本實(shí)用新型涉及一種致裂器拆裝機(jī)，其中的致裂器全稱為二氧化碳致裂器。

背景技術(shù)：

二氧化碳致裂器可見于《二氧化碳致裂器安全技術(shù)要求（試行）》，該文件是國內(nèi)二氧化碳致裂器的第一份規(guī)范文件，該文件對(duì)二氧化碳致裂器及其主要部件進(jìn)行了定義。首先是關(guān)于二氧化碳致裂器，其主要由充裝閥、發(fā)熱裝置、儲(chǔ)液管和泄能器組成，其中，儲(chǔ)液管的一端與充裝閥通過螺紋進(jìn)行連接，另一端則通過螺紋與泄能器進(jìn)行連接。

由于二氧化碳致裂器可以重復(fù)使用，因此，需要考慮儲(chǔ)液管與充裝閥、泄能器之間的裝拆。

中國專利文獻(xiàn)CN205486908U公開了一種二氧化碳致裂器拆裝機(jī)，其背景技術(shù)部分對(duì)二氧化碳致裂器拆裝的技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行了說明，為提高效率，而提出機(jī)器拆裝的方案，下稱拆裝機(jī)。

拆裝機(jī)具有兩個(gè)部分，一是定位夾緊部分，另一是提供拆裝扭矩的部分。拆裝時(shí)，需要保證定位夾緊部分所定位夾緊工件（即儲(chǔ)液管）與提供拆裝扭矩部分的旋具或者拆裝頭具有比較高的同軸度。

專利文獻(xiàn)CN205486908U用以保證同軸度的部分是位于其機(jī)架一端的具有上下結(jié)構(gòu)的夾具，所述夾具包含放置儲(chǔ)液管的固定夾具及用于夾緊儲(chǔ)液管的活動(dòng)夾具。該種結(jié)構(gòu)在靜穩(wěn)狀態(tài)時(shí)容易保證旋具與儲(chǔ)液管的同軸，然而在該專利文獻(xiàn)中，工件的夾緊和定位完全依賴于夾具本身，而儲(chǔ)液管長度較大，在儲(chǔ)液管的軸向所受到的支撐較短，夾持穩(wěn)定性相對(duì)較差。并且由于致裂器的儲(chǔ)液管與泄能器和充裝閥的連接都是通過螺紋連接，拆裝過程中會(huì)產(chǎn)生儲(chǔ)液管的軸向位移，一旦產(chǎn)生位移，單純依靠夾具自身結(jié)構(gòu)所形成的夾持結(jié)構(gòu)往往會(huì)產(chǎn)生軸線偏移，由此產(chǎn)生附加力矩，而容易損傷螺紋。

具有上下結(jié)構(gòu)的夾具，工件通常從旋具的軸向進(jìn)行上下料，對(duì)于自重較大的儲(chǔ)液管，軸向上料難度較大。盡管在某些情況下也可以從夾具側(cè)面進(jìn)行上下料，但這兩種上下料方式，工件在上下料時(shí)既有水平方向的移動(dòng)，也有豎直方向的移動(dòng)，不利于致裂器的快速裝夾。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種方便上下料的致裂器拆裝機(jī)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種致裂器拆裝機(jī)，包括具有工作臺(tái)面的機(jī)架，以及在工作臺(tái)面上于第一方向?qū)χ玫牟鹧b部分和定位夾緊部分，其中拆裝部分具有連接待拆裝工件的連接頭，所述定位夾緊部分包括：

