全自動(dòng)車軸車床工作臺(tái)及其驅(qū)動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全自動(dòng)車軸車床工作臺(tái)及其驅(qū)動(dòng)裝置，包括溜板箱、溜板箱軌道和工作臺(tái)，溜板箱軌道的右端為車床尾座，左端為主軸箱，主軸箱的右端設(shè)有卡盤，溜板箱橫跨在溜板箱軌道上方，溜板箱的上表面設(shè)有工作臺(tái)軌道，工作臺(tái)設(shè)于工作臺(tái)軌道上，工作臺(tái)和溜板箱的驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸，包括第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸和第四氣缸，第一氣缸和第二氣缸固定在所述溜板箱的后側(cè)，第一氣缸的第一氣缸推桿通過(guò)推桿固定裝置與工作臺(tái)相接，第三氣缸和第四氣缸固定在所述車床尾座上，第三氣缸的第三氣缸推桿通過(guò)推桿固定裝置與溜板箱相接。本實(shí)用新型利用氣缸作為驅(qū)動(dòng)裝置，設(shè)定好氣缸的運(yùn)動(dòng)軌跡之后便可進(jìn)行自動(dòng)化工作，提高了生產(chǎn)效率和加工精度。
【專利說(shuō)明】 全自動(dòng)車軸車床工作臺(tái)及其驅(qū)動(dòng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種全自動(dòng)車軸車床工作臺(tái)及其驅(qū)動(dòng)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備中，對(duì)軸類工件的加工工藝已經(jīng)運(yùn)用的非常熟練，但是過(guò)程比較繁瑣，需根據(jù)加工位置反復(fù)裝夾，然后進(jìn)行各道車加工，需要根據(jù)所需加工的軸類工件進(jìn)行反復(fù)的刀具位置調(diào)整和車刀給進(jìn)工作，一來(lái)需人工裝夾和操作，生產(chǎn)效率低，二來(lái)易發(fā)生誤傷事故，危險(xiǎn)程度高，三來(lái)人工裝夾和操作的加工誤差比較大，影響生產(chǎn)質(zhì)量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種全自動(dòng)車軸車床工作臺(tái)及其驅(qū)動(dòng)裝置。
[0004]本實(shí)用新型要解決現(xiàn)有的軸類工件進(jìn)行加工過(guò)程中需要反復(fù)裝夾和操作，生產(chǎn)效率低，易發(fā)生誤傷事故，加工誤差比較大，影響生產(chǎn)質(zhì)量的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種全自動(dòng)車軸車床工作臺(tái)及其驅(qū)動(dòng)裝置，包括溜板箱、溜板箱軌道和工作臺(tái)，所述的溜板箱軌道的右端為車床尾座，左端為主軸箱，所述的主軸箱的右端設(shè)有卡盤，所述的溜板箱橫跨在所述的溜板箱軌道上方，所述的溜板箱的上表面設(shè)有工作臺(tái)軌道，所述的工作臺(tái)設(shè)于所述的工作臺(tái)軌道上，所述的工作臺(tái)和溜板箱的驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸，包括第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸和第四氣缸，所述的第一氣缸和第二氣缸固定在所述溜板箱的后側(cè)，第一氣缸的第一氣缸推桿通過(guò)推桿固定裝置與所述的工作臺(tái)相接，所述的第三氣缸和第四氣缸固定在所述車床尾座上，第三氣缸的第三氣缸推桿通過(guò)推桿固定裝置與所述的溜板箱相接。
[0006]優(yōu)選的，所述的第二氣缸設(shè)于所述第一氣缸的右側(cè)，所述的第二氣缸還包括第二氣缸推桿，所述的工作臺(tái)的后側(cè)面上設(shè)有與之對(duì)齊的第一推桿墊塊；所述的第四氣缸設(shè)于所述第三氣缸的下側(cè)，所述的第四氣缸還包括第四氣缸推桿，所述的溜板箱的右側(cè)面設(shè)有與之對(duì)齊的第二推桿墊塊。
[0007]優(yōu)選的，所述的工作臺(tái)上設(shè)有鉆頭座和刀具座。
