汽車換擋撥叉叉口端面修整的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車換擋撥叉叉口端面修整機，工作臺上方安裝有銑刀盤、與第一導(dǎo)軌匹配的滑座，滑座上設(shè)置有左右延伸的第二導(dǎo)軌、與第二導(dǎo)軌匹配的工裝座，滑座的后端與螺桿的前端固連在一起，螺桿后端穿過工作臺上的安裝孔并通過螺母鎖緊在工作臺上，工裝座上固設(shè)有端面定位柱、工件套裝圓柱和第一立板，第一立板上安裝有氣動頂桿和氣缸，通過手柄帶動圓盤繞軸轉(zhuǎn)動，從而帶動工裝座在第二導(dǎo)軌上左右移動；第二導(dǎo)軌的右側(cè)固設(shè)有第二立板，工裝座的上方固設(shè)有水平連接板，水平連接板越過第二立板后伸到第二立板的右側(cè)，在水平連接板的下方安裝有用于控制氣缸的氣動開關(guān)。構(gòu)思新穎，設(shè)計巧妙，自動化程度高，顯著提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品一致性。
【專利說明】
汽車換擋撥叉叉口端面修整機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型機械加工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于去除汽車換擋撥叉加工后端面殘留毛刺的設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]換擋撥叉是汽車變速器的重要部件之一，結(jié)合圖3、圖4所示，汽車換擋撥叉在加工撥叉叉口后，會在反側(cè)的端面((即圖中的區(qū)域A)殘留下毛刺，通常由人工采用銼刀的方式去除毛刺，不但工作效率低，去毛刺效果也不甚理想，端面顯得不平整。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對上述技術(shù)問題，擬提供一種汽車換擋撥叉叉口端面修整機，用于去除撥叉叉口加工后端面殘留的毛刺，提高自動化程度、生產(chǎn)效率及產(chǎn)品一致性。
[0004]為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種汽車換擋撥叉叉口端面修整機，所述工作臺(I)上設(shè)置有前后延伸的第一導(dǎo)軌(Ia)，工作臺(I)上方安裝有銑刀盤(2)、與第一導(dǎo)軌(Ia)匹配的滑座(3)，所述滑座(3)上設(shè)置有左右延伸的第二導(dǎo)軌(3a)、與第二導(dǎo)軌(3a)匹配的工裝座(4)，所述滑座(3)的后端與螺桿的前端固連在一起，螺桿后端穿過工作臺(I)上的安裝孔(Ib)并通過螺母鎖緊在工作臺(I)上，所述銑刀盤(2)安裝在第二導(dǎo)軌(3a)的正前方，且銑刀盤(2)的軸線前后延伸，所述銑刀盤(2)由電機通過皮帶帶動而轉(zhuǎn)動，所述工裝座(4)上固設(shè)有端面定位柱(5)、工件套裝圓柱(6)和第一立板(7)，所述端面定位柱(5)位于銑刀盤(2)中心偏左的位置處，且端面定位柱(5)的左側(cè)壁為平面，工件套裝圓柱(6)位于端面定位柱(5)的正后方,第一立板(7)位于端面定位柱(5)的左側(cè),第一立板(6)上安裝有氣動頂桿(8)和氣缸(9)，所述氣動頂桿(8)在氣缸(9)的驅(qū)動下朝端面定位柱(5)的方向伸長或縮回，所述滑座(3)的左側(cè)設(shè)置有軸(10)，圓盤(11)套裝在軸
(10)上，連桿(12)的一端鉸接在工裝座(4)的左側(cè)壁上，連桿(12)的另一端鉸接在圓盤
(11)上并偏離圓盤(11)的中心，通過手柄(13)帶動圓盤(11)繞軸(10)轉(zhuǎn)動，從而帶動工裝座(4)在第二導(dǎo)軌(3a)上左右移動；
[0005]所述滑座(3)的右側(cè)固設(shè)有第二立板(14)，工裝座(4)的上方固設(shè)有水平連接板(15)，所述水平連接板(15)越過第二立板(14)后伸到第二立板(14)的右側(cè)，在水平連接板(15)的下方安裝有用于控制氣缸(9)的氣動開關(guān)(16)，當(dāng)工裝座(4)帶動水平連接板
