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      帶連體外管副油箱的油壓緩沖器的制造方法

      文檔序號(hào):9159345閱讀:396來(lái)源:國(guó)知局
      帶連體外管副油箱的油壓緩沖器的制造方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及油壓緩沖器技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種帶連體外管副油箱的油壓緩沖器。
      【背景技術(shù)】
      [0002]油壓緩沖器(穩(wěn)速器、阻尼器)是一種將沖擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為液壓油熱能,實(shí)現(xiàn)物體線性減速,最終平穩(wěn)停止的液壓裝置。參見(jiàn)專利公告號(hào)CN204140749U公開的油壓緩沖器,包括外壓缸、內(nèi)壓缸、蓄壓海綿、后蓋、彈簧、活塞、活塞桿、軸承、油封和卡圈,內(nèi)壓缸的底部設(shè)有錐形臺(tái),后蓋設(shè)有與錐形臺(tái)對(duì)應(yīng)的錐形凸塊,錐形凸塊與錐形臺(tái)之間構(gòu)成有通油管路,內(nèi)壓缸內(nèi)的液壓油經(jīng)過(guò)該通油管路進(jìn)入到內(nèi)壓缸與外壓缸之間的蓄壓腔,由此當(dāng)旋進(jìn)后蓋時(shí),可調(diào)節(jié)通油管路的寬窄,從而達(dá)到調(diào)節(jié)油壓緩沖器緩沖力度的效果,解決了油壓緩沖器使用一段時(shí)間后緩沖力度減弱的技術(shù)問(wèn)題,從一定程度上也可以延長(zhǎng)其使用壽命。
      [0003]上述油壓緩沖器因活塞桿頻繁往返動(dòng)作,長(zhǎng)時(shí)間使用后活塞桿會(huì)將內(nèi)壓缸內(nèi)的液壓油從油封端帶出,顯然只依靠錐形凸塊與錐形臺(tái)之間構(gòu)成的通油管路內(nèi)的油量來(lái)對(duì)內(nèi)壓缸進(jìn)行補(bǔ)給只是杯水車薪,其僅適用于調(diào)節(jié)緩沖力度。然而現(xiàn)有的油壓緩沖器更為普遍存在的問(wèn)題是在使用一年左右都會(huì)因內(nèi)壓缸油量減少出現(xiàn)不穩(wěn)速、緩沖力度減弱等問(wèn)題,需返修并重新注油,這對(duì)油壓緩沖器的生產(chǎn)和使用者都帶來(lái)不便,耗費(fèi)大量時(shí)間和金錢,維護(hù)成本較高。
      【實(shí)用新型內(nèi)容】
      [0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種帶連體外管副油箱的油壓緩沖器,其可以在最佳的穩(wěn)速或緩沖狀態(tài)下長(zhǎng)期工作,在更長(zhǎng)的使用時(shí)間內(nèi)免返修免維護(hù),大幅延長(zhǎng)油壓緩沖器的使用年限,降低使用和維護(hù)成本。
      [0005]為解決上述問(wèn)題,本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:
      [0006]一種帶連體外管副油箱的油壓緩沖器,包括外壓缸、彈簧、活塞、軸承、蓄壓海綿、油封和活塞桿,彈簧、活塞、軸承、油封依序裝設(shè)于外壓缸內(nèi),蓄壓海綿設(shè)置于軸承上,活塞桿里端與活塞連接,活塞桿外端穿過(guò)軸承和油封后伸出于外壓缸外,外壓缸遠(yuǎn)離活塞桿的一端還設(shè)有容置腔,該容置腔內(nèi)設(shè)置有與外壓缸螺紋連接的油箱后蓋;當(dāng)油箱后蓋與外壓缸旋接時(shí),油箱后蓋與外壓缸配合使得該容置腔形成密閉的儲(chǔ)油腔,油箱后蓋還設(shè)有將該儲(chǔ)油腔與外壓缸內(nèi)部連通的輸油通道。
      [0007]容置腔外端開口,容置腔里端通過(guò)螺紋通孔與外壓缸內(nèi)部連通,油箱后蓋包括基部和從該基部向旁側(cè)延伸的螺紋連接部;當(dāng)油箱后蓋從容置腔的開口端插入并與外壓缸旋接時(shí),油箱后蓋的基部外周與容置腔的腔壁密閉配合,油箱后蓋的螺紋連接部與螺紋通孔螺紋配合。油箱后蓋的基部的外周上設(shè)有與容置腔的腔壁相適應(yīng)的密封圈。
      [0008]油箱后蓋的基部外側(cè)還設(shè)有一字槽、十字槽或內(nèi)六角槽。軸承與外壓缸的缸壁之間設(shè)有密封圈,軸承的外端設(shè)有與油封相適應(yīng)的凹槽,油封裝設(shè)于該凹槽內(nèi)并與穿過(guò)軸承的活塞桿密封配合。外壓缸的活塞桿伸出端還設(shè)有卡圈,活塞桿的端部還設(shè)有防撞消音墊。
      [0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為:
