本實用新型涉及一種裝置，特別涉及一種主軸裝置。

背景技術(shù)：

主軸指從發(fā)動機或電動機接受動力并將它傳給其它機件的軸。主軸亦稱“光軸”，是“主光軸”的簡稱：在光具組中具有對稱性的直徑。如球鏡的主軸是通過鏡面中心與鏡面垂直的直線。透鏡或光軸光具組的主軸是各透鏡面中心的連線機床的主軸裝置中所使用的主軸插入殼體內(nèi)，并由軸承支承，以便能夠相對于殼體旋轉(zhuǎn)。工具、工件或類似物保持于主軸的頂端以便進行加工，通常，為了防止被加工部分處的咬死、提高平面精度等目的，在將冷卻液等(切削液等)噴射在工具、工件或類似物上的同時進行加工。但是，冷卻液、異物(碎屑)等能夠容易地穿過殼體與主軸之間的空隙并到達(dá)軸承。當(dāng)冷卻液等到達(dá)軸承時，存在發(fā)生軸承的咬死的可能性。為此，已經(jīng)使用各種密封結(jié)構(gòu)以防止冷卻液、異物等通過殼體與主軸之間的空隙進入并到達(dá)軸承，而且通常是使用空氣密封，氣幕保護的主要作用是在主軸旋轉(zhuǎn)間隙內(nèi)填充一定壓力的氣體，使得外界污染物無法輕易進入主軸內(nèi)部，但是現(xiàn)有技術(shù)因為氣源在進入主軸的時候一般情況下都是從一個點進入的，這就會導(dǎo)致在氣源進口處的壓力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于入口的對側(cè)，這樣不利于發(fā)揮最佳的防護效果，上述問題亟需解決。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種主軸裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)因為氣源在進入主軸的時候一般情況下都是從一個點進入的，這就會導(dǎo)致在氣源進口處的壓力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于入口的對側(cè)，這樣不利于發(fā)揮最佳的防護效果的問題。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型提供一種主軸裝置，該裝置包括軸承座、前蓋、后蓋、氣幕環(huán)、芯軸、中外隔環(huán)、中內(nèi)隔環(huán)、軸承、刀具、拉桿、碟片、打刀環(huán)和打刀桿，軸承座的上端設(shè)有前蓋并通過螺紋連接，軸承座的下端設(shè)有后蓋并通過螺紋連接，前蓋與氣幕環(huán)過盈配合，前蓋的下部設(shè)有迷宮，迷宮由前內(nèi)迷宮環(huán)和前外迷宮環(huán)之間的間隙組成，迷宮的下部設(shè)有軸承，軸承的下部設(shè)有中外隔環(huán)和中內(nèi)隔環(huán)，前蓋與芯軸之間、氣幕環(huán)與芯軸之間、前內(nèi)迷宮環(huán)和前外迷宮環(huán)之間、以及中內(nèi)隔環(huán)和中外隔環(huán)之間形成連通的旋轉(zhuǎn)間隙，中內(nèi)隔環(huán)內(nèi)部設(shè)有芯軸，芯軸內(nèi)部設(shè)有刀具，刀具通過四瓣爪與拉桿連接，碟片套在拉桿外圍，拉桿的下部穿過打刀桿并通過螺帽固定，打刀環(huán)套在打刀桿的外圍，軸承座與前蓋中均設(shè)有氣體通道，氣幕環(huán)與前蓋之間形成第一空腔，氣幕環(huán)內(nèi)部設(shè)有若干個均勻分布的小孔，小孔和氣幕環(huán)與芯軸之間形成的旋轉(zhuǎn)間隙連通，通過改變氣幕環(huán)的結(jié)構(gòu)，增加了一個第一空腔，使得氣體在打入主軸的旋轉(zhuǎn)間隙前先進行一次混合，然后再通過圓周方向均勻分布的小孔打入氣幕環(huán)與前蓋之間形成第一空腔內(nèi)，然后再均勻地填充到主軸的旋轉(zhuǎn)間隙中，從而達(dá)到最佳的密封效果。

優(yōu)選地，軸承座內(nèi)部的氣體通道為“L”型，前蓋內(nèi)部的氣體通道為“T”型。

優(yōu)選地，氣幕環(huán)的上部設(shè)有防水環(huán)，防水環(huán)的下部為突出部，氣幕環(huán)的上部為凹入部，突出部與凹入部之間間隙配合，防水環(huán)與芯軸通過螺紋連接，在主軸立式安裝時，由于突出部與凹入部的設(shè)計，使得切削液等液態(tài)污染物由于重力的原因不容易進入到迷宮內(nèi)部。

