傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝，包括由氣缸或油缸或沖頭、連接于沖頭下端的襯套裝夾套、內(nèi)芯模頭、復位彈簧、成型外模、固定螺栓，內(nèi)芯模頭上端設有裝持傳感器內(nèi)芯的定位頭，成型外模上設有上下貫通的安裝孔，所述內(nèi)芯模頭置于安裝孔內(nèi)，且其下端與工作臺之間設有復位彈簧，固定螺栓的桿端穿過內(nèi)芯模頭以及復位彈簧與工作臺旋接，所述沖頭位于內(nèi)芯模頭上方，沖頭下端連接有襯套裝夾套。
【專利說明】傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車傳感器制作工裝，特別是一種傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中的輪速傳感器,一種被動式輪速傳感器，包括殼體和傳感器內(nèi)芯，傳感器內(nèi)芯位于殼體內(nèi)，且傳感器內(nèi)芯底部與殼體底部連接，所述傳感器內(nèi)芯包括的線圈、插針和骨架，骨架的軸向一側(cè)徑向外側(cè)設有線圈，骨架軸向另一側(cè)的側(cè)壁上封裝有兩根插針，且插針的兩端分別從骨架的徑向側(cè)壁以及軸向側(cè)壁頂出伸出，所述線圈的兩端分別與骨架的徑向側(cè)壁插針聯(lián)接，骨架的線圈為套設有襯套，且襯套的軸向兩端分別與骨架卡接。目前，襯套與骨架的配合連接主要是通過人力通過簡易工裝壓緊鉚接，其不僅費時費力，而且產(chǎn)品制作效率極低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是為了避免【背景技術】中的不足之處，提供一種傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝，從而提高傳感器內(nèi)芯與襯套的壓配制作效率。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案:一種傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝，包括由氣缸或油缸或沖頭、連接于沖頭下端的襯套裝夾套、內(nèi)芯模頭、復位彈簧、成型外模、固定螺栓，內(nèi)芯模頭上端設有裝持傳感器內(nèi)芯的定位頭，成型外模上設有上下貫通的安裝孔，所述內(nèi)芯模頭置于安裝孔內(nèi)，且其下端與工作臺之間設有復位彈簧，固定螺栓的桿端穿過內(nèi)芯模頭以及復位彈簧與工作臺旋接，所述沖頭位于內(nèi)芯模頭上方，沖頭下端連接有襯套裝夾套。
[0005]對于本實用新型的一種優(yōu)化，所述內(nèi)芯模頭的徑向中部設有臺階面向上的第一臺階。
[0006]對于本實用新型的一種優(yōu)化，成型外模的安裝孔的內(nèi)壁一周設有臺階面向上的第二臺階，第二臺階的臺階面呈開口朝上的弧面。
[0007]對于本實用新型的一種優(yōu)化，內(nèi)芯模頭下端一周設有限位臺，成型外模的安裝孔下端內(nèi)壁徑向設有臺階面向下的限位臺階，限位臺的活動空間在于限位臺階的臺階面與工作臺之間間隙內(nèi)。
[0008]對于本實用新型的一種優(yōu)化，襯套裝夾套內(nèi)設有傳感器內(nèi)芯容納腔，傳感器內(nèi)芯容納腔的中部徑向內(nèi)壁上設有臺階面朝下的第一環(huán)形臺階。
[0009]對于本實用新型的一種優(yōu)化，內(nèi)芯模頭內(nèi)設開口朝下的彈簧容納孔，所述復位彈簧置于彈簧容納孔內(nèi)，且復位彈簧的下端與工作臺連接。
[0010]本實用新型與【背景技術】相比，具有結(jié)構簡單，制作成本低，通過氣缸或油缸將安裝有襯套裝夾套向下與由內(nèi)芯模頭、復位彈簧、成型外模、固定螺栓構成的成型模配合，襯套裝夾套內(nèi)放入襯套，且襯套通過第一環(huán)形臺階軸向定位，且第一環(huán)形臺階的臺階面作為軸向著力端，將傳感器內(nèi)芯套設于內(nèi)芯模頭上，襯套裝夾套向下與成型模配合的同時完成襯套與傳感器內(nèi)芯的壓配，以及襯套下端向內(nèi)翻卷與傳感器內(nèi)芯下端包覆連接，大大提升了產(chǎn)品壓配制作效率，并且壓配后的產(chǎn)品合格率高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝的分解結(jié)構示意圖。
