本發(fā)明涉及精密鍛造成形技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種公路截齒模具結(jié)構(gòu)及其加工方法。

背景技術(shù)：

公路截齒是工程機械中的重要零件，產(chǎn)品要求較高，數(shù)量需求角大。在傳統(tǒng)設(shè)計模具結(jié)構(gòu)時，一般采用整體模具或者帶小模芯分體模具，但是這兩種模具結(jié)構(gòu)的不足之處在于：整體模具在鍛造擠壓時，由于鍛件受到擠壓力在變形的過程中對模具造成應(yīng)力集中，使模具開裂。這種結(jié)構(gòu)壽命短，成本高。帶小模芯的模具結(jié)構(gòu)，在裝配時有很大的難度，無法保證模芯上口與中圈完全配合，模芯口部在擠壓受力過程中極其容易斷裂。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是：克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的模具易開裂的問題，提供一種公路截齒模具結(jié)構(gòu)，利用螺紋消除凹模a與凹模b之間因擠壓過程中所產(chǎn)生的應(yīng)力，結(jié)局了模具易開裂的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種公路截齒模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括凹模a、位于所述凹模a下面所述凹模a貼合的凹模b、凹模外圈、位于所述凹模b下部與所述凹模b貼合的壓力塊、在所述壓力塊外側(cè)的壓力塊外圈，所述凹模外圈位于所述凹模a、凹模b、壓力塊外圈的外側(cè)，所述壓力塊外圈的外徑比所述凹模a和凹模b的外徑大；所述壓力塊外圈與凹模外圈采用螺紋配合，螺紋給壓力塊向上的應(yīng)力，能消除凹模a、與凹模b之間在鍛造過程產(chǎn)生的應(yīng)力。

優(yōu)選的，所述凹模a與凹模b包括與凹模外圈過渡配合的入模角。

優(yōu)選的，所述入模角為1.5°。

優(yōu)選的，凹模b上設(shè)置有槽，所述槽用于排出模腔內(nèi)異物。

一種公路截齒模具結(jié)構(gòu)加工方法，其特征在于：包括以下步驟：一、下模套件加工，下模套件包括凹模a、凹模b、凹模外圈，(1)先將凹模a、凹模b，凹模外圈內(nèi)腔及外圓粗加及兩端平磨，(2)用線切割對凹模b進行割槽，(3)為凹模a與凹模b配芯棒進行外圓磨保證模具的同軸度，(4)凹模外圈進行加熱，將凹模a與凹模b壓入凹模外圈并取下芯棒，(5)對下模套件外圓型腔進行精車、取長、車螺紋

二、根據(jù)工藝對壓力塊進行粗車精車；

三、對壓力塊外圈的外螺紋與凹模外圈內(nèi)螺紋進行配車，確保內(nèi)螺紋與外螺紋完全貼合；

四、裝配時，用壓力機將壓力塊壓緊凹模b的同時，將壓力塊外圈旋緊并與凹模b貼合，保證凹模a與凹模b完全接觸。

優(yōu)選的，凹模a與凹模b采用1.5°入模角與凹模外圈過渡配合。

優(yōu)選的，在凹模b上開設(shè)槽，用于排出模腔內(nèi)異物。

優(yōu)選的，凹模外圈與凹模a和凹模b進行熱配，將壓力塊壓住凹模b的同時將壓力塊外圈與凹模外圈螺紋旋緊。

本發(fā)明的優(yōu)點：

1、本發(fā)明所述的公路截齒模具結(jié)構(gòu)及其加工方法壓力塊外圈與凹模外圈采用螺紋配合，利用螺紋消除凹模a與凹模b之間因鍛造過程產(chǎn)生的應(yīng)力，解決了模具開裂及產(chǎn)品拉毛的現(xiàn)象。

2、凹模外圈與凹模a和凹模b進行熱配，將壓力塊壓住凹模b的同時將壓力塊外圈與凹模外圈螺紋旋緊，確保凹模a與凹模b在鍛造過程中不會分開。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述：

圖1是本發(fā)明所述的公路截齒模具結(jié)構(gòu)的裝配示意圖；

圖2是本發(fā)明所述的公路截齒模具結(jié)構(gòu)的套件模具示意圖；

圖3是本發(fā)明所述的公路截齒模具結(jié)構(gòu)的壓力塊示意圖；

圖4是本發(fā)明所述的公路截齒模具結(jié)構(gòu)壓力塊外圈示意圖。

其中：1、凹模a2、凹模b3、凹模外圈4、壓力塊5、壓力塊外圈

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及優(yōu)選實施方式對本發(fā)明技術(shù)方案進行詳細說明。