優(yōu)選地，后蓋的下部設(shè)有油缸座并通過螺紋連接，油缸座與油缸通過螺紋連接，實現(xiàn)油缸與主軸裝置一體，簡化了結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，油缸座上設(shè)有排氣孔，通過這個排氣孔使得空氣在打刀及復(fù)位時可以自由進出，避免了它們走主軸的旋轉(zhuǎn)間隙。

優(yōu)選地，油缸的活塞上設(shè)有調(diào)整環(huán)，調(diào)整環(huán)與活塞螺紋連接，調(diào)整環(huán)可以通過螺紋自由調(diào)節(jié)活塞行程，從而減少了修配相關(guān)零件的環(huán)節(jié)，極大的節(jié)省了工時，提高了裝配效率。

優(yōu)選地，前內(nèi)迷宮環(huán)包括第一豎短邊、第一豎長邊和第一橫邊，前外迷宮環(huán)包括第二豎短邊、第二豎長邊和第二橫邊，第一橫邊的一端端部設(shè)有第一豎短邊，另一端端部設(shè)有第一豎長邊，第一豎短邊與第一豎長邊之間形成第一凹部，第二橫邊的一端端部設(shè)有第二豎短邊，另一端端部設(shè)有第二豎長邊，第二豎短邊與第二豎長邊之間形成第二凹部，前內(nèi)迷宮環(huán)的第一豎短邊插入前外迷宮環(huán)的第二凹部內(nèi)，前外迷宮環(huán)的第二豎短邊插入前內(nèi)迷宮環(huán)的第一凹部內(nèi)，使得形成的迷宮由3個第一窄空腔和2個第一寬空腔組成，第一窄空腔和第一寬空腔間隔分布。

優(yōu)選地，前內(nèi)迷宮環(huán)還包括第三豎短邊，前外迷宮環(huán)還包括第四豎短邊，第三豎短邊設(shè)置在第一豎短邊和第一豎長邊之間，第一豎短邊與第三豎短邊之間形成第三凹部，第三豎短邊與第一豎長邊之間形成第四凹部，第四豎短邊設(shè)置在第二豎短邊和第二豎長邊之間，第二豎短邊與第四豎短邊之間形成第五凹部，第四豎短邊與第二豎長邊之間形成第六凹部，前內(nèi)迷宮環(huán)的第一豎短邊和第三豎短邊分別插入前外迷宮環(huán)的第六凹部和第五凹部內(nèi)，前外迷宮環(huán)的第二豎短邊和第四豎短邊分別插入前內(nèi)迷宮環(huán)的第四凹部和第三凹部內(nèi)，使得形成的迷宮由5個第二窄空腔和4個第二寬空腔組成，第二窄空腔和第二寬空腔間隔分布，通過對前內(nèi)迷宮環(huán)和前外迷宮環(huán)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，使得迷宮增加了兩個空腔，流體在經(jīng)過一個比較細(xì)小的間隙之后再進入一個較大的空間的過程中會形成一定程度的紊流，而這會極大增加其進入下一個較小的間隙時所需要的時間和能量，使得污染物前進困難，慢慢沉積下來，上述結(jié)構(gòu)的優(yōu)化是在不改變安裝尺寸的前提下增加了空腔，因而可以極大增強迷宮效果。

優(yōu)選地，前內(nèi)迷宮環(huán)包括第五豎短邊、第三豎長邊和第三橫邊，前外迷宮環(huán)包括第六豎短邊、第四豎長邊和第四橫邊，第三橫邊一端端部設(shè)有第三豎長邊，另一端靠近端部位置設(shè)有第五豎短邊，第五豎短邊與第三豎長邊之間形成第七凹部，第四橫邊一端端部設(shè)有第四豎長邊，另一端靠近端部位置設(shè)有第六豎短邊，第六豎短邊與第四豎長邊之間形成第八凹部，前內(nèi)迷宮環(huán)的第五豎短邊插入前外迷宮環(huán)的第八凹部內(nèi)，前外迷宮環(huán)的第六豎短邊插入前內(nèi)迷宮環(huán)的第七凹部內(nèi)，使得形成的迷宮由2個“L”型寬空腔和1個第三窄空腔組成，2個“L”型寬空腔分布在第三窄空腔的兩側(cè)，通過對前內(nèi)迷宮環(huán)和前外迷宮環(huán)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，第五豎短邊和第六豎短邊不是設(shè)置在第三橫邊和第四橫邊的最端部，而是留有一段距離，流體在運行過程中最消耗能量的地方就是其被迫進行轉(zhuǎn)向的時候，而上述結(jié)構(gòu)在不改變安裝尺寸的情況下使得迷宮路徑增加了4個90度的轉(zhuǎn)向，從而極大地增加了通過的阻力，同時也延長了一些迷宮通道，使得盡量多的污染物沉積下來，不會進入主軸內(nèi)部，有效提升了迷宮效果。

