一種壓裝的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種壓裝機，包括動力元件、連接套、中空的伸縮缸和方向控制閥，動力元件包括液壓泵或者氣體壓縮機；連接套用于與齒輪轂的端部螺紋連接；中空的伸縮缸套設于連接套，并且其活塞桿伸出端可與鏈輪轂的端面相抵，以限定鏈輪轂沿脫離于齒輪轂的軸向位移；方向控制閥，設置于動力元件與伸縮缸的第一介質腔和第二介質腔之間，以控制動力元件與第一介質腔或者第二介質腔連通。與現(xiàn)有技術相比，采用上述壓裝機實現(xiàn)了齒輪轂和鏈輪轂的壓裝錐度配合，裝配效率得到了顯著提高、操作者的勞動強度明顯降低，尤其是通過控制壓力回路內(nèi)介質壓力使壓裝壓緊力盡可能達到裝配工藝要求，從而可提高推土機終傳動系統(tǒng)的傳動穩(wěn)定性和安全性。
【專利說明】一種壓裝機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及推土機終傳動系統(tǒng)中齒輪轂和鏈輪轂的壓裝【技術領域】，特別涉及一種壓裝機。
【背景技術】
[0002]如圖1所示，推土機傳動機構包括減速器、差速器、齒輪轂I'、鏈輪轂2'和履帶。發(fā)動機的動力經(jīng)由減速器、差速器傳遞至齒輪轂1‘，齒輪轂P通過左軸承3'和右軸承4'可轉動地連接于差速器半軸5'上。齒輪轂I'和鏈輪轂2'通過相適配的錐花鍵壓裝配合，鏈輪轂2'隨齒輪轂I'轉動并驅動履帶轉動，以實現(xiàn)推土機行走。
[0003]傳統(tǒng)壓裝裝配工藝中，首先，采用拉齒機對齒輪轂1‘和鏈輪轂2'配對拉齒后；然后，將兩者分開并將齒輪轂P通過軸承安裝于半軸5';再將鏈輪轂2'套設于齒輪轂r并完成內(nèi)外錐花鍵的預嚙合；最后，齒輪轂1’的伸出端安裝螺母，并通過人工調整螺紋相對于齒輪轂P的旋合長度來調整兩者的壓裝壓緊力。
[0004]顯然，上述傳統(tǒng)壓裝工藝中多個工序均由人工完成，存在勞動強度大、工作效率低的問題。尤其是采用人工調整壓緊力不易達到裝配工藝設計要求的設定壓緊力，而壓緊力達不到裝配工藝要求，將會影響到終傳動系統(tǒng)的傳動穩(wěn)定性和可靠性。[0005]有鑒于此，如何省力、高效且精準的實現(xiàn)齒輪轂與鏈輪轂的壓裝工藝，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。
實用新型內(nèi)容
[0006]針對上述缺陷，本實用新型提供一種壓裝機，以省力、高效且精準的實現(xiàn)齒輪轂與鏈輪轂的壓裝。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種壓裝機，用于壓裝推土機終傳動機構的齒輪轂和鏈輪轂，包括:
[0008]連接套，用于與所述齒輪轂的端部螺紋連接；
[0009]動力元件,包括液壓泵或者氣體壓縮機；
[0010]中空的伸縮缸，套設于所述連接套，并且其活塞桿伸出端可與所述鏈輪轂的端面相抵，以限定所述鏈輪轂沿脫離于所述齒輪轂的軸向位移；
[0011]方向控制閥，設置于所述動力元件與所述伸縮缸的第一介質腔和第二介質腔之間，以控制所述動力元件與所述第一介質腔或者所述第二介質腔連通。
[0012]優(yōu)選地，所述伸縮缸包括缸體和所述活塞桿，所述缸體具有階梯孔，所述階梯孔包括至少三段孔且中間孔的直徑大于左側孔和右側孔的直徑；所述活塞桿具體為中空的階梯軸，所述階梯軸包括至少三段軸且中間軸的直徑大于左側軸和右側軸的直徑，所述活塞桿可滑動地套設于所述連接套；
[0013]所述中間軸與所述中間孔、所述左側軸與所述左側孔、所述右側軸與所述右側孔均滑動密封連接形成所述第一介質腔和所述第二介質腔；所述缸體開設有第一介質流道和第二介質流道，所述第一介質流道與所述第一介質腔連通，所述第二介質流道與所述第二介質腔連通。
