本發(fā)明屬于機械裝配技術領域，特別是涉及一種航空發(fā)動機壓氣機轉子盤間自鎖螺母的裝配方法及裝置。

背景技術：

某新型航空發(fā)動機的壓氣機轉子組件的3級盤、4級盤和5-6級盤之間的連接是靠40組螺栓、卡簧和自鎖螺母來實現的。裝配時，首先將40件螺栓用卡簧固定在3級盤上，再將4級盤和5-6級盤依次安裝在3級盤后安裝邊上，然后安裝40件自鎖螺母。自鎖螺母處于直徑約為φ500mm的節(jié)圓上，封閉于4級盤和5級盤輔板之間，盤間軸向最小尺寸28mm，盤心孔直徑僅為φ118mm，自鎖螺母擰緊力矩為47～49N·m。實際操作過程中，自鎖螺母必須通過5-6級盤心孔，然后進入4級盤和5級盤輔板之間的螺栓上才可實現安裝。由于受空間限制，人手和視線均無法直接到達自鎖螺母所處位置，造成裝配的極大困難，目前沒有可借鑒的公開文獻。

目前，現有的壓氣機轉子盤間自鎖螺母的裝配方法是：首先采用中國專利200920270848.0《用于壓氣機轉子內部安裝的套筒扳手》中披露的套筒扳手進行初裝，當自鎖螺母擰緊在螺栓上，然后采用棘輪扳手擰入自鎖螺母，最后在棘輪扳手柄后端轉接限力扳手進行自鎖螺母預緊。

現有的裝配方法首先利用套筒扳手將自鎖螺母初裝在螺栓上擰緊；然后用棘輪扳手擰入自鎖螺母。使用的棘輪扳手有36個齒牙，由于受盤心孔的空間限制，每轉動棘輪扳手一次只能轉動2個齒牙，自鎖螺母相對轉動20°，轉動一圈至少需要轉動棘輪扳手18次。自鎖螺母漏出段長約15mm，螺距為1mm，除去套筒扳手初裝擰入的(約7～11mm)，還有4～8mm需要棘輪扳手擰入。擰入一個自鎖螺母至少還需要108次，加上自鎖螺母的限力，安裝1件自鎖螺母平均需要21分鐘，40件自鎖螺母需要約14小時，這對操作人員的技能和體能都有較高的要求。同時，由于疲勞操作，可能會造成人員集中力下降，造成棘輪扳手碰傷6級盤心孔，而且還嚴重影響生產周期，延誤壓氣機轉子按時交付。

技術實現要素：

為了解決現有技術存在的問題，本發(fā)明提供一種航空發(fā)動機壓氣機轉子盤間自鎖螺母的裝配方法及裝置，所述方法在實際裝配過程中不僅可保證裝配質量而且效率極高。

為了實現上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案：

一方面，提供一種航空發(fā)動機壓氣機轉子盤間自鎖螺母的裝配裝置，包括帶輪傳動扳手6和扳手轉接段8，所述的帶輪傳動扳手6沿四級盤中心方向放置，安裝在四級盤上的自鎖螺母4位于帶輪傳動扳手6內，保證自鎖螺母4端頭緊貼于帶輪傳動扳手內壁，所述扳手轉接段8垂直地與帶輪傳動扳手6連接。

進一步地，包括有觀察裝置，該觀察裝置固定在帶輪傳動扳手6距自鎖螺母三分之一處，且觀察裝置的探頭7朝向扳手頭部，以便觀察。

進一步地，所述自鎖螺母上涂抹有黃油。

進一步地，所述帶輪傳動扳手6開設有方孔，用于連接扳手轉接段8。

另一方面，提供了一種航空發(fā)動機壓氣機轉子盤間自鎖螺母的裝配方法，包括以下步驟：

(1)將自鎖螺母4放置在帶輪傳動扳手頭內，用拇指按壓自鎖螺母端頭使其緊貼于帶輪傳動扳手內壁；然后將自鎖螺母送到螺栓2上，此時，一手把持帶輪傳動扳手尾部，另一手將扳手轉接段8連接在帶輪傳動扳手6上，最后用限力扳手連接并轉動扳手轉接段8，從而帶動自鎖螺母4持續(xù)轉動，直至自鎖螺母4達到要求力矩為止；

