本發(fā)明涉及軋鋼設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種模塊化橫移裝置。

背景技術(shù)：

板帶軋制生產(chǎn)過程中，為了板型控制的需要，減少板帶的邊部減薄，需要控制軋輥間的輥面接觸長度，同時為了保持軋制過程的穩(wěn)定性，工作輥和支承輥的位置一般都是固定鎖死的，因此在工作輥和支撐輥之間設(shè)置一根中間輥，通過改變中間輥同工作輥及支撐輥的接觸輥面長度，達(dá)到減少帶材邊部減薄、改善板型的目的。針對不同的板面寬度，中間輥的位置也是不同的，因此需要有專門的機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)中間輥的橫向移動和位置鎖定。

現(xiàn)有的橫移機(jī)構(gòu)普遍存在重量大、體積大、橫移控制手段復(fù)雜、維護(hù)性差的缺點。在生產(chǎn)過程中中間輥橫移頻率很高，因此需要一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、重量輕、同步性好、控制手段簡單、維護(hù)性好的橫移裝置來實現(xiàn)中間輥橫移。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有的中間輥的橫移機(jī)構(gòu)存在重量大、體積大、橫移控制手段復(fù)雜、維護(hù)性差的問題，提供一種模塊化橫移裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是提供了一種模塊化橫移裝置，包括機(jī)架和連接于機(jī)架前端的兩個架體，其特征在于：所述機(jī)架為對稱結(jié)構(gòu)，兩個架體對稱分布于機(jī)架的中心線兩側(cè)，所述兩個架體內(nèi)都裝有滑塊，所述滑塊的上下端面都設(shè)有滑道，滑塊上下端面的滑道分別與架體的上下端面接觸，且滑塊在架體內(nèi)能前后滑動，滑塊的中部設(shè)有通孔一，所述通孔一與滑道平行，所述兩個架體上都裝有螺桿箱，螺桿箱上的螺桿穿過通孔一，且螺桿外側(cè)套有螺母，所述螺母固定于通孔一內(nèi)，滑塊內(nèi)部還設(shè)有滑槽，所述滑槽與滑道垂直，且通孔一穿過滑槽，滑槽內(nèi)裝有鎖緊銷，滑槽外連接有鎖緊油缸，所述鎖緊銷一端與鎖緊油缸的活塞桿連接，鎖緊銷內(nèi)設(shè)有通孔二，且鎖緊銷在滑槽內(nèi)滑動時，通孔一與通孔二始終相通，所述滑塊上與鎖緊油缸相對的一側(cè)還設(shè)有定位塊，所述兩個螺桿箱的螺桿外端各連接有減速機(jī)，兩個減速機(jī)通過一個聯(lián)軸器連接，且其中一個減速機(jī)上連接有液壓馬達(dá)。

所述滑塊上安裝有位置檢測器，且位置檢測器采用外置式安裝。

所述鎖緊銷的一端設(shè)有T形槽，且T形槽底部為圓弧狀，另一端為階梯狀，鎖緊銷的側(cè)表面還加工有潤滑油槽。

所述鎖緊銷一端與鎖緊油缸的活塞桿的之間通過頂頭連接。

所述頂頭一端設(shè)有臺階，臺階卡在鎖緊銷端部的T形槽內(nèi)，頂頭另一端設(shè)有螺紋盲孔，與鎖緊油缸的活塞桿連接。

所述通孔一為圓形孔，通孔二為腰形通孔，鎖緊銷在滑槽內(nèi)滑動時，通孔一與通孔二完全連通。

所述滑道一側(cè)設(shè)置有壓板。

所述螺母通過壓塊壓緊固定在滑塊內(nèi)。

所述減速機(jī)上設(shè)置有防護(hù)罩。。

本發(fā)明的有益效果：

(1)本發(fā)明提供的這種模塊化橫移裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊、重量輕、同步性好、橫移精度高、控制手段簡單，且該橫移機(jī)構(gòu)將所有部件都集成在架體上，當(dāng)需要進(jìn)行軋輥的橫移時，只需將架體連接在機(jī)架上，保證架體安裝準(zhǔn)確牢固，實現(xiàn)橫移裝置的模塊化，大大提高整個橫移裝置的維護(hù)性。

(2)本發(fā)明提供的這種模塊化橫移裝置通過在滑塊上安裝有位置檢測器，用來檢測滑塊的位置，保證軋輥橫移位置的準(zhǔn)確性，能夠?qū)崿F(xiàn)自動橫移控制，并且采用外置式安裝位置檢測器，提高位置檢測器的維護(hù)性。

(3)本發(fā)明提供的這種模塊化橫移裝置通過設(shè)置鎖緊銷自由端為階梯狀，避免鎖緊銷在滑槽內(nèi)運行時受阻，保證運行暢通，并且在鎖緊銷的側(cè)表面還加工有潤滑油槽，便于加潤滑油，保證鎖緊銷的運行。

