專利名稱：一種v型推力桿總成及其組裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種V型推力桿總成及其組裝方法，廣泛應(yīng)用在重型載貨車和大客車空氣懸架和雙聯(lián)橋或多聯(lián)橋平衡懸架上。
背景技術(shù)：
汽車推力桿廣泛應(yīng)用于裝空氣懸架的客車和雙橋或多橋平衡懸架的重型載重汽車上。汽車推力桿用來保持車橋位置相對固定，傳遞汽車的縱向力和橫向力，能緩和抑制由不平路面引起的振動(dòng)和沖擊，保證乘客乘坐的舒適性和所運(yùn)貨物的完好性。除傳遞汽車縱向力和橫向力外，還可傳遞其他各方向的力和力矩，保證車輪和車身(或車架)之間有確定的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，使汽車具有良好的操控性能。隨著空氣懸架和重載貨車迅猛發(fā)展，汽車推力桿得到廣泛應(yīng)用。如圖3所示，目前 常用的V型推力桿都是將V型球頭6、套管8和直球頭9通過熱壓組裝，再在V型球頭和直球頭內(nèi)孔中壓裝第一球鉸7和第二球鉸10而成?，F(xiàn)有V型推力桿總成的縱向和橫向跨距與多個(gè)零部件公差和組裝公差有關(guān)，再有熱壓過程熱脹冷縮的不確定性，使V型推力桿總成的兩個(gè)跨矩尺寸公差較大，安裝時(shí)要與車橋和車架上的三點(diǎn)都能對上，安裝很困難，勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低，由于V型桿是一體結(jié)構(gòu)，其包裝運(yùn)輸也不太方便?，F(xiàn)有技術(shù)中，有中國實(shí)用新型專利“新結(jié)構(gòu)V型橡膠推力桿”，授權(quán)公告號為CN201872559 U，授權(quán)公告日為2011年6月22日，在該專利中，V型殼體、管體、直柄殼體通過熱鉚接連接在一起；小球銷裝入直柄殼體中，大球銷裝入V型殼體中，并分別通過上孔用擋圈和下孔用擋圈進(jìn)行裝配鎖緊；大球銷為四孔結(jié)構(gòu)，裝車時(shí)由四個(gè)螺栓固定。該實(shí)用新型主要是通過增加V型推力桿V端球銷的連接孔數(shù)量，增加了球銷與推力桿支座間的連接面積，防止車輛在使用過程中連接螺栓發(fā)生松動(dòng)。另一個(gè)中國實(shí)用新型專利“V形推力桿總成”，授權(quán)公告號為CN 202337192 U，授權(quán)公告日為2012年7月18日，該專利中，V形推力桿總成包括兩個(gè)分別與車身鉸接的直端頭和一個(gè)與車橋相連的V形端頭，所述V形端頭由內(nèi)到外依次設(shè)有錐孔式球面銷、橡膠件、端蓋、墊圈和孔用彈性擋圈，錐孔式球面銷、橡膠件和端蓋整體硫化在一起，加裝墊圈后用彈性擋圈壓裝入V型端頭內(nèi)；V形端頭上還設(shè)有法蘭盤，法蘭盤上設(shè)有一錐軸，法蘭盤通過錐軸與錐孔式球面銷成錐度配合并緊固連接。該實(shí)用新型主要是依靠橡膠的變形來實(shí)現(xiàn)球面銷的轉(zhuǎn)動(dòng)和擺動(dòng)，從而保證整車具有良好的操縱穩(wěn)定性和平順性，充分滿足車橋和車身間跳動(dòng)的要求。申請公布號為CN 102320224 U、申請公布日為2012年I月18日的中國發(fā)明專利申請“平行安裝面V型推力桿總成”包括V型桿，V型桿頂端設(shè)有上球座總成，V型桿的兩自由端各設(shè)有一個(gè)球銷總成，球銷總成包括與V型桿一體的球座、設(shè)置在球座內(nèi)的球座襯套和設(shè)置在球座襯套內(nèi)的球銷，所述的兩球銷的軸線在同一條直線上或者在兩條平行的直線上。該發(fā)明側(cè)重解決V型推力桿總成容易失效的問題，通過兩球銷軸線的兩豎直平行形成平行安裝面，相對便于安裝。