夾具組件，具有在工作臺(tái)面與第一方向垂直的第二方向上對(duì)置的固定夾具和活動(dòng)夾具；以及

托輪組，在第一方向上，于夾具組件的前后各設(shè)有一托輪組，用于儲(chǔ)液管的定位。

上述致裂器拆裝機(jī)，可選地，所述托輪組為高度可調(diào)的托輪組。

可選地，所述托輪組包括：

托輪座，通過調(diào)整結(jié)構(gòu)安裝在工作臺(tái)面上；

輪體，通過銷軸裝配在托輪座上。

可選地，所述托輪座為一對(duì)垂直于工作臺(tái)面設(shè)置的立柱；

所述立柱的下部與工作臺(tái)面螺紋連接，上部開有銷軸孔，用于安裝所述銷軸。

可選地，所述立柱為兩節(jié)段結(jié)構(gòu)，兩節(jié)段間通過回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)連接。

可選地，所述輪體的轂孔的兩端部鑲有與銷軸的銅套，轂孔的其余部分則與銷軸脫開。

可選地，所述活動(dòng)夾具由水平設(shè)置的油缸驅(qū)動(dòng)。

可選地，機(jī)架的工作臺(tái)面下形成有電氣箱，用于容置電氣系統(tǒng)，以及油缸的液壓系統(tǒng)所配泵站。

可選地，所述拆裝部分包括：

動(dòng)力機(jī)，安裝在工作臺(tái)面上；

固定套，構(gòu)成所述連接頭，通過聯(lián)軸器連接于動(dòng)力機(jī)的輸出軸上。

可選地，所述聯(lián)軸器與固定套之間安裝有可調(diào)組件，且該可調(diào)組件包括：

彈簧，在聯(lián)軸器的軸向介于固定套與聯(lián)軸器相對(duì)的型面之間；

可調(diào)導(dǎo)柱，作為彈簧的導(dǎo)柱，并通過螺紋連接于固定套與聯(lián)軸器在軸向相對(duì)的型面之間。

依據(jù)本實(shí)用新型的致裂器拆裝機(jī)，托輪組托持致裂器的儲(chǔ)液管，形成對(duì)儲(chǔ)液管的定位，而再使用水平設(shè)置的夾緊裝置夾緊，其具有兩個(gè)方面的作用，一方面托輪組的存在有利于儲(chǔ)液管在其軸向的調(diào)整和拆裝過程中的導(dǎo)引，另一方面，托輪組受到的豎直方向的正壓力僅來源于儲(chǔ)液管自身，而不像上下夾具結(jié)構(gòu)，除了儲(chǔ)液管自身的重力外，還會(huì)受到液壓缸向下的夾緊力，相對(duì)而言，托輪組的定位作用更好。此外，兩托輪組能夠更加有效的對(duì)儲(chǔ)液管形成托持，受力條件相對(duì)較為理想。對(duì)于上下料，水平方向的夾緊裝置，則有利于在豎直方向上下料，受到夾緊裝置的干涉較少，從而可以實(shí)現(xiàn)更高的上下料效率。

附圖說明

圖1為依據(jù)本實(shí)用新型的一種致裂器拆裝機(jī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為相應(yīng)于圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為一種托輪組件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.機(jī)架，2.電氣箱，3.泵站，4.可調(diào)托輪組，5.可調(diào)旋具，501.固定套，502.彈簧，503.連接螺柱，504.聯(lián)軸器，505.鍵，6.電機(jī)減速機(jī)，7.操作臺(tái)，8.固定夾具，9.摩擦片，10.活動(dòng)夾具，11.油缸支架，12.油缸。

具體實(shí)施方式

參見說明書附圖1和2所示的一種致裂器拆裝機(jī)，其基礎(chǔ)架構(gòu)是機(jī)架1，機(jī)架上部是工作臺(tái)，工作臺(tái)的上表面為工作臺(tái)面，工作臺(tái)用于裝設(shè)拆裝設(shè)備和操作的結(jié)構(gòu)部分。

由于儲(chǔ)液管是管件，其待拆裝狀態(tài)時(shí)，軸線所處的方向通常是工作臺(tái)的長度方向，也是操作人員的左右方向，在工作臺(tái)面上，與儲(chǔ)液管軸線垂直的方向是相對(duì)于操作人員的前后方向，亦即工作臺(tái)的寬度方向。