如圖1所示，本發(fā)明公開一種公路截齒模具結(jié)構(gòu)，適用于公路截齒及其他鍛件冷鍛正擠模具，所述公路截齒模具結(jié)構(gòu)包括凹模a1、位于所述凹模a1下面所述凹模a1貼合的凹模b2、凹模外圈3、位于所述凹模b2下部與所述凹模b2貼合的壓力塊4、在所述壓力塊4外側(cè)的壓力塊外圈5，所述凹模外圈3位于所述凹模a1、凹模b2、壓力塊外圈5的外側(cè)，所述壓力塊外圈5的外徑比所述凹模a1和凹模b2的外徑大；所述壓力塊外圈5與凹模外圈3采用螺紋配合，螺紋給壓力塊4向上的應(yīng)力，能消除凹模a1、與凹模b2之間在鍛造過程產(chǎn)生的應(yīng)力。本發(fā)明所述的公路截齒模具結(jié)構(gòu)利用螺紋給壓力塊4一個向上的應(yīng)力，來抵消凹模a1與凹模b2在冷鍛擠壓過程中所受的應(yīng)力。保證凹模a1與凹模b2在擠壓過程中完全貼合，防止鍛件在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生飛邊及退料時產(chǎn)生毛刺。所述螺紋能消除凹模a1、與凹模b2之間因鍛造過程產(chǎn)生的應(yīng)力，解決了模具開裂及產(chǎn)品拉毛的現(xiàn)象。壓力塊外圈5與凹模外圈3采用螺紋連接，螺紋的尺寸根據(jù)鍛件鍛造過程中模具所受的應(yīng)力來確定。

為了利于模具裝配，以及防止模具被損壞，優(yōu)選的，所述凹模a1與凹模b2包括與凹模外圈3過渡配合的入模角。

為了更好地利于模具裝配，所述入模角為1.5°。

優(yōu)選的，凹模b2上設(shè)置有槽，所述槽用于排出模腔內(nèi)異物。凹模b2上開槽保證型腔內(nèi)即使有異物也能夠排出，保證鍛件沒有缺陷。

一種公路截齒模具結(jié)構(gòu)加工方法，其特征在于：包括以下步驟：一、下模套件加工，下模套件包括凹模a1、凹模b2、凹模外圈3，(1)先將凹模a1、凹模b2，凹模外圈3內(nèi)腔及外圓粗加及兩端平磨，(2)用線切割對凹模b2進行割槽，(3)為凹模a1與凹模b2配芯棒進行外圓磨保證模具的同軸度，(4)凹模外圈3進行加熱，將凹模a1與凹模b2壓入凹模外圈3并取下芯棒，(5)對下模套件外圓型腔進行精車、取長、車螺紋

二、如圖3所示，為壓力塊4示意圖，根據(jù)工藝對壓力塊4進行粗車精車；

三、如圖4所示，為壓力塊外圈5示意圖，對壓力塊外圈5的外螺紋與凹模外圈3內(nèi)螺紋進行配車，確保內(nèi)螺紋與外螺紋完全貼合；

四、裝配時，用壓力機將壓力塊4壓緊凹模b2的同時，將壓力塊外圈5旋緊并與凹模b2貼合，保證凹模a1與凹模b2完全接觸。從而有效的解決了冷鍛正擠下模開裂的現(xiàn)象。壓力塊外圈5與凹模外圈3采用螺紋連接，螺紋的尺寸根據(jù)鍛件鍛造過程中模具所受的應(yīng)力來確定。

優(yōu)選的，凹模a1與凹模b2采用1.5°入模角與凹模外圈3過渡配合。

優(yōu)選的，在凹模b2上開設(shè)槽，用于排出模腔內(nèi)異物。凹模b2上開槽保證型腔內(nèi)即使有異物也能夠排出，保證鍛件沒有缺陷。

優(yōu)選的，凹模外圈3與凹模a1和凹模b2進行熱配，將壓力塊4壓住凹模b2的同時將壓力塊外圈5與凹模外圈3螺紋旋緊，確保凹模a1與凹模b2在鍛造過程中不會分開。

本發(fā)明的目的是克服模具壽命過短，通過采用分體式模具結(jié)構(gòu)，在模具型腔拐角處上方1mm-2mm處分模，凹模a1與凹模b2采用1.5°入模角與凹模外圈3進行熱配，再將壓力塊4與凹模b2進行保壓的同時，將壓力塊外圈5旋緊。

本發(fā)明所述的公路截齒模具結(jié)構(gòu)利用螺紋給壓力塊4一個向上的應(yīng)力，來抵消凹模a1與凹模b2在冷鍛擠壓過程中所受的應(yīng)力。保證凹模a1與凹模b2在擠壓過程中完全貼合，防止鍛件在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生飛邊及退料是產(chǎn)生毛刺。

本發(fā)明尚有多種實施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。