本實(shí)用新型涉及一種汽車尾氣后處理連接管混合器方向防錯工裝，屬于汽車零件生產(chǎn)裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著環(huán)保要求的越來越高，汽車尾氣排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，尾氣后處理技術(shù)是必須采用的技術(shù)措施。而SCR能夠滿足國IV、V及國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。SCR的封裝工藝防錯也越來越重要，其中連接管內(nèi)部的混合器方向也很重要，直接影響發(fā)動機(jī)尾氣和尿素噴霧的混合程度。但因混合器在管子內(nèi)部，且工藝過程不易察覺錯誤，只有在實(shí)際使用過程中，混合器方位角度不正確會引起尿素結(jié)晶，影響NO_x催化還原反應(yīng)效率。現(xiàn)有技術(shù)中通用工藝過程由于需要人工將混合器與管子進(jìn)行裝點(diǎn)（裝點(diǎn)指的是一種焊接方式），存在工作效率低、位置容易出錯等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種汽車尾氣后處理連接管混合器方向防錯工裝，能夠?qū)崿F(xiàn)連接管混合器位置防錯，解決現(xiàn)有SCR封裝使用過程中出現(xiàn)混合器位置角度錯誤的問題。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述汽車尾氣后處理連接管混合器方向防錯工裝，其特征是：包括定位銷和混合器定位塊，混合器定位塊設(shè)置于支撐桿頂部，混合器定位塊和定位銷之間的相對位置固定；所述混合器定位塊上具有與混合器相匹配的仿形結(jié)構(gòu)；當(dāng)所述支撐桿伸入進(jìn)出氣管組件內(nèi)部，定位銷插入進(jìn)出氣管組件時，混合器定位塊位于混合器在進(jìn)出氣管組件內(nèi)的裝點(diǎn)位置處。

進(jìn)一步的，所述定位銷設(shè)置于支架上，支撐桿和支架均固定安裝在工裝本體上以保持混合器定位塊和定位銷之間的相對位置固定。

進(jìn)一步的，所述定位銷滑動設(shè)置在支架上。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型所述汽車尾氣后處理連接管混合器方向防錯工裝結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能夠保證混合器方向，使尾氣和尿素的混合程度符合設(shè)計要求，從而避免實(shí)際使用過程中發(fā)現(xiàn)結(jié)晶等問題；同時能夠降低后期返修率，降低客戶風(fēng)險。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述連接管混合器方向防錯工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

附圖標(biāo)記說明：1-進(jìn)出氣管組件、2-混合器、3-混合器定位塊、4-定位銷、5-支撐桿、6-支架、7-工裝本體。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述汽車尾氣后處理連接管混合器方向防錯工裝包括定位銷4和混合器定位塊3，混合器定位塊3設(shè)置于支撐桿5頂部，定位銷4設(shè)置于支架6上，支撐桿5和支架6均固定安裝在工裝本體7上以保持混合器定位塊3和定位銷4之間的相對位置關(guān)系；所述混合器定位塊3上具有與混合器2相匹配的仿形結(jié)構(gòu)，定位銷4滑動設(shè)置在支架6上；當(dāng)所述支撐桿5伸入進(jìn)出氣管組件1內(nèi)部，定位銷4插入進(jìn)出氣管組件1時，混合器定位塊3位于混合器2在進(jìn)出氣管組件1內(nèi)的裝點(diǎn)位置A處，以保證混合器2和進(jìn)氣出管組件1的相對位置正常，防止出錯。

本實(shí)用新型的工作原理：進(jìn)出氣管組件1裝入工裝，支撐桿5伸入進(jìn)出氣管組件1內(nèi)部，將定位銷4沿支架6滑動插入進(jìn)出氣管組件1，保證進(jìn)出氣管組件1的位置。再將混合器2裝進(jìn)混合器定位塊3的仿形結(jié)構(gòu)中，由于混合器2自身不對稱，僅有一種方式能裝入，通過混合器定位塊3在進(jìn)出氣管組件1內(nèi)的位置實(shí)現(xiàn)進(jìn)出氣管組件1和混合器2的相對位置防錯。

本實(shí)用新型通過工裝增加定位防錯，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單防錯的方案，本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有SCR封裝使用過程中出現(xiàn)混合器位置角度錯誤的問題，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠有效保證混合器和進(jìn)出氣管組件的相對位置。