本發(fā)明涉及一種基于排氣管的間隙控制方法，具體涉及一種基于排氣管的激光焊接板件的間隙控制方法。

背景技術(shù)：

排氣管安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣岐管和消聲器之間，使整個(gè)排氣系統(tǒng)呈撓性聯(lián)接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長(zhǎng)排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。排氣管主要用于輕型車、微型車和客車，摩托車，排氣管結(jié)構(gòu)是雙層波紋管外覆鋼絲網(wǎng)套，兩端直邊段外套卡環(huán)的結(jié)構(gòu)，為使消聲效果更佳，波紋管內(nèi)部可配伸縮節(jié)或網(wǎng)套。排氣管的主要材質(zhì)是不銹鋼，卡套和接管材質(zhì)可為不銹鋼或鍍鋁鋼。由于激光焊接工藝先進(jìn)，能提高焊接質(zhì)量，其焊接接頭強(qiáng)度高，可以達(dá)到與母材等強(qiáng)度，激光焊接設(shè)備性能穩(wěn)定、重復(fù)性好、可靠性高，焊接接頭美觀 ，由于激光焊接的平整，被焊工件在生產(chǎn)過程中不會(huì)損傷其它部件，所以汽車排氣管均采用激光焊接。激光焊接具有焊速快、工件變形小、焊縫的熔合比大、晶粒細(xì)小、焊后處理簡(jiǎn)單、焊縫質(zhì)量好等特點(diǎn)，能夠在各種特殊環(huán)境下焊接同種或者異種材料或難熔材料。

隨著大功率、高性能激光加工設(shè)備的不斷開發(fā)，鋁合金的激光焊作為一種新的焊接技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于汽車的白車身生產(chǎn)中。與鋁合金的傳統(tǒng)連接技術(shù)SPR相比，激光焊速度快、適用性強(qiáng)、可靠性高，并且可以有效減小搭接面長(zhǎng)度，不僅直接減少板材使用量，同時(shí)也可以可提高車身的連接強(qiáng)度，增加了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。鋁合金具有高比強(qiáng)度、耐腐蝕、熱穩(wěn)定性好、易成型等一系列的優(yōu)點(diǎn)，在汽車業(yè)中備受青睞。但相對(duì)于普通鍍鋅板，鋁合金激光焊時(shí)冷卻速度更快，來(lái)不及逸出的氫氣會(huì)造成氫氣孔，因而形成質(zhì)量缺陷。因此鋁合金激光焊對(duì)間隙的控制更為嚴(yán)格，必須確保在不形成塌陷的情況下及時(shí)移出氫氣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是在不形成塌陷的情況下及時(shí)移出氫氣，目的在于提供一種基于排氣管的激光焊接板件的間隙控制方法，解決在不形成塌陷的情況下及時(shí)移出氫氣的問題。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種基于排氣管的激光焊接板件的間隙控制方法，包括激光焊接板件，所述激光焊接板件包括內(nèi)板和外板，間隙控制方法是，所述內(nèi)板和外板之間設(shè)定料口厚度開面，所述厚度開面向料薄一側(cè)空開，壓料面區(qū)域空開相應(yīng)較大，凹模凸模對(duì)應(yīng)處相應(yīng)較小，利用所述凸模使得在激光熔焊過程中，被夾持的外板與內(nèi)板之間在搭接區(qū)域保持有間隙，通過模具結(jié)構(gòu)先成形焊縫部位從而控制焊縫的移動(dòng)，在靠近焊縫處設(shè)計(jì)公道的加強(qiáng)筋，通過模具結(jié)構(gòu)先成形焊縫部位從而控制焊縫的移動(dòng)。由于焊縫移動(dòng)量只能減小而不能消除，這就需要在焊縫處不等厚模面?zhèn)纫欢ǚ秶鷥?nèi)設(shè)定料口厚度開面。料口厚度開面一側(cè)空開，壓料面區(qū)域空開相應(yīng)較大，凹模凸模對(duì)應(yīng)處相應(yīng)較小。實(shí)際的車身覆蓋件設(shè)計(jì)中，也可以在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)可能的情況下，在靠近焊縫處設(shè)計(jì)公道的加強(qiáng)筋等結(jié)構(gòu)，采用加強(qiáng)筋可以明顯改善焊縫移動(dòng)程度，使得焊縫移動(dòng)量減少72.6%～84.9%。，通過模具結(jié)構(gòu)先成形焊縫部位從而控制焊縫的移動(dòng)。除采取必要的工藝措施控制和減少焊縫移動(dòng)之外，還應(yīng)該在焊縫移動(dòng)區(qū)對(duì)模具結(jié)構(gòu)采用合金鑲塊等措施控制型面的磨損和拉毛。解決在不形成塌陷的情況下及時(shí)移出氫氣的問題。