以上現(xiàn)有技術(shù)中的V型桿的兩根支桿均為一體式結(jié)構(gòu)，雖在一定程度上有所改進(jìn)，但V型桿制造時(shí)需要整體成形，由于V型桿是一整體，安裝時(shí)必須一步到位，先將整個(gè)V型推力桿總成擺放到所要安裝的位置，與車橋和車架上的三點(diǎn)都能對上后一次性對應(yīng)連接，V型推力桿總成的兩根支桿不能分開成兩根單獨(dú)的支桿分別與車架連接后再逐步進(jìn)行組裝，因此，其制造和安裝自然就有一定的難度，安裝起來不是很方便，勞動(dòng)強(qiáng)度較大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供了一種生產(chǎn)工藝簡單、安裝更為方便的V型推力桿總成，解決了現(xiàn)有V型推力桿總成安裝困難的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種V型推力桿總成，包括V型桿，所述V型桿包括兩根擺臂，其兩根擺臂相交的一端為V型端，設(shè)有大球鉸，張開的一端為自由端，分別設(shè)有小球鉸，所述V型桿的兩根擺臂是分體的，所述兩根擺臂的兩端均設(shè)有用于安裝球鉸的內(nèi)孔，其一端和大球鉸通過螺栓螺母固定在一起，組成V型端。大球鉸通過 螺栓螺母鎖緊在兩根擺臂一端的內(nèi)孔中且有一定的軸向壓縮量，在安裝過程中進(jìn)行軸向壓縮。根據(jù)受力大小，兩根擺臂的橫截面可以設(shè)計(jì)成圓形、工字形或者其他形狀。為增加承受橫向力的能力，可以在兩根擺臂之間加裝中間支撐梁。所述兩根擺臂的安裝大球鉸的兩個(gè)內(nèi)孔之間的距離和角度主要根據(jù)V型推力桿總成的跨距來確定。所述V型推力桿總成可以在懸架安裝現(xiàn)場安裝，兩根擺臂可以分開安裝。所述V型推力桿總成的組裝方法，可以按以下步驟進(jìn)行
A.加工擺臂根據(jù)載荷設(shè)計(jì)好擺臂的截面形狀和尺寸，鑄造成型，根據(jù)熱鬧所述V型推力桿總成的跨距設(shè)計(jì)好兩根擺臂的內(nèi)孔之間的距離和角度，然后通過專用定位工裝，對擺臂上安裝球鉸的內(nèi)孔和安裝螺栓螺母的部分進(jìn)行加工；
B.壓裝小球鉸將兩個(gè)小球鉸分別壓裝到兩根擺臂一端的安裝球鉸的內(nèi)孔中；
C.連接小球鉸與車架把壓裝好的小球鉸與車架上的安裝座對應(yīng)組裝，將兩根擺臂分開安裝到車架上；
D.組裝V型端將大球鉸通過螺栓螺母鎖緊在兩根擺臂另一端的安裝球鉸的內(nèi)孔中，組裝成V型推力桿總成的V型端，在安裝過程中進(jìn)行軸向壓縮；
E.連接大球鉸與車橋把V型端的大球鉸與車橋上的安裝座對應(yīng)組裝，完成整個(gè)V型推力桿總成的組裝。本發(fā)明中擺臂是重要的承載零件，擺臂根據(jù)載荷設(shè)計(jì)截面形狀和尺寸，減輕重量，擺臂一般通過鑄造成型，然后對壓裝球鉸的內(nèi)孔和安裝螺栓螺母部分進(jìn)行加工。組裝時(shí)先壓裝兩端小球鉸，然后把大球鉸和兩個(gè)擺臂通過螺栓螺母組裝在一起，大球鉸在兩個(gè)擺臂的內(nèi)孔中有一定的軸向壓縮量。這種V型推力桿總成的跨距主要由兩根擺臂的兩個(gè)內(nèi)孔之間的距離和角度來保證的，由于都是由機(jī)加工來完成，通過專用定位工裝，可以保證尺寸公差。V型端的組裝可以在懸架裝配現(xiàn)場進(jìn)行，兩根擺臂另一端的小球鉸先跟車架上的安裝座安裝，再對擺臂和大球鉸進(jìn)行組裝，最后把大球鉸與車橋上的安裝座組裝。