本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于,本實用新型提供一種主軸裝置，軸承座與前蓋中均設(shè)有氣體通道，氣幕環(huán)與前蓋之間形成第一空腔，氣幕環(huán)內(nèi)部設(shè)有若干個均勻分布的小孔，小孔和氣幕環(huán)與芯軸之間形成的旋轉(zhuǎn)間隙連通，通過改變氣幕環(huán)的結(jié)構(gòu)，增加了一個第一空腔，使得氣體在打入主軸的旋轉(zhuǎn)間隙前先進行一次混合，然后再通過圓周方向均勻分布的小孔打入氣幕環(huán)與前蓋之間形成第一空腔內(nèi)，然后再均勻地填充到主軸的旋轉(zhuǎn)間隙中，從而達(dá)到最佳的密封效果；氣幕環(huán)的上部設(shè)有防水環(huán)，防水環(huán)的下部設(shè)有突出部，氣幕環(huán)的上部設(shè)有凹入部，突出部與凹入部之間留有間隙并對應(yīng)配合，防水環(huán)與芯軸通過螺紋連接，在主軸立式安裝時，由于突出部與凹入部的設(shè)計，使得切削液等液態(tài)污染物由于重力的原因不容易進入到迷宮內(nèi)部；油缸座上設(shè)有排氣孔，通過這個排氣孔使得空氣在打刀及復(fù)位時可以自由進出，避免了它們走主軸的旋轉(zhuǎn)間隙；油缸的活塞上設(shè)有調(diào)整環(huán)，調(diào)整環(huán)與活塞螺紋連接，調(diào)整環(huán)可以通過螺紋自由調(diào)節(jié)活塞行程，從而減少了修配相關(guān)零件的環(huán)節(jié)，極大的節(jié)省了工時，提高了裝配效率；同時對前內(nèi)迷宮環(huán)和前外迷宮環(huán)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，極大的增強了迷宮效果。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，解決了現(xiàn)有技術(shù)因為氣源在進入主軸的時候一般情況下都是從一個點進入的，這就會導(dǎo)致在氣源進口處的壓力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于入口的對側(cè)，這樣不利于發(fā)揮最佳的防護效果的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的剖視圖。

圖2為本實用新型的局部放大圖。

圖3為本實用新型的防水環(huán)與氣幕環(huán)部分的局部放大圖。

圖4為本實用新型迷宮第一種實施方式前外迷宮環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型迷宮第一種實施方式前內(nèi)迷宮環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實用新型第一種實施方式迷宮的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實用新型迷宮第二種實施方式前外迷宮環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本實用新型迷宮第二種實施方式前內(nèi)迷宮環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為本實用新型第二種實施方式迷宮的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為本實用新型迷宮第三種實施方式前外迷宮環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為本實用新型迷宮第三種實施方式前內(nèi)迷宮環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12為本實用新型第三種實施方式迷宮的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-軸承座，2-前蓋，3-后蓋，4-氣幕環(huán)，5-芯軸，6-中外隔環(huán)，7-中內(nèi)隔環(huán)，8-軸承，9-刀具，10-拉桿，11-碟片，12-打刀環(huán)，13-打刀桿，14-迷宮，15-前內(nèi)迷宮環(huán)，16-前外迷宮環(huán)，17-旋轉(zhuǎn)間隙，18-四瓣爪，19-氣體通道，20-第一空腔，21-小孔，22-防水環(huán)，23-螺帽，24-第三窄空腔，25-油缸座，26-油缸，27-排氣孔，28-活塞，29-調(diào)整環(huán)，30-第一豎短邊，31-第一豎長邊，32-第一橫邊，33-第二豎短邊，34-第二豎長邊，35-第二橫邊，36-第一凹部，37-第二凹部，38-第一窄空腔，39-第一寬空腔，40-第三豎短邊，41-第四豎短邊，42-第三凹部，43-第四凹部，44-第五凹部，45-第六凹部，46-第二窄空腔，47-第二寬空腔，48-第五豎短邊，49-第三豎長邊，50-第三橫邊，51-第六豎短邊，52-第四豎長邊，53-第四橫邊，54-第七凹部，55-第八凹部，56-“L”型寬空腔，57-突出部，58-凹入部。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

