本實(shí)用新型涉及自動(dòng)對(duì)位的儀表梁管沖孔機(jī)。

背景技術(shù)：

汽車儀表板的橫梁是汽車儀表板總成與車身總成進(jìn)行連接固定的零部件，也稱儀表梁管，由于其需要通入線纜進(jìn)行通信和供電，因此儀表梁管上需開孔。然而，目前的開孔方式為人工在鉆孔機(jī)上手動(dòng)鉆孔，不僅精度差，而且，鉆孔后的碎屑積壓在夾具上，導(dǎo)致夾具對(duì)儀表梁管的夾裝對(duì)位精度變差，需手工反復(fù)調(diào)節(jié)鉆孔位置，耗時(shí)耗力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供自動(dòng)對(duì)位的儀表梁管沖孔機(jī)，其能自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)沖頭和夾具，且儀表梁管的夾裝對(duì)位精度較高。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

自動(dòng)對(duì)位的儀表梁管沖孔機(jī)，包括機(jī)架、油缸、若干沖頭、沖壓板、三維移動(dòng)裝置、用于夾裝儀表梁管的夾具、振動(dòng)帶和若干振動(dòng)器，油缸的缸體固定于機(jī)架頂部，油缸的活塞桿沿Z軸方向延伸，沖壓板固定于活塞桿，各沖頭固定于沖壓板的底面，且各沖頭沿X軸方向間隔分布；沖壓板底面固定有與沖頭數(shù)量相等的導(dǎo)軌，各導(dǎo)軌沿Y軸方向延伸，導(dǎo)軌側(cè)部凸起有凸條，每個(gè)沖頭的頂面開有夾裝導(dǎo)軌的夾槽， 夾槽的側(cè)槽壁開有與凸條滑動(dòng)配合的滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有彈銷，彈銷的外端部與凸條相抵頂；三維移動(dòng)裝置安裝于機(jī)架并位于沖頭下方；夾具安裝于三維移動(dòng)裝置，并沿X軸方向延伸，并被三維移動(dòng)裝置帶動(dòng)沿X軸方向、Y軸方向和Z軸方向移動(dòng)；振動(dòng)器間隔排布于夾具的外周側(cè)，振動(dòng)帶繞設(shè)于夾具的外周側(cè)并與各振動(dòng)器順次連接。

優(yōu)選地，導(dǎo)軌的側(cè)部開設(shè)有若干凹槽，凹槽的槽底與彈銷的外端部抵頂配合，至少有一凹槽位于所述夾具的正上方，至少有另一凹槽位于遠(yuǎn)離夾具的導(dǎo)軌端部。

優(yōu)選地，沖壓板的兩端與機(jī)架的兩側(cè)沿Z軸方向滑動(dòng)配合。

優(yōu)選地，夾具包括兩夾條，兩夾條的內(nèi)側(cè)面分別開有弧形內(nèi)槽，兩弧形內(nèi)槽圍合組成用于承托儀表梁管的托槽。

優(yōu)選地，三維移動(dòng)裝置具有沿X軸方向、Y軸方向和Z軸方向滑移的滑移平臺(tái)，兩夾條沿Y軸方向與滑移平臺(tái)滑動(dòng)配合，機(jī)架上還安裝有兩氣缸，兩氣缸分別位于兩夾條的外側(cè)，兩氣缸的活塞桿分別與兩夾條固接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型可通過三維移動(dòng)裝置自動(dòng)調(diào)整夾具的位置，以有效、穩(wěn)定、便捷地與各沖頭對(duì)位，而且，由于沖頭在Y軸方向可滑移，如此，沖頭也可更靈活地與夾裝在夾具上的儀表梁管進(jìn)行對(duì)位，同時(shí)，還可選擇性地使用沖頭數(shù)量，更關(guān)鍵是，由于振動(dòng)器和振動(dòng)帶對(duì)夾具的振動(dòng)作用，可清除上一次鉆孔后的粘附在夾具上的碎屑，使夾具對(duì)儀表梁管的夾裝對(duì)位更快速、精準(zhǔn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型自動(dòng)對(duì)位的儀表梁管沖孔機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型導(dǎo)軌與沖頭配合的側(cè)視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型沖頭的剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型夾具的側(cè)視示意圖。