由于V型推力桿的跨距尺寸得到了很好保證，可以在懸架裝配現(xiàn)場進(jìn)行組裝，因此這種新型V型推力桿總成安裝方便，省時(shí)省力。同時(shí)，大球鉸通過螺栓螺母鎖緊在兩個(gè)擺臂的內(nèi)孔中，軸向進(jìn)行了壓縮，提高了產(chǎn)品的承載能力，當(dāng)大球鉸失效后，拆卸螺栓螺母就可對大球鉸進(jìn)行更換，大大簡化了維修流程和縮短維修時(shí)間。與傳統(tǒng)V型推力桿總成比較，本發(fā)明安裝尺寸精度高，生產(chǎn)工藝簡單、安裝更為方便，包裝運(yùn)輸也更方便；產(chǎn)品可以在懸架安裝現(xiàn)場安裝，兩擺臂可以分開安裝，解決了 V型推力桿總成安裝困難的問題；同時(shí)，擺臂可以按受力特點(diǎn)截面設(shè)計(jì)成各種形狀，減輕了重量。


圖I是本發(fā)明V推力桿總成結(jié)構(gòu)示意 圖2是大球鉸組裝示意 圖3是現(xiàn)有技術(shù)中常用V型推力桿總成結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I 一擺臂， 2—大球鉸，3—螺栓螺母，4 一小球鉸，5—中間支撐梁，6 — V形球頭，7—第一球鉸，8 —套管， 9 一直球頭，10—第二球鉸。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步描述。如圖I和圖2所示，所述V型推力桿總成包括主要由兩根擺臂I組成的V型桿、中間支撐梁5、大球鉸2、小球鉸4和螺栓螺母3。所述V型桿的兩根擺臂是分體的，所述兩根擺臂I的兩端設(shè)有安裝球鉸的內(nèi)孔，兩根擺臂I的一端分別壓裝一個(gè)小球鉸4形成V型桿的張開的自由端；兩根擺臂I的另一端和大球鉸2通過螺栓螺母3固定在一起，組成V型端，大球鉸2通過螺栓螺母3鎖緊在兩根擺臂I的內(nèi)孔中。大球鉸2通過螺栓螺母3鎖緊在兩根擺臂I 一端的內(nèi)孔中且有一定的軸向壓縮量，在安裝過程中進(jìn)行軸向壓縮。根據(jù)受力大小，兩根擺臂I的橫截面可以設(shè)計(jì)成圓形、工字形或者其他形狀。為增加承受橫向力的能力，可以在兩根擺臂I之間加裝中間支撐梁5。所述兩根擺臂I的安裝大球鉸的兩個(gè)內(nèi)孔之間的距離和角度主要根據(jù)V型推力桿總成的跨距來確定。所述V型推力桿總成可以在懸架安裝現(xiàn)場安裝，兩根擺臂I可以分開安裝。所述V型推力桿總成的組裝方法，可以按以下步驟進(jìn)行
A.加工擺臂根據(jù)載荷設(shè)計(jì)好擺臂的截面形狀和尺寸，鑄造成型，根據(jù)熱鬧所述V型推力桿總成的跨距設(shè)計(jì)好兩根擺臂的內(nèi)孔之間的距離和角度，然后通過專用定位工裝，對擺臂上安裝球鉸的內(nèi)孔和安裝螺栓螺母的部分進(jìn)行加工；
B.壓裝小球鉸將兩個(gè)小球鉸分別壓裝到兩根擺臂一端的安裝球鉸的內(nèi)孔中；
C.連接小球鉸與車架把壓裝好的小球鉸與車架上的安裝座對應(yīng)組裝，將兩根擺臂分開安裝到車架上；
D.組裝V型端將大球鉸通過螺栓螺母鎖緊在兩根擺臂另一端的安裝球鉸的內(nèi)孔中，組裝成V型推力桿總成的V型端，在安裝過程中進(jìn)行軸向壓縮；
