本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種曲軸固定工裝。

背景技術(shù)：

在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中，由于工藝路線布置需要，皮帶輪的安裝安排在裝配油底殼和裝配飛輪工序之間，原有利用曲軸平衡塊和飛輪固定曲軸的方法不能適用，而裝配皮帶輪時(shí)擰緊力矩大，曲軸固定成為難題，因此，需要設(shè)計(jì)一種操作簡(jiǎn)單、固定方便的曲軸固定方法以滿(mǎn)足安全生產(chǎn)需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提供了一種操作簡(jiǎn)單、固定方便的曲軸固定工裝。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種曲軸固定工裝，包括與曲軸的軸孔相適應(yīng)的定位柱，所述的定位柱一端設(shè)有垂直其軸線并向其一側(cè)伸出的可固定在飛輪殼上的連接桿，所述的連接桿上設(shè)有與曲軸端面相卡合的卡合結(jié)構(gòu)，所述的連接桿上的伸出端插接有與飛輪殼上的孔相適應(yīng)的限位銷(xiāo)，所述的連接桿上位于所述限位銷(xiāo)外側(cè)的端部垂直固定有一手柄，所述的手柄上設(shè)有防止所述連接桿上的限位銷(xiāo)脫離的擋位結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述的卡合結(jié)構(gòu)為在所述連接桿上的伸出端設(shè)有的與曲軸端面上的銷(xiāo)釘相適應(yīng)的滑槽。

進(jìn)一步的，所述的擋位結(jié)構(gòu)為自所述手柄向定位柱一側(cè)伸出并平行于所述連接桿設(shè)置的并可拆卸的擋塊，所述擋塊與所述連接桿之間的距離小于所述限位銷(xiāo)的長(zhǎng)度。

進(jìn)一步的，所述手柄的一端設(shè)有與所述連接桿相對(duì)應(yīng)的焊口，另一端設(shè)有一彎折的把手。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，還包括將所述的連接桿與所述的定位柱固定的螺栓連接結(jié)構(gòu)，所述的定位柱的一端設(shè)有容納所述螺栓連接結(jié)構(gòu)的凹槽。

有益效果

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作方便，不易松動(dòng)，能承受皮帶輪擰緊時(shí)巨大的扭轉(zhuǎn)力，保證皮帶輪安全安裝；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用，制造方便，能有效節(jié)約生產(chǎn)成本，便于工裝的搬運(yùn)或移動(dòng)，大大提高了工作效率；操作舒適，使工裝快速與曲軸、飛輪殼定位。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型中曲軸固定工裝的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2是本實(shí)用新型中曲軸固定工裝的結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型中定位柱的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖中：1、定位柱；2、連接桿；3、限位銷(xiāo)；4、手柄；5、擋塊；6、焊口；7、把手；8、螺栓連接結(jié)構(gòu)；9、卡合結(jié)構(gòu)；10、凹槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，但不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制，任何人在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所做的有限次的修改，仍在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。

本實(shí)用新型的具體實(shí)施例是這樣的：參照?qǐng)D1-圖3所示，一種曲軸固定工裝，包括與曲軸的軸孔相適應(yīng)的定位柱1，定位柱1的一端設(shè)有垂直其軸線并向其一側(cè)伸出的可固定在飛輪殼上的連接桿2，連接桿2上設(shè)有與曲軸端面相卡合的卡合結(jié)構(gòu)9，連接桿2上的伸出端插接有與飛輪殼上的孔相適應(yīng)的限位銷(xiāo)3，連接桿2上位于限位銷(xiāo)3外側(cè)的端部垂直固定有一手柄4，手柄4上設(shè)有防止連接桿2上的限位銷(xiāo)3脫離的擋位結(jié)構(gòu)。通過(guò)手柄4操作工裝使定位柱1與曲軸大頭的軸孔相配合以及連桿2上的卡合結(jié)構(gòu)9與曲軸端面相卡合，將工裝快速定位，然后通過(guò)連接桿2上的限位銷(xiāo)與飛輪殼上的孔配合，從而固定曲軸，便于進(jìn)行皮帶輪的安裝工作，工裝分別與曲軸大頭、飛輪殼定位，操作方便，不易松動(dòng)，能承受皮帶輪擰緊時(shí)巨大的扭轉(zhuǎn)力，保證安全安裝；并且，手柄4上的擋位結(jié)構(gòu)能有效防止限位銷(xiāo)3掉落而丟失，使限位銷(xiāo)3與工裝能形成一體，便于工裝的搬運(yùn)或移動(dòng)，大大提高了工作效率。