(2)重復步驟(1)，裝配其余自鎖螺母4，直至最后一件自鎖螺母4裝配結束。

進一步地，在帶輪傳動扳手上固定有觀察裝置，用以觀察裝配過程。

進一步地，觀察裝置的探頭7固定在帶輪傳動扳手6距自鎖螺母三分之一處。

進一步地，裝配前，首先在自鎖螺母4上涂抹黃油。

進一步地，采用十字交叉法重復步驟(1)。

有益效果：與現有技術相比，本發(fā)明采用帶輪傳動扳手的裝配方法。帶輪傳動扳手不僅具有套筒扳手的初裝螺母功能，而且還具有棘輪扳手擰入和限力的功能，將自鎖螺母間歇擰緊過程改進為持續(xù)擰緊過程，將力矩轉換計算改進為直接測量，提高了數據可信度。本發(fā)明通過固定在帶輪傳動扳手上的觀察裝置，克服了自鎖螺母裝配過程中的盲區(qū)，便于觀察裝配過程情況。

采用本發(fā)明提供的裝配方法，不僅可以有效避免壓氣機轉子盤心孔表面的碰傷，更重要的是裝配時間大大縮短，40件自鎖螺母2.5小時內即可安裝完成，為現有裝配方法所用時間的18％，有效提高了生產效率，使壓氣機轉子能夠及時交付；同時，也很大程度上降低了操作者的勞動強度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例提供的壓氣機轉子盤間螺母的裝配方法的示意圖；

圖中，1-3級盤，2-螺栓，3-卡簧，4-自鎖螺母，5-4級盤，6-帶輪傳動扳手，7-探頭，8-扳手轉接段,9-5-6級盤。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明所述方法做進一步說明。

實施例

參考圖1，一種航空發(fā)動機壓氣機轉子盤間自鎖螺母的裝配裝置，包括帶輪傳動扳手6和扳手轉接段8，所述的帶輪傳動扳手6沿四級盤中心方向放置，安裝在四級盤上的自鎖螺母4位于帶輪傳動扳手6內，保證自鎖螺母4端頭緊貼于帶輪傳動扳手內壁，所述扳手轉接段8垂直地與帶輪傳動扳手6連接。包括有觀察裝置，該觀察裝置固定在帶輪傳動扳手6距自鎖螺母三分之一處，且觀察裝置的探頭7朝向扳手頭部，以便觀察。所述自鎖螺母上涂抹有黃油。所述帶輪傳動扳手6開設有方孔，用于連接扳手轉接段8。

一種航空發(fā)動機壓氣機轉子盤間自鎖螺母的裝配方法，裝配方法按如下步驟：

(1)將自鎖螺母4涂抹黃油放置在帶輪傳動扳手頭內，用拇指按壓自鎖螺母端頭使其緊貼于帶輪傳動扳手內壁；然后將自鎖螺母送到螺栓2上，此時，一手把持帶輪傳動扳手尾部，另一手將扳手轉接段8連接在帶輪傳動扳手6上，最后用限力扳手連接并轉動扳手轉接段8，從而帶動自鎖螺母4持續(xù)轉動，直至自鎖螺母4達到要求力矩為止；

(2)采用十字交叉法重復步驟(1)，裝配其余自鎖螺母4，直至最后一件自鎖螺母4裝配結束。

在帶輪傳動扳手上固定有觀察裝置，用以觀察裝配過程，觀察裝置的探頭7固定在帶輪傳動扳手6距自鎖螺母三分之一處。

采用本發(fā)明提供的裝配方法，不僅可以有效避免壓氣機轉子盤心孔表面的碰傷，更重要的是裝配時間大大縮短，40件自鎖螺母2.5小時內即可安裝完成，為現有裝配方法所用時間的18％，有效提高了生產效率，使壓氣機轉子能夠及時交付；同時，也很大程度上降低了操作者的勞動強度。

以上所述僅是本發(fā)明較佳的具體實施方式。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，本發(fā)明不僅限于此，在不脫離本發(fā)明技術方案的前提下，還可以做出若干改進(如：帶輪傳動改為鏈輪傳動)和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。