[0014]優(yōu)選地，所述缸體包括固定連接的第一缸體和第二缸體，所述第一缸體和所述第二缸體中一者具有所述左側孔和所述中間孔，另一者具有所述右側孔；所述第一缸體和所述第二缸體分別開設有所述第一介質流道和所述第二介質流道。
[0015]優(yōu)選地，所述左側軸與所述左側孔、所述中間軸與所述中間孔和所述右側軸與所述右側孔三組中至少一組通過“Y”字型軸向密封件滑動密封連接。
[0016]優(yōu)選地，所述方向控制閥具體為三位四通換向閥，所述三位四通換向閥的第一工作口與所述動力元件連通、第二工作口為介質回流口、第三工作油口與所述第一介質腔連通、第四工作油口與所述第二介質腔連通；
[0017]所述三位四通換向閥位于左位，所述第一工作油口與所述第四工作油口導通，所述第二工作口與所述第三工作口導通；位于中位，所述第一工作口、所述第二工作口、所述第三工作口均關閉；位于右位，所述第一工作口與所述第三工作口導通，所述第二工作口和所述第四工作口導通。
[0018]優(yōu)選地，還包括壓力檢測單元，所述壓力檢測單元設置于所述方向控制閥與所述動力元件或者所述伸縮缸之間，以檢測壓力回路中的介質壓力。
[0019]優(yōu)選地，還包括軸向限位機構，所述軸向限位機構固定連接于所述連接套端部，以限定所述缸體相對于所述活塞桿的軸向位移。
[0020]優(yōu)選地，所述軸向限位機構包括，第一壓盤和螺母，所述第一壓盤套設于所述連接套并與所述伸縮缸的端面貼合，所述螺母與所述連接套的端部連接并與所述第一壓盤的端面貼合。
[0021]優(yōu)選地，還包括第二壓盤，所述第二壓盤套設于所述活塞桿的伸出端，所述活塞桿通過所述第二壓盤與所述鏈輪轂的端面配合。
[0022]本實用新型所提供的壓裝機，包括動力元件、連接套、中空的伸縮缸和方向控制閥，其中，動力元件包括液壓泵或者氣體壓縮機；連接套用于與齒輪轂的端部螺紋連接；伸縮缸套設于連接套，并且其活塞桿伸出端可與鏈輪轂的軸向端面相抵，以限定鏈輪轂沿脫離于齒輪轂的軸向位移；方向控制閥，設置于動力元件與伸縮缸的第一介質腔和第二介質腔之間，以控制動力元件與第一介質腔或者第二介質腔連通。
[0023]上述壓裝機的工作原理為，將連接套通過螺紋連接固定于齒輪轂的端部，再控制方向控制閥控制動力元件驅動活塞桿伸出，伸出端推動鏈輪轂沿軸向移動至壓裝于齒輪轂；達到設定壓緊力后，控制伸縮缸縮回，再將連接套由齒輪轂拆除。
[0024]本方案的壓裝機采用連接套配以液壓控制系統(tǒng)或氣壓控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了齒輪轂和鏈輪轂的壓裝錐度配合關系。與現(xiàn)有人工裝配工藝相比，裝配效率得到了顯著提高、操作者的勞動強度明顯降低，尤其是通過控制壓力回路內(nèi)介質壓力使兩者壓裝壓緊力盡可能的符合裝配工藝要求，可提高推土機終傳動系統(tǒng)的傳動穩(wěn)定性和安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1示出了推土機終傳動機構中齒輪轂和鏈輪轂的裝配體結構示意圖；
[0026]圖2示出了本實用新型所提供的壓裝機工作過程的【具體實施方式】的結構示意圖；[0027]圖3示出了圖2中A處局部放大示意圖；
[0028]圖4示出了圖2中所述壓裝機的液壓控制原理示意圖。
[0029]圖1中附圖標記與各個部件名稱之間的對應關系:
[0030]I'齒輪轂、I'鏈輪轂、3'左軸承、4'右軸承、5'半軸。
[0031]圖2至圖4中附圖標記與各個部件名稱之間的對應關系:
