一種儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝，包括機架和翻轉(zhuǎn)框架，所述翻轉(zhuǎn)框架通過翻轉(zhuǎn)機構(gòu)與所述機架相連，所述翻轉(zhuǎn)框架具有用于承載儀表板的第一連桿和第二連桿，所述儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝還包括有托盤，所述托盤具有板狀的本體，所述本體通過L型的連接桿可拆卸地連接于所述第一連桿和所述第二連桿。本實用新型的儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝通過第一連桿和第二連桿承載儀表板，通過具有板狀的本體的托盤形成儀表板的側(cè)面的止擋件，從而利用該可拆卸的托盤實現(xiàn)對不同車型的儀表板的固定要求，實現(xiàn)“一架多用”的裝配目的，節(jié)約工裝制作成本，提高工裝利用率的同時實現(xiàn)高效率生產(chǎn)。
【專利說明】一種儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車內(nèi)飾儀表板總成裝配領(lǐng)域，具體涉及一種儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于汽車內(nèi)飾儀表板總成裝配的儀表板翻轉(zhuǎn)工裝都是根據(jù)特定的車型來設(shè)計和制作相對應(yīng)的單一儀表板翻轉(zhuǎn)工裝，該單一儀表板翻轉(zhuǎn)工裝包括機架和翻轉(zhuǎn)框架，翻轉(zhuǎn)框架通過翻轉(zhuǎn)機構(gòu)與機架相連，翻轉(zhuǎn)框架具有用于承載儀表板的兩根連桿。由于不同車型的儀表板具有不同的長度和外部輪廓，各種不同車型的儀表板翻轉(zhuǎn)工裝之間不能夠進行替換。隨著車間使用車型的不斷增加，相應(yīng)的儀表板翻轉(zhuǎn)工裝的數(shù)量必然隨之增加，新投入的工裝制作成本也就相應(yīng)增加，這也就導致了生產(chǎn)空間布局受限，工裝利用率低。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型旨在提供一種儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝，該通用翻轉(zhuǎn)工裝可以方便快捷的實現(xiàn)不同車型的儀表板總成裝配過程需求，實現(xiàn)“一架多用”的目的。
[0004]本實用新型所述的儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝，包括機架和翻轉(zhuǎn)框架，所述翻轉(zhuǎn)框架通過翻轉(zhuǎn)機構(gòu)與所述機架相連，所述翻轉(zhuǎn)框架具有用于承載儀表板的第一連桿和第二連桿，所述儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝還包括有托盤，所述托盤具有板狀的本體，所述本體通過L形的連接桿可拆卸地連接于所述第一連桿和所述第二連桿。
[0005]優(yōu)選地，所述連接桿的一端設(shè)有連接銷，所述第一連桿上設(shè)有與所述連接銷配合的銷孔。
[0006]優(yōu)選地，所述連接桿的另一端設(shè)有盲孔，所述第二連桿上設(shè)有貫穿孔，螺栓穿過所述貫穿孔與所述盲孔配合。
[0007]優(yōu)選地，所述第二連桿上設(shè)有若干帶有螺紋的貫穿孔。
[0008]優(yōu)選地,所述本體的邊緣具有垂直延伸的筋結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，所述托盤形成為儀表板兩側(cè)的止擋件。
[0010]優(yōu)選地，所述第一連桿的中部形成避讓槽，所述避讓槽內(nèi)設(shè)置有支架。
[0011]優(yōu)選地，所述支架具有用于支撐儀表板的中控區(qū)域的型面。
[0012]優(yōu)選地，所述儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝還包括有用于固定儀表板的若干快速夾頭。
[0013]優(yōu)選地，所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括固定于所述機架的氣缸和固定于所述翻轉(zhuǎn)框架的轉(zhuǎn)軸，所述氣缸通過齒輪齒條與所述轉(zhuǎn)軸相連。
[0014]本實用新型的儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝通過第一連桿和第二連桿承載儀表板，通過具有板狀的本體的托盤形成儀表板的側(cè)面的止擋件，從而根據(jù)儀表板的不同長度，利用該可拆卸的托盤實現(xiàn)對不同車型的儀表板的固定要求，實現(xiàn)“一架多用”的裝配目的，節(jié)約工裝制作成本，提高工裝利用率的同時實現(xiàn)高效率生產(chǎn)?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0015]圖1是根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例的儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例的儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝的托盤的第一角度視圖；
