液壓裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種液壓裝置，包括缸體，缸體內(nèi)橫設(shè)有活塞，活塞兩端與缸體內(nèi)壁連接，且缸體內(nèi)壁上開有與活塞匹配的槽，活塞下表面設(shè)有主油缸，主油缸通過主軸與缸體固定連接，主油缸安裝在下拉油缸上，缸體兩側(cè)均設(shè)有滑動梁，滑動梁豎向設(shè)置缸體兩側(cè)，且通過轉(zhuǎn)軸魚缸體連接，滑動梁上設(shè)有導向拉力柱，下拉油缸兩端穿過導向拉力柱設(shè)置，下拉油缸底部連接一主閥出油管，主閥出油管出油口穿過下拉油缸與主油缸相通連接，主閥出油管進油口與副油缸相通連接。本液壓裝置在使用前能將缸體內(nèi)的空氣排凈，且由下拉油缸提供合模力，使其合模力更加強大，而主油缸只提供擠壓毛坯的鍛壓力，通過擠壓充滿模腔，從而達到尺寸精準的精鍛件，體積小，且耗能少。
【專利說明】液壓裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種機械裝置，特別涉及一種液壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]閉塞鍛造是一種當代先進的精密鍛造工藝技術(shù)。閉塞鍛造又稱為閉塞擠壓，其原理是將兩個或幾個可分凹模用足夠大的合模力閉合成一個封閉的模腔，金屬毛坯在一個或多個沖頭的單向或?qū)ο蜻\動下，通過擠壓充滿模腔，從而得到一個與模腔形狀和尺寸完全相同的精鍛件。但閉塞模架能容納的彈性元件的空間非常有限，因此在鍛造過程中有所缺陷，且一般的液壓裝置在鍛造前，無法將空氣更好的排出，從而影響鍛造效果。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:克服上述問題，提供一種能達到尺寸精準的精鍛件，體積小，且耗能少的液壓裝置。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:本實用新型的液壓裝置，包括缸體，缸體內(nèi)橫設(shè)有活塞，活塞兩端與缸體內(nèi)壁連接，且缸體內(nèi)壁上開有與活塞匹配的槽，活塞下表面設(shè)有主油缸，主油缸通過主軸與缸體固定連接，主油缸安裝在下拉油缸上，缸體兩側(cè)均設(shè)有滑動梁，滑動梁豎向設(shè)置缸體兩側(cè)，且通過轉(zhuǎn)軸與缸體連接，滑動梁上設(shè)有導向拉力柱，下拉油缸兩端穿過導向拉力柱設(shè)置，下拉油缸底部連接一主閥出油管，主閥出油管出油口穿過下拉油缸與主油缸相通連接，主閥出油管進油口與副油缸相通連接，副油缸上安裝有油門，油門與副油缸之間采用扣接連接，副油缸底部上設(shè)有一平衡閥，平衡閥兩端延伸出副油缸兩側(cè)，且與副油缸可拆卸連接。
[0005]進一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實用新型所述缸體兩端均開有進出油口。
[0006]進一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實用新型所述活塞上連接有活塞桿，活塞桿一端穿過缸體。
[0007]進一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實用新型所述缸體兩側(cè)還分別設(shè)有一排氣孔。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型液壓裝置在使用前能將缸體內(nèi)的空氣排凈，且由下拉油缸提供合模力，使其合模力更加強大，而主油缸只提供擠壓毛坯的鍛壓力，通過擠壓充滿模腔，從而達到尺寸精準的精鍛件，體積小，且耗能少。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中:1.缸體；2.活塞；3.主油缸；4.滑動梁；5.導向拉力柱；6.下拉油缸；7.主閥出油管；8.溢流閥；9.頂出油缸；10.平衡閥；11.副油缸；12.油門?！揪唧w實施方式】
[0012]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0013]如圖1所示的本實用新型液壓裝置的優(yōu)選實施例，包括缸體1，缸體I內(nèi)橫設(shè)有活塞2，活塞2兩端與缸體I內(nèi)壁連接，且缸體I內(nèi)壁上開有與活塞2匹配的槽，活塞2下表面設(shè)有主油缸3，主油缸3通過主軸與缸體I固定連接，主油缸3安裝在下拉油缸6上，缸體I兩側(cè)均設(shè)有滑動梁4，滑動梁4豎向設(shè)置缸體I兩側(cè)，且通過轉(zhuǎn)軸與缸體I連接，滑動梁4上設(shè)有導向拉力柱5，下拉油缸6兩端穿過導向拉力柱5設(shè)置，下拉油缸6底部連接一主閥出油管7，主閥出油管7出油口穿過下拉油缸6與主油缸3相通連接，主閥出油管7進油口與副油缸11相通連接，副油缸11上安裝有油門12，油門12與副油缸11之間采用扣接連接，副油缸11底部上設(shè)有一平衡閥10，平衡閥10兩端延伸出副油缸11兩側(cè)，且與副油缸11可拆卸連接，所述缸體I兩端均開有進出油口，所述活塞2上連接有活塞桿，活塞桿一端穿過缸體1，所述缸體I兩側(cè)還分別設(shè)有一排氣孔。
[0014]本實用新型液壓裝置在使用前能將缸體內(nèi)的空氣排凈，且由下拉油缸6提供合模力，使其合模力更加強大，而主油缸3只提供擠壓毛坯的鍛壓力，通過擠壓充滿模腔，從而達到尺寸精準的精鍛件，體積小，且耗能少。
[0015]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓裝置,包括缸體,其特征在于:缸體內(nèi)橫設(shè)有活塞，活塞兩端與缸體內(nèi)壁連接，且缸體內(nèi)壁上開有與活塞匹配的槽，活塞下表面設(shè)有主油缸，主油缸通過主軸與缸體固定連接，主油缸安裝在下拉油缸上，缸體兩側(cè)均設(shè)有滑動梁，滑動梁豎向設(shè)置缸體兩側(cè)，且通過轉(zhuǎn)軸與缸體連接，滑動梁上設(shè)有導向拉力柱，下拉油缸兩端穿過導向拉力柱設(shè)置，下拉油缸底部連接一主閥出油管，主閥出油管出油口穿過下拉油缸與主油缸相通連接，主閥出油管進油口與副油缸相通連接，副油缸上安裝有油門，油門與副油缸之間采用扣接連接，副油缸底部上設(shè)有一平衡閥，平衡閥兩端延伸出副油缸兩側(cè)，且與副油缸可拆卸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓裝置，其特征在于:所述缸體兩端均開有進出油口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓裝置，其特征在于:所述活塞上連接有活塞桿，活塞桿一端穿過缸體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓裝置，其特征在于:所述缸體兩側(cè)還分別設(shè)有一排氣孔。
【文檔編號】B21J9/20GK203751213SQ201420025425
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】王治民 申請人:王治民