E.連接大球鉸與車橋把V型端的大球鉸與車橋上的安裝座對應(yīng)組裝，完成整個(gè)V型推力桿總成的組裝。擺臂I是重要的承載零件，組裝V型推力桿總成時(shí)，首先，根據(jù)載荷設(shè)計(jì)好擺臂I的截面形狀和尺寸，擺臂I 一般通過鑄造成型，根據(jù)所述V型推力桿總成的跨距設(shè)計(jì)好兩根擺臂I的內(nèi)孔之間的距離和角度，通過專用定位工裝，對壓裝球鉸的內(nèi)孔和安裝螺栓螺母3部分進(jìn)行加工；然后，壓裝小球鉸4，將兩個(gè)小球鉸分別安裝到兩根擺臂一端的安裝球鉸的內(nèi)孔中；再次，組裝V型端，把大球鉸2和兩根擺臂I通過螺栓螺母3組裝在一起，將大球鉸通過螺栓螺母鎖緊在兩根擺臂另一端的安裝球鉸的內(nèi)孔中，對于承受較大橫向力的V型推力桿總成可以裝一個(gè)中間支撐梁5。大球鉸2在兩個(gè)擺臂I的內(nèi)孔中有一定的軸向壓縮量，在安裝過程中進(jìn)行軸向壓縮。這種V型推力桿總成的兩個(gè)跨距主要由兩根擺臂I的安裝大球鉸的兩個(gè)內(nèi)孔之間的距離和角度來保證的，由于都是由機(jī)加工來完成，通過專用定位工裝，可以保證尺寸公差。所述V型推力桿總成的組裝也可以在懸架裝配現(xiàn)場進(jìn)行，與上述實(shí)施例不同的地方是，將分開的壓裝好小球鉸4的兩根擺臂I一端的小球鉸4先跟車架上的安裝座對應(yīng)安裝，再對擺臂I和大球鉸2進(jìn)行組裝，最后把大球鉸2與車橋上的安裝座對應(yīng)組裝，完成整個(gè)V型推力桿總成的組裝。由于V型推力桿的兩個(gè)橫向跨距尺寸得到了很好保證，可以在懸架裝配現(xiàn)場進(jìn)行組裝，因此這種新型V型推力桿總成安裝方便，省時(shí)省力。同時(shí)，大球鉸通過螺栓螺母3鎖緊在兩個(gè)擺臂I的內(nèi)孔中，軸向進(jìn)行了壓縮，提高了產(chǎn)品的承載能力，當(dāng)球鉸失效后，拆卸螺栓螺母3就可對大球鉸進(jìn)行更換，大大簡化了維修流程和縮短維修時(shí)間。
本發(fā)明中擺臂I是重要的承載零件，擺臂I根據(jù)載荷設(shè)計(jì)截面形狀和尺寸，減輕重量，擺臂一般通過鑄造成型，然后對壓裝球鉸的內(nèi)孔和安裝螺栓螺母3部分進(jìn)行加工。組裝時(shí)先壓裝兩端小球鉸4，然后把大球鉸2和兩個(gè)擺臂I通過螺栓螺母3組裝在一起，大球鉸2在兩個(gè)擺臂I的內(nèi)孔中有一定的軸向壓縮量。這種V型推力桿總成的跨距主要由兩根擺臂I的兩個(gè)內(nèi)孔之間的距離和角度來保證的，由于都是由機(jī)加工來完成，通過專用定位工裝，可以保證尺寸公差。V型端的組裝可以在懸架裝配現(xiàn)場進(jìn)行，兩根擺臂I另一端的小球鉸4先跟車架上的安裝座安裝，再對擺臂I和大球鉸2進(jìn)行組裝，最后把大球鉸2與車橋上的安裝座組裝。由于V型推力桿的跨距尺寸得到了很好保證，可以在懸架裝配現(xiàn)場進(jìn)行組裝，因此這種新型V型推力桿總成安裝方便，省時(shí)省力。同時(shí)，大球鉸通過螺栓螺母3鎖緊在兩根擺臂I的內(nèi)孔中，軸向進(jìn)行了壓縮，提高了產(chǎn)品的承載能力，當(dāng)大球鉸2失效后，拆卸螺栓螺母3就可對大球鉸2進(jìn)行更換，大大簡化了維修流程和縮短維修時(shí)間。與傳統(tǒng)V型推力桿總成比較，本發(fā)明安裝尺寸精度高，生產(chǎn)工藝簡單、安裝更為方便，包裝運(yùn)輸也更方便；產(chǎn)品可以在懸架安裝現(xiàn)場安裝，兩擺臂I可以分開安裝，解決了 V型推力桿總成安裝困難的問題；同時(shí)，擺臂I可以按受力特點(diǎn)截面設(shè)計(jì)成各種形狀，減輕了重量。
權(quán)利要求