在本實(shí)施例中，卡合結(jié)構(gòu)9為在連接桿2上的伸出端設(shè)有的與曲軸端面上的銷(xiāo)釘相適應(yīng)的滑槽，滑槽為設(shè)置在連接桿2上的扁長(zhǎng)形通孔，滑槽的寬度不小于與曲軸端面上的銷(xiāo)釘?shù)闹睆匠叽?，滑槽的設(shè)計(jì)有助于工裝對(duì)不同型號(hào)的曲軸進(jìn)行固定，滿(mǎn)足不同型號(hào)的曲軸其端面的銷(xiāo)釘離圓心距離不一致的情況，使工裝的適用范圍加大。

在本實(shí)施例中，擋位結(jié)構(gòu)為自手柄4向定位柱1一側(cè)伸出并平行于連接桿2設(shè)置的并可拆卸的擋塊5，擋塊5與連接桿2之間的距離小于限位銷(xiāo)3的長(zhǎng)度，擋塊5與手柄4通過(guò)螺紋連接，而且手柄4在連接桿2上靠近限位銷(xiāo)3設(shè)置，擋塊5可以限制限位銷(xiāo)3凸出連接桿2表面的長(zhǎng)度，有效防止限位銷(xiāo)3脫離而造成損失，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用，制造方便，能有效節(jié)約生產(chǎn)成本。

在本實(shí)施例中，手柄4的一端設(shè)有與連接桿2相對(duì)應(yīng)的焊口6，另一端設(shè)有一彎折的把手7，手柄的長(zhǎng)度與飛輪殼腔體的深度相適應(yīng)，操作舒適，使工裝快速與曲軸、飛輪殼定位。

還包括將連接桿2與定位柱1固定的螺栓連接結(jié)構(gòu)8，定位柱1的一端設(shè)有容納螺栓連接結(jié)構(gòu)8的凹槽10，通過(guò)套筒與曲軸大頭配合，使工裝與曲軸卡合更加嚴(yán)禁，不易與曲軸大頭分離，保證曲軸固定工作的穩(wěn)定性和安全性。

曲軸的固定方法，包括下述步驟：設(shè)置一定位柱1與曲軸的軸孔相適應(yīng)，然后在定位柱1的一端橫向固定一可與曲軸卡合的連接桿2，從而將工裝定位在曲軸上；最后，將連接桿2限位在飛輪殼端面上，從而限制曲軸旋轉(zhuǎn)。

在本實(shí)施例中，在連接桿2上設(shè)置一卡合結(jié)構(gòu)9與曲軸端面相卡合，卡合結(jié)構(gòu)9為在連接桿上的伸出端設(shè)置的與曲軸端面上的銷(xiāo)釘相適應(yīng)的滑槽；在連接桿2上的伸出端插接有一限位銷(xiāo)3與飛輪殼上的孔相適應(yīng)。

而且，在本實(shí)施例中，還包括設(shè)置一操作手柄4與連接桿2上垂直連接，手柄4一端設(shè)有與連接桿2相對(duì)應(yīng)的焊口6，另一端設(shè)有一彎折的把手7。在手柄4上設(shè)置一擋位結(jié)構(gòu)防止限位銷(xiāo)3脫離，擋位結(jié)構(gòu)為在手柄4上設(shè)置一擋塊5平行于連接桿2，擋塊5與連接桿2的距離小于限位銷(xiāo)3的長(zhǎng)度。

在本實(shí)施例中，還包括通過(guò)螺栓連接結(jié)構(gòu)8將連接桿2與定位柱1固定連接，在定位柱1的一端設(shè)置容納螺栓連接結(jié)構(gòu)8的凹槽10。

具體使用中，將定位柱1與曲軸的軸孔配合定位，連接桿2上的滑槽與曲軸端面的銷(xiāo)釘卡合，從而將工裝定位在曲軸上；在通過(guò)連接桿2上的限位銷(xiāo)與飛輪殼上的孔配合，從而將曲軸固定；操作簡(jiǎn)單，固定效果好。

還可以通過(guò)手柄4上的擋塊5限制限位銷(xiāo)3的位置，防止限位銷(xiāo)3脫落、丟失，設(shè)計(jì)巧妙，實(shí)用性強(qiáng)。

以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專(zhuān)利的實(shí)用性。