本實用新型涉及車床技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車削夾具及具有該車削夾具的車床。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有車床上加工軸類工件，以往采用的是卡盤裝夾，百分表找正的方法。這種方法的局限性表現(xiàn)如下：工件裝夾效率低，找正費時，操作者技術(shù)水平上的差異對找正裝卡影響很大。嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。故原有裝夾方案生產(chǎn)效率低，對工人的操作水平依賴度高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的一個主要目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的至少一種缺陷，提供一種裝夾高效且找正方便的車削夾具。

本實用新型的另一個主要目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的至少一種缺陷，提供一種生產(chǎn)效率較高的車床。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種車削夾具，安裝在一車床上以定位并對正一軸件，其中，所述車削夾具包括擋板、推拉軸以及錐面鎖緊套；所述擋板固定于所述車床上；所述推拉軸沿垂直于所述擋板的一第一方向可推拉地設(shè)于所述擋板一側(cè)，所述推拉軸設(shè)有沿所述第一方向穿過所述擋板的多個卡爪；所述錐面鎖緊套設(shè)于所述擋板的另一側(cè)，所述錐面鎖緊套包括內(nèi)套及外套；所述內(nèi)套呈外徑向所述擋板漸縮的錐臺型，其中心開設(shè)有沿所述第一方向延伸的定位孔，所述定位孔的孔徑等于所述軸件的軸徑，所述卡爪卡固于所述內(nèi)套；所述外套固定于所述擋板，其中心開設(shè)有錐臺型通孔，以套設(shè)所述內(nèi)套，所述通孔與所述內(nèi)套形狀匹配；其中，所述推拉軸帶動所述內(nèi)套相對所述外套朝向所述擋板移動時，所述內(nèi)套產(chǎn)生彈性形變而使其定位 孔孔徑縮小。

根據(jù)本實用新型的其中一個實施方式，所述擋板中心具有過孔，以同時供所述多個卡爪穿過，所述擋板還包括止推板以及連接托板；所述止推板設(shè)置于所述過孔中部，所述多個卡爪環(huán)繞所述止推板分布；所述連接托板連接于所述止推板與所述擋板之間，所述連接托板上開設(shè)有多個卡爪槽，分別對應(yīng)于所述多個卡爪，以分別供所述多個卡爪穿過；其中，所述軸件朝向所述擋板的一端抵頂于所述止推板。

根據(jù)本實用新型的其中一個實施方式，所述連接托板的截面呈Z字型，且包括固定板、連接管以及定位板；所述固定板呈環(huán)狀且貼合固定于所述擋板的另一側(cè)的表面；所述連接管呈管狀且一端連接于所述固定板朝向所述過孔的一端，所述連接管的另一端朝向所述推拉軸的方向延伸并位于所述過孔內(nèi)；所述定位板呈環(huán)狀且一端連接于所述連接管的另一端，所述定位板的另一端向所述過孔中心延伸；其中，所述止推板卡設(shè)于所述連接托板的連接管和定位板之間形成的彎折結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實用新型的其中一個實施方式，所述外套通過螺栓固定于所述擋板，且所述螺栓分別穿過所述外套、所述連接托板的固定板以及所述擋板。

根據(jù)本實用新型的其中一個實施方式，所述推拉軸朝向所述擋板的一端軸向凸伸形成一固定臺，所述多個卡爪分別固定于所述固定臺的周緣。

根據(jù)本實用新型的其中一個實施方式，所述內(nèi)套朝向所述擋板的一端的外周開設(shè)有定位槽，所述多個卡爪分別卡固于所述定位槽。

根據(jù)本實用新型的其中一個實施方式，所述內(nèi)套的錐度為10°～30°。

根據(jù)本實用新型的其中一個實施方式，所述外套包括開孔部以及固定板；所述開孔部平行于所述擋板，所述通孔開設(shè)于所述開孔部的中心；所述固定板一端連接于所述開孔部的外周，另一端固定于所述擋板。

根據(jù)本實用新型的另一個方面，提出一種車床，包括床體，其中，所述車床還包括所述的車削夾具；所述車削夾具設(shè)置于所述床體上，所述車削夾具的擋板固定于所述床體。

