專利名稱：扭轉(zhuǎn)振動的阻尼裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及扭轉(zhuǎn)振動的阻尼裝置，其具有一個輸入件和一個輸出件，它們是相對可轉(zhuǎn)動的。
本發(fā)明的任務(wù)在于，設(shè)置一個開頭所述類型的裝置，其可以特別簡單的、合理和廉價的方式制造，因此，它們即使在較小量的、或很高批量的發(fā)動機(jī)制造時都可以被采用。此外，磨損可以減小，并且因此，這種裝置的工作壽命可以提高，而且，即使在本裝置為一個干式結(jié)構(gòu)方案情況下。本發(fā)明另一目標(biāo)是，這種裝置的功能或作用方式得到改善。
按照本發(fā)明的一個結(jié)構(gòu)方案，這個任務(wù)可以如下措施解決本發(fā)明的輸入件和輸出件分別具有至少一個飛輪元件，在它們之間，作用著一個阻尼器。按照特別有利的方式，本裝置可以應(yīng)用在一個機(jī)動車之發(fā)動機(jī)和傳動裝置之間，其中，輸入件與發(fā)動機(jī)可以相連接；輸出件與傳動裝置可以相連接。同時，可以特別符合目的要求的是，輸出件載有一個摩擦離合器，其中，在這個輸出件之摩擦表面和摩擦離合器之壓力盤之間，安裝一個離合器盤。同時，這個離合器盤可以直接與傳動裝置輸入軸相連接。
對于本發(fā)明裝置之結(jié)構(gòu)和功能可以特別有利的是，本裝置具有兩個飛輪元件，在這兩個元件之間設(shè)置的阻尼器具有至少一個輸入件和一個輸出件，其設(shè)有容納件以用于和相對轉(zhuǎn)動起抵抗作用的能量貯存器，其中，輸入件與一個飛輪元件；輸出件與另一個飛輪元件按傳動要求相連。這個按傳動要求的連接可以剛性方式例如通過一個結(jié)構(gòu)吻合的方式或但也可以柔性方式例如通過一個摩擦接合來實(shí)現(xiàn)。
對于本裝置的結(jié)構(gòu)和功能可以特別有利的是，不僅阻尼器的輸入件而且輸出件都可以在徑向上于能量貯存器的外部與其對應(yīng)設(shè)置的飛輪元件按傳動要求相連接，而能量貯存器按有利的方式可用螺旋彈簧構(gòu)成。而輸入件和輸出件與相應(yīng)的飛輪元件之按傳動要求的連接，按有利的方式可以在徑向上相互錯位安置。同時，在這兩個阻尼元件中，一個可按摩擦接合方式與相應(yīng)的一個飛輪元件按傳動要求相連接，另一個則可以結(jié)構(gòu)吻合的方式與相應(yīng)的飛輪元件按傳動要求相連。其中，該摩擦接合的連接按有利方式可以在徑向上安置在結(jié)構(gòu)吻合連接的外部。但是對于某些應(yīng)用場合，相反方式的配置也是符合目的的。通過這種摩擦接合的連接可以簡單的方式在兩個飛輪元件之間實(shí)現(xiàn)一個可傳遞扭矩的限界作用。同時，這個扭矩限界可以通過一個打滑離合器來設(shè)置，它具有至少一個打滑級。
對于本裝置的結(jié)構(gòu)可以特別有利的是，該兩個飛輪元件通過一個徑向上位于固定裝置內(nèi)部的至少為徑向的軸承相互對中地定位，并可以轉(zhuǎn)動。這個軸承可以具有至少一個單列式的球軸承。為了實(shí)現(xiàn)一個至少在徑向上特別緊湊的結(jié)構(gòu)方式，但是對于這個軸承來說可以應(yīng)用一個滑動軸承，它具有一個很小的徑向輪廓。
對于本裝置的結(jié)構(gòu)和功能，另外可以符合要求的是，在兩個阻尼元件中，亦即輸入件和輸出件，一個通過盤形構(gòu)件構(gòu)成；而另一個通過至少兩個相互抗扭連接的環(huán)形構(gòu)件構(gòu)成，它們將所述盤形結(jié)構(gòu)至少部分地在軸向上容置在其間。同時，該環(huán)形的構(gòu)件按有利的方式通過間距裝置被保持在一個軸向上確定的間距上。同時該間距裝置可以通過在盤形構(gòu)件之圓周上長形的空槽而延伸，因此，對于阻尼器所必需的轉(zhuǎn)動間隙就可以形成。
雖然第二的或傳動裝置側(cè)的飛輪元件可以設(shè)置為實(shí)心的構(gòu)件，它在徑向上的里邊直接通過軸承來支承，然而對于許多應(yīng)用場合有利的是，至少一個環(huán)形構(gòu)件或盤形構(gòu)件被用于兩個飛輪元件的徑向支承。對此，一個環(huán)形的構(gòu)件或盤形的構(gòu)件在徑向上的里邊載有一個軸向的凸緣，通過它，形成軸承。同時，該軸向上的凸緣可以直接地在徑向上的里邊在一個相應(yīng)的構(gòu)件上一體式構(gòu)成，或也可以通過一個單獨(dú)的構(gòu)件來構(gòu)成，它進(jìn)而被相應(yīng)地固定。同時，這個固定可以例如通過鉚接或焊接來實(shí)現(xiàn)。
為了兩個飛輪元件的相對支承，還可以是特別有利的是，至少一個飛輪元件在徑向上的里邊具有一個軸向的凸緣以支承這兩個飛輪元件。這個軸向的凸緣可以與相應(yīng)的飛輪元件為一體式結(jié)構(gòu)。但是對此可以有利的方式是應(yīng)用一個單獨(dú)的構(gòu)件，經(jīng)與相應(yīng)的飛輪元件同軸地連接。對于阻尼裝置的功能可以特別有利的是，在兩個飛輪元件之間設(shè)置至少一個滯后裝置。其與能量貯存器平等地作用。這個滯后裝置可以特別簡單的方式通過一個摩擦裝置構(gòu)成。同時對于這裝置的結(jié)構(gòu)可以有利的方式是，該滯后裝置徑向上設(shè)置在能量貯存器的外部。另外可以省空間的方式是，滯后裝置可以徑向上配置在阻尼器輸入件和輸出件與相應(yīng)的飛輪元件之按傳動要求的連接結(jié)構(gòu)之間。該滯后裝置可以按目的要求在徑向上設(shè)置在盤形構(gòu)件和/或環(huán)形構(gòu)件與相應(yīng)一個飛輪元件之連接結(jié)構(gòu)的外部。對于有些應(yīng)用場合可以符合目的要求的是，該滯后裝置至少基本在軸向上配置在由這兩個環(huán)形構(gòu)成所包圍的結(jié)構(gòu)空間之外邊。但是對于某些場合也可以有利的是，該滯后裝置設(shè)置在由兩個環(huán)形構(gòu)件所包圍的結(jié)構(gòu)空間之內(nèi)部，其中，另外可以有利的是，該滯后裝置徑向上安置在能量貯存器的外部。同時，該滯后裝置可以是無間隙的，但是，其中，對于大多數(shù)應(yīng)用場合，特別有利的是，該滯后裝置具有一個轉(zhuǎn)動間隙，為的是，它可以在一個確定的轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)是無效的。按有利的方式，滯后裝置可以產(chǎn)生一個所謂的滯后摩擦作用。這意味著，在兩個飛輪元件之轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換時，該滯后裝置通過一個確定的轉(zhuǎn)動角處于無效。但是，滯后裝置也可與至少一個能量貯存器配合作用，它至少實(shí)現(xiàn)一個使滯后裝置之摩擦元件的部分復(fù)位作用。為的是，在轉(zhuǎn)向變換時可以仍然獲得滯后效應(yīng)。
按照本發(fā)明一個變型方案，該滯后裝置可如此結(jié)構(gòu)設(shè)置，即它產(chǎn)生一個在轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)變化的滯后或摩擦阻尼作用。其中，可以有利的是，隨著增大的轉(zhuǎn)動角(從一個中間的或確定的位置開始)，該滯后或摩擦效應(yīng)是增加的。這后者可以例如通過上升斜面結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。它在構(gòu)成摩擦裝置的構(gòu)件上制成。這種斜面結(jié)構(gòu)可以有利方式設(shè)置在處于摩擦嚙合的構(gòu)件上，其中，該摩擦表面可以直接構(gòu)成這種斜面結(jié)構(gòu)。
