一種用于列車座椅的轉(zhuǎn)架扶手一體裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及列車座椅的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種用于列車座椅的轉(zhuǎn)架扶手一體裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國(guó)動(dòng)車組經(jīng)過(guò)引進(jìn)、消化、吸收的時(shí)代后，迎來(lái)了具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組時(shí)代。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組要求座椅轉(zhuǎn)架承載和功能不變的前提下，實(shí)現(xiàn)座椅轉(zhuǎn)架輕量化目標(biāo)。為了保證實(shí)現(xiàn)座椅轉(zhuǎn)架輕量化目標(biāo)，必須對(duì)原有的座椅轉(zhuǎn)架重新優(yōu)化整合，進(jìn)行座椅轉(zhuǎn)架結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)?，F(xiàn)有的座椅設(shè)計(jì)存在多種不合理，結(jié)構(gòu)繁瑣，笨重，安裝和維修不便，旋轉(zhuǎn)和替換不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的用于列車座椅的轉(zhuǎn)架扶手一體裝置，它可克服現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)繁瑣、笨重，安裝和維修不便，旋轉(zhuǎn)和替換不便的一些不足。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種用于列車座椅的轉(zhuǎn)架扶手一體裝置，它主要包括轉(zhuǎn)架體，其特征在于:轉(zhuǎn)架體的兩側(cè)分別設(shè)有左、右扶手體，轉(zhuǎn)架體上設(shè)有前支撐裝置和坐墊板裝置，所述的轉(zhuǎn)架體由并列的前、后套管以及設(shè)在前、后套管之間的中央支架連接而成。
[0005]使用時(shí)，本實(shí)用新型設(shè)有轉(zhuǎn)架體和設(shè)在轉(zhuǎn)架體上的左扶手體、右扶手體、前支撐裝置、坐墊板裝置、靠背安裝接口、氣彈簧接口、氣彈簧保護(hù)罩、支撐條裝置和滾輪裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，所述的轉(zhuǎn)架體由并列的前、后套管以及設(shè)在前、后套管之間的中央支架連接而成，整個(gè)靠背、轉(zhuǎn)架體、轉(zhuǎn)架和底架合為一體，氣彈簧可以調(diào)節(jié)靠背的角度，由于對(duì)轉(zhuǎn)架與扶手之間接口零件進(jìn)行優(yōu)化、輕量化設(shè)計(jì)，在座椅轉(zhuǎn)架承載和功能不變的前提下，達(dá)到座椅轉(zhuǎn)架輕量化要求，使得整個(gè)座椅安裝、拆卸方便。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)架體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖3為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖4為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖5為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)架體的又一結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖6為本實(shí)用新型第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖7為本實(shí)用新型第五實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖8為本實(shí)用新型第六實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖9為本實(shí)用新型使用狀態(tài)參考圖。
