本發(fā)明涉及一種可調(diào)式連桿大頭外圓氣動(dòng)車模夾具。

背景技術(shù)：
連桿多為鋼件，包括連桿小頭、連桿大頭和連桿桿身三部分，其中，連桿小頭一般與活塞銷連接；連桿大頭與曲軸連接，連桿桿身是連接小頭與大頭的桿部。在連桿大頭外側(cè)需要車加工外圓，現(xiàn)有的車加工夾具安裝連桿的時(shí)間長，定位不精確，并且只能適用于一種規(guī)格的連桿，連桿安裝位置不可調(diào)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了克服現(xiàn)有連桿大頭外圓車加工夾具安裝時(shí)間長，定位不精確，以及安裝位置不可調(diào)的不足，本發(fā)明提供一種可調(diào)式連桿大頭外圓氣動(dòng)車模夾具。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種可調(diào)式連桿大頭外圓氣動(dòng)車模夾具，包括夾具體、大頭固定部和小頭固定部，所述大頭固定部包括壓板和定位塊，所述夾具體包括支撐座，所述大頭固定部和小頭固定部分別位于所述支撐座的兩側(cè)，所述夾具體的靠近大頭固定部的部位具有大頭夾槽，所述壓板位于大頭夾槽內(nèi)，所述定位塊固定在支撐座上，連桿大頭通過定位塊和壓板夾持固定，所述夾具體的靠近小頭固定部的部位具有小頭安裝孔；所述小頭固定部包括小頭定位柱、滑動(dòng)體和頂塊，所述小頭定位柱固定在滑動(dòng)體上，所述滑動(dòng)體和頂塊均安裝在小頭安裝孔內(nèi)，且滑動(dòng)體和頂塊均與支撐座滑動(dòng)連接，所述頂塊的一側(cè)抵靠所述滑動(dòng)體，所述頂塊的另一側(cè)具有頂尖孔。所述壓板通過固定銷與所述大頭夾槽固定。通過更換不同厚度的壓板，以適應(yīng)不同厚度的連桿大頭，然后通過固定銷固定壓板。為了在連桿上方頂住連桿小頭，并與小頭定位柱共同夾持住連桿小頭，所述滑動(dòng)體上部開設(shè)有通孔，所述通孔從滑動(dòng)體的朝向頂塊的一側(cè)面延伸至滑動(dòng)體的朝向大頭固定部的一側(cè)面，所述通孔內(nèi)設(shè)有保險(xiǎn)桿，所述保險(xiǎn)桿的長度大于所述通孔的長度，且所述保險(xiǎn)桿的一端抵靠所述頂塊，所述保險(xiǎn)桿外套設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端抵靠滑動(dòng)體，復(fù)位彈簧的另一端抵靠保險(xiǎn)桿。其中，保險(xiǎn)桿伸出通孔時(shí)能夠與小頭定位柱共同夾持住連桿小頭。所述保險(xiǎn)桿外表面具有一圈凸緣，所述通孔內(nèi)具有臺(tái)階面，所述復(fù)位彈簧的兩端分別抵靠所述臺(tái)階面和凸緣，所述臺(tái)階面朝向所述頂塊。這樣，復(fù)位彈簧能夠給保險(xiǎn)桿朝向頂塊的推力，使得保險(xiǎn)桿在不受頂塊的推出力時(shí)能夠向后退回通孔內(nèi)從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位。為了實(shí)現(xiàn)頂塊的固定，還包括彈簧銷，所述彈簧銷包括柱體和套設(shè)在柱體外的推動(dòng)彈簧，所述柱體的一端與頂塊固定，柱體的另一端與夾具體滑動(dòng)連接，所述推動(dòng)彈簧的一端抵靠所述夾具體，推動(dòng)彈簧的另一端抵靠所述頂塊。為了使滑動(dòng)體在不受頂塊的推出力時(shí)能夠向后復(fù)位，還包括復(fù)位螺釘，所述頂塊上具有螺釘孔，所述復(fù)位螺釘具有第一頭部和第一桿身，第一桿身的外徑＜螺釘孔的內(nèi)徑＜第一頭部的外徑，所述復(fù)位螺釘?shù)牡谝活^部位于螺釘孔的一側(cè)，復(fù)位螺釘?shù)牡谝粭U身穿過所述螺釘孔后與所述滑動(dòng)體固定。