所述凸模是由沖頭和壓模在已沖壓成型的內(nèi)板上再次沖壓形成。凸模是由沖頭和壓模在已沖壓成型的內(nèi)板上再次沖壓形成，并不影響板件自身的沖壓成型過程，以此保證板件自身的成型質(zhì)量不受影響。

所述焊縫為直線。激光拼焊產(chǎn)品的設(shè)計(jì)意圖能否通過工藝得到最好的實(shí)現(xiàn)，其關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就在于拼焊焊縫的位置選擇是否成功。焊縫位置的設(shè)定不僅要考慮產(chǎn)品功能和結(jié)構(gòu)的需要，還要從沖壓工藝性的要求、本錢的要求等方面綜合考慮，三者有機(jī)結(jié)合才會(huì)得到最優(yōu)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和整車質(zhì)量。據(jù)拉延理論和拼焊成形技術(shù)的研究成果等要求，可以得到以下選擇焊縫位置的基本原則：焊縫的選擇首先要滿足產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和功能的要求，焊縫為直線。

所述凸模在內(nèi)板的外表面，適當(dāng)控制各點(diǎn)狀凸起之間的間隔，避免在凸起之間成串相連成脊線，即可有效避免脊線狀凸起所引起的板件表面質(zhì)量問題。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、本發(fā)明一種基于排氣管的激光焊接板件的間隙控制方法，除采取必要的工藝措施控制和減少焊縫移動(dòng)之外，還應(yīng)該在焊縫移動(dòng)區(qū)對(duì)模具結(jié)構(gòu)采用合金鑲塊等措施控制型面的磨損和拉毛，解決在不形成塌陷的情況下及時(shí)移出氫氣的問題；

2、本發(fā)明一種基于排氣管的激光焊接板件的間隙控制方法，凸模在內(nèi)板的外表面，適當(dāng)控制各點(diǎn)狀凸起之間的間隔，避免在凸起之間成串相連成脊線，即可有效避免脊線狀凸起所引起的板件表面質(zhì)量問題；

3、本發(fā)明一種基于排氣管的激光焊接板件的間隙控制方法，凸模是由沖頭和壓模在已沖壓成型的內(nèi)板上再次沖壓形成，并不影響板件自身的沖壓成型過程，以此保證板件自身的成型質(zhì)量不受影響。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例

本發(fā)明一種基于排氣管的激光焊接板件的間隙控制方法，包括激光焊接板件，所述激光焊接板件包括內(nèi)板和外板，間隙控制方法是，所述內(nèi)板和外板之間設(shè)定料口厚度開面，所述厚度開面向料薄一側(cè)空開，壓料面區(qū)域空開相應(yīng)較大，凹模凸模對(duì)應(yīng)處相應(yīng)較小，利用所述凸模使得在激光熔焊過程中，被夾持的外板與內(nèi)板之間在搭接區(qū)域保持有間隙，通過模具結(jié)構(gòu)先成形焊縫部位從而控制焊縫的移動(dòng)，在靠近焊縫處設(shè)計(jì)公道的加強(qiáng)筋，通過模具結(jié)構(gòu)先成形焊縫部位從而控制焊縫的移動(dòng)。所述凸模是由沖頭和壓模在已沖壓成型的內(nèi)板上再次沖壓形成。所述焊縫為直線。所述凸模在內(nèi)板的外表面。本實(shí)施例利用凸模在搭接區(qū)域的內(nèi)板和外板之間形成均勻統(tǒng)一，且穩(wěn)定的間隙，保證了氫氣及時(shí)排出，為提高焊接質(zhì)量提供了保障。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。