[0032]I齒輪轂、2鏈輪轂、3連接套、4液壓泵、5伸縮缸、51第一缸體、52第二缸體、53活塞桿、54 “Y”字型軸向密封件、a第一介質腔、b第二介質腔、6方向控制閥、7液壓油箱、8壓力檢測單元、9第一壓盤、10螺母、11第二壓盤。
【具體實施方式】
[0033]本實用新型的核心目的在于，提供一種壓裝機，使連接套與齒輪轂固定連接再液壓或氣壓控制套設于連接套的伸縮缸的伸縮，高效、省力并精準地完成鏈輪轂與齒輪轂的壓裝工藝。
[0034]現(xiàn)結合說明書附圖，來說明本實用新型所提供壓裝機的一種【具體實施方式】。需要說明的是，本方案中所提及的方位詞“左” “右”均是以說明書附圖中的圖2為基準設定的，因此上述方位詞的出現(xiàn)并不限定本實用新型的保護范圍。
[0035]請參見圖2，圖2示出了本實用新型所提供的壓裝機工作過程的【具體實施方式】的結構示意圖。
[0036]如圖2所示,本方案所提供的壓裝機,包括動力元件、連接套3、中空的伸縮缸5和方向控制閥6，其中，動力元件包括液壓泵4或者氣體壓縮機；連接套3用于與齒輪轂I的端部螺紋連接；中空的伸縮缸套設于連接套3，并且其活塞桿53伸出端可與鏈輪轂2的軸向端面相抵，以限定鏈輪轂2沿脫離于齒輪轂I的軸向位移；方向控制閥6設置于動力元件與伸縮缸5的第一介質腔a和第二介質腔b之間，以控制動力元件與第一介質腔a或者第二介質腔b連通。
[0037]上述壓裝機的工作原理為，將連接套3通過螺紋連接固定于齒輪轂I的端部，再控制方向控制閥6控制動力元件驅動活塞桿53伸出，伸出端推動鏈輪轂2沿軸向移動至壓裝于齒輪轂I ;達到設定壓緊力后，控制伸縮缸5縮回，再將連接套3由齒輪轂I拆除。
[0038]本方案的壓裝機采用連接套3配以液壓控制系統(tǒng)或氣壓控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了齒輪轂I和鏈輪轂2的壓裝錐度配合關系。與現(xiàn)有人工裝配工藝相比，裝配效率得到了顯著提高、操作者的勞動強度明顯降低，尤其是通過控制壓力回路內(nèi)介質壓力使兩者壓裝壓緊力盡可能的符合裝配工藝要求，可提高推土機終傳動系統(tǒng)的傳動穩(wěn)定性和安全性。
[0039]現(xiàn)以液壓傳動系統(tǒng)為例，來說明書本方案中壓裝機的具體結構及其控制原理。需要說明的是，液壓控制系統(tǒng)與氣壓控制系統(tǒng)的異同點是本領域技術人員的公知常識，在實際應用中將液壓元件和液壓回路分別置換為相應地氣動元件和氣動回路再加以組合即可實現(xiàn)相同的功能。而兩者間的置換方式為現(xiàn)有技術，本領域技術人員基于現(xiàn)有技術完全可以實現(xiàn)，故而在此不再贅述。
[0040]如圖4所示,該圖示出了圖2中所示壓裝機的液壓控制原理圖,具體地,液壓傳動系統(tǒng)至少包括液壓泵4、伸縮缸5、方向控制閥6和、液壓油箱7，其中，液壓泵4的進油口與液壓油箱7連通，方向控制閥6具體為三位四通換向閥，三位四通換向閥的第一工作口與液壓泵4連通、第二工作口為介質(油液)回流口與液壓油箱7連通、第三工作口與第一介質腔a連通、第四工作油口與第二介質腔b連通；
[0041]當三位四通換向閥位于左位，第一工作口與第四工作口導通，第二工作口與第三工作口導通；位于中位，第一工作口、第二工作口、第三工作口均關閉；位于右位，第一工作口與第三工作口導通，第二工作口和第四工作口導通。
[0042]需要說明的是，本方案中采用三位四通換向閥可根據(jù)裝配現(xiàn)場實際工作情況隨時控制伸縮缸停止動作，一旦發(fā)生意外時可及時切斷油路，從而可提高裝配現(xiàn)場的操作安全性和可靠性。當然，在滿足方向控制閥6控制伸縮缸5的活塞桿53伸縮功能基礎上，該方向控制閥6亦可采用兩位四通換向閥或者其他結構方向控制閥6。此外，本方案中方向控制閥6采用手動控制方式，可以理解，方向控制閥6亦可采用本領域常用的電磁或液壓控制方式。
