專利名稱：空油壓式成型深拉緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種空油壓式成型深拉緩沖器，主要于一壓力筒外接設一減壓開關(guān)，減壓開關(guān)兩側(cè)再分別接設一壓力控制閥及一降壓閥，減壓開關(guān)一端接受自升降裝置回流的油，經(jīng)過壓力控制閥及降壓閥的分壓后快速進入壓力筒，經(jīng)冷卻后再由減壓開關(guān)流出進入升降裝置，以達快速升降的目的。
一般的沖床作業(yè)是在機臺上設置可升降的沖模，沖模底端再設一模具。另在機臺下方相對于沖模軸線位置設置空油壓式升降裝置，其上方可頂持另一模具，以與沖模對合沖壓成型。而在沖壓作業(yè)過程中，為恐模具及升降裝置在強力沖擊下產(chǎn)生受損，或是將沖力傳導至其他零件，而致使零件損壞，于是使升降裝置具有緩沖效果，即升降裝置一端接設一供給油液及壓力的壓力筒，而在升降裝置及壓力筒之間接設一緩沖器，使升降裝置在受到?jīng)_模沖擊的一瞬間，可略為下降，以減少正面沖擊的壓力。
于是，本實用新型的主要目的在于提供一種空油壓式成型深拉緩沖器，該緩沖器由減壓開關(guān)及分置其兩側(cè)的壓力控制閥、降壓閥所組成，當升降裝置受到?jīng)_擊時，部份油液將回流進入減壓開關(guān)，再繞經(jīng)壓力控制閥回流到減壓開關(guān)，而由減壓開關(guān)另一端進入壓力筒內(nèi)冷卻，以達緩沖效果。
本實用新型的另一目的在于提供一種空油壓式成型深拉緩沖器，當所需的緩沖壓力已達壓力控制閥的最大極限時，可調(diào)整開啟降壓閥，使回流進入減壓開關(guān)的油分別進入壓力控制閥及降壓閥，以達快速下降的目的，才可制成沖壓程度較小的物品。
本實用新型的再一目的在于提供一種空油壓式成型深拉緩沖器，其于壓力筒內(nèi)經(jīng)冷卻再回流至減壓開關(guān)的油液，可不經(jīng)壓力控制閥及降壓閥，直接進入升降裝置，而達到快速上升的目的。
本實用新型提供一種空油壓式成型深拉緩沖器，主要于設于沖床下方的升降裝置連接一緩沖器，再于緩沖器一端接設一壓力筒，其中，壓力筒內(nèi)設有冷卻水管以冷卻自升降裝置回流的油液，而前述的緩沖器是由減壓開關(guān)及分置其兩側(cè)的壓力控制閥、降壓閥所組成，壓力控制閥及降壓閥與減壓開關(guān)結(jié)合的端面上、下方皆設有水平的入油孔及出油孔，入油孔及出油孔之間并以縱向的回流道相通，而于減壓開關(guān)的一側(cè)邊設有與壓力控制閥的入、出油孔相通的上、下導流槽，而相對的另一側(cè)邊則設有分壓孔及回流孔，以分別與降壓閥的入油孔、出油孔相通，另于減壓開關(guān)的另兩端分別設有上、下流道，其中上流道與上導流槽、分壓孔垂直相通并連接至升降裝置，下流道則與下導流槽、回流孔垂直相通，并與壓力筒相接，前述上、下流道之間并以連通道相通，連通道頂端并以一活動的塞球塞住。
所述的空油壓式成型深拉緩沖器中的壓力筒內(nèi)的冷卻水管是以螺旋方式緣著壓力筒內(nèi)壁設置，而于壓力筒上方分別延伸一進水口及一出水口。
所述的空油壓式成型深拉緩沖器中的減壓開關(guān)內(nèi)距離塞球頂端的適當位置設一凸出的抵柱。
本實用新型的優(yōu)點是，在沖床上加裝了這種緩沖器后，可使升降裝置在受到?jīng)_模沖擊的一瞬間略為下降，從而減少正面沖擊的壓力，避免模具、升降裝置及其它零件在強力沖擊下受損；此外，這種緩沖裝置還具有快速下降和使升降裝置快速上升的作用。
以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡要說明


圖1為本實用新型的局部剖視的外觀組配圖。
圖2為本實用新型中的緩沖器的外觀分解圖。
圖3為本實用新型的油液回流路徑示意圖。
圖4為本實用新型的油液分流降壓示意圖。
圖5為本實用新型的油液流出路徑示意圖。
請參閱
圖1和圖2所示，本實用新型是于壓力筒40外裝設一組緩沖器，該緩沖器由減壓開關(guān)10及分置其兩側(cè)的壓力控制閥20、降壓閥30所組成。減壓開關(guān)10的一端為下流道12，它接設于壓力筒40，另一端則為連接升降裝置70的上流道11，以使自升降裝置70回流的油液，經(jīng)減壓開關(guān)10及壓力控制閥20的減壓后進入壓力筒40內(nèi)。另于壓力筒40上方一側(cè)設有一冷卻水進水口51，其延伸至壓力筒40內(nèi)部的冷卻水管50延著筒內(nèi)壁作螺旋式下降，至底部再延伸一出水口52至壓力筒40上方另一側(cè)。而經(jīng)由在冷卻水管50內(nèi)流動的冷卻水，將回流至壓力筒40內(nèi)的油液冷卻。
另一方面，于壓力筒40外側(cè)緣上設一空壓閥60，其可接設空壓機以將空氣送入壓力筒40內(nèi)，形成壓力，推動經(jīng)過冷卻的油液流出，進入升降裝置70。