相對(duì)于儲(chǔ)液管裝夾狀態(tài)的軸向，即工作臺(tái)的長度方向，記為第一方向，以下類同，為描述方便，在某些情況下使用軸向，某些條件下使用長度方向，某些條件下使用第一方向，在此具有唯一的確定性。

圖1中可見，其左右方向即為上述第一方向，于工作臺(tái)面上，其左端設(shè)置拆裝部分，如圖1中所示的電機(jī)減速機(jī)6、可調(diào)旋具5所形成的總成；右端設(shè)置定位夾緊部分，如圖1所示的可調(diào)托輪組4與夾具所形成的構(gòu)造結(jié)構(gòu)。

圖1所示結(jié)構(gòu)的第一要點(diǎn)是定位、夾緊，即上述的定位夾緊部分，而拆裝部分具有連接待拆裝工件的連接頭，連接頭技術(shù)相對(duì)比較成熟，下面先就定位夾緊部分進(jìn)行說明。

在現(xiàn)有技術(shù)中，一般夾具組件既作為定位部分，又作為夾緊部分，如專利文獻(xiàn)CN205486908U所公開之結(jié)構(gòu)。于此類結(jié)構(gòu)中，受夾具自身結(jié)構(gòu)屬性的影響，在不受到較大外力條件下，其定位精度不受影響，但如果受到較大外力作用，則容易影響其定位精度和定位能力。

在圖2所示的結(jié)構(gòu)中，圖2上部是夾具組件部分，圖中可見，夾具組件水平設(shè)置，并設(shè)置在工作臺(tái)面的前后方向，或者圖2中所示的左右方向，其包括左側(cè)的固定夾具8和右側(cè)的活動(dòng)夾具10，由圖中可見，上料方式是上下上料，受到夾具自身影響較小，從而可以大幅提高上料效率。

夾具類型可以選擇與專利文獻(xiàn)CN205486908U相同的類型，其工作面可以是柱面結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯有摩擦片9，在一些實(shí)施例中，也可以采用T型槽結(jié)構(gòu)。

夾具為一半固定一半可動(dòng)的結(jié)構(gòu)，可動(dòng)部分實(shí)現(xiàn)夾緊和松夾。

進(jìn)而，配置托輪組，圖中有兩個(gè)托輪組，并分布在第一方向上，于夾具組件的前后各設(shè)有一托輪組，用于儲(chǔ)液管的定位。

于上述結(jié)構(gòu)中，定位與夾緊分開，夾緊部分對(duì)定位部分影響相對(duì)較小，從而可以保證定位的相對(duì)準(zhǔn)確性，能夠保證可調(diào)旋具5與儲(chǔ)液管具有相對(duì)較高的同軸度。

致裂器有多種規(guī)格，為適應(yīng)不同致裂器的拆裝，在一些實(shí)施例中，所述托輪組為高度可調(diào)的托輪組，托輪組的高度可調(diào)，即可調(diào)整致裂器定位狀態(tài)的的軸線高度，在調(diào)整完畢后，就可以進(jìn)行一型致裂器相應(yīng)批次的拆裝。

應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)于一型致裂器批量較大，可以單獨(dú)設(shè)計(jì)高度固定的托輪組，從而結(jié)構(gòu)可靠性更好。

于一些實(shí)施例中，對(duì)于可調(diào)結(jié)構(gòu)，表現(xiàn)在：

托輪座，通過調(diào)整結(jié)構(gòu)安裝在工作臺(tái)面上；

輪體401，通過銷軸403裝配在托輪座上，形成可滾動(dòng)托輪。

托輪使得儲(chǔ)液管在其軸向具有良好的可調(diào)整性。

在一些實(shí)施例中，為了簡化結(jié)構(gòu)，所述托輪座為一對(duì)垂直于工作臺(tái)面設(shè)置的立柱404。

所述立柱404的下部與工作臺(tái)面螺紋連接，上部開有銷軸孔，用于安裝所述銷軸403。通過螺紋調(diào)整可以調(diào)整立柱404在豎直方向上的探出長度。