      [0010]本實(shí)用新型主要改進(jìn)了外壓缸與油箱后蓋的連接結(jié)構(gòu),使得油箱后蓋與外壓缸旋接后形成儲(chǔ)油箱,當(dāng)油壓緩沖器缸體內(nèi)部的液壓油消耗減少時(shí),可通過(guò)旋進(jìn)油箱后蓋將儲(chǔ)油腔內(nèi)儲(chǔ)備的液壓油直接補(bǔ)給到油壓緩沖器缸體內(nèi),具體地當(dāng)旋進(jìn)油箱后蓋時(shí),油箱后蓋迫使儲(chǔ)油腔內(nèi)的液壓油從輸油通道直接注入到外壓缸內(nèi),從而補(bǔ)充因活塞桿頻繁往返動(dòng)作帶出的液壓油,以保證油壓緩沖器一直處于最佳的穩(wěn)速或緩沖狀態(tài)。因而可以在更長(zhǎng)的使用時(shí)間內(nèi)免返修免維護(hù),大幅延長(zhǎng)油壓緩沖器的使用年限,使用者也不必頻繁拆卸油壓緩沖器進(jìn)行返修維護(hù),降低使用和維護(hù)成本。另外本實(shí)用新型的油箱后蓋注油方便,只需將油箱后蓋旋出即可注油,使用者可購(gòu)買專用液壓油自行注油,儲(chǔ)油箱容納4g液壓油至少可供油壓緩沖器正常使用三年以上,往復(fù)注油,永久使用。
      【附圖說(shuō)明】
      [0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0012]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1.外壓缸,2.彈簧,3.活塞,4.軸承,5.蓄壓海綿,6.油封,7.活塞桿,8.防撞消音墊,9.油箱后蓋,10.基部,11.螺紋連接部,12.儲(chǔ)油腔,13.輸油通道。
      【具體實(shí)施方式】
      [0013]下面結(jié)合說(shuō)明書附圖和實(shí)施例,對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
      [0014]參照?qǐng)D1所示的一種帶連體外管副油箱的油壓緩沖器,包括外壓缸1、彈簧2、活塞3、軸承4、蓄壓海綿5、油封6和活塞桿7,彈簧2、活塞3、軸承4、油封6依序裝設(shè)于外壓缸I內(nèi),蓄壓海綿5套設(shè)于軸承4上,軸承4與外壓缸I的缸壁之間設(shè)有密封圈,軸承4的外端設(shè)有與油封6相適應(yīng)的凹槽,油封6裝設(shè)于該凹槽內(nèi)并與穿過(guò)軸承4的活塞桿7密封配合?;钊麠U7里端與活塞3連接,活塞桿7外端穿過(guò)軸承4和油封6后伸出于外壓缸I外,外壓缸I的活塞桿7伸出端還設(shè)有卡圈,活塞桿7的端部還設(shè)有防撞消音墊8,外壓缸I遠(yuǎn)離活塞桿7的一端還設(shè)有容置腔,該容置腔內(nèi)設(shè)置有與外壓缸I螺紋連接的油箱后蓋9 ;當(dāng)油箱后蓋9與外壓缸I旋接時(shí),油箱后蓋9與外壓缸I配合使得該容置腔形成密閉的儲(chǔ)油腔12,該儲(chǔ)油腔12與外油缸連體設(shè)置,即連體外管副油箱,油箱后蓋9還設(shè)有將該儲(chǔ)油腔12與外壓缸I內(nèi)部連通的輸油通道13。
      [0015]容置腔外端開口,容置腔里端通過(guò)螺紋通孔與外壓缸I內(nèi)部連通,油箱后蓋9包括基部10和從該基部10向旁側(cè)延伸的螺紋連接部11 ;當(dāng)油箱后蓋9從容置腔的開口端插入并與外壓缸I旋接時(shí),油箱后蓋9的基部10外周與容置腔的腔壁密閉配合,油箱后蓋9的螺紋連接部11與螺紋通孔螺紋配合。
      [0016]油箱后蓋9的基部10的外周上設(shè)有與容置腔的腔壁相適應(yīng)的密封圈。油箱后蓋9的基部10外側(cè)還設(shè)有一字槽、十字槽或內(nèi)六角槽,以便于通過(guò)專用工具對(duì)油箱后蓋9旋擰操作。
      [0017]油箱后蓋9與外壓缸I旋接后形成儲(chǔ)油箱,當(dāng)油壓緩沖器缸體內(nèi)部的液壓油消耗減少時(shí),可通過(guò)旋進(jìn)油箱后蓋9將儲(chǔ)油腔12內(nèi)儲(chǔ)備的液壓油直接補(bǔ)給到油壓緩沖器缸體內(nèi),具體地當(dāng)旋進(jìn)油箱后蓋9時(shí),油箱后蓋9迫使儲(chǔ)油腔12內(nèi)的液壓油從輸油通道13直接注入到外壓缸I內(nèi),從而補(bǔ)充因活塞桿7頻繁往返動(dòng)作帶出的液壓油,以保證油壓緩沖器一直處于最佳的穩(wěn)速或緩沖狀態(tài)。因而可以在更長(zhǎng)的使用時(shí)間內(nèi)免返修免維護(hù),大幅延長(zhǎng)油壓緩沖器的使用年限,使用者也不必頻繁拆卸油壓緩沖器進(jìn)行返修維護(hù),降低使用和維護(hù)成本。
      [0018]另外本實(shí)用新型的油箱后蓋9注油方便,只需將油箱后蓋9旋出即可注油,使用者可購(gòu)買專用液壓油自行注油,儲(chǔ)油箱容納4g液壓油即可供油壓緩沖器正常使用三年以上,往復(fù)注油,永久使用。