[0008]優(yōu)選的，所述的工作臺(tái)軌道為上大下小的斜坡結(jié)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型利用氣缸作為驅(qū)動(dòng)裝置，設(shè)定好氣缸的運(yùn)動(dòng)軌跡之后便可進(jìn)行自動(dòng)化工作，提高了生產(chǎn)效率，無(wú)需進(jìn)行人工操作，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)車軸車床從進(jìn)料到出料的全自動(dòng)化生產(chǎn)，降低了生產(chǎn)成本，避免了工人發(fā)生工傷，且提高了產(chǎn)品的加工精度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型從上方觀察的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型從前側(cè)觀察第三氣缸推桿全部伸長(zhǎng)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型第一氣缸推桿和第二氣缸推桿都處于收縮狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4是第二氣缸推桿全部伸長(zhǎng)、第一氣缸推桿伸長(zhǎng)一半狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5是第一氣缸推桿全部伸長(zhǎng)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6是本實(shí)用新型第三氣缸推桿和第四氣缸推桿都處于收縮狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖7是第四氣缸推桿全部伸長(zhǎng)、第三氣缸推桿伸長(zhǎng)一半狀態(tài)的結(jié)構(gòu)不意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]如圖所示，本實(shí)用新型包括溜板箱14、溜板箱軌道9和工作臺(tái)13，所述的溜板箱軌道9的右端為車床尾座12，左端為主軸箱1，所述的主軸箱I的右端設(shè)有卡盤18，所述的溜板箱14橫跨在所述的溜板箱軌道9上方，所述的溜板箱14的上表面設(shè)有工作臺(tái)軌道15，所述的工作臺(tái)13設(shè)于所述的工作臺(tái)軌道15上，所述的工作臺(tái)13和溜板箱14的驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸，包括第一氣缸5、第二氣缸6、第三氣缸11和第四氣缸19,所述的第一氣缸5和第二氣缸6固定在所述溜板箱14的后側(cè),第一氣缸5的第一氣缸推桿4通過(guò)推桿固定裝置3與所述的工作臺(tái)13相接，所述的第三氣缸11和第四氣缸19固定在所述車床尾座12上，第三氣缸11的第三氣缸推桿10通過(guò)推桿固定裝置3與所述的溜板箱14相接。
[0019]本實(shí)施例中，所述的第二氣缸6設(shè)于所述第一氣缸5的右側(cè)，所述的第二氣缸6還包括第二氣缸推桿7，所述的工作臺(tái)13的后側(cè)面上設(shè)有與之對(duì)齊的第一推桿墊塊8 ;所述的第四氣缸19設(shè)于所述第三氣缸11的下側(cè)，所述的第四氣缸19還包括第四氣缸推桿20，所述的溜板箱14的右側(cè)面設(shè)有與之對(duì)齊的第二推桿墊塊21。
[0020]本實(shí)施例中，所述的工作臺(tái)13上設(shè)有鉆頭座17和刀具座16，用于裝夾刀具和鉆頭，進(jìn)行倒角，車外圓，以及鉆孔等金加工。
[0021]本實(shí)施例中，所述的工作臺(tái)軌道15為上大下小的斜坡結(jié)構(gòu)，這樣可確保在工作過(guò)程中工作臺(tái)13只能沿著工作臺(tái)軌道15方向運(yùn)動(dòng)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)左右移動(dòng)和上下移動(dòng)，確保了加工過(guò)程中工作臺(tái)13的穩(wěn)定性。
[0022]作為優(yōu)選的，第二氣缸6的行程長(zhǎng)度為第一氣缸5的一半，第四氣缸19的行程長(zhǎng)度為第三氣缸11的一半，在工作過(guò)程中，將待加工的工件2裝夾在卡盤18上，然后根據(jù)設(shè)定好的氣缸工序，當(dāng)?shù)谝粴飧?和第二氣缸6的工作狀態(tài)如圖3所不，即第一氣缸推桿4和第二氣缸推桿7都處于收縮狀態(tài)，此時(shí)刀具座16的位置處于工作臺(tái)軌道15的中部，可對(duì)準(zhǔn)待加工的工件2進(jìn)行倒角，車外圓等工序；當(dāng)?shù)谝粴飧?和第二氣缸6的工作狀態(tài)如圖4所示，即第二氣缸推桿7全部伸長(zhǎng)、第一氣缸推桿4伸長(zhǎng)一半狀態(tài)，此時(shí)，第二氣缸推桿7完全伸長(zhǎng)，頂在所述的第一推桿墊塊8上，帶動(dòng)第一氣缸推桿4伸長(zhǎng)一半，此時(shí)，工作臺(tái)13的位置處于工作臺(tái)軌道15的中部，實(shí)現(xiàn)快速?gòu)?fù)位狀態(tài)；當(dāng)?shù)谝粴飧?