一種泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型實施例公開了一種泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)，包括底座；設(shè)置于底座上的支撐板，支撐板的上表面具有與分動箱的動力輸出端法蘭相切的弧形表面；設(shè)置于弧形表面的限位裝置，限位裝置形成有用于與分動箱的動力輸出端法蘭配合的限位槽。本實用新型通過泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)作為支撐，減少了行車的工作量，節(jié)約資源；本實用新型保證了分動箱軸的水平狀態(tài)，在液壓泵預(yù)裝時給連接螺栓的定位提供很大便利；限位裝置的設(shè)計，限制了分動箱在軸向水平方向和現(xiàn)有方案中繞吊繩旋轉(zhuǎn)的自由度，增加了分動箱的穩(wěn)定性，尤其在冷拔硬管的預(yù)裝時起到很大作用；結(jié)構(gòu)足夠簡單，可以在工作平臺線性布置多個泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)，從而可以實現(xiàn)多臺量化生產(chǎn)。
【專利說明】
一種泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及泵車領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]分動箱是將發(fā)動機的動力進行分配的裝置，在泵車行駛時，可以將動力輸出到后軸，切換到泵送狀態(tài)時，通過齒輪傳動可以將動力分配給安裝在分配箱前后的液壓泵。
[0003]液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力元件，是靠發(fā)動機或電動機驅(qū)動，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執(zhí)行元件的一種元件?；炷帘密嚿系囊簤罕糜薪o主系統(tǒng)供油的柱塞泵、給臂架系統(tǒng)供油的臂架泵、給攪拌和水洗供油的齒輪泵和給擺動供油的恒壓泵。
[0004]混凝土泵車的動力是通過分動箱取自發(fā)動機，然后再分配給液壓泵或后軸?；炷帘密嚿系囊簤罕糜啥鄠€泵串聯(lián)在一起，由于整車上安裝位的空間較小，這個工序需要在裝車前把液壓泵和分動箱預(yù)裝在一起。
[0005]在機械生產(chǎn)裝配過程中，為了便于操作，往往采用先固定一個零件，然后把其他零件按裝配順序安裝在固定的零件上，最終裝配成一個需要的組件。在選擇固定零件的工裝時通常首選通用工具，但是由于分動箱的外形不夠規(guī)則，并且在液壓泵裝配在分動箱上后，整個組件的重心會偏離原先位置，發(fā)生組件傾斜，造成操作不便。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)中利用行車吊起分動箱，使分動箱輸出輸入端盡量保持水平。然后再把液壓泵安裝固定在分動箱上，最后進行油管和液壓元件的安裝。
[0007]然而，現(xiàn)有用行車吊起分動箱，分動箱在繞著吊繩這個自由度上會旋轉(zhuǎn)，增加了液壓泵的安裝難度，在液壓泵安裝完成后，還要在組件上安裝油管和液壓元件，在這個過程中由于組件的不穩(wěn)定也會給工作帶來較大的困難。此預(yù)裝工序用時較長，行車一直被占用，且只能單臺操作，造成資源浪費，增加了生產(chǎn)成本。
[0008]因此，如何避免由于采用行車吊裝分動箱產(chǎn)生的安裝難度大，預(yù)裝工序用時較長，生產(chǎn)成本高的問題，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0009]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)，以避免由于采用行車吊裝分動箱產(chǎn)生的安裝難度大，預(yù)裝工序用時較長，生產(chǎn)成本高的問題。
[0010]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0011]一種泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)，包括:
[0012]底座；
[0013]設(shè)置于所述底座上的支撐板，所述支撐板的上表面具有與分動箱的動力輸出端法蘭相切的弧形表面；
[0014]設(shè)置于所述弧形表面的限位裝置，所述限位裝置形成有用于與分動箱的動力輸出端法蘭配合的限位槽。
[0015]優(yōu)選地，在上述泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)中，所述限位裝置為兩根限位筋，兩根所述限位筋之間形成所述限位槽。
[0016]優(yōu)選地，在上述泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)中，所述限位筋為與所述弧形表面弧度相同的弧形限位筋。
[0017]優(yōu)選地，在上述泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)中，所述弧形表面為由所述支撐板直接彎曲形成。
[0018]優(yōu)選地，在上述泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)中，所述弧形表面為由所述支撐板的頂部開設(shè)的弧形槽。
[0019]優(yōu)選地，在上述泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)中，所述底座為槽鋼。
[0020]優(yōu)選地，在上述泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)中，所述支撐板焊接于所述底座上；
[0021]所述限位裝置焊接于所述弧形表面上。
[0022]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)，通過泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)作為支撐，減少了行車的工作量，節(jié)約資源；本實用新型的高度保證了分動箱軸的水平狀態(tài)，在液壓泵預(yù)裝時給連接螺栓(用于連接液壓泵和分動箱的連接螺栓)的定位提供很大便利；限位裝置的設(shè)計，限制了分動箱在軸向水平方向和現(xiàn)有方案中繞吊繩旋轉(zhuǎn)的自由度，增加了分動箱的穩(wěn)定性，尤其在冷拔硬管的預(yù)裝時起到很大作用；結(jié)構(gòu)足夠簡單，占用空間少，可以在工作平臺線性布置多個泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)，從而可以實現(xiàn)多臺量化生產(chǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本實用新型實施例所提供的一種泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本實用新型實施例所提供的泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)使用時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]100為泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)，101為底座，102為支撐板，103為限位裝置，200為分動箱，201為動力輸出端法蘭，300為液壓泵，400為水平工作臺。

