車門扶手的制作方法
【專利說明】車門扶手
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求于2012年8月2日提交的名稱為“VEHICLE DOOR ARMREST(車門扶手)”的第61/678，943號(hào)美國臨時(shí)專利申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)及權(quán)益，該申請(qǐng)的全部內(nèi)容通過參引方式被納入本文中。
【背景技術(shù)】
[0003]本發(fā)明總體涉及機(jī)動(dòng)車輛，并且更具體地，涉及用于機(jī)動(dòng)車輛的車門的扶手。
[0004]扶手是很多車輛中存在的裝置，乘客可以將其手臂擱在扶手上面。具有扶手的車輛座椅可以包括一個(gè)或兩個(gè)扶手。每個(gè)座椅的扶手?jǐn)?shù)量可以取決于座椅的位置、座椅相對(duì)于其他座椅的位置等。扶手可以可旋轉(zhuǎn)地附接至座椅，這樣當(dāng)不用時(shí)能夠升起扶手，并且當(dāng)要使用時(shí)能夠降低扶手。此外，在某些座椅布置中，扶手可以被構(gòu)造到車門板中。構(gòu)造到車門板中的扶手通常是剛性車門結(jié)構(gòu)的一部分，并且可以包括某些車輛控制器，例如車窗控制器、鎖車控制器等。另外，此類扶手可以安置有用于開門的把手、和/或幫助乘客關(guān)門的抓握區(qū)。不幸地是，構(gòu)造到車門中的扶手通常不允許乘客調(diào)節(jié)扶手的位置。因此，乘客可能感到這樣的扶手并不舒服。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明涉及包括支撐結(jié)構(gòu)的車門組件。所述車門組件還包括可滑動(dòng)地聯(lián)接于所述支撐結(jié)構(gòu)的扶手。
[0006]本發(fā)明還涉及包括具有第一表面及第二表面的基層的扶手組件。所述第一表面包括相對(duì)于縱向在橫向上沿該第一表面延伸的凹槽，且所述凹槽沿基本上平行于由所述第一表面形成的平面延伸。
[0007]本發(fā)明進(jìn)一步涉及包括可滑動(dòng)扶手的車門組件。所述可滑動(dòng)扶手被配置為在相對(duì)于車門組件縱向軸線的一個(gè)基本水平的方向上滑動(dòng)。
【附圖說明】
[0008]圖1是一個(gè)示例性車輛的立體圖，該車輛可以包括可滑動(dòng)地聯(lián)接于車輛的車門組件的扶手。
[0009]圖2是可滑動(dòng)地聯(lián)接于車輛的車門組件的扶手位于尾端位置的實(shí)施方案的立體圖。
[0010]圖3是圖2中的扶手位于前端位置的實(shí)施方案的立體圖。
[0011]圖4是被配置用于直線運(yùn)動(dòng)的扶手的實(shí)施方案的側(cè)視圖。
[0012]圖5是被配置用于非直線運(yùn)動(dòng)的扶手的實(shí)施方案的側(cè)視圖。
[0013]圖6是圖2中的扶手的實(shí)施方案的截面圖。
[0014]圖7是圖2中的扶手的另一實(shí)施方案的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]圖1是一個(gè)示例性車輛10的立體圖，該車輛可以包括可滑動(dòng)地聯(lián)接于車輛的車門組件的扶手。所述車輛10在此情況下是汽車，包括內(nèi)部12及外部14。而且，所述車輛10包括一個(gè)或多個(gè)車門組件16。如可以理解地，每個(gè)車門組件16的一部分暴露于車輛10的內(nèi)部12，并且每個(gè)車門組件16的一部分暴露于車輛10的外部14。某些車門組件16可以包括可滑動(dòng)地聯(lián)接于所述車門組件16的扶手。所述扶手可以被配置為在相對(duì)于車門組件16的縱向軸線的一個(gè)基本水平的方向上滑動(dòng)。在一些實(shí)施方案中，所述扶手可以由剛性材料制造，并且可以沿大體直線的水平路徑滑動(dòng)。在另一些實(shí)施方案中，所述扶手可以由柔性材料制造，并且可以沿基本水平的非直線路徑滑動(dòng)，但也包括豎直分量。因?yàn)榫哂锌苫瑒?dòng)扶手，車輛10的乘客能夠?qū)⑺龇鍪终{(diào)節(jié)至所需位置。此外，在某些實(shí)施方案中，所述可滑動(dòng)扶手可以被配置為覆蓋存儲(chǔ)箱內(nèi)的開口的至少一部分。如此，所述可滑動(dòng)扶手可以有選擇地便于訪問所述存儲(chǔ)箱。