如圖1-3所示，本實用新型提供一種主軸裝置，該裝置包括軸承座1、前蓋2、后蓋3、氣幕環(huán)4、芯軸5、中外隔環(huán)6、中內(nèi)隔環(huán)7、軸承8、刀具9、拉桿10、碟片11、打刀環(huán)12和打刀桿13，所述軸承座1的上端設(shè)有所述前蓋2并通過螺紋連接，所述軸承座1的下端設(shè)有所述后蓋3并通過螺紋連接，所述前蓋2與氣幕環(huán)4過盈配合，所述前蓋2的下部設(shè)有迷宮14，所述迷宮14由前內(nèi)迷宮環(huán)15和前外迷宮環(huán)16之間的間隙組成，所述迷宮14的下部設(shè)有所述軸承8，所述軸承8的下部設(shè)有所述中外隔環(huán)6和中內(nèi)隔環(huán)7，所述前蓋2與芯軸5之間、氣幕環(huán)4與芯軸5之間、前內(nèi)迷宮環(huán)15和前外迷宮環(huán)16之間、以及中內(nèi)隔環(huán)7和中外隔環(huán)6之間形成連通的旋轉(zhuǎn)間隙17，所述中內(nèi)隔環(huán)7內(nèi)部設(shè)有所述芯軸5，所述芯軸5內(nèi)部設(shè)有所述刀具9，所述刀具9通過四瓣爪18與所述拉桿10連接，所述碟片11套在所述拉桿10外圍，所述拉桿10的下部穿過所述打刀桿13并通過螺帽23固定，所述打刀環(huán)12套在所述打刀桿13的外圍，所述軸承座1與所述前蓋2中均設(shè)有氣體通道19，所述氣幕環(huán)4與所述前蓋2之間形成第一空腔20，所述氣幕環(huán)4內(nèi)部設(shè)有若干個均勻分布的小孔21，所述小孔21和氣幕環(huán)4與芯軸5之間形成的旋轉(zhuǎn)間隙17連通。

所述軸承座1內(nèi)部的氣體通道19為“L”型，所述前蓋2內(nèi)部的氣體通道19為“T”型。

所述氣幕環(huán)4的上部設(shè)有防水環(huán)22，所述防水環(huán)22的下部為突出部57，所述氣幕環(huán)4的上部為凹入部58，所述突出部57與凹入部58之間間隙配合，所述防水環(huán)22與所述芯軸5通過螺紋連接。

所述后蓋3的下部設(shè)有油缸座25并通過螺紋連接，所述油缸座25與油缸26通過螺紋連接，所述油缸座25上設(shè)有排氣孔27，所述油缸26的活塞28上設(shè)有調(diào)整環(huán)29，所述調(diào)整環(huán)29與所述活塞28螺紋連接。

迷宮14的第一種實施方式如圖4-6所示，所述前內(nèi)迷宮環(huán)15包括第一豎短邊30、第一豎長邊31和第一橫邊32，所述前外迷宮環(huán)16包括第二豎短邊33、第二豎長邊34和第二橫邊35，所述第一橫邊32的一端端部設(shè)有所述第一豎短邊30，另一端端部設(shè)有所述第一豎長邊31，所述第一豎短邊30與第一豎長邊31之間形成第一凹部36，所述第二橫邊35的一端端部設(shè)有所述第二豎短邊33，另一端端部設(shè)有所述第二豎長邊34，所述第二豎短邊33與第二豎長邊34之間形成第二凹部37，所述前內(nèi)迷宮環(huán)15的第一豎短邊30插入所述前外迷宮環(huán)16的第二凹部37內(nèi)，所述前外迷宮環(huán)16的第二豎短邊33插入所述前內(nèi)迷宮環(huán)15的第一凹部36內(nèi)，使得形成的所述迷宮14由3個第一窄空腔38和2個第一寬空腔39組成，所述第一窄空腔38和所述第一寬空腔39間隔分布。