[0015]圖10為本實(shí)用新型又一使用狀態(tài)參考圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0017]各附圖的標(biāo)號(hào)表示如下:1左扶手體、2右扶手體、3前支撐裝置、4坐墊板裝置、5靠背安裝接口、6氣彈簧接口、7氣彈簧保護(hù)罩、8支撐條裝置、9滾輪裝置。其特征在于:轉(zhuǎn)架體上設(shè)有10前套管、11后套管、12中央支架、13左旋轉(zhuǎn)擋板、14右旋轉(zhuǎn)擋板、15扶手安裝支架、16左扶手、17右扶手、18坐墊發(fā)泡件、19靠背、20氣彈簧、21轉(zhuǎn)架、22底架、23防側(cè)翻板、24主軸、25組合軸承、26踏腳。
[0018]本實(shí)用新型所述的一種用于列車座椅的轉(zhuǎn)架扶手一體裝置，它主要包括轉(zhuǎn)架體，其與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于:轉(zhuǎn)架體的兩側(cè)分別設(shè)有左、右扶手體，轉(zhuǎn)架體上設(shè)有前支撐裝置和坐墊板裝置，所述的轉(zhuǎn)架體由并列的前、后套管以及設(shè)在前、后套管之間的中央支架連接rfn 。
[0019]前支撐裝置的內(nèi)側(cè)設(shè)有一支撐條裝置，前、后套管之間以中央支架為中心對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)扶手安裝支架，扶手安幢支架上設(shè)有中扶手，每個(gè)扶手安裝支架的兩側(cè)分別設(shè)有一氣彈簧，所述的氣彈簧通過(guò)氣彈簧接口與支撐條裝置相連，氣彈簧上方設(shè)有氣彈簧保護(hù)罩。前、后套管的下方設(shè)有滾輪裝置，前、后套管之間以中央支架為中心對(duì)稱設(shè)置有左、右旋轉(zhuǎn)擋板，左、右旋轉(zhuǎn)擋板與中央支架之間平行設(shè)置。
[0020]左、右扶手體上分別設(shè)有左、右扶手，前支撐裝置和坐墊板裝置上設(shè)有坐墊發(fā)泡件。轉(zhuǎn)架體和左、右扶手體上設(shè)有一組靠背安裝接口，所述靠背安裝接口上設(shè)有靠背。所述的轉(zhuǎn)架體下方設(shè)有底架，前、后套管的上方連接有轉(zhuǎn)架，底架上設(shè)有一組防側(cè)翻板和一踏板。中央支架上設(shè)有主軸和組成軸承。
[0021]本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)以下功能:
[0022]1、左扶手體、右扶手體用于分別安裝左扶手、右扶手；
[0023]2、前支撐裝置用于支撐坐墊發(fā)泡件前端部分；
[0024]3、坐墊板裝置用于安裝坐墊發(fā)泡件；
[0025]4、靠背安裝接口用于連接靠背；
[0026]5、氣彈簧接口用于連接氣彈簧調(diào)節(jié)靠背傾角；
[0027]6、氣彈簧保護(hù)罩用于保護(hù)氣彈簧使用功能；
[0028]7、支撐條裝置是轉(zhuǎn)架與底架之間的緩沖裝置，起到轉(zhuǎn)架平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)作用；
[0029]8、滾輪裝置與底架上的防側(cè)翻板結(jié)合使用起到兩大功能，一是座椅旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向、二是防止座椅側(cè)翻；
[0030]9、前套管、后套管是轉(zhuǎn)架承載主梁；
[0031]10、中央支架用于安裝主軸與組合軸承，是轉(zhuǎn)架承載裝置；
[0032]11、左旋轉(zhuǎn)擋板、右旋轉(zhuǎn)擋板與底架上的踏腳結(jié)合使用起到兩大功能，一是座椅旋轉(zhuǎn)180°限位、二是座椅旋轉(zhuǎn)180°鎖止；
[0033]12、扶手安裝支架用于安裝中扶手。
[0034]在實(shí)施中，一種用于列車座椅的轉(zhuǎn)架扶手一體裝置，它主要包括轉(zhuǎn)架體和設(shè)在轉(zhuǎn)架體上的I左扶手體、2右扶手體用于分別安裝16左扶手、17右扶手；3前支撐裝置用于支撐18坐墊發(fā)泡件前端部分；4坐墊板裝置用于安裝18坐墊發(fā)泡件；5靠背安裝接口用于連接19靠背；6氣彈簧接口用于連接20氣彈簧調(diào)節(jié)19靠背傾角；7氣彈簧保護(hù)罩用于保護(hù)20氣彈簧使用功能；8支撐條裝置是21轉(zhuǎn)架與22底架之間的緩沖裝置，起到21轉(zhuǎn)架平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)作用；9滾輪裝置與22底架上的23防側(cè)翻板結(jié)合使用起到兩大功能，一是座椅旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向、二是防止座椅側(cè)翻；10前套管、11后套管是21轉(zhuǎn)架承載主梁；12中央支架用于安裝24主軸與25組合軸承，是21轉(zhuǎn)架承載裝置；13左旋轉(zhuǎn)擋板、14右旋轉(zhuǎn)擋板與22底架上的26踏腳結(jié)合使用起到兩大功能，一是座椅旋轉(zhuǎn)180°限位、二是座椅旋轉(zhuǎn)180°鎖止；15扶手安裝支架用于安裝27中扶手。