[0043]進一步，本方案中還設置了壓力檢測單元8，該壓力檢測單元8設置于方向控制閥6與液壓泵4或伸縮缸之間，以檢測液壓回路或氣壓回路內(nèi)實際介質壓力。操作者可根據(jù)介質壓力調整液壓泵4的輸出壓力，以符合工藝規(guī)程中設定的壓緊力，以使壓緊力盡可能的接近設定值，從而使齒輪轂I和鏈輪轂2的實際過盈配合與理論值相接近。
[0044]接下來，結合圖2和圖3來分別說明本方案中伸縮缸和連接套3各自的具體結構，以及兩者間的裝配關系，其中，圖3示出了圖2的A處局部放大示意圖。
[0045]如圖3所示，伸縮缸包括缸體和活塞桿53，缸體具有階梯孔，階梯孔包括至少三段孔并且中間孔的直徑大于左側孔和右側孔的直徑；活塞桿53具體為中空階梯軸，該階梯軸包括至少三段軸并且中間軸的直徑大于左側軸和右軸的直徑，活塞桿53可滑動地套設于連接套3上。
[0046]其中，中間軸與中間孔、左側孔與左側軸、右側孔與右側軸滑動密封連接形成第一介質腔a和第二介質腔b，并且缸體上開設有第一介質通道和第二介質通道，第一介質通道與第一介質腔a連通，第二介質通道與第二介質腔b連通。
[0047]具體地，缸體包括固定連接的第一缸體51和第二缸體52，并且兩者中一者具有左側孔和中間孔，另一者具有右側孔；第一缸體51和第二缸體52分別開設有第一介質流道和第二介質流道。
[0048]上述伸縮缸結構簡單、緊湊，布局合理、加工工藝簡單?？梢岳斫猓跐M足與連接套3配合并使其活塞桿53相對于連接套3軸向移動功能的基礎上，該伸縮缸亦可采用本領域采用的其他結構。
[0049]需要說明的是，上述結構伸縮缸的左側軸與左側孔、中間軸與中間孔以及右側軸與右側孔三組中至少一組通過“Y”字型軸向密封件54實現(xiàn)滑動密封連接，“Y”字型軸向密封件54的開口端朝向介質一側。
[0050]本方案利用“Y”字型軸向密封件密封性能強的特點，可以理解，在滿足缸體與活塞桿53相應滑動配合面間密封強度要求、及裝配工藝要求的基礎上，兩者將的滑動密封亦可采用本領域技術人員常用的其他密封件或密封結構。
[0051]進一步地，基于本方案中伸縮缸的具體結構，即伸縮缸通過活塞桿53可滑動地套設于連接套3上，當?shù)谝唤橘|腔a或第二介質腔b與動力元件連通后，為了避免缸體在介質壓力作用下相對于活塞桿53軸向滑動，而使伸縮缸功能失效。本方案中還包括軸向限位機構，該軸向限位機構固定連接于連接套3的端部，以限定缸體相對于活塞桿53軸向位移。
[0052]具體地，該軸向限位機構包括第一壓盤9和螺母10，其中，第一壓盤9套設于連接套3并左缸體的左端面貼合，螺母10旋合與連接套3的端部并與第一壓盤9的左端面貼合。
[0053]上述結構的軸向限位機構結構簡單，當然，在滿足軸向限位功能的基礎上，亦可采用其他結構的軸向限位機構。
[0054]此外，需要說明的是，本方案中的壓裝機還包括第二壓盤11，第二壓盤11套設并固定連接于活塞桿53的伸出端，活塞桿53通過第二壓盤11與鏈輪轂2的端面相抵?？梢岳斫?，基于齒輪轂I和鏈輪轂2結構及裝配特點，本方案通過第二壓盤11實現(xiàn)活塞桿53與鏈輪轂2的端面配合關系，從而可減小活塞桿53的徑向尺寸，進而減小了伸縮缸的整體體積、使其具備小型化和輕量化的特點。
[0055]當然，在滿足活塞桿53與鏈輪轂2的端面配合關系功能要求基礎上，活塞桿53可直接與鏈輪轂2端面配合。