為了本裝置一個緊湊的結(jié)構(gòu)方式，特別在徑向上的緊湊，可以特別符合要求的是，該盤形的構(gòu)件在徑向上朝里邊去，最多延伸至固定裝置的外部區(qū)域，該固定裝置用于將本裝置裝配在發(fā)動機(jī)的傳動軸上。該能量貯存器可以按有利方式被安裝在盤形構(gòu)件的空槽中，其被加工在這個構(gòu)件的徑向上里邊區(qū)域中。為了節(jié)省徑向上的結(jié)構(gòu)空間，特別有利的是，這些空槽在徑向上朝里是敞開的。另外有利的是，至少一個環(huán)形構(gòu)件徑向上朝里去最多延伸至固定裝置的徑向外邊區(qū)域上，因?yàn)檫@樣可實(shí)現(xiàn)一個省空間的結(jié)構(gòu)方式。
此外對于本裝置的功能和結(jié)構(gòu)可以有利的，一個可與發(fā)動機(jī)連接的飛輪元件具有一個徑向的法蘭形的區(qū)域，其上，該盤形構(gòu)件通過徑向上此外部區(qū)域被固定住，同時，該法蘭形區(qū)域和盤形構(gòu)件的至少徑向部分在軸向上是相互間隔配置的，在此構(gòu)成的自由空間中安置該滯后裝置。為此，可以至少在所述法蘭形區(qū)域和盤形構(gòu)件之間的固定位置之區(qū)域內(nèi)設(shè)置間距裝置。同時，該間距裝置可以通過至少一個環(huán)形的附加質(zhì)量來構(gòu)成，它按有利方式可以有利方式通過一個至少兩級式扭矩限界器與一個飛輪元件按傳動要求相連接。同時該扭矩限界器的單個分級可以有利方式相互平等地起作用，其中，至少一個分級具有一個打滑扭矩，它處于驅(qū)動發(fā)動機(jī)之正常扭矩的下方。但是通過這些單個分級可傳遞的扭矩的總和應(yīng)確保一個對發(fā)動機(jī)發(fā)出之扭矩?zé)o打滑的傳遞作用。
可以有利的是，該扭矩限界器配置在另一個亦即傳動裝置側(cè)之飛輪元件的摩擦表面的徑向高度上。對于這種裝置的結(jié)構(gòu)，可以有利的是，該扭矩限界器至少具有一個為了產(chǎn)生打滑扭矩而張緊的能量貯存器，特別是一個盤簧形的構(gòu)件；并且這個能量貯存器在將摩擦離合器裝配到另一飛輪元件上時至少部分地被張緊。
對于本裝置的結(jié)構(gòu)和安裝可以特別有利的是，摩擦離合器和其間安置的離合器盤或以作為結(jié)構(gòu)單元與阻尼器的輸出件相連接。在這種結(jié)構(gòu)情況下，阻尼器與一個發(fā)動機(jī)側(cè)(motorartigen)的飛輪元件相連接，然后，共同地與另一飛輪元件相組裝?？梢蕴貏e有利的是，在一個飛輪元件中設(shè)置空槽，以便在阻尼器的輸出件和另一飛輪元件之間制做連接結(jié)構(gòu)。這些連接可以有利方式借助鉚釘實(shí)現(xiàn)。同時，對于本裝置的結(jié)構(gòu)可以有利的是，該連接元件設(shè)置在另一飛輪元件之摩擦表面的徑向區(qū)域中。
為了實(shí)現(xiàn)一個本裝置的緊湊結(jié)構(gòu)方式，可以特別有利的是，在徑向從里向外部觀察，存在下面的結(jié)構(gòu)序列--在兩個飛輪元件之間的徑向軸承；--用于和發(fā)動機(jī)連接的固定裝置；--能量貯存器；--扭矩限界器和/或滯后裝置；--至少一個被發(fā)動機(jī)側(cè)的飛輪元件支承的軸向凸緣。
按有利的方式，該發(fā)動機(jī)側(cè)的飛輪元件為了提高承載質(zhì)量可以在徑向上的外部具有至少一個質(zhì)量環(huán)，它以有利方式可以通過折疊板材構(gòu)成。但是也可以設(shè)置至少一個質(zhì)量環(huán)，它與發(fā)動機(jī)側(cè)的飛輪元件一體式構(gòu)成，該飛輪元件具有一個徑向上朝里指示的法蘭區(qū)域，它在徑向上的里邊置有空槽以容納固定措施，特別如螺栓。此外有利的是，該發(fā)動機(jī)側(cè)的飛輪元件徑向上在外部具有一個質(zhì)量環(huán)，它載有起動器齒環(huán)和/或標(biāo)志結(jié)構(gòu)以用于發(fā)動機(jī)管理。同時該起動器齒環(huán)和/或標(biāo)志結(jié)構(gòu)可以與相應(yīng)的質(zhì)量環(huán)為一體式結(jié)構(gòu)?？梢蕴貏e有利的是，一個滯后裝置設(shè)有一個軸向上張緊的能量貯存器，如盤簧形構(gòu)件，它使兩個飛輪元件在軸向上相互張緊。這在應(yīng)用一個滑動軸承時是特別有利的，因?yàn)檫@就不需要附加的軸向限定裝置了。該滯后裝置可以如此配置，即它在兩個飛輪元件之間的整個轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)是有效的，并產(chǎn)生一個所謂的基本摩擦。
對于本裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)置可以特別符合目的要求的是，至少另外的飛輪元件和阻尼器可以作為預(yù)裝配的結(jié)構(gòu)單元與一個發(fā)動機(jī)側(cè)的飛輪元件相裝配。按有利的方式，該結(jié)構(gòu)單元還可以附加地具有摩擦離合器以及離合器盤。
在兩個飛輪元件之間起作用的滯后裝置可以有利方式具有至少一個摩擦環(huán)，它在徑向上的外部被一個構(gòu)件的環(huán)形表面所定位。若不用一個自身閉合的摩擦環(huán)還可以應(yīng)用單個扇形的摩擦元件，它們在徑向上的外邊被一個構(gòu)件的環(huán)形表面作徑向地導(dǎo)引和在必要時在離心力作用下支承在這個表面上，因此，就可以產(chǎn)生與離心力相關(guān)的摩擦作用。
只要是本裝置具有一個扭矩限界器的話，則可以特別有利的是，這個限界器具有一個軸向上張緊的、盤簧形的或膜片形的構(gòu)件，其至少在軸向上支承著摩擦離合器的殼體；并在軸向上承擔(dān)著摩擦離合器的操作力。通過這個軸向張緊的構(gòu)件對摩擦離合器之操作力的支持，這被扭矩限界器可傳遞的扭矩就可以依據(jù)摩擦離合器的操作進(jìn)行改變。因此，就可以特別地實(shí)現(xiàn)，在分離的摩擦離合時，可傳遞的扭矩被減少。
為了本裝置的安裝可以特別有利的是，具有摩擦表面的飛輪元件與摩擦離合器和離合器盤構(gòu)成一個預(yù)裝配的單元。該離合器殼體和另一飛輪元件可以通過螺栓連接，它們可從背離另一飛輪件之摩擦表面的側(cè)面來擰入。為了制做連接，該離合器殼體可以具有直接的螺紋孔以用于螺栓。但是，相應(yīng)的螺紋結(jié)構(gòu)可以通過安裝的螺母來構(gòu)成。這樣構(gòu)成的預(yù)裝配單元可以有利方式與阻尼器的輸出件通過螺栓相連接；這些螺栓可從離合器側(cè)來軸向地擰入。
可以特別有利的是，一個構(gòu)成阻尼器之輸入件的環(huán)形構(gòu)件不僅在徑向上能量貯存器外部而且在其內(nèi)部與發(fā)動機(jī)側(cè)的飛輪元件具有一個固定的連接，因?yàn)檫@樣可以確保一個至少在軸向上的剛性結(jié)構(gòu)。這個環(huán)形的構(gòu)件可以通過鉚接在徑向上的外部固定在相應(yīng)的飛輪元件上并且在徑向的里邊通過將本裝置裝配在發(fā)動機(jī)上的固定措施與這個飛輪元件張緊在一起。
為了本裝置的結(jié)構(gòu)，另外可以有優(yōu)點(diǎn)的是，在阻尼器的輸出件和另一飛輪元件之間安置的扭矩限界器至少具有一個軸向張緊的盤簧形的或膜片形的能量貯存器，它在拆下摩擦離合器時可至少部分地被卸載而在裝配一個摩擦離合器情況下又可被張緊。通過這種結(jié)構(gòu)就可以確保，在拆下摩擦離合器時，該扭矩限界器不可以或?qū)嶋H上不可以傳遞扭矩。并因此，傳動裝置側(cè)的飛輪元件可以相對于發(fā)動機(jī)側(cè)的構(gòu)件轉(zhuǎn)動。最后特別有利的是，將本單元安裝在發(fā)動機(jī)之傳動軸上的固定裝置只有通過在該傳動裝置側(cè)的飛輪元件中設(shè)置的開孔才可以接近或可以操作。