[0016]圖2是可滑動(dòng)地聯(lián)接于車輛10的車門組件16的扶手位于尾端位置的實(shí)施方案的立體圖。如圖所示，所述車門組件16包括向車門組件16的部件提供結(jié)構(gòu)性支撐的支撐結(jié)構(gòu)18。例如，所述支撐結(jié)構(gòu)18被配置為結(jié)構(gòu)性地支撐一個(gè)扶手20。在本實(shí)施方案中，所述扶手20可滑動(dòng)地聯(lián)接于所述支撐結(jié)構(gòu)18。箭頭22例示出所述扶手20的移動(dòng)方向。如可以理解地，所述扶手20可以相對(duì)于車輛10的行進(jìn)方向在基本水平的方向滑動(dòng)(例如，沿所述車門組件16的縱向軸線)。在本實(shí)施方案中，所述扶手20位于存儲(chǔ)箱24的豎直上方，從而形成所述存儲(chǔ)箱24的蓋子。在另一些實(shí)施方案中，所述扶手20可以僅部分覆蓋存儲(chǔ)箱。在再一些實(shí)施方案中，可以省略所述存儲(chǔ)箱，并且所述扶手20可以沿所述車門組件16的表面滑動(dòng)。在某些實(shí)施方案中，所述扶手20可以被配置為向負(fù)載提供結(jié)構(gòu)性支撐(例如，豎直地、水平地等)。如圖所示，所述扶手20定位于尾端位置26。通過沿所述車門組件16向前方滑動(dòng)所述扶手20，所述扶手20可以從所述尾端位置26移動(dòng)至前端位置28，如圖3中所示。此外，根據(jù)乘客需求，所述扶手20可以滑動(dòng)至所述尾端位置26與前端位置28之間的任意位置。如可以理解地，改變扶手20的位置可以打開存儲(chǔ)箱以便訪問所述存儲(chǔ)箱和/或關(guān)閉所述存儲(chǔ)箱從而禁止訪問。而且，通過具有所述可滑動(dòng)扶手20，車輛10的乘客可以將所述扶手20定位至有助于乘客舒適的位置。
[0017]圖4是被配置用于直線運(yùn)動(dòng)的扶手20的實(shí)施方案的側(cè)視圖。因此，所述扶手20可以由剛性材料制造，并且可以沿基本直線的水平路徑30移動(dòng)。在某些實(shí)施方案中，所述扶手20可以由柔性材料制造，并且可以沿大體直線的水平路徑30移動(dòng)。相比較，圖5是被配置用于非直線運(yùn)動(dòng)的扶手20的實(shí)施方案的側(cè)視圖。為此，所述扶手20可以由柔性材料制造，并且可以沿總體水平的非直線路徑32移動(dòng)，但也包括豎直分量。因此，所述扶手20可以基于所需要的安裝配置來設(shè)計(jì)，并且用于各種車門組件16。
[0018]圖6是圖2中扶手20的實(shí)施方案的截面圖。如圖所示，所述車門組件16的所述支撐結(jié)構(gòu)18包括第一內(nèi)表面34及第二內(nèi)表面36。所述存儲(chǔ)箱24位于所述第一內(nèi)表面34豎直下方，并且鄰近所述第二內(nèi)表面36。而且，所述扶手20可滑動(dòng)地聯(lián)接于所述存儲(chǔ)箱24。所述扶手20包括形成于多個(gè)支撐肋40上方的墊子38。所述墊子38為車輛乘客提供擱置手臂的舒適表面。所述扶手20的每個(gè)支撐肋40包括第一端43上的一個(gè)或多個(gè)凸起42，以及第二端45上的一個(gè)或多個(gè)凸起44。所述凸起42及44被嚙合在相應(yīng)的軌道46及38內(nèi)，并被配置為在所述軌道內(nèi)滑動(dòng)。如圖所示，所述存儲(chǔ)箱24的上端之上可以定位有鑲邊50。
[0019]所述存儲(chǔ)箱24包括第一側(cè)壁52及第二側(cè)壁54。支撐裝置56 (例如，支架、柔性條、尼龍帶或條、塑料條等)在所述第一側(cè)壁52及第二側(cè)壁54之間延伸，并且被配置為向所述第一側(cè)壁52及第二側(cè)壁54提供結(jié)構(gòu)性支撐。所述支撐裝置56可以被配置為阻止所述第一側(cè)