[0012]圖2是傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝的合模狀態(tài)示意圖。
[0013]圖3是內(nèi)芯模頭、復位彈簧、成型外模、固定螺栓組合結(jié)構示意圖。

【具體實施方式】
[0014]實施例1:參照圖1?3。一種傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝，包括由氣缸或油缸或沖頭1、連接于沖頭1下端的襯套裝夾套2、內(nèi)芯模頭3、復位彈簧4、成型外模5、固定螺栓6，內(nèi)芯模頭3上端設有裝持傳感器內(nèi)芯9的定位頭34，成型外模5上設有上下貫通的安裝孔52，所述內(nèi)芯模頭3置于安裝孔52內(nèi)，且其下端與工作臺7之間設有復位彈簧4，固定螺栓6的桿端穿過內(nèi)芯模頭3以及復位彈簧4與工作臺7旋接，所述沖頭1位于內(nèi)芯模頭3上方，沖頭1下端連接有襯套裝夾套2。所述內(nèi)芯模頭3的徑向中部設有臺階面向上的第一臺階31。成型外模5的安裝孔52的內(nèi)壁一周設有臺階面向上的第二臺階51，第二臺階51的臺階面呈開口朝上的弧面。內(nèi)芯模頭3下端一周設有限位臺32，成型外模5的安裝孔52下端內(nèi)壁徑向設有臺階面向下的限位臺階53，限位臺32的活動空間在于限位臺階53的臺階面與工作臺7之間的間隙8內(nèi)。襯套裝夾套2內(nèi)設有傳感器內(nèi)芯容納腔21，傳感器內(nèi)芯容納腔21的中部徑向內(nèi)壁上設有臺階面朝下的第一環(huán)形臺階22。內(nèi)芯模頭3內(nèi)設開口朝下的彈簧容納孔33，所述復位彈簧4置于彈簧容納孔33內(nèi)，且復位彈簧4的下端與工作臺7連接。
[0015]需要理解到的是:本實施例雖然對本實用新型作了比較詳細的說明，但是這些說明，只是對本實用新型的簡單說明，而不是對本實用新型的限制，任何不超出本實用新型實質(zhì)精神內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝，其特征在于包括由氣缸或油缸或沖頭、連接于沖頭內(nèi)的襯套裝夾套、內(nèi)芯模頭、復位彈簧、成型外模、固定螺栓，內(nèi)芯模頭上端設有裝持傳感器內(nèi)芯的定位頭，成型外模上設有上下貫通的安裝孔，所述內(nèi)芯模頭置于安裝孔內(nèi)，且其下端與工作臺之間設有復位彈簧，固定螺栓的桿端穿過內(nèi)芯模頭以及復位彈簧與工作臺旋接，所述沖頭位于內(nèi)芯模頭上方，沖頭下端連接有襯套裝夾套。
2.根據(jù)權利要求1所述的傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝，其特征是:所述內(nèi)芯模頭的徑向中部設有臺階面向上的第一臺階。
3.根據(jù)權利要求1所述的傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝，其特征是:成型外模的安裝孔的內(nèi)壁一周設有臺階面向上的第二臺階，第二臺階的臺階面呈開口朝上的弧面。
4.根據(jù)權利要求1所述的傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝，其特征是:內(nèi)芯模頭下端一周設有限位臺，成型外模的安裝孔下端內(nèi)壁徑向設有臺階面向下的限位臺階，限位臺的活動空間在于限位臺階的臺階面與工作臺之間間隙內(nèi)。
5.根據(jù)權利要求1所述的傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝，其特征是:襯套裝夾套內(nèi)設有傳感器內(nèi)芯容納腔，傳感器內(nèi)芯容納腔的中部徑向內(nèi)壁上設有臺階面朝下的第一環(huán)形臺階。
6.根據(jù)權利要求1所述的傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝，其特征是:內(nèi)芯模頭內(nèi)設開口朝下的彈簧容納孔，所述復位彈簧置于彈簧容納孔內(nèi)，且復位彈簧的下端與工作臺連接。
【文檔編號】B23P19/027GK204171644SQ201420561302
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權日:2014年9月25日
【發(fā)明者】萬國興, 安來鋒, 吳強 申請人:黃山南科汽車傳感器有限公司