為了限制頂塊向后推的距離，防止從小頭安裝孔內(nèi)脫離并影響其他各部件之間的連接關(guān)系，還包括后退位置可調(diào)螺釘，所述頂塊上具有穿孔，所述后退位置可調(diào)螺釘具有第二頭部和第二桿身，第二桿身的外徑＜穿孔的內(nèi)徑＜第二頭部的外徑，所述后退位置可調(diào)螺釘?shù)牡诙^部位于穿孔的一側(cè)，后退位置可調(diào)螺釘?shù)牡诙U身穿過所述穿孔后與所述支撐座固定。為了實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)體的導(dǎo)向，所述滑動(dòng)體底部具有滑槽，所述支撐座上固定有導(dǎo)向螺栓，所述導(dǎo)向螺栓在滑槽內(nèi)滑動(dòng)。為了增加車模夾具的剛性，所述支撐座的中部設(shè)有用于頂住連桿中部的凸起。如果支撐座中部銑平的話，支撐座中部相對(duì)很薄，會(huì)造成車模夾具的主體彎曲，長時(shí)間工作后可能斷裂。本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的可調(diào)式連桿大頭外圓氣動(dòng)車模夾具，大頭固定部和小頭固定部分別用于固定連桿的大頭和小頭，其中，大頭固定部可通過更換不同厚度的壓板，以適用于不同厚度的連桿大頭；小頭固定部采用可調(diào)式結(jié)構(gòu)，調(diào)整滑動(dòng)塊的位置即可適應(yīng)于不同長度的連桿，定位是根據(jù)連桿的尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)的，所以定位精確，并且調(diào)整非常方便；小頭固定部還設(shè)置有頂塊，頂塊上具有頂尖孔，頂尖推動(dòng)頂塊從而使滑動(dòng)體向前，固定壓緊連桿。附圖說明下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明的可調(diào)式連桿大頭外圓氣動(dòng)車模夾具的小頭固定部壓緊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中B處的局部放大圖。圖3是本發(fā)明的可調(diào)式連桿大頭外圓氣動(dòng)車模夾具的小頭固定部壓緊狀態(tài)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明的可調(diào)式連桿大頭外圓氣動(dòng)車模夾具的小頭固定部松開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明的可調(diào)式連桿大頭外圓氣動(dòng)車模夾具的小頭固定部松開狀態(tài)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本發(fā)明的可調(diào)式連桿大頭外圓氣動(dòng)車模夾具中的頂塊的后視結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖6的A-A剖面示意圖。圖中100、連桿，101、大頭，102、小頭，103、外圓，1、夾具體，1-1、支撐座，1-1-1、凸起，1-2、大頭夾槽，1-3、小頭安裝孔，2、固定銷，3、壓板，4、大頭墊板，5、定位塊，6、小頭定位柱，7、滑動(dòng)體，7-1、通孔，s、臺(tái)階面，7-2、滑槽，8、保險(xiǎn)桿，8-1、凸緣，9、襯套，10、頂塊，10-1、螺釘孔，10-2、穿孔，10-3、頂尖孔，11、導(dǎo)向螺栓，12、彈簧銷，13、復(fù)位螺釘，14、后退位置可調(diào)螺釘，15、復(fù)位彈簧，16、頂尖。具體實(shí)施方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。如圖1-7所示，本發(fā)明的一種可調(diào)式連桿大頭101外圓103氣動(dòng)車模夾具，包括夾具體1、大頭固定部和小頭固定部，所述大頭固定部包括壓板3和定位塊5，所述夾具體1包括支撐座1-1，所述大頭固定部和小頭固定部分別位于所述支撐座1-1的兩側(cè)，所述夾具體1的靠近大頭固定部的部位具有大頭夾槽1-2，所述壓板3位于大頭夾槽1-2內(nèi)，且壓板3位于大頭夾槽1-2的上方，所述定位塊5固定在支撐座1-1上，連桿大頭101通過定位塊5和壓板3夾持固定，所述壓板3通過固定銷2與所述大頭夾槽1-2固定?？