而緩沖器的詳細構(gòu)造圖請參閱圖2所示，設于中間的減壓開關(guān)10前后兩端設有兩平行的上、下流道11、12，上、下流道11、12分別從減壓開關(guān)10的兩端延伸至減壓開關(guān)10中央部份，并于減壓開關(guān)10中央部位設有一縱向連通道13連通上、下流道11、12。連通道13上端以一活動的塞球19塞住，而于減壓開關(guān)10內(nèi)，于塞球19上方的適當位置設有凸出的抵柱16，使塞球19被往上沖時受到卡制不致偏離正常位置。另于減壓開關(guān)10異于上、下流道11、12的另一端面，設有與上、下流道11、12垂直相通的上、下導流槽14、15。上、下導流槽14、15分別與壓力控制閥20的入油孔21、出油孔23相對齊并連通，而入、出油孔21、23在壓力控制閥20內(nèi)部通過一縱向回流道22連通。
減壓開關(guān)10另一端面與降壓閥30結(jié)合，該端面設有與上、下流道11、12相通的分壓孔17及回流孔18，以分別與降壓閥30上下方的入、出油孔31、33相對齊并連通，且入油孔31與出油孔33之間通過一縱向回流道32連通。另于降壓閥30外側(cè)設一可螺鎖入油孔31的調(diào)整螺栓34，以調(diào)整回流道32的啟閉。
請同時配合
圖1、3所示，在壓力控制閥20所能達到的緩沖壓力之下，使降壓閥30的調(diào)整螺栓34封住回流道32的上方出口。當升降裝置70受到?jīng)_擊時，部份油液往減壓開關(guān)10回流，自上流道11進入，由于塞球19塞住縱向的連通道13，故轉(zhuǎn)由上導流槽14流入壓力控制閥20的入油孔21，再經(jīng)回流道22流進下方的出油孔23、下導流槽15，而由減壓開關(guān)10另端的下流道12流入壓力筒40內(nèi)冷卻。待操作者控制后，再借助空壓閥60輸進空氣，迫使大部份的油液(如圖4所示)再度自下流道12流入減壓開關(guān)10內(nèi)，并將塞球19往上沖起，而自上流道11流至升降裝置70內(nèi)，以達快速上升的目的。而由于塞球19上方抵柱16的設置，使塞球19不致被沖離位置。
另如圖五所示，當所需的緩沖壓力已達壓力控制閥20的最大極限時，可旋退降壓閥30上的調(diào)整螺栓34，開啟回流道32至所需寬度，當油液自減壓開關(guān)10的上流道11進入后，同時分流至設于兩側(cè)的上導流槽14及分壓孔17，以分別進入壓力控制閥20及降壓閥30的入油孔21、31，再經(jīng)回流道22、32自下方的出油孔23、33流入減壓開關(guān)10內(nèi)，而自下流道12流進壓力筒40。經(jīng)由此分流方式而達到分壓的目的，使升降裝置可更快速地下降，以適用于沖壓程度較小的成品。
權(quán)利要求1.一種空油壓式成型深拉緩沖器，主要于設于沖床下方的升降裝置連接一緩沖器，再于緩沖器一端接設一壓力筒，其特征在于壓力筒內(nèi)設有冷卻水管以冷卻自升降裝置回流的油液，而所述緩沖器是由減壓開關(guān)及分置其兩側(cè)的壓力控制閥、降壓閥所組成，壓力控制閥及降壓閥與減壓開關(guān)結(jié)合的端面上、下方皆設有水平的入油孔及出油孔，入油孔及出油孔之間并以縱向的回流道相通，而于減壓開關(guān)的一側(cè)邊設有與壓力控制閥的入、出油孔相通的上、下導流槽，而相對的另一側(cè)邊則設有分壓孔及回流孔，以分別與降壓閥的入油孔、出油孔相通，另于減壓開關(guān)的另兩端分別設有上、下流道，其中上流道與上導流槽、分壓孔垂直相通并連接至升降裝置，下流道則與下導流槽、回流孔垂直相通，并與壓力筒相接，所述上、下流道之間并以連通道相通，連通道頂端并以一活動的塞球塞住。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空油壓式成型深拉緩沖器，其特征在于壓力筒內(nèi)的冷卻水管是以螺旋方式緣著壓力筒內(nèi)壁設置，而于壓力筒上方分別延伸一進水口及一出水口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空油壓式成型深拉緩沖器，其特征在于減壓開關(guān)內(nèi)距離塞球頂端的適當位置設一凸出的抵柱。
專利摘要一種空油壓式成型深拉緩沖器，主要于一減壓開關(guān)兩側(cè)分別設一壓力控制閥及減壓閥，其中減壓開關(guān)一端接設可頂持沖床模具的升降裝置，而相對的另端則接設一壓力筒，當自升降裝置回流的油進入減壓開關(guān)后，將由其上方分別流入壓力控制閥及降壓閥內(nèi)減壓回流，再自減壓開關(guān)下方流出導入壓力筒，壓力筒內(nèi)具有螺旋式冷卻水管以快速冷卻油液，而后使油直接通過減壓開關(guān)上方流道快速地進入升降裝置。
文檔編號B21D22/20GK2175652SQ9324120
公開日1994年8月31日 申請日期1993年10月4日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月4日
發(fā)明者林再富 申請人:林再富