本實(shí)用新型涉及一種全承載底架公交客車,具體是一種客車用臥式板簧懸架全承載底架工裝。
背景技術(shù):
目前全承載底架客車行業(yè)存在著氣囊懸架與板簧懸架兩種主流懸架形式。氣囊懸架與板簧懸架各自具有其獨(dú)特的特性,故而稱為客車業(yè)的主流懸架形式。但是在生產(chǎn)中,氣囊懸架由于其獨(dú)特的氣囊調(diào)節(jié)與獨(dú)特的定位方式,使其具有很好的調(diào)節(jié)性與較高的生產(chǎn)效率。與之相比,板簧懸架由于超高的定位精度,較低的可調(diào)性,導(dǎo)致在全承載底架生產(chǎn)裝配板簧懸架時(shí),生產(chǎn)效率低下。
臥式板簧是板簧支架呈水平定位方式,板簧支架上有一個(gè)主安裝孔位,四、五個(gè)副安裝螺栓孔。定位支架時(shí),這些孔位定位精度要求極其嚴(yán)格,稍微有偏差,就將導(dǎo)致懸架無法安裝。目前生產(chǎn)方式是人工靠卷尺手工定位方式。先將底架框架搭焊完成后,人工將板簧支架初步定位到底架上,然后再一個(gè)一個(gè)孔位逐個(gè)支架板細(xì)致微調(diào)??蛙嚺P式板簧支架最少需要四個(gè)支架,這樣就需要定位四個(gè)支架,在完成四個(gè)支架的單獨(dú)定位后,由于四個(gè)支架具有較高的尺寸相關(guān)性,也就是四個(gè)支架的高度、前后、左右開檔尺寸要求極高。操作工人再對(duì)四個(gè)支架逐個(gè)微調(diào)。這就需要花費(fèi)大量的時(shí)間,耽誤生產(chǎn)進(jìn)度,目前的生產(chǎn)水平非常低下,第一、沒有可靠的工裝器具保證生產(chǎn),板簧支架在安裝時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力,第二、手工定位板簧支架,精度難以保證。為了生產(chǎn)力的發(fā)展,高質(zhì)量的追求。迫切需要生產(chǎn)資料的改善。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車用臥式板簧懸架全承載底架工裝,此工裝可用于全承載底架公交的生產(chǎn),通過高精度的定位保證支架定位要求,同時(shí)使用本工裝可以減少人工定位、微調(diào)的工序,極大的提高生產(chǎn)效率。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種客車用臥式板簧懸架全承載底架工裝,包括前底框、前支撐立柱、后支撐立柱、前右定位板、前左定位板、后右定位板、后左定位板、后底框;所述前底框與后底框水平、且相對(duì)的放置在地面上;
兩個(gè)所述前支撐立柱沿前底框長度方向、且呈一列豎直固定在前底框上;兩個(gè)所述后支撐立柱沿后底框長度方向、且呈一列豎直固定在后底框上;前支撐立柱與后支撐立柱相對(duì)設(shè)置;
兩個(gè)所述前支撐立柱的上端面分別固定有前右定位板、前左定位板;兩個(gè)所述后支撐立柱的上端面分別固定有后右定位板、后左定位板;上述定位板的直角處分別設(shè)有一小定位銷,中心處設(shè)有一大定位銷。
本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過在前底框與后底框上設(shè)置前支撐立柱與后支撐立柱,保證了安裝全承載底架車架的穩(wěn)定性,并可使此工裝適用于多種車型;在定位板上設(shè)有若干定位銷,同時(shí)定位一個(gè)板簧支架,此采用多點(diǎn)定位的方式,極大的提高了定位精度。
附圖說明
為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解,下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
圖1為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本實(shí)用新型定位板側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為本實(shí)用新型定位板俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種客車用臥式板簧懸架全承載底架工裝,本工裝為一種用于提高臥式板簧全承載客車底架生產(chǎn)效率與生產(chǎn)精度的工裝設(shè)備,如圖1-2所示,包括前底框1、前支撐立柱2、后支撐立柱8、前右定位板3、前左定位板4、后右定位板6、后左定位板5、后底框7;
具體地,前底框1與后底框7水平、且相對(duì)的放置在地面上,后底框7的寬度為前底框1寬度的1/3;
兩個(gè)前支撐立柱2沿前底框長度方向、且呈一列豎直固定在前底框1上,兩個(gè)后支撐立柱8沿后底框長度方向、且呈一列豎直固定在后底框7上;前支撐立柱2與后支撐立柱8相對(duì)設(shè)置;
兩個(gè)前支撐立柱2的上端面分別固定有前右定位板3、前左定位板4;兩個(gè)后支撐立柱8的上端面分別固定有后右定位板6、后左定位板5;參見圖3、圖4,上述定位板的直角處分別設(shè)有一小定位銷10,中心處設(shè)有一大定位銷9;
本工裝工作原理:
前底框1與后底框7根據(jù)全承載底架的尺寸而設(shè)計(jì),可以在底框部分上設(shè)置不同定位卡用于固定支撐全承載底架車架;前支撐立柱2與后支撐立柱8左右開檔和高度可以改動(dòng),方便板簧支架定位板位置的變動(dòng),可使此工裝適用于多種車型;其中,定位板根據(jù)車型定位好位置后,將板簧支架放到板簧支架定位板上,再將支架搭焊到車架上,吊出車架即可完成板簧支架的定位;
定位板上有若干定位銷,多個(gè)定位銷同時(shí)定位一個(gè)板簧支架,此采用多點(diǎn)定位的方式,極大的提高了定位精度。
本工裝優(yōu)點(diǎn):
(1)、工裝主體為一般焊接材料,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,容易焊接;
(2)、工裝底部還可設(shè)置滾輪,便于轉(zhuǎn)運(yùn)和行走;
(3)、工裝適用于所有臥式板簧全承載客車底架(除個(gè)別特殊車輛)的生產(chǎn),通用化程度極高;
(4)、多點(diǎn)定位方式,尺寸控制精度高;
(5)、整體高度符合人體要求,方便人員操作;
(6)、工裝底框可用于設(shè)置多種定位設(shè)備,方便整體底架的定位。
實(shí)施方式:
(1)、將底架生產(chǎn)用料擺放到工裝上;
(2)、根據(jù)底架車型的不同,在底框上設(shè)置底架定位卡;
(3)、將底架生產(chǎn)用料擺放到底架定位卡上,固定搭焊出客車底架大體的框架;
(4)、底架框架搭焊完成后,將板簧支架逐一放到板簧支架定位板上;
(5)、板簧支架定位完成后,搭焊上板簧支架;
(6)、用行車吊出底架,即可完成臥式板簧底架的生產(chǎn);
以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明,所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代,只要不偏離實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍,均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。