此外對于本發(fā)明已經(jīng)證明特別有利的是，五個能量貯存器設(shè)置在至少近似相同的直徑上，能量貯存器通過螺旋彈簧構(gòu)成。應(yīng)用五個能量貯存器，其在圓周上分布設(shè)置和在徑向上重疊，這樣的優(yōu)點(diǎn)是，可以設(shè)置一個足夠大的彈性容量或一個足夠大的彈簧能量，以便確保一個至少符合設(shè)計的扭轉(zhuǎn)振動之阻尼作用，另外，這些構(gòu)件關(guān)于其強(qiáng)度方面可以設(shè)置為足夠穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)，這樣也可以傳遞一個相對高的扭矩。五個能量貯存器的數(shù)目特別在配置于一個較小的直徑上時是有優(yōu)點(diǎn)的。這個較小的直徑在本發(fā)明結(jié)構(gòu)方案中如此確保，即該能量貯存器很接近地設(shè)置在將本單元裝配在發(fā)動機(jī)上的固定裝置旁或者與這個固定裝置相鄰地設(shè)置。在這種配置中有利的是，在兩個飛輪元件之間設(shè)置的軸承徑向上設(shè)置在這個固定裝置的里邊。
下面，借助

圖1至17詳細(xì)解釋本發(fā)明。
圖1是按照本發(fā)明構(gòu)成的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器并帶有局部剖開的視圖；圖2是按照圖1中Ⅱ-Ⅱ剖示線的截面圖；圖3至13a是通過另一個按照發(fā)明要求的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器之局部截面圖；圖14是按照圖13之剖示線ⅪⅤ-ⅪⅤ的局部面圖；圖15至17分別是本發(fā)明扭轉(zhuǎn)振動阻尼器之另一變型方案。
圖1和2描述的用于阻尼扭轉(zhuǎn)振動的裝置是通過所謂的兩個質(zhì)量飛輪1構(gòu)成的。這個兩質(zhì)量飛輪1包括一個在發(fā)動機(jī)驅(qū)動軸上，特別是機(jī)動車之內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動軸上可固定的第一質(zhì)量輪2以及一個第二質(zhì)量輪3。該質(zhì)量輪2和3借助一個軸承4同軸地和相互可轉(zhuǎn)動地圍繞一個轉(zhuǎn)軸5支承安置。在圖1和2的實(shí)施方案中，該軸承4包括一個滾動軸承6，它既可確保徑向地也確保軸向地使第二質(zhì)量輪3相對第一質(zhì)量輪2的導(dǎo)引工作。
該第一質(zhì)量輪2與第二質(zhì)量輪3通過一個具有可壓縮的能量貯存器7的阻尼器8按照傳動要求相連接。在第二質(zhì)量輪3上通過一個離合器盤的中間設(shè)置可安裝一個摩擦離合器。該第二質(zhì)量輪3具有一個摩擦表面9以用于該離合器盤的一個摩擦墊。該第二質(zhì)量3在徑向上的外邊具有固定位置10。在固定位置10的區(qū)域內(nèi)設(shè)有螺紋孔11以用于擰裝離合器殼體。在所描述的本實(shí)施例中，還于第二質(zhì)量輪3的外圓周上設(shè)置了定位銷12，其(12)在裝配摩擦離合器時嵌置在離合器殼體之相應(yīng)配合的孔中。
在本實(shí)施例中，不僅第一質(zhì)量輪2，而且第二質(zhì)量輪3是由實(shí)體的最好由鑄件構(gòu)成。但是，至少這些質(zhì)量輪2和3之一也可以至少部分地由板構(gòu)件制成。
該第一飛輪質(zhì)量2在外部載有一個起動器齒環(huán)13。此外，該第一飛輪質(zhì)量2在徑向上的外部具有一個軸向上的環(huán)形的凸緣14，它構(gòu)成一個承載實(shí)體。在這軸向凸緣14內(nèi)部容裝有第二飛輪質(zhì)量3。
第一飛輪質(zhì)量2在徑向上里邊具有一個軸向的凸緣15，其上，設(shè)有軸承6。此外，該軸承6設(shè)置在第二質(zhì)量輪3之一個中央空槽16中。該里邊的軸向凸緣15在本實(shí)施例中通過一個單獨(dú)的構(gòu)件17構(gòu)成，它(17)連接在軸向凸緣15上具有一個徑向的平坦區(qū)域18。在本實(shí)施例中該軸向的凸緣15通過第一質(zhì)量輪2之一個中央空槽貫穿延伸，該平坦區(qū)域18在后邊并在背離阻尼器8的側(cè)面上握持住第一質(zhì)量輪2。在第一質(zhì)量輪2和平坦區(qū)域18之徑向上里邊的區(qū)域中設(shè)有空槽，通過其可穿插軸向固定裝置如螺栓19的形式。在將阻尼裝置1擰裝在發(fā)動機(jī)之驅(qū)動軸上時，該平坦區(qū)域18就在驅(qū)動軸之端面和第一質(zhì)量輪2之徑向里邊區(qū)域之間被軸向上夾緊。但是該構(gòu)件17可以如此構(gòu)置和安排，即徑向的平坦區(qū)域18可被夾緊在第一質(zhì)量輪2之徑向里邊區(qū)域和螺栓頭之間，亦即，設(shè)置在第一質(zhì)量輪2之另一軸向側(cè)面上。同時，另外可能的在第一質(zhì)量輪2之徑向里邊區(qū)域上的變型方式和必要時在鄰接之構(gòu)件上變型結(jié)構(gòu)也可能是需要的。
在本實(shí)施例中，第一質(zhì)量輪2構(gòu)成了阻尼裝置1的輸入件；第二質(zhì)量輪3則構(gòu)成輸出件。
阻尼器8具有一個輸入元件20和一個輸出元件21。該輸入元件20是通過一個盤形的或法蘭形的構(gòu)件構(gòu)成。該輸出元件21具有兩個軸向上相互間置的盤形的或環(huán)形的構(gòu)件22、23構(gòu)成，在它們之間，至少部分地容裝有法蘭形的構(gòu)件20。
這兩個環(huán)形構(gòu)件22、23則通過間置措施如銷栓或鉚釘元件24在軸向的間距上被定位和相互固定連接。該環(huán)形的構(gòu)件23直接靠置在第二質(zhì)量輪3的背側(cè)面上。在第二質(zhì)量輪3中設(shè)有凹陷的通孔25，它用于借助鉚釘元件24使環(huán)形的構(gòu)件22、23與第二質(zhì)量輪3相連接。為此，該鉚釘元件24以一個軸向凸部26軸向貫穿過該通孔25，其中，該凸部26制成一個鉚釘頭27，其被容置在通孔25之凹陷的區(qū)域中。在本實(shí)施例中，該鉚釘元件24至少部分地設(shè)置在摩擦表面9的徑向區(qū)域內(nèi)。第二質(zhì)量輪3的背側(cè)面是如此構(gòu)置的，即，在圓周上觀察時，至少在連接位置28之間構(gòu)成徑向通道29，并位于第二質(zhì)量輪3和在其上靠置的環(huán)形構(gòu)件23之間。徑向上在連接位置28之內(nèi)部另外在第二質(zhì)量輪3中設(shè)有軸向通孔30，其另外與通道29相連接。因此，第二質(zhì)量輪3的背側(cè)面上可以循環(huán)一個冷卻空氣流。
該第一質(zhì)量輪2具有空槽31，其用于制造連接位置28亦即鉚釘結(jié)構(gòu)28。通過空槽3同樣可以循環(huán)一個冷卻空氣流如沒有用標(biāo)號表示的箭頭所指示的那樣。
在法蘭形的構(gòu)件20和第一質(zhì)量輪2之間的連接位置32在徑向上位于連接位置28之外邊。在第一質(zhì)量輪2和法蘭形的構(gòu)件20之間的連接通過鉚釘連接33實(shí)現(xiàn)的。該法蘭形的構(gòu)件20具有凹槽34，其中，可容裝鉚釘連接33的相應(yīng)鉚釘頭，依此，可實(shí)現(xiàn)一個軸向省位置的結(jié)構(gòu)方式。
將阻尼器8裝配在兩個裝置輪2、3之間如此實(shí)現(xiàn)，首先，在法蘭形構(gòu)件20和第一質(zhì)量輪2之間形成鉚釘連接32，然后，使輸出元件21與第二質(zhì)量輪實(shí)現(xiàn)鉚釘連接，為此如已述的那樣，需要設(shè)有空槽31。
