柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝及方法，包括過渡軸、過渡軸連接預(yù)緊裝置和聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)裝置，聯(lián)軸節(jié)裝在過渡軸上，過渡軸連接預(yù)緊裝置包括中心連接螺桿、墊圈、預(yù)緊螺母和預(yù)緊拉伸油缸，聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)裝置包括支板、兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿、鎖定螺母和推動(dòng)螺母。方法包括以下步驟：1）聯(lián)軸節(jié)安裝在過渡軸上，2）裝有聯(lián)軸節(jié)的過渡軸與曲軸的連接和預(yù)緊，3）安裝聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)裝置，4）聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)到曲軸端頭上。本發(fā)明的柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便、制造成本低。聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)方法提高了聯(lián)軸節(jié)裝配的可靠性，避免發(fā)生延誤交貨期和返工的經(jīng)濟(jì)損失，提高了聯(lián)軸節(jié)裝配的工作效率。
【專利說明】柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝及方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種過盈量較大的軸與盤的固定連接，尤其涉及一種柴油機(jī)曲軸軸端和聯(lián)軸節(jié)固定連接的工裝及方法，屬于柴油機(jī)裝配【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)曲軸軸端需要安裝聯(lián)軸節(jié)，以便通過聯(lián)軸節(jié)與飛輪固定連接，柴油機(jī)飛輪可以幫助活塞越過壓縮上止點(diǎn)，達(dá)到啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的目的。聯(lián)軸節(jié)和柴油機(jī)曲軸軸端采用過盈裝配的無鍵固定連接，難度很大。如L21/31型船用柴油機(jī)曲軸軸端外徑達(dá)Φ200_，該型號所配的聯(lián)軸節(jié)內(nèi)孔與柴油機(jī)曲軸軸端外徑之間的過盈量達(dá)到0.30mm左右，無法使用常規(guī)的過盈裝配方式，此時(shí)曲軸已基本安裝完畢，只剩下兩端的連接裝配，無法采用其他使曲軸軸端外徑縮小的方式安裝聯(lián)軸節(jié)。如若裝配不當(dāng)造成聯(lián)軸節(jié)無法達(dá)到所需的裝配位置，只有將曲軸拆下，對聯(lián)軸節(jié)進(jìn)行破壞性加工，并容易導(dǎo)致曲軸與聯(lián)軸節(jié)配合部分表面損壞，嚴(yán)重時(shí)整根曲軸報(bào)廢，造成延誤交貨期和返工的經(jīng)濟(jì)損失。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的提供一種柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝及安裝方法，解決聯(lián)軸節(jié)難以裝在曲軸軸端的難題。
[0004]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
一種柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，包括過渡軸、過渡軸連接預(yù)緊裝置和聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)裝置，聯(lián)軸節(jié)裝在過渡軸上，所述過渡軸連接預(yù)緊裝置包括中心連接螺桿、墊圈、預(yù)緊螺母、預(yù)緊拉伸油缸和支承圈，所述聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)裝置包括支板、兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿、擰在聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿一端的鎖定螺母以及擰在聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿另一端的推動(dòng)螺母，支板中心設(shè)有支板中心孔，支板兩端對稱設(shè)有支板通孔；過渡軸和曲軸端頭連接預(yù)緊時(shí)，中心連接螺桿一端穿過過渡軸中心通孔，與曲軸一端固定連接；中心連接螺桿另一端穿過墊圈，依次與預(yù)緊螺母、預(yù)緊拉伸油缸活塞固定連接，使得過渡軸固定在曲軸端頭上，支承圈套在預(yù)緊螺母上，位于預(yù)緊拉伸油缸和墊圈之間；聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)時(shí)，支板內(nèi)側(cè)中央抵靠在墊圈外端上，支板中心孔穿過預(yù)緊螺母，預(yù)緊拉伸油缸一端抵靠在支板外側(cè)，且與穿過支板的中心連接螺桿另一端固定連接；兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿一端分別與聯(lián)軸節(jié)徑向法蘭盤對稱的一對螺孔固定連接，且通過鎖定螺母鎖定；兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿另一端分別與推動(dòng)螺母旋合后穿出對應(yīng)的支板通孔，所述推動(dòng)螺母支承在支板內(nèi)側(cè)上。