圖中：1、機(jī)架；2、油缸；3、沖頭；31、夾槽；32、滑槽；4、沖壓板；41、導(dǎo)軌；42、凸條；43、凹槽；5、夾具；51、夾條；52、弧形內(nèi)槽；53、托槽；6、振動(dòng)帶；7、振動(dòng)器；9、氣缸；10、彈銷；11、三維移動(dòng)裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1-4所示的自動(dòng)對(duì)位的儀表梁管沖孔機(jī)，包括機(jī)架1、油缸2、若干沖頭3、沖壓板4、三維移動(dòng)裝置11、用于夾裝儀表梁管的夾具5、振動(dòng)帶6和若干振動(dòng)器7，油缸2的缸體固定于機(jī)架1頂部，油缸2的活塞桿沿Z軸方向延伸，沖壓板4固定于活塞桿，各沖頭3固定于沖壓板4的底面，且各沖頭3沿X軸方向間隔分布；沖壓板4底面固定有與沖頭3數(shù)量相等的導(dǎo)軌41，各導(dǎo)軌41沿Y軸方向延伸，導(dǎo)軌41側(cè)部凸起有凸條42，每個(gè)沖頭3的頂面開有夾裝導(dǎo)軌41的夾槽31，夾槽31的側(cè)槽壁開有與凸條42滑動(dòng)配合的滑槽32，滑槽32內(nèi)設(shè)有彈銷10，彈銷10的外端部與凸條42相抵頂；三維移動(dòng)裝置11安裝于機(jī)架1并位于沖頭3下方；夾具5安裝于三維移動(dòng)裝置 11，并沿X軸方向延伸，并被三維移動(dòng)裝置11帶動(dòng)沿X軸方向、Y軸方向和Z軸方向移動(dòng)；振動(dòng)器7間隔排布于夾具5的外周側(cè)，振動(dòng)帶6繞設(shè)于夾具5的外周側(cè)并與各振動(dòng)器7順次連接。

可通過三維移動(dòng)裝置11自動(dòng)調(diào)整夾具5的位置，以有效、穩(wěn)定、便捷地與各沖頭3對(duì)位，而且，由于沖頭3在Y軸方向可滑移，如此，沖頭3也可更靈活地與夾裝在夾具5上的儀表梁管進(jìn)行對(duì)位，同時(shí)，還可選擇性地使用沖頭3數(shù)量，更關(guān)鍵是，由于振動(dòng)器7和振動(dòng)帶6對(duì)夾具5的振動(dòng)作用，可清除上一次鉆孔后的粘附在夾具5上的碎屑，使夾具5對(duì)儀表梁管的夾裝對(duì)位更快速、精準(zhǔn)。三維移動(dòng)裝置11可分別采用氣缸9帶動(dòng)滑塊滑移或者電機(jī)帶動(dòng)絲桿上的螺母或者電缸，來實(shí)現(xiàn)三維移動(dòng)。油缸2的Z向作用力，用于對(duì)沖頭3提供沖孔作用力。其中，通過彈銷10對(duì)凸條42的抵頂，能夠形成相對(duì)足夠的摩擦力來對(duì)沖頭3進(jìn)行定位，避免沖頭3在沖壓過程中隨意地相對(duì)于導(dǎo)軌41滑移。

為更有效地對(duì)沖頭3進(jìn)行定位，避免沖頭3在沖壓過程中相對(duì)于導(dǎo)軌41移位，導(dǎo)軌41的側(cè)部開設(shè)有若干凹槽43，凹槽43的槽底與彈銷10的外端部抵頂配合，至少有一凹槽43位于所述夾具5的正上方，至少有另一凹槽43位于遠(yuǎn)離夾具5的導(dǎo)軌41端部。

為提升沖孔的穩(wěn)定性，沖壓板4的兩端與機(jī)架1的兩側(cè)沿Z軸方向滑動(dòng)配合。

優(yōu)選地，夾具5包括兩夾條51，兩夾條51的內(nèi)側(cè)面分別開有弧 形內(nèi)槽52，兩弧形內(nèi)槽52圍合組成用于承托儀表梁管的托槽53。該托槽53對(duì)儀表梁管具備對(duì)中作用，以有效、穩(wěn)定、高精度地夾裝儀表梁管

優(yōu)選地，三維移動(dòng)裝置11具有沿X軸方向、Y軸方向和Z軸方向滑移的滑移平臺(tái)，兩夾條51沿Y軸方向與滑移平臺(tái)滑動(dòng)配合，機(jī)架1上還安裝有兩氣缸9，兩氣缸9分別位于兩夾條51的外側(cè)，兩氣缸9的活塞桿分別與兩夾條51固接。在氣缸9的帶動(dòng)下，兩夾條51在相互靠攏和相互遠(yuǎn)離的位置間運(yùn)動(dòng)，相互靠攏時(shí)，可穩(wěn)定夾緊儀表梁管，相互遠(yuǎn)離時(shí)，以便卸下鉆孔加工完畢的儀表梁管。

本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此，按照本實(shí)用新型的上述內(nèi)容，利用本領(lǐng)域的普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段，在不脫離本實(shí)用新型上述基本技術(shù)思想前提下，本實(shí)用新型還可以做出其它多種形式的修改、替換或變更，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。