如從圖1可看出的那樣，該軸向的通孔30，由長形的，隙縫式的空槽構(gòu)成，其設(shè)置在其為螺旋彈簧7形式的并切向延伸的或圓周上延伸的能量貯存器的區(qū)域內(nèi)。在本實(shí)施例中，設(shè)置5個能量貯存器7，它們均布在圓周上。該螺旋彈簧7在本實(shí)施例中被構(gòu)成直線彈簧的結(jié)構(gòu)。應(yīng)用五個能量貯存器7已經(jīng)證明關(guān)于在本系統(tǒng)中可安置的彈簧容量而言是特別有利的。通過應(yīng)用五個螺旋彈簧7一方面要確保，在第一和第二質(zhì)量輪2、3之間可實(shí)現(xiàn)一個足夠大的扭轉(zhuǎn)角，以便保證提供一個良好的扭轉(zhuǎn)振動之阻尼作用，另一方面也可以因此，使容納彈簧7的構(gòu)件，特別是20、22、23構(gòu)成有足夠穩(wěn)固性的結(jié)構(gòu)，以便能傳遞一個相對高的扭矩。
如另外結(jié)合圖1看出的那樣，該間隔措施或鉚釘元件24在軸向上通過法蘭形構(gòu)件20之長形的空槽35而延伸。在本實(shí)施例中，該扇形的或圓弧形的空槽35在能量貯存器7的延伸區(qū)域中延伸并且在此處在徑向上在其(7)外部設(shè)置。這樣，空槽35(在軸向上觀察)與軸向通孔30相重疊，也就是說，它們(在裝置1的圓周上觀察)，至少近似地通過如這些通孔30相同的角度區(qū)域上延伸。
在輸入件20和輸出件21之間的轉(zhuǎn)動的角度限界可以通過彈簧7碰到鎖件上來實(shí)現(xiàn)，但是也可以通過鉚釘元件24限位到空槽35的端部區(qū)域上來實(shí)現(xiàn)。
在徑向上外部從兩個環(huán)形構(gòu)件22、23突出的法蘭形構(gòu)件20具有徑向里邊的空槽或斷口36以容納能量貯存器7。同時，這些空槽或斷口36是如此的結(jié)構(gòu)，即，它們徑向上朝里邊去是敞開的，因此，在兩個相鄰的彈簧7之間僅僅留有徑向上朝里指示的搭橋或托架37。該法蘭形的構(gòu)件20或托架37徑向上很接近地伸達(dá)至螺栓頭19a。如特別從圖2看出的那樣，在徑向上觀察，而且螺旋彈簧7實(shí)際上與螺栓頭19a相鄰，亦即，與這些頭部19a以一個相對較小的間距設(shè)置。同樣這些側(cè)向盤或環(huán)形的構(gòu)件22、23具有斷口或空槽38、39以用于彈簧7。在本實(shí)施例中，該空槽38、39徑向上朝里邊去是一閉合的，并通過一個具有一個相對較小的徑向?qū)挾鹊拇顦騾^(qū)域38a、39a實(shí)現(xiàn)。這種搭撟38a、39a可確保，由一種相對薄材料制成的盤體22、23具有必需的強(qiáng)度。以用于確保相對高扭矩的傳遞。但是，該側(cè)向盤22、23，也可以如此構(gòu)置，即空槽38、39徑向上朝里邊是敞開的，并且以類似于構(gòu)件20之?dāng)嗫?6的結(jié)構(gòu)。在第一質(zhì)量輪2和第二質(zhì)量輪3之間另外設(shè)置一個滯后平衡裝置40，其在本實(shí)施例中通過一個摩擦裝置構(gòu)成。該滯后裝置40在本實(shí)施例中徑向上設(shè)置在連接位置28和連接位置32之間。該滯后裝置40在軸向上配置在法蘭形構(gòu)件20和第一質(zhì)量輪2的徑向區(qū)域41之間。為了確保對此必需的軸向自由空間，在第一質(zhì)量輪2上設(shè)置一個軸向的凸肩42，它在此外，構(gòu)成一個圓柱形表面43。該摩擦裝置40如描述的那樣既可以包括一個摩擦環(huán)44，或者也可包括單個的在圓周上分布的扇形的摩擦瓦44，它們同樣可以環(huán)形的配置方式設(shè)置。在應(yīng)用單個的摩擦瓦或摩擦靴時，可以在它們之間(在圓周上觀察)設(shè)置有間距。
這種摩擦環(huán)或摩擦瓦44是如此的結(jié)構(gòu)和配置，即它們在徑向上要以支承在所述圓柱形表面43上。依此，特別在應(yīng)用單個的摩擦瓦情況下，可能產(chǎn)生一個與離心力或與轉(zhuǎn)數(shù)相關(guān)的摩擦作用。但是，這種離心力引起的摩擦作用還可以在應(yīng)用一個本身閉合的摩擦環(huán)44時產(chǎn)生，因?yàn)?，由于摩擦環(huán)之材料的自身彈性，在離心力作用下就會擴(kuò)大之故。在本實(shí)施例中，摩擦環(huán)44通過一盤簧形的構(gòu)件45而被擠壓到法蘭形的構(gòu)件20上，構(gòu)件45被夾緊在摩擦環(huán)44和第一質(zhì)量輪2的一徑向區(qū)域41之間。因此，它被夾緊，并只有通過由此產(chǎn)生的摩擦接合的搭接作用才可被轉(zhuǎn)動。但是，摩擦元件44和能量貯存器45這種軸向配置結(jié)構(gòu)還可以相反的方式構(gòu)成。
對以摩擦環(huán)44形式的摩擦元件的控制或轉(zhuǎn)動是通過盤形的構(gòu)件22實(shí)現(xiàn)的。如特別從圖1看出的那樣，該盤形的構(gòu)件22為此在徑向上的外邊具有數(shù)個在圓周上安置的凸部或托架46，它們在徑向上與摩擦環(huán)44的成形結(jié)構(gòu)成凸部47相重疊。該凸部47的角向間距和托架46和凸部47之間設(shè)有一個轉(zhuǎn)動間隙48。通過這個轉(zhuǎn)動間隙48使得滯后裝置40在兩個質(zhì)量輪2、3之轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換時不起作用。亦即存在一個所謂的拖延的摩擦作用。另外如從圖1看出的那樣，這兩個環(huán)形的構(gòu)件22、23是相同的結(jié)構(gòu)，而且是對稱的結(jié)構(gòu)。亦即，該環(huán)形的構(gòu)件具有在徑向上外邊的托架46，但它在此處沒有控制的作用。
固定裝置19可以有利方式組合在阻尼裝置1中，為的是，在汽車制造者那里不必制備額外的螺栓19。因而省去附加的用于螺栓19之裝配和定位的費(fèi)用。該固定裝置或螺栓19可以通過在第二質(zhì)量輪3上設(shè)置的空槽或通孔49被擰緊。在本實(shí)施例中，該環(huán)形的構(gòu)件22、23與第二質(zhì)量輪3、法蘭形構(gòu)件20與第一質(zhì)量輪2按傳動方式相連接。但是這些構(gòu)件20、22和23與質(zhì)量輪2、3的傳動連接可以相反順序?qū)崿F(xiàn)。此外，連接位置32和28(在徑向上觀察)也可以相反對換，其中，對此有利的是，至少一個環(huán)形構(gòu)件22、23具有一個較大的徑向上較靠外部的延伸長度；該法蘭形構(gòu)件在徑向上則相應(yīng)地為較小的結(jié)構(gòu)。因?yàn)?。連接位置32徑向上位于連接位置28的內(nèi)部，所以至少一個環(huán)形構(gòu)件22、23應(yīng)具有相應(yīng)長形的空槽(與構(gòu)件20之空槽35相類似)，為的是確保必需的轉(zhuǎn)動間隙以用于相應(yīng)的固定元件或鉚釘連接。
按照另一個未描繪的實(shí)施方案，該連接位置32和28或者鉚釘連接33和34可以近似地設(shè)置在相同的直徑上，其中，連接裝置33相對于連接裝置24在圓周方向上，相應(yīng)地錯位配置。在這種結(jié)構(gòu)方案中有利的是，不僅法蘭形構(gòu)件20而且環(huán)形的構(gòu)件22、23在徑向上外部設(shè)有托架或突部并在其區(qū)域中設(shè)有連接結(jié)構(gòu)28、32。
此外，在構(gòu)件20之托架和構(gòu)件22、23之相應(yīng)部件之間必須能實(shí)現(xiàn)一個相應(yīng)的轉(zhuǎn)動間隙，它與通過阻尼器8在兩個質(zhì)量輪2、3之間實(shí)現(xiàn)的轉(zhuǎn)動間隙相一致。
在本實(shí)施例中，按照有利方式，該用于固定摩擦離合器的固定位置10設(shè)置在徑向上位于連接位置28和32之外部區(qū)域上。