[0017]圖3是根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例的儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝的托盤的第二角度視圖；
[0018]圖4示出了根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例的儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝的支架；
[0019]圖5示出了根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例的儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述。
[0021]圖1是根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例的儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝的整體結(jié)構(gòu)示意圖，該儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝包括機架I和翻轉(zhuǎn)框架2，該翻轉(zhuǎn)框架2通過翻轉(zhuǎn)機構(gòu)3與機架I相連。該翻轉(zhuǎn)框架2具有用于承載儀表板的第一連桿21和第二連桿22，在將儀表板通過若干快速夾頭7固定于該第一連桿21和第二連桿22之后，通過翻轉(zhuǎn)機構(gòu)3可以使得翻轉(zhuǎn)框架2連帶其上的儀表板實現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)，從而滿足在儀表板上裝配各種零部件的需求。
[0022]現(xiàn)有技術(shù)的單一翻轉(zhuǎn)工裝根據(jù)特定車型的儀表板來定制翻轉(zhuǎn)框架2，因此將該特定長度的儀表板放置于翻轉(zhuǎn)框架2上后，通過快速夾頭進行固定。根據(jù)本實用新型的儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝與現(xiàn)有的單一翻轉(zhuǎn)工裝的區(qū)別之一在于提供可拆卸地連接于第一連桿21和第二連桿22的托盤4，該托盤4形成為設(shè)置于儀表板的側(cè)面的止擋件。在圖1所示的實施例中，該托盤4示出為兩個，分別為左托盤和右托盤，從而限制儀表板在翻轉(zhuǎn)框架2上的左右方向的移動。應(yīng)該理解，根據(jù)儀表板的長度變化，也可以僅在該儀表板的一側(cè)設(shè)置該托盤，例如左側(cè)，而右側(cè)通過翻轉(zhuǎn)框架本身進行止擋。
[0023]圖2-圖3示出了根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例的儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝的托盤，該托盤4具有板狀的本體41，該本體41通過L形的連接桿42分別連接于第一連桿21和第二連桿22，參見圖1。該連接桿42的一端設(shè)有連接銷421，相對應(yīng)地，第一連桿21上設(shè)有與該連接銷421配合的銷孔，如此，當需要安裝托盤4時，僅需要將該連接銷421插入相應(yīng)的銷孔中即可實現(xiàn)連接桿42與第一連桿21的連接。該連接桿42的另一端設(shè)有盲孔422，相對應(yīng)地，第二連桿22上設(shè)有貫穿孔220 (參見圖1)，螺栓穿過貫穿孔220與盲孔422配合，如此，當需要安裝托盤4時，僅需要將螺栓依次插入貫穿孔220和盲孔422中旋緊即可實現(xiàn)連接桿42與第二連桿22的連接。如圖1所示，該第二連桿22上設(shè)有兩個帶有螺紋的貫穿孔220，當連接桿42與不同的貫穿孔220配合時，可以使得連接桿42具有不同的傾斜角度，從而滿足不同車型的儀表板的側(cè)面的傾斜要求。另外，托盤4的本體41的邊緣具有垂直延伸的筋結(jié)構(gòu)411，從而可以借助于該筋結(jié)構(gòu)411輔助支撐儀表板。應(yīng)該理解，該筋結(jié)構(gòu)411的延伸方向和延伸長度可以根據(jù)不同車型的儀表板的輪廓進行變化。另外，為了更好地將儀表板固定于翻轉(zhuǎn)框架2上，可以在托盤4上設(shè)有快速夾頭7，如圖3所示。[0024]現(xiàn)有技術(shù)的單一翻轉(zhuǎn)工裝根據(jù)特定車型的儀表板來定制翻轉(zhuǎn)框架2，因此將翻轉(zhuǎn)框架2的第一連桿21的中部形成避讓槽，該避讓槽與特定車型的儀表板的中控區(qū)域相匹配。根據(jù)本實用新型的儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝與現(xiàn)有的單一翻轉(zhuǎn)工裝的另一區(qū)別在于該避讓槽內(nèi)設(shè)置有支架6,如圖1所示。
