本實(shí)用新型涉及拉伸模技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車零部件防開裂拉伸模。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車零部件拉伸模，由于拉伸時(shí)要會(huì)產(chǎn)生較大的應(yīng)力，因此這種模具的設(shè)計(jì)均較大，一般為重型模具，只有這種模具才能將汽車零部件的拉伸到位，拉伸模采用鋼結(jié)構(gòu)，汽車零部件也為鋼結(jié)構(gòu)，較大的應(yīng)力會(huì)使拉伸模產(chǎn)生開裂或變形，由于汽車零部件為精密部件，對(duì)精要求較高，有的甚至要求精密誤差達(dá)到0.05mm，因此，設(shè)計(jì)一種汽車零部件防開裂拉伸模成為了一項(xiàng)重要的工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在易開裂的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車零部件防開裂拉伸模。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種汽車零部件防開裂拉伸模，包括拉伸模主體和底座，底座上設(shè)有多個(gè)安裝孔和多個(gè)定位口，拉伸模主體上設(shè)有模槽，底座包括兩個(gè)底模，兩個(gè)所述底模之間通過多個(gè)連接桿連接，所述連接桿的兩端均設(shè)有固定塊，所述底模的底部設(shè)有多個(gè)通孔，所述連接桿卡裝在通孔內(nèi)，所述底模的一側(cè)設(shè)有多個(gè)凹槽，所述固定塊卡裝在凹槽內(nèi)，所述底模上設(shè)有梯形凸臺(tái)，所述凸臺(tái)的中部設(shè)有梯形槽，所述拉伸模主體卡裝在梯形槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述定位口和安裝孔的邊緣均采用倒角過渡。

優(yōu)選的，所述梯形槽的側(cè)面設(shè)有防滑紋路，所述梯形槽的側(cè)面設(shè)有條形槽，條形槽內(nèi)固定有緩沖片，所述緩沖片為橡膠條或硅膠條。

優(yōu)選的，所述拉伸模主體與梯形槽的底部之間留有間隙。

優(yōu)選的，所述底模為不銹鋼模，所述拉伸模主體為Cr12模、CrWMn?；駽r12MoV模，所述連接桿為70號(hào)鋼桿或60Si2MnA桿。

本實(shí)用新型提出的一種汽車零部件防開裂拉伸模，有益效果在于：設(shè)有拉伸模主體和底模，底模分體的設(shè)計(jì)可以起到緩沖作用，防止拉伸膜應(yīng)力過大造成開裂，兩塊底模之間通過具有一定彈性的連接桿連接，將應(yīng)力損傷轉(zhuǎn)移到連接桿上，既能提高緩沖性能又能在出現(xiàn)損傷時(shí)方便更換，有效保護(hù)了拉伸模主體的精度，防止模具開裂，易于推廣使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車零部件防開裂拉伸模的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種汽車零部件防開裂拉伸模的沿AA線的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種汽車零部件防開裂拉伸模的沿BB線的剖視圖。

圖中：底模1、模槽2、拉伸模主體3、凸臺(tái)4、安裝孔5、定位口6、固定塊7、連接桿8、梯形槽9、通孔10、緩沖片11。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-3，一種汽車零部件防開裂拉伸模，包括拉伸模主體3和底座，底座上設(shè)有多個(gè)安裝孔5和多個(gè)定位口6，定位口6和安裝孔5的邊緣均采用倒角過渡。定位口6、安裝孔5用于模具的安裝固定，倒角過渡方便進(jìn)行定位，并且能減少局部應(yīng)力，防止模具開裂。

拉伸模主體3上設(shè)有模槽2，底座包括兩個(gè)底模1，兩個(gè)底模1之間通過多個(gè)連接桿8連接，連接桿8的兩端均設(shè)有固定塊7，底模1的底部設(shè)有多個(gè)通孔10，連接桿8卡裝在通孔10內(nèi)，底模1的一側(cè)設(shè)有多個(gè)凹槽，固定塊7卡裝在凹槽內(nèi)，底模1上設(shè)有梯形凸臺(tái)4，凸臺(tái)4的中部設(shè)有梯形槽9，拉伸模主體3卡裝在梯形槽9內(nèi)，拉伸模主體3與梯形槽9的底部之間留有間隙。梯形凸臺(tái)4具有加強(qiáng)受力部分結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用，梯形槽9承載拉伸模主體3的壓力，并將壓力向兩側(cè)排開，起到緩沖和分解應(yīng)力的作用，連接桿8連接兩個(gè)底模1，模具拉伸沖壓產(chǎn)生的沖擊力作用在連接桿8上，使連接桿8產(chǎn)生形變，這種方式很好地緩沖保護(hù)了拉深模主體3，模具的損傷主要集中在廉價(jià)的底模1和連接桿8上，能很方便地進(jìn)行替換。

梯形槽9的側(cè)面設(shè)有防滑紋路，梯形槽9的側(cè)面設(shè)有條形槽，條形槽內(nèi)固定有緩沖片11，緩沖片11為橡膠條或硅膠條。緩沖片11起到緩沖和分解內(nèi)部應(yīng)力的作用。

底模1為不銹鋼模，拉伸模主體3為Cr12模、CrWMn?；駽r12MoV模，連接桿8為70號(hào)鋼桿或60Si2MnA桿。

工作原理：梯形凸臺(tái)4具有加強(qiáng)受力部分結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用，梯形槽9承載拉伸模主體3的壓力，并將壓力向兩側(cè)排開，起到緩沖和分解應(yīng)力的作用，連接桿8連接兩個(gè)底模1，模具拉伸沖壓產(chǎn)生的沖擊力作用在連接桿8上，使連接桿8產(chǎn)生形變，這種方式很好地緩沖保護(hù)了拉深模主體3，模具的損傷主要集中在廉價(jià)的底模1和連接桿8上，可以很方便地進(jìn)行替換，有效解決了傳統(tǒng)模具一體式設(shè)計(jì)造成應(yīng)力無處排解，內(nèi)部應(yīng)力過大最后開裂的問題。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。