本實(shí)用新型涉及一種用于車架頂蒙皮張拉組件中的夾緊機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有的車架頂蒙皮張拉組件中的夾緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于維修，造價成本高。

因此，確有必要對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提供一種用于車架頂蒙皮張拉組件中的夾緊機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案有：一種用于車架頂蒙皮張拉組件中的夾緊機(jī)構(gòu)，包括第一連接板、第一支撐桿、夾座、夾板、導(dǎo)柱、彈簧以及第一安裝板，兩所述第一安裝板相互平行設(shè)置，導(dǎo)柱活動插接在第一安裝板上，且一端與夾板固定連接，彈簧套設(shè)于導(dǎo)柱上，且一端抵接于導(dǎo)柱上，另一端抵接于第一安裝板上，夾板的一端活動插接于夾座內(nèi)，夾座通過第一支撐桿與第一連接板固定連接；

所述夾座內(nèi)設(shè)有錐形孔；

所述夾板包括斜面導(dǎo)向部以及夾緊部，所述斜面導(dǎo)向部的斜面與錐形孔的錐面相觸接。

進(jìn)一步地，所述夾緊部上設(shè)有錐齒。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，便于維修，制造成本低。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型夾緊機(jī)構(gòu)

圖2為本實(shí)用新型夾緊機(jī)構(gòu)中夾座的結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實(shí)用新型夾緊機(jī)構(gòu)中夾板的結(jié)構(gòu)圖。

圖4為本實(shí)用新型夾緊機(jī)構(gòu)在車架頂蒙皮張拉組件中的應(yīng)用結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型一種用于車架頂蒙皮張拉組件中的夾緊機(jī)構(gòu)，包括第一連接板51、第一支撐桿52、夾座53、夾板54、導(dǎo)柱55、彈簧56以及第一安裝板57，兩塊第一安裝板57相互平行地固定連接在車架頂蒙皮張拉組件中的升降滑塊2上，兩導(dǎo)柱55分別活動插接在兩第一安裝板57上，且每根導(dǎo)柱55的一端與夾板54固定連接，彈簧56套設(shè)于導(dǎo)柱55上，且一端抵接于導(dǎo)柱55上，另一端抵接于第一安裝板57上。夾板54的一端活動插接于夾座53內(nèi)，夾座53通過第一支撐桿52與第一連接板51固定連接，第一連接板51與車架頂蒙皮張拉組件中的夾緊液壓缸4的輸出軸固定連接。

在夾座53內(nèi)設(shè)有錐形孔530。夾板54包括斜面導(dǎo)向部540以及夾緊部541，斜面導(dǎo)向部540插接于錐形孔530內(nèi)，且斜面導(dǎo)向部540的斜面與錐形孔530的錐面相觸接。

本實(shí)用新型為增加夾板54的夾緊力，在夾緊部541上設(shè)有錐齒。

在夾持車架頂蒙皮時，將車架頂蒙皮的預(yù)留漲拉端置于兩夾板54之間，夾緊液壓缸4的輸出軸向前伸出，兩夾板54相向運(yùn)動，繼而將車架頂蒙皮固定于兩夾板54之間。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。