(4)本發(fā)明提供的這種模塊化橫移裝置通過頂頭連接鎖緊銷一端與鎖緊油缸的活塞桿，便于拆卸，同時頂頭使鎖緊銷與鎖緊油缸的活塞桿的之間的連接由剛性連接變?yōu)槿嵝赃B接，避免鎖緊銷使用過程中卡死，保證正常運行。

(5)本發(fā)明提供的這種模塊化橫移裝置通過在滑道一側(cè)設(shè)置有壓板，滑塊滑行時，壓板約束整個模塊化橫移滑塊在軌道內(nèi)滑動，同時壓板可拆卸，方便滑塊的拆卸。

(6)本發(fā)明提供的這種模塊化橫移裝置通過通過壓塊將螺母壓緊固定在滑塊內(nèi)，螺母與螺桿箱上的螺桿組成傳動螺紋副驅(qū)動滑塊滑動，安裝簡單方便，維護(hù)性好。

(7)本發(fā)明提供的這種模塊化橫移裝置通過在減速機(jī)上設(shè)置有防護(hù)罩，對減速機(jī)外露的齒輪副起到保護(hù)作用。

(8)本發(fā)明提供的這種模塊化橫移裝置通過螺栓固定減速機(jī)與螺桿箱，通過螺栓固定螺桿箱與架體，通過鍵和螺栓固定架體與機(jī)架，便于安裝和拆卸。

以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是本發(fā)明模塊化橫移裝置的俯視結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本發(fā)明模塊化橫移裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本發(fā)明模塊化橫移裝置A-A剖視圖鎖緊狀態(tài)；

圖4是本發(fā)明模塊化橫移裝置A-A剖視圖解鎖狀態(tài)；

圖5是本發(fā)明中滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明中滑塊的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明中鎖緊銷的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1、架體；2、鎖緊油缸；3、減速機(jī)；4、螺桿箱；5、聯(lián)軸器；6、液壓馬達(dá)；7、滑塊；8、鎖緊銷；9、機(jī)架；10、螺母；11、滑道；12、通孔一；13、滑槽；14、通孔二；15、定位塊；16、位置檢測器；17、頂頭；18、壓板；19、壓塊；20；防護(hù)罩；21、軋輥。

具體實施方式

實施例1：

為了克服現(xiàn)有的中間輥的橫移機(jī)構(gòu)存在重量大、體積大、橫移控制手段復(fù)雜、維護(hù)性差的問題，本實施例提供了一種如圖1至圖7所示的模塊化橫移裝置，包括機(jī)架9和連接于機(jī)架9前端的兩個架體1，所述機(jī)架9為對稱結(jié)構(gòu)，兩個架體1對稱分布于機(jī)架9的中心線兩側(cè)，所述兩個架體1內(nèi)都裝有滑塊7，所述滑塊1的上下端面都設(shè)有滑道11，滑塊7上下端面的滑道11分別與架體1的上下端面接觸，且滑塊7在架體1內(nèi)能前后滑動，滑塊7的中部設(shè)有通孔一12，所述通孔一12與滑道11平行，所述兩個架體1上都裝有螺桿箱4，螺桿箱4上的螺桿穿過通孔一12，且螺桿4外側(cè)套有螺母10，所述螺母10固定于通孔一12內(nèi)，滑塊7內(nèi)部還設(shè)有滑槽13，所述滑槽13與滑道11垂直，且通孔一12穿過滑槽13，滑槽13內(nèi)裝有鎖緊銷8，滑槽13外連接有鎖緊油缸2，所述鎖緊銷8一端與鎖緊油缸2的活塞桿連接，鎖緊銷8內(nèi)設(shè)有通孔二14，且鎖緊銷8在滑槽13內(nèi)滑動時，通孔一12與通孔二14始終相通，所述滑塊7上與鎖緊油缸2相對的一側(cè)還設(shè)有定位塊15，所述兩個螺桿箱4的螺桿外端各連接有減速機(jī)3，兩個減速機(jī)3通過一個聯(lián)軸器5連接，且其中一個減速機(jī)3上連接有液壓馬達(dá)6。