赏ㄟ^更換不同厚度的壓板3，以適應(yīng)不同厚度的連桿大頭101，然后通過固定銷2固定壓板3。所述定位塊5與支撐座1-1之間設(shè)有大頭墊板4。大頭墊板4可以采用彈性材質(zhì)，從而能夠給連桿100一個(gè)緩沖力。所述夾具體1的靠近小頭固定部的部位具有小頭安裝孔1-3。所述小頭固定部包括小頭定位柱6、滑動(dòng)體7和頂塊10，所述小頭定位柱6固定在滑動(dòng)體7上，所述滑動(dòng)體7和頂塊10均安裝在小頭安裝孔1-3內(nèi)，且滑動(dòng)體7和頂塊10均與支撐座1-1滑動(dòng)連接，所述頂塊10的一側(cè)抵靠所述滑動(dòng)體7，所述頂塊10的另一側(cè)具有頂尖孔。所述小頭安裝孔1-3內(nèi)安裝有襯套9，所述滑動(dòng)體7和頂塊10通過所述襯套9與支撐座1-1滑動(dòng)連接。為了在連桿100上方頂住連桿小頭102，并與小頭定位柱6共同夾持住連桿小頭102，所述滑動(dòng)體7上部開設(shè)有通孔7-1，所述通孔7-1從滑動(dòng)體7的朝向頂塊10的一側(cè)面延伸至滑動(dòng)體7的朝向大頭固定部的一側(cè)面，所述通孔7-1內(nèi)設(shè)有保險(xiǎn)桿8，所述保險(xiǎn)桿8的長度大于所述通孔7-1的長度，且所述保險(xiǎn)桿8的一端抵靠所述頂塊10，所述保險(xiǎn)桿8外套設(shè)有復(fù)位彈簧15，所述復(fù)位彈簧15的一端抵靠滑動(dòng)體7，復(fù)位彈簧15的另一端抵靠保險(xiǎn)桿8。其中，保險(xiǎn)桿8伸出通孔7-1時(shí)能夠與小頭定位柱6共同夾持住連桿小頭102。所述保險(xiǎn)桿8外表面具有一圈凸緣8-1，所述通孔7-1內(nèi)具有臺(tái)階面s，所述復(fù)位彈簧15的兩端分別抵靠所述臺(tái)階面s和凸緣8-1，所述臺(tái)階面s朝向所述頂塊10。這樣，復(fù)位彈簧15能夠給保險(xiǎn)桿8朝向頂塊10的推力，使得保險(xiǎn)桿8在不受頂塊10的推出力時(shí)能夠向后退回通孔7-1內(nèi)從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位。為了實(shí)現(xiàn)頂塊10的固定，還包括彈簧銷12，所述彈簧銷12包括柱體和套設(shè)在柱體外的推動(dòng)彈簧，所述柱體的一端與頂塊10固定，柱體的另一端與夾具體1滑動(dòng)連接，所述推動(dòng)彈簧的一端抵靠所述夾具體1，推動(dòng)彈簧的另一端抵靠所述頂塊10。為了使滑動(dòng)體7在不受頂塊10的推出力時(shí)能夠向后復(fù)位，還包括復(fù)位螺釘13，所述頂塊10上具有螺釘孔10-1，所述復(fù)位螺釘13具有第一頭部和第一桿身，第一桿身的外徑＜螺釘孔10-1的內(nèi)徑＜第一頭部的外徑，所述復(fù)位螺釘13的第一頭部位于螺釘孔10-1的一側(cè)，復(fù)位螺釘13的第一桿身穿過所述螺釘孔10-1后與所述滑動(dòng)體7固定。為了限制頂塊10向后推的距離，防止從小頭安裝孔1-3內(nèi)脫離并影響其他各部件之間的連接關(guān)系，還包括后退位置可調(diào)螺釘14，所述頂塊10上具有穿孔10-2，所述后退位置可調(diào)螺釘14具有第二頭部和第二桿身，第二桿身的外徑＜穿孔10-2的內(nèi)徑＜第二頭部的外徑，所述后退位置可調(diào)螺釘14的第二頭部位于穿孔10-2的一側(cè)，后退位置可調(diào)螺釘14的第二桿身穿過所述穿孔10-2后與所述支撐座1-1固定。當(dāng)頂塊10貼緊后退位置可調(diào)螺釘14的第二頭部時(shí)，此時(shí)頂塊10即后退到最大后退位置。