(15)向左運動到位時，氣動開關(guān)(16)抵在第二立板(14)上。
[0006]使用方法:首先放置待加工工件，將換擋撥叉的圓孔套入工件套裝圓柱上，工件的叉口朝向前方，叉口的后端面抵在端面定位柱的左側(cè)壁上，順時針扳動手柄，帶動圓盤順時針轉(zhuǎn)動，通過連桿帶動工裝座、以及工裝座上的工件、氣動頂桿、水平連接板、氣動開關(guān)一起沿第二導(dǎo)軌向右移動，同時氣動開關(guān)離開第二立板，運動到位后，氣動開關(guān)控制氣缸使氣動頂桿伸出并抵在工件的左側(cè)，氣動頂桿結(jié)合端面定位柱一起將工件夾緊防止工件繞工件套裝圓柱轉(zhuǎn)動，銑刀盤上的刀具正好將工件叉口后端面的毛刺去掉。完成后，逆時針扳動手柄，工裝座向左移動，同時氣動頂桿縮回，取下工件，重新裝上新的工件繼續(xù)進(jìn)行加工。第一導(dǎo)軌的作用主要是用于調(diào)整工裝座與銑刀盤的距離，以適應(yīng)不同規(guī)格的換擋撥叉加工需要。
[0007]作為上述方案的優(yōu)選，所述工裝座與第二導(dǎo)軌、滑座與第一導(dǎo)軌通過燕尾槽連接；保證工裝座、滑座在導(dǎo)軌上運動平穩(wěn)。
[0008]另外，所述端面定位柱的橫截面為方形，在端面定位柱的左后角開有缺槽，避免端面定位柱與工件安裝時產(chǎn)生干涉。
[0009]本實用新型的有益效果:構(gòu)思新穎，設(shè)計巧妙，操作方便，自動化程度高，顯著提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品一致性，具有廣泛的推廣價值。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1中滑座與工作臺的安裝示意圖。
[0012]圖3是汽車換擋撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4是圖3的俯視圖。

【具體實施方式】
[0014]下面通過實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0015]結(jié)合圖1、圖2所示，一種汽車換擋撥叉叉口端面修整機，由工作臺1、銑刀盤2、滑座3、工裝座4、端面定位柱5、工件套裝圓柱6、第一立板7、氣動頂桿8、氣缸9、軸10、圓盤11、連桿12、手柄13、第二立板14、水平連接板15、氣動開關(guān)16等組成。
[0016]工作臺1上設(shè)置有前后延伸的第一導(dǎo)軌la，工作臺1上方安裝有銑刀盤2、與第一導(dǎo)軌la匹配的滑座3?；?上設(shè)置有左右延伸的第二導(dǎo)軌3a，滑座3上安裝有與第二導(dǎo)軌3a匹配的工裝座4。滑座3的后端與螺桿的前端固連在一起，螺桿后端穿過工作臺1上的安裝孔lb并通過螺母鎖緊在工作臺1上。銑刀盤2安裝在第二導(dǎo)軌3a的正前方，且銑刀盤2的軸線前后延伸，銑刀盤2由電機通過皮帶帶動而轉(zhuǎn)動。工裝座4可沿著第二導(dǎo)軌3a左右移動，滑座3可沿著第一導(dǎo)軌la前后移動。最好是，工裝座4與第二導(dǎo)軌3a通過燕尾槽連接，滑座3與第一導(dǎo)軌la通過燕尾槽連接。當(dāng)滑座3調(diào)整到適當(dāng)?shù)奈恢煤?，通過安裝孔lb位置處的螺母鎖緊，從而調(diào)整工裝座4上的工件17與銑刀盤2的距離，以適應(yīng)不同規(guī)格的換擋撥叉加工需要。
[0017]工裝座4上固設(shè)有端面定位柱5、工件套裝圓柱6和第一立板7,端面定位柱5位于銑刀盤2中心偏左的位置處，且端面定位柱5的左側(cè)壁為平面。端面定位柱5的橫截面最好為方形，并在端面定位柱5的左后角開有缺槽5a。
[0018]工件17通過圓孔套裝在工件套裝圓柱6上，工件套裝圓柱6比端面定位柱5低，端面定位柱5通過左側(cè)壁與工件17面接觸。工件套裝圓柱6位于端面定位柱5的正后方，第一立板7位于端面定位柱5的左側(cè)，第一立板6上安裝有氣動頂桿8和氣缸9,氣動頂桿8位于第一立板6的右側(cè)，氣缸9位于第一立板6的左側(cè)，氣動頂桿8在氣缸9的驅(qū)動下朝端面定位柱5的方向伸長或縮回，當(dāng)氣動頂桿8伸長時，氣動頂桿8和端面定位柱5從左右兩側(cè)將工件17夾緊。