通過應(yīng)用一個在直徑上相對較小的軸承4和把固定裝置19以較小的徑向間距圍繞這個軸承4配置以及將能量貯存器7以較小的徑向間距用固定裝置19設(shè)置的方案就可以確保該阻尼裝置1具有一個至少徑向上緊湊的結(jié)構(gòu)方式。此外，對于阻尼裝置1之徑向上和軸向上的規(guī)格尺寸的方式是，將連接位置28和32配置在徑向上位于能量貯存器之外邊。此外，該滯后平衡裝置和實(shí)際上不需要附加的結(jié)構(gòu)空間，因?yàn)樗辉O(shè)置在一個位置上，在此處，對于另外的構(gòu)件如間隔裝置24和環(huán)形的構(gòu)件22本來至少需要的是軸向的結(jié)構(gòu)空間。此外，通過將摩擦裝置40配置在一個大的直徑上就建立一個能產(chǎn)生高的摩擦滯后作用的可能方案，同時在相應(yīng)的構(gòu)件上不必承受高的磨損，因?yàn)椋厥獾谋砻鎵毫驈垜?yīng)力至少可以保持在一個可接受的數(shù)值以內(nèi)。
在圖3中描述的扭矩傳遞裝置101包括一個第一飛輪元件102和一個第二飛輪元件103，其通過一個軸承104可與阻尼器108的作用相反地相互可轉(zhuǎn)動安置。該軸承104包括一個滑動軸承106，它既可確保兩個飛輪元件102、103的徑向?qū)б?，又確保其的軸向支承。在所描繪的本實(shí)施例中，該滑動軸承106設(shè)置為套筒106a并帶一個環(huán)形的徑向凸緣106b的結(jié)構(gòu)。但是，這個承擔(dān)軸向軸承的環(huán)形凸緣106b可以與套筒形的區(qū)域106a為分開的結(jié)構(gòu)并且也可以安置在兩個構(gòu)件之間的另外徑向的直徑區(qū)域上；其一方面與第一飛輪元件102相連接，另一方面與第二飛輪元件103相連接。
該阻尼器108，如對比圖2描述，與阻尼器8為類似的結(jié)構(gòu)，也就是說，它具有一個通過法蘭形構(gòu)件120構(gòu)成的輸入元件，其在徑向上的外邊通過鉚釘連接133與第一飛輪元件102抗扭地連接；還具有兩個側(cè)向盤122和123，其與第二飛輪元件103按傳動方式相連接并通過鉚釘元件124相互抗扭地連接；但是這些鉚釘元件124此處不用于與第二飛輪元件103的抗扭連接，因?yàn)椋@個連接通過螺栓111a實(shí)現(xiàn)，其同時用于固定圖4中表示的離合器模件150。不僅輸出件121而且摩擦離合器151與第二飛輪元件103的連接部是至少近似地配置在相同的直徑上并且在徑向上朝外相對于連接133是錯位的。
該環(huán)形的構(gòu)件123具有袋形的沖制結(jié)構(gòu)139以用于容納能量貯存器107。這在圓周方向上觀察在袋件139的側(cè)邊區(qū)域上構(gòu)成用于能量貯存器107的支承或施加作用的區(qū)域，件139在軸向上也是延伸的。通過將閉合的、袋形的沖制結(jié)構(gòu)139配置成形，使環(huán)形的構(gòu)件123被剛性化了。此外，該環(huán)形的構(gòu)件123用于支承著離合器模件150，它至少由飛輪元件103、離合器盤168和摩擦離合器151構(gòu)成。對此，該環(huán)形的構(gòu)件123在徑向上的里邊載有一個軸向的凸緣152并帶有一個內(nèi)部的圓筒形表面153，它容納該滑動軸承106之套筒形的區(qū)域106a并與其既可以抗扭的連接，也可以在其上滑動。該滑動軸承106的徑向環(huán)形的區(qū)域106b可被夾緊在軸向凸緣152之前表面154和構(gòu)成該軸向凸緣115之構(gòu)件117的一個徑向區(qū)域155之間。該構(gòu)件117是類似于圖2之構(gòu)件17的結(jié)構(gòu)和配置。
在本實(shí)施例中，該軸向凸緣152通過一個環(huán)形的橫截面為L形的構(gòu)件156構(gòu)成。在軸向凸緣152上連接的徑向環(huán)形的區(qū)域157與側(cè)向盤123抗扭地連接；并且此處通過鉚釘連接158。此處需要的鉚釘元件在本實(shí)施例中是由徑向的區(qū)域157一體控制成形構(gòu)成的。另外或者作為優(yōu)選，該構(gòu)件123和156也可以相互焊接起來。該第一飛輪元件102制成板結(jié)構(gòu)。第一飛輪元件102包括一個板承載件159，其在構(gòu)件117上對中，并且具有一個環(huán)形法蘭的區(qū)域160和一個徑向上在外部連接的軸向套筒形區(qū)域161。該徑向的區(qū)域160成形一個軸向的凸肩142，并徑向上在其內(nèi)部安置滯后平衡裝置140并以與圖2的滯后裝置40類似的方式配置。
在套筒形區(qū)域或軸向凸緣161的內(nèi)部容裝有離合器模件150，其中，軸向凸緣161將離合器模件至少部分地在軸向上包圍住。
為了提高第一飛輪元件102的承載扭矩的能力，在板承載件159上附加設(shè)置承載質(zhì)量件162,163。該承載質(zhì)量件162由一個原始平坦的環(huán)形板件構(gòu)成，它相對于平面垂直地亦即在軸向上被折疊而成，以便形成兩個相互平行延伸的板層162a、162b。由此構(gòu)成的環(huán)形的承載質(zhì)量件162在徑向上的外部被安裝在軸向的凸緣161上并固定，最好通過焊接和/或結(jié)構(gòu)吻合方式。在本實(shí)施例，承載質(zhì)量件162同時構(gòu)成標(biāo)志結(jié)構(gòu)164，它被用于發(fā)動機(jī)管理件如用于點(diǎn)火時間點(diǎn)和/或噴油時間點(diǎn)。該承載質(zhì)量件163設(shè)置在承載件156之面對發(fā)動機(jī)的側(cè)面上。該承載質(zhì)量件163同樣由一個原始平坦的環(huán)形板件構(gòu)成，它相應(yīng)地被折疊，并且此處在徑向上折疊，因此，三個相互靠置的板層163a,163b和163c即被形成，它們至少部分地在徑向上搭疊。該徑向上定位的承載質(zhì)量件163此外在徑向上外部具有一個一體成形的起動器齒環(huán)113。至少構(gòu)成這個起動器齒環(huán)113的承載質(zhì)量件163之區(qū)域最好是被硬化處理的例如通過感應(yīng)硬化法。該承載質(zhì)量件163與承載件159通過鉚釘連接133相連接，它同時使阻尼器108的法蘭構(gòu)件120與承載件159相連接。
與圖2之實(shí)施例相反，在圖3的實(shí)施例中，具有摩擦表面109的飛輪質(zhì)量構(gòu)件103a不是自身對中在軸承106上，而是如已述的那樣通過阻尼器108的一個構(gòu)件123，實(shí)現(xiàn)這一對中作用。作為相對于圖3中描述的實(shí)施方案的優(yōu)選方式，該軸向的凸緣152也可以與構(gòu)件123為一體式構(gòu)成。同樣該軸向的凸緣115可以與承載件159為一體式結(jié)構(gòu)。
如從圖4看出的那樣，該離合器模件150由摩擦離合器151構(gòu)成，其與第二飛輪元件103之構(gòu)成環(huán)形質(zhì)量的構(gòu)件103a通過螺栓165固定連接。在構(gòu)件103a之摩擦表面和離合器壓力盤166之間夾緊有離合器盤168的墊片167。在殼體169和壓力盤166之間夾緊一個盤簧170。該螺栓165被從環(huán)形的對置壓力板103a的背面?zhèn)戎萌氩⑴c殼體169擰緊。螺栓111a和螺栓165則從軸向上相反指向的方向上擰緊。
為使離合器殼體169相對于對置壓力板103a對中可以借助螺栓165實(shí)現(xiàn)。其中，這個螺栓要設(shè)置為配合螺栓的結(jié)構(gòu)。亦即該螺栓165具有一個在螺栓頭部上連接的導(dǎo)引軸，它被安裝在對置壓力板103a之相應(yīng)配合的空槽中并被定位。
但是也可以應(yīng)用普通的螺栓165，其中，如圖4所示，可以設(shè)置附加的配合軸165a以用于使離合器殼體169相對于對置壓力板103a的對中定位。