迷宮14的第二種實施方式如圖7-9所示，所述前內(nèi)迷宮環(huán)15還包括第三豎短邊40，所述前外迷宮環(huán)16還包括第四豎短邊41，所述第三豎短邊40設(shè)置在所述第一豎短邊30和第一豎長邊31之間，所述第一豎短邊30與第三豎短邊40之間形成第三凹部42，所述第三豎短邊40與第一豎長邊31之間形成第四凹部43，所述第四豎短邊41設(shè)置在第二豎短邊33和第二豎長邊34之間，所述第二豎短邊33與所述第四豎短邊41之間形成第五凹部44，所述第四豎短邊41與所述第二豎長邊34之間形成第六凹部45，所述前內(nèi)迷宮環(huán)15的第一豎短邊30和第三豎短邊40分別插入所述前外迷宮環(huán)16的第六凹部45和第五凹部44內(nèi)，所述前外迷宮環(huán)16的第二豎短邊33和第四豎短邊41分別插入所述前內(nèi)迷宮環(huán)15的第四凹部43和第三凹部42內(nèi)，使得形成的所述迷宮14由5個第二窄空腔46和4個第二寬空腔47組成，所述第二窄空腔46和所述第二寬空腔47間隔分布。

迷宮14的第三種實施方式如圖10-12所示，所述前內(nèi)迷宮環(huán)15包括第五豎短邊48、第三豎長邊49和第三橫邊50，所述前外迷宮環(huán)16包括第六豎短邊51、第四豎長邊52和第四橫邊53，所述第三橫邊50一端端部設(shè)有所述第三豎長邊49，另一端靠近端部位置設(shè)有所述第五豎短邊48，所述第五豎短邊48與所述第三豎長邊49之間形成第七凹部54，所述第四橫邊53一端端部設(shè)有所述第四豎長邊52，另一端靠近端部位置設(shè)有所述第六豎短邊51，所述第六豎短邊51與所述第四豎長邊52之間形成第八凹部55，所述前內(nèi)迷宮環(huán)15的第五豎短邊48插入所述前外迷宮環(huán)16的第八凹部55內(nèi)，所述前外迷宮環(huán)16的第六豎短邊51插入所述前內(nèi)迷宮環(huán)15的第七凹部54內(nèi)，使得形成的所述迷宮14由2個“L”型寬空腔56和1個第三窄空腔24組成，2個所述“L”型寬空腔56分布在所述第三窄空腔24的兩側(cè)。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，解決了現(xiàn)有技術(shù)因為氣源在進入主軸的時候一般情況下都是從一個點進入的，這就會導(dǎo)致在氣源進口處的壓力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于入口的對側(cè)，這樣不利于發(fā)揮最佳的防護效果的問題。該主軸裝置的軸承座與前蓋中均設(shè)有氣體通道，氣幕環(huán)與前蓋之間形成第一空腔，氣幕環(huán)內(nèi)部設(shè)有若干個均勻分布的小孔，小孔和氣幕環(huán)與芯軸之間形成的旋轉(zhuǎn)間隙連通，通過改變氣幕環(huán)的結(jié)構(gòu)，增加了一個第一空腔，使得氣體在打入主軸的旋轉(zhuǎn)間隙前先進行一次混合，然后再通過圓周方向均勻分布的小孔打入氣幕環(huán)與前蓋之間形成第一空腔內(nèi)，然后再均勻地填充到主軸的旋轉(zhuǎn)間隙中，從而達(dá)到最佳的密封效果；氣幕環(huán)的上部設(shè)有防水環(huán)，防水環(huán)的下部設(shè)有突出部，氣幕環(huán)的上部設(shè)有凹入部，突出部與凹入部之間留有間隙并對應(yīng)配合，防水環(huán)與芯軸通過螺紋連接，在主軸立式安裝時，由于突出部與凹入部的設(shè)計，使得切削液等液態(tài)污染物由于重力的原因不容易進入到迷宮內(nèi)部；油缸座上設(shè)有排氣孔，通過這個排氣孔使得空氣在打刀及復(fù)位時可以自由進出，避免了它們走主軸的旋轉(zhuǎn)間隙；油缸的活塞上設(shè)有調(diào)整環(huán)，調(diào)整環(huán)與活塞螺紋連接，調(diào)整環(huán)可以通過螺紋自由調(diào)節(jié)活塞行程，從而減少了修配相關(guān)零件的環(huán)節(jié)，極大的節(jié)省了工時，提高了裝配效率；同時對前內(nèi)迷宮環(huán)和前外迷宮環(huán)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，極大的增強了迷宮效果。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。