根據(jù)本實用新型的其中一個實施方式，所述車床還包括定位頂尖；所述定位頂尖沿所述第一方向可推拉地設(shè)于所述擋板的另一側(cè)；其中，所述軸件被所述車削夾具夾緊且所述軸件一端抵頂于所述擋板時，所述定位頂尖抵頂 于所述軸件的另一端中心的定位槽。

由上述技術(shù)方案可知，本實用新型提出的車削夾具及具有該車削夾具的車床的優(yōu)點和積極效果在于：

本實用新型提出的車削夾具，將錐面鎖緊套的內(nèi)套與卡爪定位連接，且將錐面鎖緊套的外套固定于擋板或車床，并通過內(nèi)套與外套的錐面鎖緊配合，實現(xiàn)車削夾具對軸件的快速裝卡以及高效找正。

本實用新型提出的車床，通過設(shè)置上述車削夾具，使得車床的加工質(zhì)量更加穩(wěn)定，加工過程更加便捷，進一步提高車床的工作效率。

附圖說明

通過結(jié)合附圖考慮以下對本實用新型的優(yōu)選實施方式的詳細(xì)說明，本實用新型的各種目標(biāo)、特征和優(yōu)點將變得更加顯而易見。附圖僅為本實用新型的示范性圖解，并非一定是按比例繪制。在附圖中，同樣的附圖標(biāo)記始終表示相同或類似的部件。其中：

圖1是根據(jù)一示例性實施方式示出的一種車削夾具的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2A是圖1示出的車削夾具的擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2B是圖2A示出的擋板的剖視圖；

圖3A是圖1示出的車削夾具的推拉軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3B是圖3A示出的推拉軸的剖視圖；

圖4A是圖1示出的車削夾具的卡爪的剖視圖；

圖4B是圖1示出的車削夾具的卡爪的分布示意圖；

圖5A是圖1示出的車削夾具的連接托板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5B是圖5A示出的連接托板的剖視圖；

圖6A是圖1示出的車削夾具的錐面鎖緊套的內(nèi)套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6B是圖6A示出的內(nèi)套的剖視圖；

圖7A是圖1示出的車削夾具的錐面鎖緊套的外套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7B是圖7A示出的外套的剖視圖。

其中，附圖標(biāo)記說明如下：

100.車削夾具；110.擋板；111.過孔；112.止推板；113.連接托板；1131.固定板；1132.連接管；1133.定位板；1134.卡爪槽；120.推拉軸；121.卡爪； 122.固定臺；130.錐面鎖緊套；131.內(nèi)套；1311.定位孔；1312.定位槽；132.外套；1321.通孔；1322.螺栓；1323.開孔部；1324.固定板；200.軸件；300.定位頂尖；P1.第一方向。

具體實施方式

體現(xiàn)本實用新型特征與優(yōu)點的典型實施例將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本實用新型能夠在不同的實施例上具有各種的變化，其皆不脫離本實用新型的范圍，且其中的說明及附圖在本質(zhì)上是作說明之用，而非用以限制本實用新型。

在對本實用新型的不同示例性實施方式的下面描述中，參照附圖進行，所述附圖形成本實用新型的一部分，并且其中以示例方式顯示了可實現(xiàn)本實用新型的多個方面的不同示例性結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)和步驟。應(yīng)理解，可以使用部件、結(jié)構(gòu)、示例性裝置、系統(tǒng)和步驟的其他特定方案，并且可在不偏離本實用新型范圍的情況下進行結(jié)構(gòu)和功能性修改。而且，雖然本說明書中可使用術(shù)語“端部”、“之間”、“側(cè)”等來描述本實用新型的不同示例性特征和元件，但是這些術(shù)語用于本文中僅出于方便，例如根據(jù)附圖中所述的示例的方向。本說明書中的任何內(nèi)容都不應(yīng)理解為需要結(jié)構(gòu)的特定三維方向才落入本實用新型的范圍內(nèi)。

車削夾具實施方式

參閱圖1，圖1中代表性地示出了能夠體現(xiàn)本實用新型的原理的車削夾具100的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。在該示例性實施方式中，本實用新型提出的車削夾具100是以車床裝夾工件的夾具為例，進一步地，是以車床的裝夾軸件200的夾具為例進行說明的。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，為將該車削夾具100應(yīng)用于其他類型的設(shè)備或用于裝夾其他類型的工件，而對下述的具體實施方式做出多種改型、添加、替代、刪除或其他變化，這些變化仍在本實用新型提出的車削夾具100的原理的范圍內(nèi)。