如從圖3和4看出的那樣，該壓力盤166在其徑向上的外部區(qū)域上具有徑向上朝內(nèi)指向的凸凹結(jié)構(gòu)166a、166b，其與摩擦墊片167徑向上相切，并提供了用于殼體169之區(qū)域的結(jié)構(gòu)空間。所述凹凸結(jié)構(gòu)可容置固定螺栓111a和165。依此，就可確保一個特別小的旋擰直徑，因而，又能實(shí)現(xiàn)一個徑向上緊湊的摩擦離合器151之結(jié)構(gòu)方式或一個緊湊的整體的阻尼器裝置101。如從圖3看出的，該壓力盤166的凹凸結(jié)構(gòu)166a也可以容置螺栓111a的頭部區(qū)域。
在圖5中描述的阻尼裝置201是類似于圖3之阻尼裝置101的結(jié)構(gòu)，因此，僅需要說明一下基本差別的部分。在第一質(zhì)量飛輪元件202之軸向凸緣215和軸向凸緣252之間設(shè)置一個滾動軸承206，它類似于圖2之滾動軸承6的結(jié)構(gòu)設(shè)置。該鉚釘元件224類似于圖2之鉚釘元件24的結(jié)構(gòu)設(shè)置并作為與圖3之鉚釘元件124之差別，就是同時用于使第二飛輪元件203之具有摩擦表面209的環(huán)形構(gòu)件203a與阻尼器輸出件221相連接。
該摩擦離合器251是類似于圖3的方式與一個構(gòu)件270擰緊的，但是，構(gòu)件270與輸出件221的一構(gòu)件不是一體式結(jié)構(gòu)，而是相對于該環(huán)形的側(cè)向盤223構(gòu)成一個分開的構(gòu)件。該環(huán)形的構(gòu)件270具有一個徑向上較外部的環(huán)形的擰緊區(qū)域271，其中，設(shè)置了用于螺栓211a的螺紋孔，還有一個徑向上里邊的環(huán)形區(qū)域272，其在軸向上位于構(gòu)件203a和該盤形構(gòu)件223之徑向上較外部的區(qū)域223a之間并在軸向上被夾緊，因此，一個通過摩擦產(chǎn)生的、力傳遞接合的轉(zhuǎn)動連接就在構(gòu)件270和飛輪元件203之間形成了。為了產(chǎn)生摩擦接合，按有利的方式，至少在側(cè)向盤203的徑向上的較外部區(qū)域223a和/或該環(huán)形的構(gòu)件270是彈性可變形的和形成張緊力的。該構(gòu)件270相對于飛輪元件203的構(gòu)件203a是可與提及的摩擦接合相反地轉(zhuǎn)動的，因此，在存在不允許的高扭矩時，并必要依據(jù)摩擦離合器251的操作狀態(tài)，該構(gòu)件270連同摩擦離合器251相對于環(huán)形的構(gòu)件203a就可以打滑。因此可傳遞的扭矩被限定了。因?yàn)樵谀Σ岭x合器251之接合的狀態(tài)時，這個在壓力盤266和離合器殼體269之間張緊的盤彈簧273施加一個比在摩擦離合器251之分離狀態(tài)明顯高的并作用在構(gòu)件270上的軸向力，所以在環(huán)形的構(gòu)件203a和摩擦離合器25之間可傳遞的扭矩在摩擦離合器251之接合的狀態(tài)要大于在摩擦離合器之分離的狀態(tài)。使盤彈簧273在摩擦離合器251之分離狀態(tài)時的定位是用點(diǎn)線描繪表示的。該阻尼器裝置201是如此配置的，即至少在摩擦離合器251的分離狀態(tài)出現(xiàn)扭矩振蕩的情況下，這個振蕩例如位于正常的發(fā)動機(jī)扭矩的上方，則摩擦離合器251與其上固定的構(gòu)件270就可以相對于第二飛輪元件203之環(huán)形的構(gòu)件203a打滑。
在圖6中描述了另外的軸承結(jié)構(gòu)方案304，其中，滾動軸承306在軸向的凸緣315上的裝配以與圖2和5所描述的方式相類似地實(shí)現(xiàn)。該外部的軸承環(huán)306b設(shè)置在一個軸向凸緣352的內(nèi)部，該凸緣352被一個環(huán)形的構(gòu)件356并有L形橫截面來構(gòu)成。該徑向的環(huán)形區(qū)域355以與圖3之徑向區(qū)域155類似的方式與環(huán)形的側(cè)向盤303通過鉚釘連接358抗扭地連接。但是這種連接也可以通過焊接制做。該徑向的區(qū)域355設(shè)置在盤件323之對著螺栓319的側(cè)面上。該盤件323在徑向上里邊具有部分323a，其在徑向上朝里去通過軸向的凸緣356作超出延伸，并且用作軸向的支承結(jié)構(gòu)以為了外部的軸承環(huán)306b。通過這個部分323a則使第二飛輪元件支承在軸承306上并因此也可以相對于第一飛輪元件作軸向支承。該第二飛輪元件的徑向支承是通過軸向的凸緣352實(shí)現(xiàn)的。
在圖7中表明的阻尼裝置401具有一個第一飛輪元件402和一個第二飛輪元件403，它們以結(jié)合圖3描述的類似方式構(gòu)成，不僅通過一個軸承406可相互共軸地導(dǎo)引并軸向上支承，且通過一個阻尼裝置408按照傳動方式相互連接。該第一飛輪元件402同樣具有一個由板材制成的承載件459并具有一個環(huán)形的、法蘭形的區(qū)域460，它與一個徑向上外部連接的軸向套筒形的區(qū)域461一體式構(gòu)成。在徑向上的外部并在承載件459上固定一個致動齒輪413。該法蘭形區(qū)域460在徑向上外部載有一個附加的承載質(zhì)量件462、463，它們在法蘭形區(qū)域460的兩側(cè)上設(shè)置并與其通過鉚釘433相連接。該承載質(zhì)量件462、463是通過折疊這原始平坦的板材構(gòu)成的。該環(huán)形的承載質(zhì)量件462具有一個L形的橫截面，其中，徑向的腿件462a具有兩個相靠的板層；并且軸向的腿件462b僅僅是一層的結(jié)構(gòu)。該附加的承載質(zhì)量件462徑向上設(shè)置在套筒形軸向凸緣461的內(nèi)部。該阻尼器408之法蘭形的輸入件420軸向上靠置在徑向腿件462a之背離法蘭形區(qū)域460的側(cè)面上；并且通過鉚釘433同樣與第一飛輪元件402抗扭連接。通過使附加質(zhì)量件462之徑向區(qū)域462a在法蘭形區(qū)域460和阻尼器408之法蘭形輸入件420之間的中間設(shè)置就產(chǎn)生個軸向自由空間，其中，可以和圖2的滯后裝置40或圖3之140類似的方式安置滯后裝置440。
該附加質(zhì)量件462在軸向區(qū)域462的自由端部區(qū)域中具有標(biāo)志結(jié)構(gòu)464以用于發(fā)動機(jī)管理控制。該摩擦離合器451以及第二飛輪元件403安置在徑向上該附加質(zhì)量件462之徑向凸緣462b的里邊。
在圖3至7中和在隨后結(jié)合單個構(gòu)件描述了不同的截面，它們實(shí)際上在圓周方向上是相互錯位的。這點(diǎn)，為了能夠描述整個結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)是需要的。在這種關(guān)系中已經(jīng)提及，在側(cè)向盤123,223,323,423以及在徑向的區(qū)域155,355,255,455中必要時在相應(yīng)的離合器盤168中以及在離合器盤簧中可以設(shè)置空槽，為的是可以操作使阻尼裝置與發(fā)動機(jī)驅(qū)動軸的連接固定措施。關(guān)于這些內(nèi)容可以參見DE-OS4117579和DE-OS4117582及DE-OS4117571。
在圖8中描述的阻尼裝置具有一個阻尼器508，它實(shí)際上具有一個與圖2之阻尼器8相同的結(jié)構(gòu)；而且以類似的方式與第一飛輪元件502和第二飛輪元件503抗扭連接；且通過鉚釘連接533和524實(shí)現(xiàn)。該第一飛輪元件502設(shè)置為板結(jié)構(gòu)，這與圖2的第一質(zhì)量輪2不同，其(2)設(shè)置為實(shí)體構(gòu)件例如鑄造的或鍛造的并至少部分地被以切削方式加工過的。