[0005]前述的柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其中所述過渡軸一端延伸出凸臺(tái)，過渡軸與曲軸端頭連接時(shí)，所述凸臺(tái)嵌入曲軸端頭沉孔中。延伸出凸臺(tái)的過渡軸一端外周面上嵌有間隔設(shè)置的數(shù)道密封圈。所述密封圈為O型密封圈。
[0006]前述的柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其中所述推動(dòng)螺母通過推力軸承支承在支板內(nèi)側(cè)上。
[0007]前述的柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其中所述聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿兩端螺紋的旋向相反。
[0008]一種柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝方法，包括以下步驟:
1)聯(lián)軸節(jié)安裝在過渡軸上
將聯(lián)軸節(jié)加熱至270-290°C，保溫4小時(shí)后水平放置，然后將具有數(shù)道密封圈槽的過渡軸一端朝下地插入聯(lián)軸節(jié)軸向中心孔中；
2)裝有聯(lián)軸節(jié)的過渡軸與曲軸的連接和預(yù)緊
2.1)將柴油機(jī)第一缸盤至上死點(diǎn)位置，接著將中心連接螺桿另一端擰入曲軸端頭內(nèi)的螺紋孔中，再將數(shù)道密封圈分別嵌在過渡軸一端外周面的間隔排列的密封圈槽中，然后將已裝好聯(lián)軸節(jié)的過渡軸套進(jìn)中心連接螺桿，注意聯(lián)軸節(jié)的斜油孔位置必須朝上，直至過渡軸一端的凸臺(tái)嵌入曲軸端頭的沉孔中使過渡軸得到定位；中心連接螺桿另一端伸穿過墊圈后依次與預(yù)緊螺母和預(yù)緊拉伸油缸活塞固定連接，套在在預(yù)緊螺母上的支承圈位于預(yù)緊拉伸油缸和墊圈之間；
2.2)初步依次擰緊中心連接螺桿另一端上的預(yù)緊螺母和預(yù)緊拉伸油缸活塞，使過渡軸和曲軸的結(jié)合面彼此緊貼，在過渡軸與曲軸軸端四周用直尺校正確保過渡軸與曲軸同軸；
2.3)過渡軸和曲軸連接預(yù)緊
液壓泵通過預(yù)緊高壓油管對預(yù)緊拉伸油缸輸入118?120MPa的高壓油，預(yù)緊拉伸油缸活塞外移，拉動(dòng)與其連接的中心連接螺桿向外延伸，當(dāng)預(yù)緊螺母與墊圈端面之間出現(xiàn)間隙時(shí)，擰緊預(yù)緊螺母，直至消除前述間隙，完成過渡軸與曲軸的連接預(yù)緊；
3)安裝聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)裝置
拆下預(yù)緊拉伸油缸和支承圈，然后將一端已裝上鎖定螺母、另一端已裝上推力軸承和推動(dòng)螺母的兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿的一端分別擰在聯(lián)軸節(jié)徑向法蘭盤對稱的一對螺孔中，并擰緊對應(yīng)的鎖定螺母；再將支板中心孔套在預(yù)緊螺母上，支板內(nèi)側(cè)中央抵靠在墊圈外端上，支板內(nèi)側(cè)面與過渡軸端面之間留有間隙，兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿另一端分別穿過對應(yīng)的支板通孔，在中心連接螺桿另一端端頭上裝上預(yù)緊拉伸油缸，預(yù)緊拉伸油缸活塞端面抵靠在支板外側(cè)中央上；
4)聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)到曲軸端頭上
液壓泵通過高壓油管對聯(lián)軸節(jié)的斜油孔輸入170?190MPa的高壓油擴(kuò)張聯(lián)軸節(jié)中心孔，使得聯(lián)軸節(jié)中心孔與過渡軸外圓之間產(chǎn)生間隙，同時(shí)用扳手同步旋動(dòng)兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿上的推動(dòng)螺母，逐漸加大支板內(nèi)側(cè)與聯(lián)軸節(jié)之間距離，使聯(lián)軸節(jié)從過渡軸逐漸移到曲軸上。
[0009]前述的柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝方法，其中步驟2.2)中過渡軸和曲軸結(jié)合面的間隙小于 0.02mm。