在一些實(shí)施例中，所述立柱403為兩節(jié)段結(jié)構(gòu)，兩節(jié)段間通過回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)連接。

具體地，下面的節(jié)段為座，通過螺紋可以進(jìn)行無級(jí)的調(diào)整，回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)則是立柱403的上部的轉(zhuǎn)角控制，或者說上面節(jié)段的轉(zhuǎn)角控制，而不是上面節(jié)段跟著下面的節(jié)段一同轉(zhuǎn)動(dòng)。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述輪體401的轂孔的兩端部鑲有與銷軸403的銅套402，形成滑動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)，而轂孔的其余部分則與銷軸403脫開，以降低整體的成本。

關(guān)于所述活動(dòng)夾具10的驅(qū)動(dòng)，采用功率密度比較大的油缸12進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，如圖2所示，由水平設(shè)置的油缸12驅(qū)動(dòng)。

而對(duì)于油缸12的驅(qū)動(dòng)，可以采用單獨(dú)的泵站3，也可以多臺(tái)拆裝機(jī)公用一個(gè)泵站，例如一個(gè)車間中存在多臺(tái)拆裝機(jī)，可以公用一個(gè)泵站。

對(duì)于一些應(yīng)用，泵站3單獨(dú)配置，畢竟機(jī)架1都有一定的高度，在工作臺(tái)面下具有相對(duì)較大的空間，充分利用該部分空間，配置為電氣箱2，用于容置電氣系統(tǒng)，同時(shí)，也可以將油缸12的液壓系統(tǒng)所配泵站3放置其中。

在圖1所示的結(jié)構(gòu)中，所述拆裝部分包括：

動(dòng)力機(jī)，如圖1中所示的電機(jī)減速機(jī)6，安裝在工作臺(tái)面上。關(guān)于動(dòng)力機(jī)部分，通過減速機(jī)提高輸出扭矩，并降低轉(zhuǎn)速。

電動(dòng)控制相對(duì)簡單，并且噪音較小。

而常規(guī)結(jié)構(gòu)中，以氣動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)炮結(jié)構(gòu)居多，噪音非常大，且輸出扭矩相對(duì)較小。

在一些應(yīng)用中，還可以采用液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)與氣動(dòng)馬達(dá)正好相反，液壓馬達(dá)的功率密度大，通過控制管路流量就可以控制其輸出轉(zhuǎn)速。

圖2中還配有固定套501，構(gòu)成所述連接頭，通過聯(lián)軸器504連接于動(dòng)力機(jī)的輸出軸上。聯(lián)軸器504可以采用彈性聯(lián)軸器，具有比較好的抗沖擊下。

在一些實(shí)施例中，所述聯(lián)軸器504與固定套501之間安裝有可調(diào)組件，且該可調(diào)組件包括：

彈簧502，在聯(lián)軸器504的軸向介于固定套501與聯(lián)軸器504相對(duì)的型面之間；

可調(diào)導(dǎo)柱，作為彈簧502的導(dǎo)柱，并通過螺紋連接于固定套501與聯(lián)軸器504在軸向相對(duì)的型面之間。

在一些實(shí)施例中，所述可調(diào)旋具5包括有可嵌入電機(jī)減速機(jī)7軸的聯(lián)軸器504以及用于固定二氧化碳致裂器的接頭的固定套501，所述聯(lián)軸器504端與所述電機(jī)減速機(jī)軸之間通過鍵505聯(lián)接；所述固定套504與聯(lián)軸器504通過螺栓503及彈簧502連接，并且可以根據(jù)各種型號(hào)致裂器接頭，快速更換。