如圖1所示，在本實施方式中，本實用新型提出的車削夾具100能夠安裝在一車床上以定位并對正一軸件200。該車削夾具100主要包括擋板110、推拉軸120以及錐面鎖緊套130。配合參閱圖2A至圖7B，圖2A中代表性地示出了能夠體現(xiàn)本實用新型原理的車削夾具100的擋板110的結(jié)構(gòu)示意圖， 圖2B為圖2A所示出的擋板110的剖視圖；圖3A中代表性地示出了能夠體現(xiàn)本實用新型原理的車削夾具100的推拉軸120的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3B為圖3A所示出的推拉軸120的剖視圖；圖4A中代表性地示出了能夠體現(xiàn)本實用新型原理的車削夾具100的卡爪121的剖視圖，圖4B示出了多個卡爪121的分布示意圖；圖5A中代表性地示出了能夠體現(xiàn)本實用新型原理的車削夾具100的連接托板113的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5B為圖5A所示出的連接托板113的剖視圖；圖6A中代表性地示出了能夠體現(xiàn)本實用新型原理的車削夾具100的錐面鎖緊套130的內(nèi)套131的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6B為圖6A所示出的內(nèi)套131的剖視圖；圖7A中代表性地示出了能夠體現(xiàn)本實用新型原理的車削夾具100的錐面鎖緊套130的外套132的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7B為圖7A所示出的外套132的剖視圖。以下結(jié)合上述附圖，對本實用新型提出的車削夾具100的一示例性實施方式進行詳細(xì)說明。

如圖1至圖5B所示，在本實施方式中，擋板110固定于車床上。擋板110中心具有過孔111，以同時供推拉軸120端部的多個卡爪121穿過，具體結(jié)構(gòu)將在后續(xù)描述中詳細(xì)說明。另外，擋板110還包括止推板112以及連接托板113，止推板112設(shè)置于過孔111中部，連接托板113連接于止推板112與擋板110之間，而使連接托板113與擋板110相互連接固定的同時，多個卡爪121能夠從止推板112與過孔111孔壁之間穿過。具體而言，止推板112的尺寸小于擋板110的過孔111的孔徑，而使止推板112與擋板110過孔111的孔壁之間形成一環(huán)形空隙，連接托板113連接于止推板112與擋板110之間，且環(huán)繞在該環(huán)形空隙中設(shè)置而成環(huán)狀。連接托板113上開設(shè)有位于同一環(huán)形路徑上的間隔設(shè)置的多個卡爪槽1134，而多個卡爪槽1134分別供多個卡爪121穿過。其中，軸件200朝向擋板110的一端抵頂于止推板112。其中，連接托板113的截面大致呈Z字型，且包括固定板1131、連接管1132以及定位板1133。其中，固定板1131呈一環(huán)狀結(jié)構(gòu)，且貼合固定于擋板110的另一側(cè)的表面，連接管1132呈一短管狀結(jié)構(gòu)，連接管1132的一端連接于固定板1131朝向過孔111的一端，另一端朝向推拉軸120的方向延伸并位于過孔111內(nèi)，定位板1133呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)(亦可為圓形板狀結(jié)構(gòu))，定位板1133的外周連接于連接管1132的另一端，定位板1133的中部形成一開孔(亦可為實心結(jié)構(gòu))。通過上述結(jié)構(gòu)，止推板112周緣卡設(shè)固定于連接托板113的 連接管1132和定位板1133形成的彎折結(jié)構(gòu)中，實現(xiàn)止推板112在過孔111內(nèi)的固定。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，為設(shè)置能夠供多個卡爪121穿過的擋板110，并在擋板110內(nèi)設(shè)置能夠與軸件200頂?shù)峙浜系闹雇瓢?12，而對上述的具體實施方式做出多種改型、添加、替代、刪除或其他變化，這些變化仍在本實用新型提出的車削夾具100的原理的范圍內(nèi)。例如，在本實用新型的另一示例性實施方式中，可將連接托板113設(shè)計為其他結(jié)構(gòu)，而使止推板112通過連接托板113固定設(shè)置在擋板110的過孔111內(nèi)。