[0010]本發(fā)明的柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便、制造成本低。本發(fā)明的聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)方法先將聯(lián)軸節(jié)加熱擴(kuò)孔后裝在過渡軸上，再將過渡軸與曲軸同軸定位連接，然后用預(yù)緊拉伸油缸預(yù)緊中心連接螺桿，從而消除過渡軸與曲軸軸端的端面間隙，便于聯(lián)軸節(jié)的移動(dòng)；在過渡軸上增設(shè)多道密封圈來避免擴(kuò)張聯(lián)軸節(jié)中心孔時(shí)的高壓油泄漏，確保聯(lián)軸節(jié)中心孔能擴(kuò)張到位，從而防止出現(xiàn)聯(lián)軸節(jié)卡在曲軸軸端上進(jìn)退不得裝配失敗的問題。通過扳動(dòng)推動(dòng)螺母使得兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿推動(dòng)聯(lián)軸節(jié)順利移動(dòng)到曲軸軸端上，提高了聯(lián)軸節(jié)裝配的可靠性，避免發(fā)生曲軸報(bào)廢延誤交貨期和返工的經(jīng)濟(jì)損失，提高了聯(lián)軸節(jié)裝配的工作效率。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是為過渡軸和曲軸連接預(yù)緊的示意圖；
圖2是為聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)到曲軸端頭上的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和L21/31型船用柴油機(jī)曲軸安裝聯(lián)軸節(jié)的實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝包括過渡軸1、過渡軸連接預(yù)緊裝置2和聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)裝置3，聯(lián)軸節(jié)4裝在過渡軸3上，過渡軸連接預(yù)緊裝置2包括中心連接螺桿21、墊圈22、預(yù)緊螺母23、預(yù)緊拉伸油缸24和支承圈25，聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)裝置3包括支板31、兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿32、擰在聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿32右端的鎖定螺母33以及擰在聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿左端的推動(dòng)螺母34，支板31中心設(shè)有支板中心孔311，兩端對稱設(shè)有支板通孔312。過渡軸I和曲軸5左端端頭連接預(yù)緊時(shí)，中心連接螺桿21右端穿過過渡軸中心通孔11，與曲軸5左端內(nèi)螺紋孔51固定連接；中心連接螺桿21左端穿過墊圈22，依次與預(yù)緊螺母23、預(yù)緊拉伸油缸活塞241固定連接，使得過渡軸I固定在曲軸5端頭上。支承圈25套在預(yù)緊螺母23上，位于預(yù)緊拉伸油缸24和墊圈22之間。過渡軸I右端延伸出凸臺(tái)12，過渡軸I與曲軸5左端端頭連接時(shí)，凸臺(tái)12嵌入曲軸端頭沉孔52中。過渡軸I右端外周面上嵌有間隔設(shè)置的3道O型密封圈6，可以避免發(fā)生在擴(kuò)張聯(lián)軸節(jié)中心孔42時(shí)的高壓油泄漏問題，從而避免出現(xiàn)聯(lián)軸節(jié)4卡在曲軸5端頭上進(jìn)退不動(dòng)的問題。
[0015]聯(lián)軸節(jié)4移動(dòng)時(shí)，支板31內(nèi)側(cè)中央的沉孔313抵靠在墊圈22左端面上，支板中心孔311穿過預(yù)緊螺母23，預(yù)緊拉伸油缸24 —端抵靠在支板31外側(cè)，預(yù)緊拉伸油缸活塞241與穿過支板31的中心連接螺桿21左端固定連接。兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿32右端分別與聯(lián)軸節(jié)徑向法蘭盤41對稱的一對螺孔411固定連接，且通過鎖定螺母33鎖定，兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿32左端分別與推動(dòng)螺母34旋合后穿出對應(yīng)的支板通孔312，推動(dòng)螺母34通過推力軸承35支承在支板31內(nèi)側(cè)上，使得用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)螺母34非常輕松。聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿32兩端螺紋的旋向相反，可以防止轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)螺母34推動(dòng)聯(lián)軸節(jié)4移動(dòng)時(shí)，聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿32與聯(lián)軸節(jié)徑向法蘭盤螺孔411連接松動(dòng)的問題。
[0016]柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝方法包括以下步驟:
