置有支撐板，導(dǎo)向軸的另一端均設(shè)置有與其固定連接的連接軸；所述連接軸一側(cè)的氣缸端面設(shè)置有A連接塊；所述連接軸貫穿氣缸和A連接塊，其另一端設(shè)置有與其固定連接的B連接塊。
[0005]進(jìn)一步的，所述氣缸與A連接塊通過螺栓固定連接，支撐板與活塞軸、導(dǎo)向軸均通過螺栓固定連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述連接軸開有螺紋孔，B連接塊通過貫穿連接軸的螺栓與導(dǎo)向軸固定連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述支撐板上設(shè)置有多個定位銷孔。
[0008]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本發(fā)明采用三導(dǎo)桿的氣進(jìn)氣回機(jī)構(gòu)，在氣缸一端面增加A連接塊，在導(dǎo)向軸的自由端固定連接軸和B連接塊，以此改變氣缸行程；其中A連接塊的厚度和連接軸的長度可行程需求而定，在進(jìn)氣缸充滿氣體時(shí)，通過持續(xù)供氣以實(shí)現(xiàn)提供恒定的動力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是氣缸進(jìn)程時(shí)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是氣缸回程時(shí)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:
[0012]1-氣缸，2-活塞軸，3-B連接塊，4-A連接塊，5_連接軸，6_支撐板，7_導(dǎo)向軸。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。
[0014]如圖1至2所示的三導(dǎo)桿限位機(jī)構(gòu)，包括氣缸1，所述氣缸I有兩個的導(dǎo)向軸7和一個活塞軸2，導(dǎo)向軸7關(guān)于活塞軸2對稱，所述活塞軸2和導(dǎo)向軸7的伸出端設(shè)置有支撐板6，導(dǎo)向軸7的另一端均設(shè)置有與其固定連接的連接軸5 ;所述連接軸5 —側(cè)的氣缸I端面設(shè)置有A連接塊4 ;所述連接軸5貫穿氣缸I和A連接塊4，其另一端設(shè)置有與其固定連接的B連接塊3。
[0015]所述氣缸I與A連接塊4通過螺栓固定連接，支撐板6與活塞軸2、導(dǎo)向軸7均通過螺栓固定連接。
[0016]所述連接軸5開有螺紋孔，B連接塊3通過貫穿連接軸5的螺栓與導(dǎo)向軸7固定連接。
[0017]所述支撐板6上設(shè)置有多個定位銷孔。
[0018]本實(shí)施例的工作過程，氣缸進(jìn)程時(shí)，首先在支撐板6的定位銷孔上插入定位銷，然后通過氣缸I的進(jìn)氣口供氣，在氣體壓力作用下活塞軸2伸出，支撐板6在活塞軸2的作用下運(yùn)動，進(jìn)而帶動導(dǎo)向軸7伸出，此時(shí)導(dǎo)向軸7帶動連接軸5和B連接塊3運(yùn)動；在支撐板6的運(yùn)動過程中，支撐板6上的定位銷插入工件上相應(yīng)的銷孔中，實(shí)現(xiàn)工件的定位，當(dāng)B連接塊3接觸A連接塊時(shí)，繼續(xù)供氣，此時(shí)支撐板6實(shí)現(xiàn)夾緊。
[0019]氣缸回程時(shí)，對氣缸I的出氣口供氣，在氣體壓力作用下活塞軸2退回，支撐板6在活塞軸的作用下退回，進(jìn)而帶動導(dǎo)向軸7退回，此時(shí)導(dǎo)向軸7帶動連接軸5和B連接塊3運(yùn)動，直到支撐板6上的定位銷從工件上的銷孔中脫出。
[0020]以上對本發(fā)明的一個實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.三導(dǎo)桿限位機(jī)構(gòu)，包括氣缸(I)，所述氣缸(I)有兩個的導(dǎo)向軸(7)和一個活塞軸(2)，導(dǎo)向軸(7)關(guān)于活塞軸(2)對稱，其特征在于:所述活塞軸(2)和導(dǎo)向軸(7)的伸出端設(shè)置有支撐板出)，導(dǎo)向軸(7)的另一端均設(shè)置有與其固定連接的連接軸(5);所述連接軸(5)一側(cè)的氣缸⑴端面設(shè)置有A連接塊(4);所述連接軸(5)貫穿氣缸⑴和A連接塊(4)，其另一端設(shè)置有與其固定連接的B連接塊(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三導(dǎo)桿限位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述氣缸(I)與A連接塊(4)通過螺栓固定連接，支撐板(6)與活塞軸(2)、導(dǎo)向軸(7)均通過螺栓固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三導(dǎo)桿限位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述連接軸(5)開有螺紋孔，B連接塊(3)通過貫穿連接軸(5)的螺栓與導(dǎo)向軸(7)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三導(dǎo)桿限位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支撐板(6)上設(shè)置有多個定位銷孔。
【文檔編號】B23K37/04GK104308422SQ201410557769
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】東旭 申請人:天津市君治旺科技發(fā)展有限公司