高鐵支架組裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高鐵支架組裝結(jié)構(gòu)，包括工裝底板、第一方管、第二方管及第三方管；所述第三方管的前部設(shè)置在定位座上，所述第三方管的中后部設(shè)置在第三方管定位臺(tái)上；所述第二方管設(shè)置在第二方管定位臺(tái)上；所述第一方管的一端焊接在支架底板上，所述支架底板通過定位銷固定連接在垂直定位側(cè)板上；其中，所述第三方管的一端與所述第二方管的一端焊接，所述第二方管的另一端與所述第一方管的另一端焊接，所述第三方管的另一端為自由端。本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便且牢固，減少了施工人員的操作，提高了組裝的生產(chǎn)效率。
【專利說明】高鐵支架組裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及高鐵錨固系統(tǒng)中的支架，具體涉及一種高鐵支架組裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)高速鐵路產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，高鐵產(chǎn)業(yè)配套產(chǎn)品趨于標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化。例如:上下接觸軌系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、魚尾板、膨脹接頭、彎頭、保護(hù)罩等等。然而配套產(chǎn)品的產(chǎn)量提高，相應(yīng)有效的組裝結(jié)構(gòu)也是是十分重要的?，F(xiàn)有技術(shù)中的簡易焊接結(jié)構(gòu)可分為部組件點(diǎn)焊工裝、滿焊工裝、總裝焊接三部分，而工裝定位是依結(jié)構(gòu)件外形。由于工裝繁多，焊接工序長，結(jié)構(gòu)件外形難以控制等問題，導(dǎo)致支架廢次品率偏高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述缺陷，提供一種安裝方便、結(jié)構(gòu)牢固、定位精準(zhǔn)的高鐵支架組裝結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種高鐵支架組裝結(jié)構(gòu)，包括工裝底板、第一方管、第二方管及第三方管；所述第三方管的前部設(shè)置在定位座上，所述第三方管的中后部設(shè)置在第三方管定位臺(tái)上；所述第二方管設(shè)置在第二方管定位臺(tái)上；所述第一方管的一端焊接在支架底板上，所述支架底板通過定位銷固定連接在垂直定位側(cè)板上；其中，所述第三方管的一端與所述第二方管的一端焊接，所述第二方管的另一端與所述第一方管的另一端焊接，所述第三方管的另一端為自由端。
[0005]進(jìn)一步地，所述支架底板還通過第一快速夾具與所述垂直定位側(cè)板定位固定。
[0006]進(jìn)一步地，所述第二方管還通過第二快速夾具與所述第二方管定位臺(tái)定位固定。
[0007]進(jìn)一步地，所述第三方管還通過第三快速夾具與所述第三方管定位臺(tái)定位固定。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一方管的一側(cè)面的與所述支架底板之間還設(shè)置有三角加強(qiáng)板定位。
[0009]進(jìn)一步地，所述定位座的側(cè)板上端設(shè)置有腰圓定位銷，所述第三方管的前部通過插入到所述腰圓定位銷內(nèi)的定位插銷與所述定位座定位固定。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)簡單、定位精準(zhǔn)、安裝方便且牢固，減少了施工人員的操作，提高了組裝的生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型高鐵支架組裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中各部件標(biāo)號(hào)如下:工裝底板1、第一方管2、第二方管3、第三方管4 ；、垂直定位側(cè)板5、支架底板6、定位銷7、第一,決速夾具8、第二方管定位臺(tái)9、第二快速夾具10、定位座11、第三方管定位臺(tái)12、第三快速夾具13、定位插銷14、腰圓定位銷15、三角加強(qiáng)板16。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0014]如圖1所示的高鐵支架組裝結(jié)構(gòu)，包括工裝底板1、第一方管2、第二方管3及第三方管4 ;第三方管4的前部設(shè)置在定位座11上、第三方管4的中后部設(shè)置在第三方管定位臺(tái)12上，并且第三方管4的中后部通過第三快速夾具13與第三方管定位臺(tái)12定位固定，而定位座11的側(cè)板上端設(shè)置有腰圓定位銷15，第三方管4的前部通過插入到腰圓定位銷15內(nèi)的定位插銷14與定位座11定位固定；第二方管3設(shè)置在第二方管定位臺(tái)9上，第二方管3通過第二快速夾具10與第二方管定位臺(tái)9定位固定；第一方管2的一端焊接在支架底板6上，而支架底板6通過定位銷7固定連接在垂直定位側(cè)板5上，并且支架底板6還通過兩個(gè)第一,決速夾具8與垂直定位側(cè)板5定位固定,而第一方管2的一側(cè)面的與支架底板6之間還設(shè)置有三角加強(qiáng)板16定位；其中，第三方管4的一端與第二方管3的一端焊接，第二方管3的另一端與第一方管2的另一端焊接，第三方管4的另一端為自由端。這種組裝結(jié)構(gòu)其結(jié)構(gòu)簡單、定位精準(zhǔn)、安裝方便且牢固，減少了施工人員的操作，提高了組裝的生產(chǎn)效率。
【權(quán)利要求】
1.一種高鐵支架組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括工裝底板(I)、第一方管(2)、第二方管(3)及第三方管(4);所述第三方管(4)的前部設(shè)置在定位座(11)上，所述第三方管(4)的中后部設(shè)置在第三方管定位臺(tái)(12)上；所述第二方管(3)設(shè)置在第二方管定位臺(tái)(9)上；所述第一方管(2)的一端焊接在支架底板(6)上，所述支架底板(6)通過定位銷(7)固定連接在垂直定位側(cè)板(5)上；其中，所述第三方管(4)的一端與所述第二方管(3)的一端焊接，所述第二方管(3)的另一端與所述第一方管(2)的另一端焊接，所述第三方管(4)的另一端為自由端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵支架組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支架底板(6)還通過第一,決速夾具(8)與所述垂直定位側(cè)板(5)定位固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高鐵支架組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二方管(3)還通過第二快速夾具(10)與所述第二方管定位臺(tái)(9)定位固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高鐵支架組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第三方管(4)還通過第三快速夾具(13)與所述第三方管定位臺(tái)(12)定位固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高鐵支架組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一方管(2)的一側(cè)面的與所述支架底板(6)之間還設(shè)置有三角加強(qiáng)板(16)定位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高鐵支架組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位座(11)的側(cè)板上端設(shè)置有腰圓定位銷(15)，所述第三方管(4)的前部通過插入到所述腰圓定位銷(15)內(nèi)的定位插銷(14)與所述定位座(11)定位固定。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK203853727SQ201420270006
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】王慷, 李潔, 許波 申請(qǐng)人:湖北航天三江紅林機(jī)電科技有限公司