1)聯(lián)軸節(jié)4安裝在過渡軸I上
將聯(lián)軸節(jié)4加熱至270-290°C，保溫4小時(shí)后水平放置，然后將具有3道密封圈槽13的過渡軸I 一端朝下地插入聯(lián)軸節(jié)軸向中心孔42中；
2)裝有聯(lián)軸節(jié)的過渡軸I與曲軸5的連接和預(yù)緊
2.1)將柴油機(jī)第一缸盤至上死點(diǎn)位置，接著將中心連接螺桿21右端擰入曲軸5左端端頭內(nèi)的螺紋孔51中，再將3道O型密封圈6分別嵌在過渡軸I右端外周面的間隔排列的密封圈槽13中，然后將已裝好聯(lián)軸節(jié)4的過渡軸I套進(jìn)中心連接螺桿21，注意聯(lián)軸節(jié)4的斜油孔412位置必須朝上，直至過渡軸I 一端的凸臺(tái)12嵌入曲軸5端頭的沉孔52中使過渡軸I得到定位；中心連接螺桿21左端伸穿過墊圈22后依次與預(yù)緊螺母23和預(yù)緊拉伸油缸活塞241固定連接，套在在預(yù)緊螺母23上的支承圈25位于預(yù)緊拉伸油缸24和墊圈22之間。
[0017]2.2)初步依次擰緊中心連接螺桿另一端上的預(yù)緊螺母23和預(yù)緊拉伸油缸活塞241，使過渡軸I和曲軸5的結(jié)合面彼此緊貼，在過渡軸I與曲軸5軸端四周用直尺校正確保過渡軸I與曲軸5同軸。
[0018]2.3)過渡軸I和曲軸5連接預(yù)緊
液壓泵通過預(yù)緊高壓油管對預(yù)緊拉伸油缸24輸入118?120MPa的高壓油，預(yù)緊拉伸油缸活塞241外移，拉動(dòng)與其連接的中心連接螺桿21向外延伸，當(dāng)預(yù)緊螺母23與墊圈22端面之間出現(xiàn)間隙時(shí)，擰緊預(yù)緊螺母23，直至消除前述間隙，完成過渡軸I與曲軸5的連接預(yù)緊。
[0019]3)安裝聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)裝置
拆下預(yù)緊拉伸油缸24和支承圈25，然后將右端已裝上鎖定螺母33、左端已裝上推力軸承35和推動(dòng)螺母34的兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿32的右端分別擰在聯(lián)軸節(jié)徑向法蘭盤41對稱的一對螺孔411中，并擰緊對應(yīng)的鎖定螺母33 ;再將支板中心孔313套在預(yù)緊螺母33上，支板31內(nèi)側(cè)中央抵靠在墊圈22外端上，支板31內(nèi)側(cè)面與過渡軸I端面之間留有間隙，兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿32左端分別穿過對應(yīng)的支板通孔312，在中心連接螺桿左端端頭上裝上預(yù)緊拉伸油缸，預(yù)緊拉伸油缸活塞端面抵靠在支板31外側(cè)中央上。
[0020]4)聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)到曲軸端頭上
液壓泵通過高壓油管對聯(lián)軸節(jié)4的斜油孔412輸入170?190MPa的高壓油擴(kuò)張聯(lián)軸節(jié)中心孔42，使得聯(lián)軸節(jié)中心孔42與過渡軸I外圓之間產(chǎn)生間隙，同時(shí)用扳手同步旋動(dòng)兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿32上的推動(dòng)螺母34，逐漸加大支板31右側(cè)與聯(lián)軸節(jié)4之間距離，使聯(lián)軸節(jié)4從過渡軸I逐漸移到曲軸5上。
[0021]除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其特征在于，包括過渡軸、過渡軸連接預(yù)緊裝置和聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)裝置，聯(lián)軸節(jié)裝在過渡軸上，所述過渡軸連接預(yù)緊裝置包括中心連接螺桿、墊圈、預(yù)緊螺母、預(yù)緊拉伸油缸和支承圈，所述聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)裝置包括支板、兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿、擰在聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿一端的鎖定螺母以及擰在聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿另一端的推動(dòng)螺母，支板中心設(shè)有支板中心孔，支板兩端對稱設(shè)有支板通孔；過渡軸和曲軸端頭連接預(yù)緊時(shí)，中心連接螺桿一端穿過過渡軸中心通孔，與曲軸一端固定連接；中心連接螺桿另一端穿過墊圈，依次與預(yù)緊螺母、預(yù)緊拉伸油缸活塞固定連接，使得過渡軸固定在曲軸端頭上，支承圈套在預(yù)緊螺母上，位于預(yù)緊拉伸油缸和墊圈之間；聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)時(shí)，支板內(nèi)側(cè)中央抵靠在墊圈外端上，支板中心孔穿過預(yù)緊螺母，預(yù)緊拉伸油缸一端抵靠在支板外側(cè)，且與穿過支板的中心連接螺桿另一端固定連接；兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿一端分別與聯(lián)軸節(jié)徑向法蘭盤對稱的一對螺孔固定連接，且通過鎖定螺母鎖定；兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿另一端分別與推動(dòng)螺母旋合后穿出對應(yīng)的支板通孔，所述推動(dòng)螺母支承在支板內(nèi)側(cè)上。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其特征在于，所述過渡軸一端延伸出凸臺(tái)，過渡軸與曲軸端頭連接時(shí)，所述凸臺(tái)嵌入曲軸端頭沉孔中。