[0025]圖4示出了根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例的儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝的支架，該支架6具有用于支撐儀表板的中控區(qū)域的型面61。應(yīng)該理解，該型面61的輪廓可以根據(jù)不同車型的儀表板的輪廓進行變化。另外，為了更好地將儀表板固定于翻轉(zhuǎn)框架2上，可以在支架6上設(shè)有快速夾頭7，如圖4所示。
[0026]圖5示出了根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例的儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，該翻轉(zhuǎn)機構(gòu)3包括氣缸31、轉(zhuǎn)軸32、齒輪33和齒條34。其中，該氣缸31固定于機架，而轉(zhuǎn)軸32固定于翻轉(zhuǎn)框架，氣缸31通過氣缸連接桿311帶動與之相連的齒條34上下往復動作，從而利用齒條34與齒輪33之間的嚙合帶動轉(zhuǎn)軸32旋轉(zhuǎn)，從而控制翻轉(zhuǎn)框架2的翻轉(zhuǎn)角度和翻轉(zhuǎn)定位。該翻轉(zhuǎn)機構(gòu)與現(xiàn)有的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)類似，在此不再贅述。
[0027]以上所述的，僅為本實用新型的較佳實施例，并非用以限定本實用新型的范圍，本實用新型的上述實施例還可以做出各種變化。即凡是依據(jù)本實用新型申請的權(quán)利要求書及說明書內(nèi)容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入本實用新型專利的權(quán)利要求保護范圍。本實用新型未詳盡描述的均為常規(guī)技術(shù)內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝，包括機架(I)和翻轉(zhuǎn)框架(2)，所述翻轉(zhuǎn)框架(2)通過翻轉(zhuǎn)機構(gòu)(3)與所述機架(I)相連，所述翻轉(zhuǎn)框架(2)具有用于承載儀表板的第一連桿(21)和第二連桿(22)，其特征在于，所述儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝還包括有托盤(4)，所述托盤(4)具有板狀的本體(41)，所述本體(41)通過L形的連接桿(42)可拆卸地連接于所述第一連桿(21)和所述第二連桿(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，所述連接桿(42)的一端設(shè)有連接銷(421)，所述第一連桿(21)上設(shè)有與所述連接銷(421)配合的銷孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，所述連接桿(42)的另一端設(shè)有盲孔(422)，所述第二連桿(22)上設(shè)有貫穿孔(220)，螺栓穿過所述貫穿孔(220)與所述盲孔(422)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，所述第二連桿(22)上設(shè)有若干帶有螺紋的貫穿孔(220)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，所述本體(41)的邊緣具有垂直延伸的筋結(jié)構(gòu)(411)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，所述托盤(4)形成為儀表板兩側(cè)的止擋件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，所述第一連桿(21)的中部形成避讓槽，所述避讓槽內(nèi)設(shè)置有支架(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，所述支架(6)具有用于支撐儀表板的中控區(qū)域的型面(61)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，所述儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝還包括有用于固定儀表板的若干快速夾頭(7)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板通用翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)(3)包括固定于所述機架(I)的氣缸(31)和固定于所述翻轉(zhuǎn)框架(2)的轉(zhuǎn)軸(32)，所述氣缸(31)通過齒輪齒條與所述轉(zhuǎn)軸(32)相連。
【文檔編號】B23P19/00GK203791944SQ201420204654
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】蔡泉, 黃河 申請人:延鋒汽車飾件系統(tǒng)（合肥）有限公司