1.一種V型推力桿總成，包括V型桿，所述V型桿包括兩根擺臂(I )，其兩根擺臂(I)相交的一端為V型端，設(shè)有大球鉸(2)，張開的一端為自由端，分別設(shè)有小球鉸(4)，其特征在于所述V型桿的兩根擺臂(I)是分體的；所述兩根擺臂(I)的兩端均設(shè)有用于安裝球鉸的內(nèi)孔，其一端和大球鉸(2)通過螺栓螺母(3)固定在一起，組成V型端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的V型推力桿總成，其特征在于在兩根擺臂(I)之間加裝中間支撐梁(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種V型推力桿總成，其特征在于所述兩根擺臂(I)的橫截面設(shè)計(jì)成圓形或工字形。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的V型推力桿總成，其特征在于所述大球鉸(2)通過螺栓螺母(3)鎖緊在兩根擺臂(I) 一端的內(nèi)孔中且有一定的軸向壓縮量，在安裝過程中進(jìn)行軸向壓縮。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的V型推力桿總成，其特征在于所述兩根擺臂(I)的兩個(gè)內(nèi)孔之間的距離和角度主要根據(jù)V型推力桿總成的跨距來確定。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的V型推力桿總成，其特征在于所述V型推力桿總成在懸架安裝現(xiàn)場安裝，兩根擺臂(I)分開安裝。
7.一種根據(jù)權(quán)利要求I所述的V型推力桿總成的組裝方法，包括以下步驟 A.加工擺臂根據(jù)載荷設(shè)計(jì)好擺臂的截面形狀和尺寸，鑄造成型，根據(jù)所述V型推力桿總成的跨距設(shè)計(jì)好兩根擺臂的內(nèi)孔之間的距離和角度，然后通過專用定位工裝，對擺臂上安裝球鉸的內(nèi)孔和安裝螺栓螺母的部分進(jìn)行加工； B.壓裝小球鉸將兩個(gè)小球鉸分別壓裝到兩根擺臂一端的安裝球鉸的內(nèi)孔中； C.連接小球鉸與車架把壓裝好的小球鉸與車架上的安裝座對應(yīng)組裝，將兩根擺臂分開安裝到車架上； D.組裝V型端將大球鉸通過螺栓螺母鎖緊在兩根擺臂另一端的安裝球鉸的內(nèi)孔中，組裝成V型推力桿總成的V型端，在安裝過程中進(jìn)行軸向壓縮； E.連接大球鉸與車橋把V型端的大球鉸與車橋上的安裝座對應(yīng)組裝，完成整個(gè)V型推力桿總成的組裝。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的V型推力桿總成的組裝方法，其特征在于組裝V型端時(shí)，在兩根擺臂之間加裝中間支撐梁。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種V型推力桿總成及其組裝方法，包括V型桿、大球鉸、小球鉸，所述V型桿包括兩根擺臂，兩根擺臂是分體的，其一端為V型桿張開的自由端，分別設(shè)有小球鉸；另一端和大球鉸通過螺栓螺母固定在一起，組成V型端。兩根擺臂的兩端設(shè)有安裝球鉸的內(nèi)孔，大球鉸通過螺栓螺母鎖緊在兩根擺臂的內(nèi)孔中。在兩根擺臂中間可加裝中間支撐梁。所述V型推力桿總成的組裝方法，可以按以下步驟進(jìn)行加工擺臂；安裝小球鉸；連接小球鉸與車架；組裝V型端；連接大球鉸與車橋，完成整個(gè)V型推力桿總成的組裝。本發(fā)明安裝尺寸精度高，安裝方便，省時(shí)省力，承載能力強(qiáng)，當(dāng)球鉸失效后，拆卸螺栓螺母就可更換，大大簡化了維修流程和縮短維修時(shí)間。
文檔編號B60G7/00GK102837573SQ20121035157
公開日2012年12月26日 申請日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者李建林, 謝端康, 張俊榮, 張亞新, 程海濤 申請人:株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司