在兩個飛輪質(zhì)量元件502,503之間的軸承504是以類似于圖2的結(jié)構(gòu)方式實(shí)現(xiàn)的。這構(gòu)成第二飛輪元件503之主要構(gòu)件的第二質(zhì)量503a直接地通過軸承506支承在軸向凸緣515上，軸承506此外構(gòu)置成滾動軸承，凸緣515被第一飛輪元件502所支承。
以與圖7類似的方式，在圖8的結(jié)構(gòu)中，在阻尼器輸入件520和承載件559之徑向的法蘭區(qū)域560之間夾緊或固定一個附加的承載質(zhì)量件562。這個附加的質(zhì)量件563設(shè)置為環(huán)形的板成形件，它由一個原始平坦的圓板坯構(gòu)成。該附加質(zhì)量件562具有一個L形橫截面，其中，徑向的腿件562a和軸向的腿件562a是兩層的結(jié)構(gòu)。該附加質(zhì)量件562在徑向上安置在該板承載件559之外部套筒形軸向凸緣561的里邊并可以在必要時在后者(559)上對中配置。同時該附加質(zhì)量件562的對中可以通過軸向凸緣561實(shí)現(xiàn)。
在離心力作用下，至少附加質(zhì)量件562的軸向區(qū)域562b可徑向支承在軸向凸緣561上，它是穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)設(shè)置。
在第二飛輪元件上安裝的摩擦離合器551通過一個所謂的自身可調(diào)的摩擦離合器構(gòu)成，它至少可以使在離合器盤568之摩擦墊片567上出現(xiàn)的磨損得以補(bǔ)償，因此，在摩擦離合器551之工作壽命期間，該盤簧573具有至少近似的相同工作區(qū)域；進(jìn)而，分離力特性曲線在這個摩擦離合器的工作壽命期間實(shí)際上是保持穩(wěn)定的。
關(guān)于這種自身可調(diào)摩擦離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)置可參見DE-OS4239291,DE-OS4306505,DE-OS4239289和DE-OS4322677。
該摩擦離合器551與第二質(zhì)量503a的連接是以結(jié)合圖5描述的類似的方式實(shí)現(xiàn)的，因此，至少在分離的摩擦離合器551和高的扭矩沖擊情況下，該摩擦離合器551相對于第二質(zhì)量503a是可以打滑的。這種打滑機(jī)構(gòu)或扭矩限界機(jī)構(gòu)574包括一個環(huán)形的或膜片形的彈簧元件570，它類似于盤簧的作用。該彈簧元件570在未裝配的狀態(tài)時是以錐形或截錐形的方式呈現(xiàn)的如一個盤簧。其中，錐結(jié)構(gòu)的假想尖頂是朝左邊指向的，亦即在朝徑向區(qū)域560的方向上。在裝配阻尼裝置501，即在制做鉚釘連接524時，該彈簧元件570被張緊在描述的位置上，因此，它在徑向上的里邊支承在構(gòu)件523之徑向外部的邊緣區(qū)域523a上并在徑向上再往外支承在第二質(zhì)量503a之徑向區(qū)域503b上。在徑向上再往外邊，該摩擦離合器551的殼體569與彈簧元件570擰緊一起。
彈簧元件570的張緊方式如此配置，即它產(chǎn)生一個軸向力，該力最好大于在摩擦離合器551之工作壽命中出現(xiàn)的最大分離力。依此，就可確保，該殼體569通過彈簧元件570軸向固定地被支承。該扭矩限界裝置574的打滑扭矩可被配置得越小，那么人們就越多地能使得由彈簧元件570施加的軸向力適應(yīng)于為了操作摩擦離合器551所必需的最大分離力。
在結(jié)合圖5中描述的環(huán)形構(gòu)件270可以類似于結(jié)合彈簧元件570描述的方式構(gòu)置為膜片形的或盤簧形的構(gòu)件，其在未裝配的狀態(tài)呈現(xiàn)出截錐形的結(jié)構(gòu)配置。
在圖9中描述的振動阻此裝置601包括一個第一飛輪元件602和一個第二飛輪元件603，它們通過一個軸承604相互可轉(zhuǎn)動安置，軸承604類似于圖2或8的結(jié)構(gòu)方式。該第一飛輪元件602包括一個由板材制做的承載件659，它由一個原始平坦的板料構(gòu)成。該板件659具有相對大的厚度如在5-7mm的數(shù)量級內(nèi)并在徑向上外部具有一個區(qū)域661，它通過折疊原始材料構(gòu)成并為兩層的結(jié)構(gòu)。其中，這兩個層材661a和661b實(shí)際上是相互靠置的。但是，在這兩層材661a和661b之間可以設(shè)置一個適當(dāng)?shù)拈g距，或如在這兩個層材661a和661b之間設(shè)有一個中空腔。該承載件659之徑向的較外部區(qū)域661是環(huán)形的結(jié)構(gòu)并基本構(gòu)成一個軸向的凸緣，它明顯地提高了構(gòu)件659的承載扭矩。
構(gòu)件659載有一個另外分開的附加質(zhì)量663，其為環(huán)形的和L形截面的結(jié)構(gòu)。附加質(zhì)量663包圍這一區(qū)域，其中，附加質(zhì)量663的內(nèi)輪廓和區(qū)域661的外輪廓如此地相互協(xié)調(diào)，以使構(gòu)件663對中在構(gòu)件659上。同樣該附加質(zhì)量663是板成形件構(gòu)造，其中在本實(shí)施例中，僅僅軸向延伸的腿件663b是兩層的結(jié)構(gòu)。該徑向腿件663a僅具有一個板層，但是，按照必要的承載扭矩可具有至少2個板層的結(jié)構(gòu)。該軸向腿件663b同樣可以具有多于兩層的結(jié)構(gòu)。附加質(zhì)量663由一個原始平坦的板坯制成。板質(zhì)量663在徑向的外邊具有一個座件663c，其上安裝一個起動器齒環(huán)613。附加質(zhì)量663之徑向腿件663a是在徑向上的里邊通過鉚釘633與構(gòu)件659抗扭連接的。該鉚釘633同時用于阻尼器輸入元件620與構(gòu)件659的抗扭連接。阻尼器608具有兩個側(cè)盤622、623，其中，側(cè)向盤623具有多個在圓周上分配的拉凹或袋件624，其在軸向上朝側(cè)向盤622的方向延伸，并以一個前邊區(qū)域624a靠置在這個盤件622上。該鉚釘元件633設(shè)置在這個袋件624的區(qū)域內(nèi)。該拉凹或袋件624構(gòu)成了間隔措施，其使側(cè)向盤622,623以一個確定的軸向間距定位。此外袋件624通過斷口635延伸，斷口635被加工在阻尼器608之法蘭形的輸出件621中。該斷口635和袋件624是如此相互協(xié)調(diào)的，即阻尼器608的能量貯存器607可以被壓縮。在輸入件620和輸出件621之間的轉(zhuǎn)動限界是通過袋件624在斷口635之側(cè)邊的端部區(qū)域上的限位實(shí)現(xiàn)的，亦即，類似于按照圖1和2結(jié)合斷口35和鉚釘24描述的方式。構(gòu)件621,622和623具有容納件或空槽，其中，以類似于結(jié)合其它圖所描述的方式安裝有彈簧607。
在阻尼器608的輸出件621和第二飛輪元件603或在其上待安裝的摩擦離合器之間設(shè)置一個扭矩限界裝置674。扭矩限界裝置674設(shè)置為兩級式打滑離合器的結(jié)構(gòu)。亦即該扭矩限界裝置674具有一個第一打滑級674a和一個與其平行作用的第二打滑級674b，其在本實(shí)施例中在徑向上相互疊置，其中，第一打滑級674a徑向上安置在第二打滑級674b的里邊。
打滑級674a包括一個盤簧式的能量貯存器675，其在徑向上的外部在一個缽形的構(gòu)件676上或在裝配了相應(yīng)的摩擦離合器時與其殼體軸向上固定連接，構(gòu)件676與第二飛輪元件603可軸向上固定連接。該盤簧式構(gòu)件674之徑向上的外部區(qū)域與構(gòu)件676通過一個結(jié)構(gòu)吻合方式例如通過一個齒結(jié)構(gòu)連接677成為抗扭連接。該盤簧式構(gòu)件675對輸出件621之外部環(huán)形的部分621a施加作用，因此，這個部分軸向上在第二質(zhì)量603和能量貯存器675之間被以摩擦方式夾緊。構(gòu)件675、621、503可以直接地相互張緊，但是也可以在至少兩個這樣的構(gòu)件之間設(shè)置一個摩擦墊片或一個摩擦層。必要時，至少一個這樣的構(gòu)件并至少在摩擦區(qū)域中可以被磷化處理過。
