本發(fā)明涉及焊接架領域，尤其涉及一種可調節(jié)的汽車車門焊接架。

背景技術：

汽車車門在裝配過程中需要使用焊接工藝，由于現(xiàn)在汽車更新?lián)Q代比較快，車門的形狀也大不相同，目前的焊接架雖然比較先進，但當車門形狀更換時往往需要重新設計制作，過程比較麻煩，花費比較大，所以急需一種結構簡單、使用方便的焊接架。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術存在的以上問題，提供一種可調節(jié)的汽車車門焊接架。

為實現(xiàn)上述技術目的，達到上述技術效果，本發(fā)明通過以下技術方案實現(xiàn)：一種可調節(jié)的汽車車門焊接架，包括底座、限位裝置、支撐裝置，其特征在于，所述底座上均勻分布有插孔，所述限位裝置和支撐裝置通過插桿插入相配合的插孔中，所述限位裝置包括立柱、絲杠、橫向導軌、縱向導軌、限位塊組成，所述立柱焊接在插桿上，所述縱向導軌焊接于立柱上，所述橫向導軌位于縱向導軌上方，其方向與縱向導軌垂直，所述橫向導軌中間位置下方焊接有一與絲杠相配合的螺母，所述絲杠安裝在橫向導軌和縱向導軌內，所述限位塊位于橫向導軌上方，所述限位塊下方焊接有一與絲杠相配合的螺母，所述支撐裝置包括插桿、立柱、支撐架、墊片，所述支撐架焊接于立柱上方，所述墊片采用膠粘的方式粘貼在支撐架末端上表面。

進一步的，所述絲杠一端有一垂直于絲杠的方翼。

進一步的，所述墊片為橡膠材料制成。

進一步的，所述橫向導軌和縱向導軌的長度為底座插孔中心距離的1至2倍。

本發(fā)明的有益效果是：通過設置在底座上的插孔，可以更具不同的車門形狀調節(jié)支撐裝置和限位裝置在底座上的位置，通過轉動絲杠可以調節(jié)限位塊以適應不同車門需要的限定位置。該焊接架結構簡單，能適用于不同形狀汽車車門的焊接要求，減少了汽車車門焊接生產的設備成本。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的整體效果示意圖；

圖2是本發(fā)明中限位裝置結構示意圖；

圖3是本發(fā)明中支撐裝置結構示意圖。

圖中標號說明：1-底座、2-限位裝置、3-支撐裝置、4-插孔、5-限位塊、6-縱向導軌、7-橫向導軌、8-絲杠、9-立柱、10-插桿、11-支撐架、12、墊片。

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本發(fā)明。

如圖1、2和3所示，一種可調節(jié)的汽車車門焊接架，包括底座1、限位裝置2、支撐裝置3，其特征在于，底座1上均勻分布有插孔4，限位裝置2和支撐裝置3通過插桿10插入相配合的插孔4中，限位裝置2包括立柱9、絲杠8、橫向導軌7、縱向導軌6、限位塊5組成，立柱9焊接在插桿10上，縱向導軌6焊接于立柱9上，橫向導軌7位于縱向導軌6上方，其方向與縱向導軌6垂直，橫向導軌7中間位置下方焊接有一與絲杠8相配合的螺母，絲杠8安裝在橫向導軌7和縱向導軌6內，限位塊5位于橫向導軌7上方，限位塊5下方焊接有一與絲杠8相配合的螺母，支撐裝置3包括插桿10、立柱9、支撐架11、墊片12，支撐架11焊接于立柱9上方，墊片12采用膠粘的方式粘貼在支撐架11末端上表面，通過設置在底座1上的插孔4，可以更具不同的車門形狀調節(jié)支撐裝置3和限位裝置2在底座1上的位置，通過轉動絲杠8可以調節(jié)限位塊5以適應不同車門需要的限定位置。

絲杠8一端有一垂直于絲杠的方翼，墊片12為橡膠材料制成，橫向導軌7和縱向導軌6的長度為底座1插孔4中心距離的1至2倍。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內。