專利名稱：裝載機(jī)的液壓變速變矩機(jī)械傳動(dòng)新型的組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝載機(jī)液壓機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，裝載機(jī)液壓機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)均采用一種單液壓馬達(dá)機(jī)械傳動(dòng)，不管在任何場(chǎng)地工作，裝載機(jī)前進(jìn)鏟料或后退行走的速比是定死的，造成油耗大，工作效益差等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服以上不足而提供一種能自動(dòng)變速變矩，降低能耗的裝載機(jī)的液壓變速變矩機(jī)械傳動(dòng)新型的組合結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種裝載機(jī)的液壓變速變矩機(jī)械傳動(dòng)新型的組合結(jié)構(gòu)，包括液壓馬達(dá)、分動(dòng)箱，其主要技術(shù)特征是由分動(dòng)箱上端分別設(shè)置液壓馬達(dá)，二個(gè)液壓馬達(dá)與分動(dòng)箱外殼用螺絲固定連接，二個(gè)液壓馬達(dá)之間設(shè)置液控調(diào)壓閥。
本實(shí)用新型把原一個(gè)液壓馬達(dá)增改為二個(gè)液壓馬達(dá)，二個(gè)液壓馬達(dá)之間設(shè)置液控調(diào)壓閥。裝載機(jī)在行走與鏟料時(shí)，它的工作負(fù)荷壓力是不同的，行走時(shí)負(fù)荷小，采用一個(gè)液壓馬達(dá)工作，鏟料時(shí)阻力大在液控調(diào)壓閥的作用下，開啟二個(gè)液壓馬達(dá)同時(shí)工作，這時(shí)由于油排量分流，液壓馬達(dá)減速，反而扭矩增大，可根據(jù)不同場(chǎng)地環(huán)境自動(dòng)變換速比、扭矩，從而降低能耗，提高工作效益。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的液壓變速變矩傳動(dòng)系統(tǒng)的組合結(jié)構(gòu)為分動(dòng)箱4一軸二端分別設(shè)置液壓馬達(dá)2、3，二個(gè)液壓馬達(dá)與分動(dòng)箱外殼用螺絲固定連接，二個(gè)液壓馬達(dá)之間設(shè)置液控調(diào)壓閥1。二個(gè)液壓馬達(dá)也可以裝在分動(dòng)箱的同一側(cè)。
權(quán)利要求1.一種裝載機(jī)的液壓變速變矩機(jī)械傳動(dòng)新型的組合結(jié)構(gòu)，包括液壓馬達(dá)、分動(dòng)箱，其特征在于液控調(diào)壓閥分別用高壓油管與二個(gè)液壓馬達(dá)連接，二個(gè)液壓馬達(dá)又固定在同一個(gè)分動(dòng)箱上。
專利摘要一種裝載機(jī)的液壓變速變矩機(jī)械傳動(dòng)新型的組合結(jié)構(gòu)，涉及一種裝載機(jī)液壓機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。其主要技術(shù)特征是由分動(dòng)箱一軸二端分別設(shè)置液壓馬達(dá)，二個(gè)液壓馬達(dá)與分動(dòng)箱外殼用螺絲固定連接，二個(gè)液壓馬達(dá)之間設(shè)置液控調(diào)壓閥。本實(shí)用新型可根據(jù)不同場(chǎng)地環(huán)境自動(dòng)變換速比、扭矩，從而降低能耗，提高工作效益。
文檔編號(hào)F16H57/02GK2918897SQ20062010459
公開日2007年7月4日 申請(qǐng)日期2006年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月13日
發(fā)明者余關(guān)金 申請(qǐng)人:余關(guān)金