[0056]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。任何在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的權利要求保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種壓裝機，用于壓裝推土機終傳動機構的齒輪轂(I)和鏈輪轂(2)，其特征在于，包括: 連接套(3)，用于與所述齒輪轂(I)的端部螺紋連接； 動力元件，包括液壓泵(4)或者氣體壓縮機； 中空的伸縮缸(5 )，套設于所述連接套(3 )，并且其活塞桿(53 )伸出端可與所述鏈輪轂(2)的端面相抵，以限定所述鏈輪轂(2)沿脫離于所述齒輪轂(I)的軸向位移； 方向控制閥(6)，設置于所述動力元件與所述伸縮缸(5)的第一介質腔(a)和第二介質腔(b)之間，以控制所述動力元件與所述第一介質腔(a)或者所述第二介質腔(b)連通。
2.如權利要求1所述的壓裝機，其特征在于，所述伸縮缸(5)包括缸體和所述活塞桿(53)，所述缸體具有階梯孔，所述階梯孔包括至少三段孔且中間孔的直徑大于左側孔和右側孔的直徑；所述活塞桿(53)具體為中空的階梯軸，所述階梯軸包括至少三段軸且中間軸的直徑大于左側軸和右側軸的直徑，所述活塞桿(53)可滑動地套設于所述連接套(3)； 所述中間軸與所述中間孔、所述左側軸與所述左側孔、所述右側軸與所述右側孔均滑動密封連接形成所述第一介質腔(a)和所述第二介質腔(b);所述缸體開設有第一介質流道和第二介質流道，所 述第一介質流道與所述第一介質腔(a)連通，所述第二介質流道與所述第二介質腔(b)連通。
3.如權利要求2所述的壓裝機，其特征在于，所述缸體包括固定連接的第一缸體(51)和第二缸體(52)，所述第一缸體(51)和所述第二缸體(52)中一者具有所述左側孔和所述中間孔，另一者具有所述右側孔；所述第一缸體(51)和所述第二缸體(52)分別開設有所述第一介質流道和所述第二介質流道。
4.如權利要求3所述的壓裝機，其特征在于，所述左側軸與所述左側孔、所述中間軸與所述中間孔和所述右側軸與所述右側孔三組中至少一組通過“Y”字型軸向密封件(54)滑動密封連接。
5.如權利要求1至4中任一項所述壓裝機，其特征在于，所述方向控制閥(6)具體為三位四通換向閥，所述三位四通換向閥的第一工作口與所述動力元件連通、第二工作口為介質回流口、第三工作油口與所述第一介質腔(a)連通、第四工作油口與所述第二介質腔(b)連通； 所述三位四通換向閥位于左位，所述第一工作油口與所述第四工作油口導通，所述第二工作口與所述第三工作口導通；位于中位，所述第一工作口、所述第二工作口、所述第三工作口均關閉；位于右位，所述第一工作口與所述第三工作口導通，所述第二工作口和所述第四工作口導通。
6.如權利要求5所述的壓裝機，其特征在于，還包括壓力檢測單元(8)，所述壓力檢測單元(8)設置于所述方向控制閥(6)與所述動力元件或者所述伸縮缸(5)之間，以檢測壓力回路中的介質壓力。
7.如權利要求2至4中任一項所述的壓裝機，其特征在于，還包括軸向限位機構，所述軸向限位機構固定連接于所述連接套(3)端部，以限定所述缸體相對于所述活塞桿(53)的軸向位移。
8.如權利要求7所述的壓裝機，其特征在于，所述軸向限位機構包括，第一壓盤(9)和螺母(10)，所述第一壓盤(9)套設于所述連接套(3)并與所述伸縮缸的端面貼合，所述螺母(10)與所述連接套(3)的端部連接并與所述第一壓盤(9)的端面貼合。
9.如權利要求1至4中任一項所述的壓裝機，其特征在于，還包括第二壓盤(11)，所述第二壓盤(11)套設與所述活塞桿(53 )的伸出端，所述活塞桿(53 )通過所述第二壓盤(11)與所述鏈輪轂(2 )的端面相抵。
【文檔編號】B23P19/027GK203765263SQ201420181466
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月15日 優(yōu)先權日:2014年4月15日
【發(fā)明者】劉鳳軍, 鄭恩旭, 尹杰, 姜立勇, 劉坤, 孔令平 申請人:山推工程機械股份有限公司