      [0019]以上所述,僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例,并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作出任何限制,故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾,均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種帶連體外管副油箱的油壓緩沖器,包括外壓缸(1)、彈簧(2)、活塞(3)、軸承(4)、蓄壓海綿(5)、油封(6)和活塞桿(7),彈簧(2)、活塞(3)、軸承⑷、油封(6)依序裝設(shè)于外壓缸⑴內(nèi),蓄壓海綿(5)設(shè)置于軸承⑷上,活塞桿(7)里端與活塞(3)連接,活塞桿(7)外端穿過(guò)軸承(4)和油封(6)后伸出于外壓缸(I)外,其特征在于:外壓缸(I)遠(yuǎn)離活塞桿(7)的一端還設(shè)有容置腔,該容置腔內(nèi)設(shè)置有與外壓缸(I)螺紋連接的油箱后蓋(9);當(dāng)油箱后蓋(9)與外壓缸⑴旋接時(shí),油箱后蓋(9)與外壓缸⑴配合使得該容置腔形成密閉的儲(chǔ)油腔(12),油箱后蓋(9)還設(shè)有將該儲(chǔ)油腔(12)與外壓缸⑴內(nèi)部連通的輸油通道(13) ο2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶連體外管副油箱的油壓緩沖器,其特征在于:容置腔外端開口,容置腔里端通過(guò)螺紋通孔與外壓缸(I)內(nèi)部連通,油箱后蓋(9)包括基部(10)和從該基部(10)向旁側(cè)延伸的螺紋連接部(11);當(dāng)油箱后蓋(9)從容置腔的開口端插入并與夕卜壓缸⑴旋接時(shí),油箱后蓋(9)的基部(10)外周與容置腔的腔壁密閉配合,油箱后蓋(9)的螺紋連接部(11)與螺紋通孔螺紋配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶連體外管副油箱的油壓緩沖器,其特征在于:油箱后蓋(9)的基部(10)的外周上設(shè)有與容置腔的腔壁相適應(yīng)的密封圈。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶連體外管副油箱的油壓緩沖器,其特征在于:油箱后蓋(9)的基部(10)外側(cè)還設(shè)有一字槽、十字槽或內(nèi)六角槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶連體外管副油箱的油壓緩沖器,其特征在于:軸承⑷與外壓缸(I)的缸壁之間設(shè)有密封圈,軸承(4)的外端設(shè)有與油封(6)相適應(yīng)的凹槽,油封(6)裝設(shè)于該凹槽內(nèi)并與穿過(guò)軸承(4)的活塞桿(7)密封配合。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶連體外管副油箱的油壓緩沖器,其特征在于:外壓缸(I)的活塞桿(7)伸出端還設(shè)有卡圈,活塞桿(7)的端部還設(shè)有防撞消音墊(8)。
      【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶連體外管副油箱的油壓緩沖器,包括外壓缸、彈簧、活塞、軸承、蓄壓海綿、油封和活塞桿,外壓缸遠(yuǎn)離活塞桿的一端還設(shè)有容置腔,該容置腔內(nèi)設(shè)置有與外壓缸螺紋連接的油箱后蓋;當(dāng)油箱后蓋與外壓缸旋接時(shí),油箱后蓋與外壓缸配合使得該容置腔形成密閉的儲(chǔ)油腔,油箱后蓋還設(shè)有將該儲(chǔ)油腔與外壓缸內(nèi)部連通的輸油通道。本實(shí)用新型可以通過(guò)旋進(jìn)油箱后蓋為內(nèi)壓缸補(bǔ)給液壓油,以保證油壓緩沖器能在最佳的穩(wěn)速或緩沖狀態(tài)下長(zhǎng)期工作,在更長(zhǎng)的使用時(shí)間內(nèi)免返修免維護(hù),大幅延長(zhǎng)油壓緩沖器的使用年限,降低使用和維護(hù)成本。
      【IPC分類】F16F13/00
      【公開號(hào)】CN204828465
      【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520423617
      【發(fā)明人】胡海華
      【申請(qǐng)人】奉化市瞬力液壓緩沖器有限公司
      【公開日】2015年12月2日
      【申請(qǐng)日】2015年6月18日
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