如圖1、圖3A至圖4B所示，在本實施方式中，推拉軸120沿垂直于擋板110的一第一方向P1可推拉地設(shè)于擋板110一側(cè)，即圖中擋板110的左側(cè)。其中，推拉軸120朝向擋板110的一端軸向凸伸形成一固定臺122，多個卡爪121(如圖所示為6個)分別固定于固定臺122的周緣，而使具有多個卡爪121的固定臺122(或推拉軸120的該端部)穿設(shè)于擋板110時，其多個卡爪121分別穿過擋板110的過孔111、止推板112及連接托板113的多個卡爪槽1134，且多個卡爪121環(huán)繞止推板112分布。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，為設(shè)置可推拉且垂直于擋板110的推拉軸120，并在推拉軸120朝向擋板110的一端設(shè)置多個能夠穿過擋板110的卡爪121，而對上述的具體實施方式做出多種改型、添加、替代、刪除或其他變化，這些變化仍在本實用新型提出的車削夾具100的原理的范圍內(nèi)。

如圖1、圖6A至圖7B所示，在本實施方式中，錐面鎖緊套130設(shè)于擋板110的另一側(cè)，即圖中擋板110的右側(cè)。其中，錐面鎖緊套130主要包括內(nèi)套131及外套132。具體而言，內(nèi)套131呈外徑向擋板110漸縮的錐臺型，其中心開設(shè)有沿第一方向P1延伸的定位孔1311，定位孔1311的孔徑等于軸件200的軸徑，卡爪121卡固于內(nèi)套131朝向擋板110的一端。外套132固定于擋板110或者車床上，其中心開設(shè)有錐臺型通孔1321，通孔1321與內(nèi)套131形狀匹配，且內(nèi)套131套設(shè)于外套132的通孔1321，而使內(nèi)套131的錐臺形外壁與外套132通孔1321的錐臺形孔壁相互配合。其中，軸件200穿設(shè)于定位孔1311，且軸件200朝向擋板110的一端抵頂于擋板110的止推板112。具體而言，在本實施方式中，外套132包括開孔部1323以及固定板1324。開孔部1323平行于擋板110，通孔1321開設(shè)于開孔部1323的中心，固定板1324一端連接于開孔部1323的外周，另一端固定于擋板110。另外， 外套132優(yōu)選地通過螺栓1322固定于擋板110，且螺栓1322分別穿過外套132的固定板1324、連接托板113的固定板1131以及擋板110。優(yōu)選地，內(nèi)套131的錐度為10°～30°，即外套132的錐臺形通孔1321的錐度為10°～30°，且該錐度可進一步優(yōu)選為8°～10°。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，為設(shè)置錐面鎖緊套130，使內(nèi)套131由推拉軸120帶動相對外套132移動時，通過上述兩個錐面之間的作用，實現(xiàn)對穿設(shè)于內(nèi)套131的軸件200的夾緊與放松，而對上述的具體實施方式做出多種改型、添加、替代、刪除或其他變化，這些變化仍在本實用新型提出的車削夾具100的原理的范圍內(nèi)。

在此應(yīng)注意，附圖中示出而且在本說明書中描述的車削夾具100僅僅是能夠采用本實用新型原理的許多種車削夾具100中的一個示例。應(yīng)當(dāng)清楚地理解，本實用新型的原理絕非僅限于附圖中示出或本說明書中描述的車削夾具100的任何細(xì)節(jié)或車削夾具100的任何部件。

舉例來說，在本實施方式中，內(nèi)套131朝向擋板110的一端的外周開設(shè)有定位槽1312，多個卡爪121分別卡固于定位槽1312，而使內(nèi)套131能夠由推拉軸120帶動相對外套132移動。

然而，并非在本實用新型的每一個實施方式中，都必須以定位槽1312定位的形式將多個卡爪121與內(nèi)套131定位。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，為將內(nèi)套131通過卡爪121與推拉軸120定位聯(lián)動，而對上述的具體實施方式做出多種改型、添加、替代、刪除或其他變化，這些變化仍在本實用新型提出的車削夾具100的原理的范圍內(nèi)。例如，在本實用新型的其他示例性實施方式中，該定位槽1312可以為環(huán)形凹槽或者分別對應(yīng)多個卡爪121的多個卡槽，并不以此為限。