[0019]滑座3的左側(cè)設(shè)置有軸10，圓盤11套裝在軸10上，圓盤11可繞軸10轉(zhuǎn)動。連桿12的一端鉸接在工裝座4的左側(cè)壁上，連桿12的另一端鉸接在圓盤11上并偏離圓盤11的中心，通過手柄13帶動圓盤11繞軸10轉(zhuǎn)動，從而帶動工裝座4在第二導(dǎo)軌3a上左右移動。
[0020]滑座3的右側(cè)固設(shè)有第二立板14，工裝座4的上方固設(shè)有水平連接板15，水平連接板15越過第二立板14后伸到第二立板14的右側(cè),在水平連接板15的下方安裝有用于控制氣缸9的氣動開關(guān)16，當(dāng)工裝座4帶動水平連接板15向左運動到位時，氣動開關(guān)16抵在第二立板14上,此時氣動頂桿8縮回；當(dāng)工裝座4帶動水平連接板15向右運動到位時，氣動開關(guān)16離開第二立板14,此時氣動頂桿8伸出，氣動開關(guān)16通過氣缸9控制氣動頂桿8的伸長或縮回。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車換擋撥叉叉口端面修整機，包括工作臺(1),其特征在于:所述工作臺(1)上設(shè)置有前后延伸的第一導(dǎo)軌(匕)，工作臺(1)上方安裝有銑刀盤(2)、與第一導(dǎo)軌(1幻匹配的滑座(3),所述滑座(3)上設(shè)置有左右延伸的第二導(dǎo)軌(34、與第二導(dǎo)軌(34匹配的工裝座(4),所述滑座(3)的后端與螺桿的前端固連在一起，螺桿后端穿過工作臺(1)上的安裝孔(化)并通過螺母鎖緊在工作臺(1)上，所述銑刀盤(2)安裝在第二導(dǎo)軌(3幻的正前方，且銑刀盤(2)的軸線前后延伸，所述銑刀盤(2)由電機通過皮帶帶動而轉(zhuǎn)動，所述工裝座(4)上固設(shè)有端面定位柱(5)、工件套裝圓柱(6)和第一立板(7)，所述端面定位柱(5)位于銑刀盤(2)中心偏左的位置處，且端面定位柱(5)的左側(cè)壁為平面，工件套裝圓柱(6)位于端面定位柱(5)的正后方，第一立板(7)位于端面定位柱(5)的左側(cè)，第一立板(6)上安裝有氣動頂桿(8)和氣缸(9),所述氣動頂桿(8)在氣缸(9)的驅(qū)動下朝端面定位柱(5)的方向伸長或縮回，所述滑座(3)的左側(cè)設(shè)置有軸(10),圓盤(11)套裝在軸(10)上，連桿(12)的一端鉸接在工裝座(4)的左側(cè)壁上，連桿(12)的另一端鉸接在圓盤(11)上并偏離圓盤(11)的中心，通過手柄(13)帶動圓盤(11)繞軸(10)轉(zhuǎn)動，從而帶動工裝座(4)在第二導(dǎo)軌(34上左右移動； 所述滑座(3)的右側(cè)固設(shè)有第二立板(14),工裝座(4)的上方固設(shè)有水平連接板(15),所述水平連接板(15)越過第二立板(14)后伸到第二立板(14)的右側(cè)，在水平連接板(15)的下方安裝有用于控制氣缸(9)的氣動開關(guān)(16),當(dāng)工裝座(4)帶動水平連接板(15)向左運動到位時，氣動開關(guān)(16)抵在第二立板(14)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車換擋撥叉叉口端面修整機，其特征在于:所述工裝座(4)與第二導(dǎo)軌(34、滑座(3)與第一導(dǎo)軌(匕)通過燕尾槽連接。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車換擋撥叉叉口端面修整機，其特征在于:所述端面定位柱(5)的橫截面為方形,在端面定位柱(5)的左后角開有缺槽(53)。
【文檔編號】B23C3/00GK204221065SQ201420643412
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】王詩義 申請人:重慶和劍機械制造有限公司