航空發(fā)動(dòng)機(jī)匣加工用雙主軸車銑復(fù)合加工機(jī)床的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)匣加工用雙主軸車銑復(fù)合加工機(jī)床，床體外側(cè)通過十字滑臺(tái)裝有用于橫向加工機(jī)匣的臥軸滑枕，床體下方設(shè)置有主滑臺(tái)。本實(shí)用新型通過上述這樣的設(shè)置，可對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)匣內(nèi)外型面同時(shí)進(jìn)行垂直和橫向兩方向的車銑復(fù)合加工，有利提高加工精度和工效。
【專利說明】航空發(fā)動(dòng)機(jī)匣加工用雙主軸車銑復(fù)合加工機(jī)床

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)匣加工使用的機(jī)床，具體的說是一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)匣加工用雙主軸車銑復(fù)合加工機(jī)床。

【背景技術(shù)】
[0002]航空發(fā)動(dòng)機(jī)各部件加工的精度要求很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)匣是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的基座，其內(nèi)部為主軸和葉片，外部連接各構(gòu)件，包括油管、冷卻管和控制系統(tǒng)，具有形狀復(fù)雜和材料特殊，且整體薄壁，其車、銑加工的工序極為復(fù)雜，特別是單工序車、銑切削周期長(zhǎng)，目前一般先用立式車床對(duì)機(jī)匣的內(nèi)外表面和前后的安裝邊、環(huán)形槽等部位依序進(jìn)行粗車、半精車、精車加工，再用三軸加工中心對(duì)機(jī)匣進(jìn)行粗銑和安裝孔邊及徑向孔的鉆、擴(kuò)、鉸孔，最后再用五軸加工中心對(duì)安裝座、凸臺(tái)、花邊等進(jìn)行精銑加工，這種傳統(tǒng)的工藝共需三類不同設(shè)備，前后共12次在不同的設(shè)備上安裝和拆卸，由此造成涉及設(shè)備多、流程復(fù)雜、多次拆裝導(dǎo)致定位誤差大，精度難以保證，直接影響加工質(zhì)量，同時(shí)整套工藝流程耗時(shí)360小時(shí)以上，效率極低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決上述的工序復(fù)雜、涉及設(shè)備多、影響加工精度和工效低等諸多問題，提供一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)匣加工用雙主軸車銑復(fù)合加工機(jī)床，可一次對(duì)各工序同時(shí)加工完成，精度高、工效快。
[0004]本實(shí)用新型包括機(jī)床的床體，在床體上方的橫梁上裝有滑臺(tái)體，該滑臺(tái)體配置有用于垂直加工機(jī)匣的立軸滑枕，所采用的技術(shù)方案在于:在床體外側(cè)通過十字滑臺(tái)裝有用于橫向加工機(jī)匣的臥軸滑枕，床體下部設(shè)置有主滑臺(tái)。
[0005]上述技術(shù)方案中:所述十字滑臺(tái)安裝在床體外側(cè)的導(dǎo)軌上。
[0006]床體下部的主滑臺(tái)上方裝有用于裝夾和調(diào)節(jié)機(jī)匣空間姿態(tài)的搖籃式回轉(zhuǎn)臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)雙主軸七坐標(biāo)五聯(lián)動(dòng)銑削加工。而當(dāng)搖籃式回轉(zhuǎn)臺(tái)處于水平姿態(tài)并鎖死不擺動(dòng)時(shí)，通過回轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)可以實(shí)現(xiàn)雙主軸同時(shí)車削加工。
[0007]所述床體是一個(gè)龍門框架式結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下積極效果:通過上述這樣一種技術(shù)方案，由于在一個(gè)龍門框架結(jié)構(gòu)的機(jī)床體上采用了同時(shí)安裝立式和臥式滑枕的結(jié)構(gòu)，同時(shí)在床體下方設(shè)置與之配合加工的用于裝夾和調(diào)節(jié)機(jī)匣的搖籃式回轉(zhuǎn)臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)一次性在一臺(tái)機(jī)床同時(shí)完成各工序的車、銑加工，由于減少了反復(fù)拆裝移動(dòng)等過程，加工機(jī)床的相互配合使之加工精度和加工效率大大提高，由此解決了目前加工工序復(fù)雜，涉及設(shè)備和反復(fù)拆裝工件而影響加工精度和工效低下的諸多問題，有利提高加工件的整體質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、床體，2、橫梁，3、滑臺(tái)體，4、立軸滑枕，5、臥軸滑枕，6、十字滑臺(tái)，7、導(dǎo)軌，8、搖籃式回轉(zhuǎn)臺(tái)，9、主滑臺(tái)。

【具體實(shí)施方式】
[0012]圖1所示:床體I外側(cè)通過十字滑臺(tái)6裝有用于橫向加工機(jī)匣的臥軸滑枕5，床體I下方設(shè)置有主滑臺(tái)9。十字滑臺(tái)6安裝在床體I外側(cè)的導(dǎo)軌7上。床體I下方的主滑臺(tái)9上方裝有用于裝夾和調(diào)節(jié)機(jī)匣空間姿態(tài)的搖籃式回轉(zhuǎn)臺(tái)8。床體I是一個(gè)龍門框架式結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)匣加工用雙主軸車銑復(fù)合加工機(jī)床，包括機(jī)床的床體(1)，在床體(1)上方的橫梁(2)上裝有滑臺(tái)體(3)，該滑臺(tái)體(3)配置有用于垂直加工機(jī)匣的立軸滑枕(4)，其特征在于:床體(1)外側(cè)通過十字滑臺(tái)(6)裝有用于橫向加工機(jī)匣的臥軸滑枕(5)，床體(1)下方設(shè)置有主滑臺(tái)(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)匣加工用雙主軸車銑復(fù)合加工機(jī)床，其特征在于:所述十字滑臺(tái)(6)安裝在床體(1)外側(cè)的導(dǎo)軌(7)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)匣加工用雙主軸車銑復(fù)合加工機(jī)床，其特征在于:床體(1)下方的主滑臺(tái)(9)上方裝有用于裝夾和調(diào)節(jié)機(jī)匣空間姿態(tài)的搖籃式回轉(zhuǎn)臺(tái)(8)，可滿足雙主軸七坐標(biāo)五聯(lián)動(dòng)車銑復(fù)合加工的結(jié)構(gòu)需求。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)匣加工用雙主軸車銑復(fù)合加工機(jī)床，其特征在于:所述床體(1)是一個(gè)龍門框架式結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B23P23/02GK204221369SQ201420713615
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】向華, 張俊, 王奎章, 段紅海, 楊建中 申請(qǐng)人:襄陽(yáng)華中科技大學(xué)先進(jìn)制造工程研究院