3.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其特征在于，延伸出凸臺(tái)的過渡軸一端外周面上嵌有間隔設(shè)置的數(shù)道密封圈。
4.如權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其特征在于，所述密封圈為O型密封圈。
5.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其特征在于，所述推動(dòng)螺母通過推力軸承支承在支板內(nèi)側(cè)上。
6.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其特征在于，所述聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿兩端螺紋的旋向相反。
7.—種如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝方法，其特征在于，包括以下步驟: 1)聯(lián)軸節(jié)安裝在過渡軸上 將聯(lián)軸節(jié)加熱至270-290°C，保溫4小時(shí)后水平放置，然后將具有數(shù)道密封圈槽的過渡軸一端朝下地插入聯(lián)軸節(jié)軸向中心孔中； 2)裝有聯(lián)軸節(jié)的過渡軸與曲軸的連接和預(yù)緊 2.1)將柴油機(jī)第一缸盤至上死點(diǎn)位置，接著將中心連接螺桿另一端擰入曲軸端頭內(nèi)的螺紋孔中，再將數(shù)道密封圈分別嵌在過渡軸一端外周面的間隔排列的密封圈槽中，然后將已裝好聯(lián)軸節(jié)的過渡軸套進(jìn)中心連接螺桿，注意聯(lián)軸節(jié)的斜油孔位置必須朝上，直至過渡軸一端的凸臺(tái)嵌入曲軸端頭的沉孔中使過渡軸得到定位；中心連接螺桿另一端伸穿過墊圈后依次與預(yù)緊螺母和預(yù)緊拉伸油缸活塞固定連接，套在在預(yù)緊螺母上的支承圈位于預(yù)緊拉伸油缸和墊圈之間； 2.2)初步依次擰緊中心連接螺桿另一端上的預(yù)緊螺母和預(yù)緊拉伸油缸活塞，使過渡軸和曲軸的結(jié)合面彼此緊貼，在過渡軸與曲軸軸端四周用直尺校正確保過渡軸與曲軸同軸； 2.3)過渡軸和曲軸連接預(yù)緊 液壓泵通過預(yù)緊高壓油管對預(yù)緊拉伸油缸輸入118?120MPa的高壓油，預(yù)緊拉伸油缸活塞外移，拉動(dòng)與其連接的中心連接螺桿向外延伸，當(dāng)預(yù)緊螺母與墊圈端面之間出現(xiàn)間隙時(shí)，擰緊預(yù)緊螺母，直至消除前述間隙，完成過渡軸與曲軸的連接預(yù)緊； 3)安裝聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)裝置 拆下預(yù)緊拉伸油缸和支承圈，然后將一端已裝上鎖定螺母、另一端已裝上推力軸承和推動(dòng)螺母的兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿的一端分別擰在聯(lián)軸節(jié)徑向法蘭盤對稱的一對螺孔中，并擰緊對應(yīng)的鎖定螺母；再將支板中心孔套在預(yù)緊螺母上，支板內(nèi)側(cè)中央抵靠在墊圈外端上，支板內(nèi)側(cè)面與過渡軸端面之間留有間隙，兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿另一端分別穿過對應(yīng)的支板通孔，在中心連接螺桿另一端端頭上裝上預(yù)緊拉伸油缸，預(yù)緊拉伸油缸活塞端面抵靠在支板外側(cè)中央上； 4)聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)到曲軸端頭上 液壓泵通過高壓油管對聯(lián)軸節(jié)的斜油孔輸入170?190MPa的高壓油擴(kuò)張聯(lián)軸節(jié)中心孔，使得聯(lián)軸節(jié)中心孔與過渡軸外圓之間產(chǎn)生間隙，同時(shí)用扳手同步旋動(dòng)兩根聯(lián)軸節(jié)移動(dòng)螺桿上的推動(dòng)螺母，逐漸加大支板內(nèi)側(cè)與聯(lián)軸節(jié)之間距離，使聯(lián)軸節(jié)從過渡軸逐漸移到曲軸上。
8.如權(quán)利要求7所述的柴油機(jī)曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝方法，其特征在于，步驟2.2)中過渡軸和曲軸結(jié)合面的間隙小于0.02mm。
【文檔編號】B23P19/027GK104368956SQ201410676120
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月24日
【發(fā)明者】余凱, 俞晨 申請人:中船動(dòng)力有限公司