本發(fā)明提供的這種模塊化橫移裝置的工作原理如下：

當(dāng)軋輥21從機(jī)架9中間進(jìn)入，定位塊15抵住軋輥21軸承座，鎖緊銷8正好對正軋輥21上的鎖緊槽，此時鎖緊銷8通過鎖緊油缸2的驅(qū)動在滑塊7的滑槽13內(nèi)滑動，鎖緊油缸2通過油缸支架固定連接于滑塊7外部，拆裝方便，維護(hù)性好。鎖緊油缸2驅(qū)動鎖緊銷8插入到軋輥21上的鎖緊槽內(nèi)，實現(xiàn)模塊化橫移裝置對軋輥21的鎖緊，如圖3所示，鎖緊軋輥軸承座，在鎖緊銷8處于鎖緊狀態(tài)下，根據(jù)生產(chǎn)工藝要求軋輥21的橫移值，設(shè)定好液壓馬達(dá)6的參數(shù)，液壓馬達(dá)6帶動減速機(jī)3轉(zhuǎn)動，通過聯(lián)軸器5帶動其另一側(cè)的減速機(jī)3同時轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)兩臺減速機(jī)3同步，減速機(jī)3通過齒輪嚙合帶動螺桿箱4轉(zhuǎn)動，螺桿箱4上的螺桿穿過通孔一12與通孔二14，與螺母10形成傳動螺紋副，驅(qū)動螺桿旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)滑塊7的橫移動作，滑塊7的滑道11沿著架體1滑行，從而實現(xiàn)軋輥21的橫移，當(dāng)軋輥21橫移到設(shè)定橫移值時，液壓馬達(dá)6停止工作。

當(dāng)需要對軋輥解鎖時，鎖緊油缸2驅(qū)動鎖緊銷8縮回，如圖4所示，實現(xiàn)鎖緊銷8解鎖動作。

本發(fā)明的這種模塊化橫移裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊、重量輕、同步性好、橫移精度高、控制手段簡單，且該橫移機(jī)構(gòu)將所有部件都集成在架體上，當(dāng)需要進(jìn)行軋輥的橫移時，只需將架體連接在機(jī)架上，保證架體安裝準(zhǔn)確牢固，實現(xiàn)橫移裝置的模塊化，大大提高整個橫移裝置的維護(hù)性。

實施例2：

在實施例1的基礎(chǔ)上，本實施例提供了一種如圖1至圖7所示的模塊化橫移裝置，所述滑塊7上安裝有位置檢測器16，位置檢測器16用來檢測滑塊7的位置，保證軋輥橫移位置的準(zhǔn)確性，能夠?qū)崿F(xiàn)自動橫移控制。

進(jìn)一步的，為了提高位置檢測器16的維護(hù)性，所述位置檢測器16采用外置式安裝。

實施例3：

在實施例2的基礎(chǔ)上，本實施例提供了一種如圖1至圖7所示的模塊化橫移裝置，如圖7所示，所述鎖緊銷8的一端設(shè)有T形槽，且T形槽底部為圓弧狀，另一端為階梯狀，鎖緊銷自由端為階梯狀，避免鎖緊銷在滑槽內(nèi)運行時受阻，保證運行暢通，鎖緊銷8的側(cè)表面還加工有潤滑油槽，便于加潤滑油，保證鎖緊銷的運行。

進(jìn)一步的，如圖6所示，所述鎖緊銷3一端與鎖緊油缸2的活塞桿的之間通過頂頭17連接。所述頂頭17一端設(shè)有臺階，臺階卡在鎖緊銷8的T形槽內(nèi)，與鎖緊銷8的T形槽相配合，頂頭17另一端設(shè)有螺紋盲孔，與鎖緊油缸2的活塞桿連接。這樣連接便于拆卸，同時頂頭使鎖緊銷與鎖緊油缸的活塞桿的之間的連接由剛性連接變?yōu)槿嵝赃B接，避免鎖緊銷8使用過程中卡死，保證正常運行。

如圖5所示，所述通孔一12為圓形孔，如圖7所示，通孔二14為腰形通孔，鎖緊銷8在滑槽13內(nèi)滑動時，通孔一12與通孔二14完全連通。

如圖5所示，所述滑道11一側(cè)設(shè)置有壓板18，滑塊7滑行時，壓板18約束整個模塊化橫移滑塊在軌道內(nèi)滑動，同時壓板18可拆卸，方便滑塊7的拆卸。

如圖6所示，所述螺母10通過壓塊19壓緊固定在滑塊7內(nèi)。螺母10與螺桿箱4上的螺桿組成傳動螺紋副驅(qū)動滑塊7滑動，螺母10通過壓塊19固定在滑塊內(nèi)部，安裝簡單方便，維護(hù)性好。

實施例4：

在實施例3的基礎(chǔ)上，本實施例提供了一種如圖1至圖7所示的模塊化橫移裝置，所述減速機(jī)3上設(shè)置有防護(hù)罩20，防護(hù)罩20對減速機(jī)3外露的齒輪副起到保護(hù)作用。

進(jìn)一步的，為了便于安裝和拆卸，所述減速機(jī)3與螺桿箱4通過螺栓固定。減速機(jī)3通過螺栓固定在螺桿箱4上，減速機(jī)3通過一對齒輪嚙合帶動螺桿箱4轉(zhuǎn)動。所述螺桿箱4通過螺栓與架體1端面固定。所述架體1通過鍵和螺栓固定在機(jī)架9上。

以上例舉僅僅是對本發(fā)明的舉例說明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的保護(hù)范圍的限制，凡是與本發(fā)明相同或相似的設(shè)計均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。