基于上述結(jié)構(gòu)，本實用新型提出的車削夾具100的大致工作流程為：需要對軸件200定位時，首先將推拉軸120沿第一方向P1朝擋板110(向右)推出，此時內(nèi)套131相對外套132向右移動，由于兩個錐面的相互作用，外套132的通孔1321對內(nèi)套131的夾緊作用力減小，而使內(nèi)套131的定位孔1311的孔徑回復(fù)至等于或略大于軸件200軸徑的尺寸。然后將待定位的軸件200穿過內(nèi)套131的定位孔1311并使軸件200一端抵頂于擋板110的止推板112。再將推拉軸120沿第一方向P1朝遠(yuǎn)離擋板110的方向(向左)拉回，此時內(nèi)套131相對外套132向左移動，由于兩個錐面的相互作用，外套132 的通孔1321對內(nèi)套131施加夾緊作用力，且該夾緊作用力隨內(nèi)套131的向左移動逐漸增大，使內(nèi)套131發(fā)生形變而使其定位孔1311的孔徑縮小，直至定位孔1311的孔壁夾緊軸件200，即完成車削夾具100對軸件200的快速裝卡。另外，由于車削夾具100的上述結(jié)構(gòu)均為提前加工安裝于車床，且各結(jié)構(gòu)均對正找齊，因此通過車削夾具100完成對軸件200的裝卡，也就完成了對軸件200的找正。再者，當(dāng)需要移出軸件200時，僅需利用推拉軸120帶動內(nèi)套131向右移動，內(nèi)套131的定位孔1311孔徑變大而回復(fù)至初始尺寸，定位孔1311的孔壁對軸件200的夾緊作用力減弱或消失，則可取出軸件200。

綜上所述，本實用新型提出的車削夾具100，將錐面鎖緊套130的內(nèi)套131與卡爪121定位連接，且將錐面鎖緊套130的外套132固定于擋板110或車床，并通過內(nèi)套131與外套132的錐面鎖緊配合，實現(xiàn)車削夾具100對軸件200的快速裝卡以及高效找正。

車床實施方式

參閱圖2，圖2中代表性地示出了能夠體現(xiàn)本實用新型原理的車床的一工作狀態(tài)示意圖。在本實施方式中，本實用新型提出的車床主要包括床體以及本實用新型提出的車削夾具100。其中，車削夾具100設(shè)置于床體上，車削夾具100的擋板110固定于床體。

進一步地，如圖2所示，在本實施方式中，車床還包括安裝于床體或其他結(jié)構(gòu)上的定位頂尖300。定位頂尖300優(yōu)選地與床體相對固定，且定位頂尖300能夠沿第一方向P1可推拉地設(shè)于擋板110的另一側(cè)，即軸件200裝卡于車削夾具100后軸件200遠(yuǎn)離車削夾具100的一側(cè)。在對軸件200的裝卡過程中，軸件200被車削夾具100夾緊且軸件200一端抵頂于擋板110的止推板112時，定位頂尖300抵頂于軸件200的另一端中心位置開設(shè)的的一定位槽1312中，以對軸件200的另一端進行定位。

綜上所述，本實用新型提出的車床，通過設(shè)置上述車削夾具100，使得車床的加工質(zhì)量更加穩(wěn)定，加工過程更加便捷，進一步提高車床的工作效率。

以上詳細(xì)地描述和/或圖示了本實用新型提出的車削夾具及具有該車削夾具的車床的示例性實施方式。但本實用新型的實施方式不限于這里所描述的特定實施方式，相反，每個實施方式的組成部分和/或步驟可與這里所描述的其它組成部分和/或步驟獨立和分開使用。一個實施方式的每個組成部分和 /或每個步驟也可與其它實施方式的其它組成部分和/或步驟結(jié)合使用。在介紹這里所描述和/或圖示的要素/組成部分/等時，用語“一個”、“一”和“上述”等用以表示存在一個或多個要素/組成部分/等。術(shù)語“包含”、“包括”和“具有”用以表示開放式的包括在內(nèi)的意思并且是指除了列出的要素/組成部分/等之外還可存在另外的要素/組成部分/等。

雖然已根據(jù)不同的特定實施例對本實用新型提出的車削夾具及具有該車削夾具的車床進行了描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員將會認(rèn)識到可在權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)對本實用新型的實施進行改動。