為了實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)體7的導(dǎo)向，所述滑動(dòng)體7底部具有滑槽7-2，所述支撐座1-1上固定有導(dǎo)向螺栓11，所述導(dǎo)向螺栓11在滑槽7-2內(nèi)滑動(dòng)。為了增加車模夾具的剛性，所述支撐座1-1的中部設(shè)有用于頂住連桿100中部的凸起1-1-1。如果支撐座1-1中部銑平的話，支撐座1-1中部相對(duì)很薄，會(huì)造成車模夾具的主體彎曲，長時(shí)間工作后可能斷裂。本發(fā)明的工作原理如下：連桿大頭101的定位是將大頭101的內(nèi)圓孔與定位塊5配合，即定位塊5位于大頭101的內(nèi)圓孔內(nèi)。然后通過固定銷2固定壓板3，壓板3頂住連桿大頭101的上端，從而使連桿大頭101通過定位塊5和壓板3夾持固定?？赏ㄟ^更換不同厚度的壓板3，以適應(yīng)不同厚度的連桿大頭101。壓板3的伸出部分(即與連桿大頭101接觸的部分)是斜楔的，且壓板3是固定的。松開時(shí)，連桿100可以垂直放進(jìn)去，不會(huì)碰到壓板3的伸出部分，方便放置連桿100。連桿100放到支撐座1-1上后，頂尖16后的氣缸進(jìn)氣，頂尖16往前運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)頂塊10向前，頂塊10接觸保險(xiǎn)桿8，從而推動(dòng)保險(xiǎn)桿8往前，伸出滑動(dòng)體7；繼續(xù)向前，當(dāng)保險(xiǎn)桿8尾部跟滑動(dòng)體7齊平時(shí)，頂塊10就推著滑動(dòng)體7一起向前，那么就推動(dòng)連桿100向前運(yùn)動(dòng)，因?yàn)橛卸ㄎ粔K5在定位，所以連桿100不會(huì)左右擺動(dòng)，直至連桿大頭101兩側(cè)(連桿肩部)撞到壓板3伸出的斜楔部分，此時(shí)連桿101被夾緊，可以加工。夾緊時(shí)，連桿大頭101兩側(cè)(連桿肩部)是壓在壓板3下的，連桿小頭102(連桿尾部)在保險(xiǎn)桿8下，上下固定。前后由氣缸壓緊，左右由定位塊5控制。定位塊5在連桿100放進(jìn)去時(shí)在最大直徑處，并不碰到連桿100的內(nèi)壁，夾緊時(shí)，連桿100前移，定位塊5逐漸碰到連桿100的內(nèi)壁，從而定位。松開時(shí)，氣缸放氣，頂尖16不受力，在彈簧銷12的彈簧作用下，頂塊10往后運(yùn)動(dòng)，同時(shí)保險(xiǎn)桿8也往后，當(dāng)頂塊10后部碰到復(fù)位螺釘13后，通過復(fù)位螺釘13帶動(dòng)滑動(dòng)體7往后，從而拉動(dòng)連桿100往后，脫離壓板3，至初始位置，拿出連桿100。后退多少距離，由后退位置可調(diào)螺釘14確定。大頭固定部一側(cè)配合三爪卡盤，三爪卡盤轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)本發(fā)明的車模夾具轉(zhuǎn)動(dòng)，將車刀置于連桿大頭101的側(cè)面，車模夾具轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)車刀對(duì)大頭101側(cè)面進(jìn)行車模，這樣，大頭101側(cè)面即可車模出圓弧端面。通過一氣動(dòng)尾頂尖16頂住頂塊10，則頂塊10與氣動(dòng)尾頂尖16點(diǎn)接觸，三爪卡盤帶動(dòng)車模夾具轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，氣動(dòng)尾頂尖16不轉(zhuǎn)，頂塊10旋轉(zhuǎn)。氣動(dòng)尾頂尖16后部通過氣缸驅(qū)動(dòng)，氣缸使氣動(dòng)尾頂尖16能夠前后伸縮并能夠在車模夾具轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)保持穩(wěn)定狀態(tài)。以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。