本實(shí)用新型屬于折彎機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種折彎機(jī)數(shù)控送料反饋裝置。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中，折彎機(jī)前后送料裝置在送料過程中，送料的步進(jìn)距是絕對值，數(shù)控系統(tǒng)輸入數(shù)值為多少就送多少，沒有考慮因?yàn)檎蹚澓蟀辶下淞袭a(chǎn)生的微動，送料位置已經(jīng)發(fā)生變化，這對折彎機(jī)折制工件的精度有很大誤差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供一種在送料過程中能夠保證數(shù)控送料步進(jìn)值準(zhǔn)確，從而能保證工件質(zhì)量的折彎機(jī)數(shù)控送料反饋裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種折彎機(jī)數(shù)控送料反饋裝置，包括具有一中心孔的固定座，所述固定座的中心孔內(nèi)設(shè)有頂柱且頂柱的尾部與固定座之間設(shè)有彈簧，所述頂柱的頭部一側(cè)設(shè)有推料柱且推料柱的端面中部與頂柱的頭部接觸，所述推料柱的端面底部活動連接在固定座上，所述固定座上靠近頂柱頭部的一端設(shè)有檢測開關(guān)，所述推料柱的端面上設(shè)有檢測片。

進(jìn)一步地，所述彈簧與固定座之間設(shè)有彈力調(diào)整裝置。

進(jìn)一步地，所述推料柱的端面底部通過旋轉(zhuǎn)軸連接在固定座的底部。

本實(shí)用新型相對現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果：本實(shí)用新型的折彎機(jī)數(shù)控送料反饋裝置主要包括固定座、頂柱、彈簧、推料柱、檢測開關(guān)和檢測片，平時不工作時檢測開關(guān)不發(fā)生作用，當(dāng)推料柱接觸到板料時，摩擦力克服彈簧的作用力，彈簧壓縮，頂柱收回，推料柱端面上的檢測片與固定座上的檢測開關(guān)接觸，檢測開關(guān)將信號反饋給數(shù)控系統(tǒng)，數(shù)控系統(tǒng)開始計(jì)數(shù)，實(shí)時調(diào)整送料步進(jìn)距，保證每次送料步進(jìn)距一致，從而能保證送料精度和工件質(zhì)量，不受折彎后板料微動及其他影響。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的安裝示意圖。

本實(shí)用新型附圖標(biāo)記含義如下：1、推料柱；2、檢測片；3、檢測開關(guān)；4、頂柱；5、彈簧；6、彈力調(diào)整裝置；7、旋轉(zhuǎn)軸；8、固定座；9、送料小車。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1和圖2所示，一種折彎機(jī)數(shù)控送料反饋裝置，包括具有一中心孔的固定座8，固定座8的中心孔內(nèi)設(shè)有頂柱4且頂柱4的尾部與固定座8之間設(shè)有彈簧5和彈力調(diào)整裝置6，彈力調(diào)整裝置6用于調(diào)整彈簧5的彈力大小，頂柱4的頭部一側(cè)設(shè)有推料柱1且推料柱1的端面中部與頂柱4的頭部接觸，推料柱1的端面底部通過旋轉(zhuǎn)軸7連接在固定座8的底部，固定座8上靠近頂柱4頭部的一端設(shè)有檢測開關(guān)3，推料柱1的端面上設(shè)有檢測片2。

使用時，將本實(shí)用新型的折彎機(jī)數(shù)控送料反饋裝置安裝在折彎機(jī)數(shù)控送料小車的前部，不工作時，頂柱4在彈簧5的作用下彈出，推料柱1處于打開模式，推料柱1端面上的檢測片2與固定座8上的檢測開關(guān)3不接觸。當(dāng)送料小車9開始送料時，推料柱1開始接觸板料，由于摩擦力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于彈簧5的彈力，彈簧5被壓縮，頂柱4收回，推料柱1沿旋轉(zhuǎn)軸7旋轉(zhuǎn)，推料柱1端面上的檢測片2與固定座8上的檢測開關(guān)3接觸，檢測開關(guān)3將訊號反饋給數(shù)控系統(tǒng)，數(shù)控系統(tǒng)開始計(jì)數(shù)。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本實(shí)用新型所提供的技術(shù)啟示下，作為本領(lǐng)域的公知常識，還可以做出其它等同變型和改進(jìn)，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。