和第二氣缸6的工作狀態(tài)如圖5所示，即第一氣缸推桿4全部伸長(zhǎng)狀態(tài)，此時(shí)，第二氣缸推桿7停止工作，由于第一氣缸推桿4的作用下，推動(dòng)工作臺(tái)13的位置處于工作臺(tái)軌道15的前部，此時(shí)，鉆頭座17的位置處于工作臺(tái)軌道15的中部，可對(duì)準(zhǔn)待加工的工件2進(jìn)行鉆孔的工作；最后由于設(shè)有推桿固定裝置3，當(dāng)?shù)谝粴飧淄茥U4收回，回到圖4的位置，實(shí)現(xiàn)快速?gòu)?fù)位工作。當(dāng)?shù)谌龤飧?1和第四氣缸19的工作狀態(tài)如圖7所示，即第四氣缸推桿20完全伸長(zhǎng)，頂在所述的第二推桿墊塊21上，帶動(dòng)第三氣缸推桿10伸長(zhǎng)一半，此時(shí)，溜板箱14以及工作臺(tái)13的位置處于溜板箱軌道9的中部，實(shí)現(xiàn)快速?gòu)?fù)位狀態(tài)；當(dāng)?shù)谌龤飧?1和第四氣缸19的工作狀態(tài)如圖2所示，即第四氣缸推桿20停止工作，由于第三氣缸推桿10的作用下，此時(shí)，溜板箱14以及工作臺(tái)13的位置處于溜板箱軌道9的左部，實(shí)現(xiàn)了刀具和鉆頭的橫向給進(jìn)工作，對(duì)待加工的工件2進(jìn)行加工；當(dāng)?shù)谌龤飧?1和第四氣缸19的工作狀態(tài)如圖6所示，即第三氣缸推桿10和第四氣缸推桿20都處于收縮狀態(tài)，此時(shí)，溜板箱14以及工作臺(tái)13的位置處于溜板箱軌道9的右部，實(shí)現(xiàn)了刀具和鉆頭的退出，便于待加工工件2的裝夾和已加工好的工件2的拆卸工作；最后回到圖7的位置，實(shí)現(xiàn)快速?gòu)?fù)位工作。
【權(quán)利要求】
1.一種全自動(dòng)車軸車床工作臺(tái)及其驅(qū)動(dòng)裝置，包括溜板箱、溜板箱軌道和工作臺(tái)，所述的溜板箱軌道的右端為車床尾座，左端為主軸箱，所述的主軸箱的右端設(shè)有卡盤，其特征在于所述的溜板箱橫跨在所述的溜板箱軌道上方，所述的溜板箱的上表面設(shè)有工作臺(tái)軌道，所述的工作臺(tái)設(shè)于所述的工作臺(tái)軌道上，所述的工作臺(tái)和溜板箱的驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸，包括第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸和第四氣缸，所述的第一氣缸和第二氣缸固定在所述溜板箱的后側(cè)，第一氣缸的第一氣缸推桿通過(guò)推桿固定裝置與所述的工作臺(tái)相接，所述的第三氣缸和第四氣缸固定在所述車床尾座上，第三氣缸的第三氣缸推桿通過(guò)推桿固定裝置與所述的溜板箱相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)車軸車床工作臺(tái)及其驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的第二氣缸設(shè)于所述第一氣缸的右側(cè)，所述的第二氣缸還包括第二氣缸推桿，所述的工作臺(tái)的后側(cè)面上設(shè)有與之對(duì)齊的第一推桿墊塊；所述的第四氣缸設(shè)于所述第三氣缸的下側(cè)，所述的第四氣缸還包括第四氣缸推桿，所述的溜板箱的右側(cè)面設(shè)有與之對(duì)齊的第二推桿墊塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)車軸車床工作臺(tái)及其驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的工作臺(tái)上設(shè)有鉆頭座和刀具座。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)車軸車床工作臺(tái)及其驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的工作臺(tái)軌道為上大下小的斜坡結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B23Q1/01GK204234735SQ201420616134
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月23日
【發(fā)明者】黃春平 申請(qǐng)人:平湖市品耀機(jī)器自動(dòng)化有限公司