【具體實施方式】
[0027]本實用新型的核心在于提供一種泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)，以避免由于采用行車吊裝分動箱產(chǎn)生的安裝難度大，預(yù)裝工序用時較長，生產(chǎn)成本高的問題。
[0028]以下，參照附圖對實施例進行說明。此外，下面所示的實施例不對權(quán)利要求所記載的實用新型內(nèi)容起任何限定作用。另外，下面實施例所表示的構(gòu)成的全部內(nèi)容不限于作為權(quán)利要求所記載的實用新型的解決方案所必需的。
[0029]請參閱圖1和圖2，圖1為本實用新型實施例所提供的一種泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例所提供的泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)使用時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]本實用新型實施例提供的泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)，包括底座101、支撐板102和限位裝置103。
[0031]支撐板102設(shè)置于底座101上，支撐板102的上表面具有與分動箱200的動力輸出端法蘭201相切的弧形表面，通過在支撐板102上設(shè)計弧形表面，使得在將支撐板102支撐分動箱的動力輸出端法蘭201時，能夠一定程度上限制分動箱200的動力輸出軸旋轉(zhuǎn)以及沿垂直與軸向的方向上的移動。
[0032]限位裝置103設(shè)置于弧形表面，限位裝置103形成有用于與分動箱的動力輸出端法蘭配合的限位槽。該限位槽能夠限制分動箱的動力輸出端法蘭軸向上的移動。
[0033]如圖2所示，本實用新型提供的泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)100可以設(shè)置在水平工作臺400上，通過泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)100作為支撐，減少了行車的工作量，節(jié)約資源；本實用新型的高度保證了分動箱軸的水平狀態(tài)，在液壓泵預(yù)裝時給連接螺栓(用于連接液壓泵和分動箱的連接螺栓)的定位提供很大便利；限位裝置的設(shè)計，限制了分動箱在軸向水平方向和現(xiàn)有方案中繞吊繩旋轉(zhuǎn)的自由度，增加了分動箱的穩(wěn)定性，尤其在冷拔硬管的預(yù)裝時起到很大作用；結(jié)構(gòu)足夠簡單，占用空間少，可以在工作平臺線性布置多個泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)，從而可以實現(xiàn)多臺量化生產(chǎn)。
[0034]在本實用新型一具體實施例中，限位裝置103為兩根限位筋，兩根限位筋之間形成限位槽。需要說明的是，也可直接在支撐板102上直接開設(shè)該纖限位槽，使得限位槽的兩個側(cè)壁為限位裝置103，同樣能夠達到相同的效果。
[0035]在本實用新型一具體實施例中，限位筋為與弧形表面弧度相同的弧形限位筋?；⌒伪砻婵梢詾橛芍伟?02直接彎曲形成，也可為由支撐板102的頂部開設(shè)的弧形槽。兩種方式的區(qū)別在于，如果直接彎曲形成，則會使得支撐板102的一側(cè)為內(nèi)凹弧形表面，另一側(cè)為外凸的弧形表面，該種方式更易于加工。而開設(shè)弧形槽，會使得支撐板102的一側(cè)為內(nèi)凹弧形表面，另一側(cè)為平面，該種方式更利于支撐板102與底座101的連接固定。
[0036]在本實用新型一具體實施例中，底座101可為槽鋼，也可以用角鋼或者鋼板折彎件替代。
[0037]在本實用新型一具體實施例中，支撐板102焊接于底座101上；限位裝置103焊接于弧形表面上。
[0038]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)，其特征在于，包括: 底座(101)； 設(shè)置于所述底座(101)上的支撐板(102)，所述支撐板(102)的上表面具有與分動箱的動力輸出端法蘭相切的弧形表面； 設(shè)置于所述弧形表面的限位裝置(103)，所述限位裝置(103)形成有用于與分動箱的動力輸出端法蘭配合的限位槽。
2.如權(quán)利要求1所述的泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)，其特征在于，所述限位裝置(103)為兩根限位筋，兩根所述限位筋之間形成所述限位槽。
3.如權(quán)利要求2所述的泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)，其特征在于，所述限位筋為與所述弧形表面弧度相同的弧形限位筋。
4.如權(quán)利要求1所述的泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)，其特征在于，所述弧形表面為由所述支撐板(102)直接彎曲形成。
5.如權(quán)利要求1所述的泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)，其特征在于，所述弧形表面為由所述支撐板(102)的頂部開設(shè)的弧形槽。
6.如權(quán)利要求1所述的泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)，其特征在于，所述底座(101)為槽鋼。
7.如權(quán)利要求1-6任一項所述的泵車液壓泵預(yù)裝支撐機構(gòu)，其特征在于，所述支撐板(102)焊接于所述底座(101)上； 所述限位裝置(103)焊接于所述弧形表面上。
【文檔編號】B23P19/04GK204075672SQ201420451287
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月11日
【發(fā)明者】張志鵬, 陸遠(yuǎn)望, 宋明見, 周道會, 李超, 劉奇峰 申請人:安徽星馬專用汽車有限公司