[0035]轉(zhuǎn)架是座椅重要的承載裝置之一，也是座椅承上啟下的接口數(shù)據(jù)匯集中心。轉(zhuǎn)架包含與左扶手接口連接；右扶手接口連接；與坐墊發(fā)泡件接口連接；與靠背接口連接；與氣彈簧接口連接；與底架接口連接；與中扶手接口連接。
[0036]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型具體實(shí)施只局限于上述這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于列車座椅的轉(zhuǎn)架扶手一體裝置，它主要包括轉(zhuǎn)架體，其特征在于:轉(zhuǎn)架體的兩側(cè)分別設(shè)有左、右扶手體，轉(zhuǎn)架體上設(shè)有前支撐裝置和坐墊板裝置，所述的轉(zhuǎn)架體由并列的前、后套管以及設(shè)在前、后套管之間的中央支架連接而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于列車座椅的轉(zhuǎn)架扶手一體裝置，其特征在于:前支撐裝置的內(nèi)側(cè)設(shè)有一支撐條裝置，前、后套管之間以中央支架為中心對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)扶手安裝支架，扶手安幢支架上設(shè)有中扶手，每個(gè)扶手安裝支架的兩側(cè)分別設(shè)有一氣彈簧，所述的氣彈簧通過(guò)氣彈簧接口與支撐條裝置相連，氣彈簧上方設(shè)有氣彈簧保護(hù)罩。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于列車座椅的轉(zhuǎn)架扶手一體裝置，其特征在于:前、后套管的下方設(shè)有滾輪裝置，前、后套管之間以中央支架為中心對(duì)稱設(shè)置有左、右旋轉(zhuǎn)擋板，左、右旋轉(zhuǎn)擋板與中央支架之間平行設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于列車座椅的轉(zhuǎn)架扶手一體裝置，其特征在于:左、右扶手體上分別設(shè)有左、右扶手，前支撐裝置和坐墊板裝置上設(shè)有坐墊發(fā)泡件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于列車座椅的轉(zhuǎn)架扶手一體裝置，其特征在于:轉(zhuǎn)架體和左、右扶手體上設(shè)有一組靠背安裝接口，所述靠背安裝接口上設(shè)有靠背。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于列車座椅的轉(zhuǎn)架扶手一體裝置，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)架體下方設(shè)有底架，前、后套管的上方連接有轉(zhuǎn)架，底架上設(shè)有一組防側(cè)翻板和一踏板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于列車座椅的轉(zhuǎn)架扶手一體裝置，其特征在于:中央支架上設(shè)有主軸和組成軸承。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于列車座椅的轉(zhuǎn)架扶手一體裝置，其特征在于：轉(zhuǎn)架體的兩側(cè)分別設(shè)有左、右扶手體，轉(zhuǎn)架體上設(shè)有前支撐裝置和坐墊板裝置，所述的轉(zhuǎn)架體由并列的前、后套管以及設(shè)在前、后套管之間的中央支架連接而成。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，所述的轉(zhuǎn)架體由并列的前、后套管以及設(shè)在前、后套管之間的中央支架連接而成，整個(gè)靠背、轉(zhuǎn)架體、轉(zhuǎn)架和底架合為一體，氣彈簧可以調(diào)節(jié)靠背的角度，由于對(duì)轉(zhuǎn)架與扶手之間接口零件進(jìn)行優(yōu)化、輕量化設(shè)計(jì)，在座椅轉(zhuǎn)架承載和功能不變的前提下，達(dá)到座椅轉(zhuǎn)架輕量化要求，使得整個(gè)座椅安裝、拆卸方便。
【IPC分類】B61D33-00
【公開號(hào)】CN204548133
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520108719
【發(fā)明人】韓建國(guó), 倪健, 王應(yīng)強(qiáng), 丁寧新, 石磊
【申請(qǐng)人】上海坦達(dá)軌道車輛座椅系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年2月15日