同樣，該徑向外部的摩擦級674b具有一個盤簧式的能量貯存器678，它軸向上被張緊在這兩個構(gòu)件676和602之徑向相互錯位的支承區(qū)域676a和603a之間。在本實(shí)施例中該盤簧式的能量貯存器678通過一個摩擦墊的中間設(shè)置支承在區(qū)域686a和603a上。但是對于某些應(yīng)用場合，這些摩擦墊片也可以省去并通過相應(yīng)地使處于嚙合之構(gòu)件的成型而使它們直接地相互支持，其中，而且此處至少一個這種構(gòu)件并至少在摩擦區(qū)域中可以被覆層處理，例如磷化處理或硬化鍍鎳。
該外部的打滑級674b具有一個與里邊的摩擦級674的傳動連接679。該傳動連接679是通過相互嚙合的齒結(jié)構(gòu)制成的，其一方面構(gòu)成在構(gòu)件678之徑向上里邊的區(qū)域上；另一方面，構(gòu)成在構(gòu)件621之徑向上外部的區(qū)域上。同時，這種齒結(jié)構(gòu)如此地相互協(xié)調(diào)，即設(shè)置有一個轉(zhuǎn)動間隙，為的是，里邊的摩擦級674a只有通過一個在這兩個飛輪元件602,603之間的確定的轉(zhuǎn)動角度才可以起作用。這個轉(zhuǎn)動角度計為最好10°，但是也可以明顯大一些，例如20°或更大。而且，對于某些應(yīng)用場合可能有利的是，只設(shè)有一個相對較小的轉(zhuǎn)動角，亦即小于10°。
構(gòu)件676被描繪在軸向的位置上，其中，能量貯存器675,678具有額定張緊力。
在一個阻尼裝置601的結(jié)構(gòu)中，其中缽形的構(gòu)件676在裝配了相應(yīng)的摩擦離合器時與離合器殼體相連接，該構(gòu)件676可以如此地構(gòu)置，即，它在軸向上是可移動的并且只有在裝配了摩擦離合器時才占據(jù)圖9中表示的位置。在未裝配摩擦離合器的狀態(tài)中，構(gòu)件676通過能量貯存器675,678被向左邊移動并且因?yàn)檫@能量貯存器675,678處于一個至少部分卸載的狀態(tài)。在這一狀態(tài)時，該盤簧形的能量貯存器675,678以錐形或截錐形方式配置，其中假想的錐體尖端向右邊指示。在這樣的阻尼裝置結(jié)構(gòu)方案中，在將摩擦離合器拆卸以后，該第二飛輪元件603實(shí)際上沒有轉(zhuǎn)動阻力或者只有一個很小的轉(zhuǎn)動阻力就可以相對于第一飛輪質(zhì)量602被轉(zhuǎn)動，因此，在第二飛輪元件中設(shè)置的開孔649在軸向上可用于固定裝置619，并因此，如果需要時，該螺栓619可以借一個工具被操作。進(jìn)而，更換阻尼裝置601也就明顯容易了。
在圖10的實(shí)施例中，振動阻尼裝置701具有一個第一飛輪元件702和一個第二飛輪元件703，其通過一個軸承704，(其包括一個滑動軸承706)相互可轉(zhuǎn)動地安置。該滑動軸承706以類似于圖3或7的方式安置。但是這個滑動軸承也可應(yīng)用于構(gòu)成圖9的軸承604。但是，其中相鄰接的構(gòu)件必須相應(yīng)地作適應(yīng)性設(shè)置。
該滑動軸承706由一個套筒形內(nèi)環(huán)706a和一個外環(huán)706b構(gòu)成，它們以類似圖3的滑動軸承環(huán)106的方式構(gòu)成和安裝。
與圖3的滑動軸承106的基本差別在于應(yīng)用了內(nèi)套件706a，它被推裝在第一飛輪元件702的軸向凸緣715上。同時該套筒形的內(nèi)滑動軸承環(huán)706a可以壓裝到凸緣715或者也可通過附加的裝置鎖定在其上，例如通過對凸緣715之間自由端部區(qū)域的彎邊或?qū)A完成。里邊的軸承環(huán)706a可以作為成品構(gòu)件22從滑動軸承供貨者那里與外部的軸承環(huán)706b一起獲得。這樣的優(yōu)點(diǎn)是，軸向的凸緣715的軸向區(qū)域715a(其容置該滑動軸承706)可以不需要額外的精加工，特別如不需要磨削或精車削。通過應(yīng)用這種里邊的滑動軸承環(huán)706a可以滿足許多情況，只要此時，區(qū)域715a僅僅深拉制成，如果需要時，才精整一下。
在這兩個飛輪元件702,703之間設(shè)置的阻尼器708類似于圖3或5的結(jié)構(gòu)。但是該側(cè)向盤722,723在徑向上于能量貯存器707的外部相互被缽口對置并在外部的徑向區(qū)域中至少部分地相互靠置。在接觸的區(qū)域722a,723a中，這兩個盤件722,723通過鉚接724與第二質(zhì)量703相連接。該側(cè)向盤722具有拉凹結(jié)構(gòu)或袋形的沖制結(jié)構(gòu)722b，其設(shè)置在鉚接724的區(qū)域內(nèi)。這個沖制結(jié)構(gòu)722b在軸向上通過法蘭形阻尼器輸入件720的斷口720a延伸。該側(cè)向盤722,723構(gòu)成了該阻尼器輸出件721。該空槽720a相對于拉凹結(jié)構(gòu)722b如此地配置，即在輸入件720和輸出件721之間能設(shè)有對于阻尼器708必需的轉(zhuǎn)動角度。該斷口720a和拉凹結(jié)構(gòu)720b是與圖1和2之?dāng)嗫?5與鉚接元件24之相互關(guān)系類似的方式協(xié)調(diào)的。該板承載件759以與圖9之構(gòu)件659類似的方式構(gòu)成。在如圖7的類似的方式中，將一個附加質(zhì)量762設(shè)置在承載件759和阻尼器輸入件720之間。該附加質(zhì)量762的軸向腿件762a在軸向上超過該構(gòu)件759的軸向凸緣761，并在軸向超出的區(qū)域上載有一個環(huán)件713，它構(gòu)成一個起動器齒環(huán)或帶成型結(jié)構(gòu)713a的環(huán)件以用于發(fā)動機(jī)管理功能。
同樣在兩個飛輪元件702,703之間設(shè)置一個滯后裝置740，它與現(xiàn)有已述的滯后裝置相類似。另外，在法蘭形構(gòu)件720和盤形構(gòu)件722之間張緊一個盤簧件775形式的力貯存器，它產(chǎn)生一個基本摩擦作用或基本滯后作用，其在阻尼器708的整個轉(zhuǎn)動角上起作用。通過配置這種能量貯存器775和其軸向地張緊作用，另外可確保，該第二飛輪元件703被擠壓在或拉緊在第一飛輪元件702上。這種在兩個飛輪元件之間通過盤簧形的構(gòu)件775施加的軸向張緊力可通過滑動軸承706的徑向區(qū)域706b被截獲承擔(dān)。一個彈簧式構(gòu)件775可以附加地設(shè)置或者可以設(shè)置為補(bǔ)償件以用于已述的并在扭轉(zhuǎn)振動阻尼裝置701之另外位置上的構(gòu)件，并且在兩個相互轉(zhuǎn)動的構(gòu)件之間。
在圖11中描述了一個軸承變型方案，它原則上可以應(yīng)用在所有實(shí)施例中。同時該軸承804如此設(shè)置結(jié)構(gòu)，即，軸承806在圖11中描述的具體例子中設(shè)置為滑動軸承并在徑向上安置在第一飛輪元件802之軸向凸緣或軸承容納件815的內(nèi)部。這設(shè)置在第二飛輪元件上的軸向凸緣852徑向上在軸承容納件或軸向凸緣815之內(nèi)部延伸。在這兩個軸承容納件或軸承支承結(jié)構(gòu)815、852之間設(shè)置了軸承806。
在圖12中描述的扭轉(zhuǎn)振動阻尼裝置901包括一個第一飛輪元件902和一個第二飛輪元件903，它們通過一個軸承904以與圖2,8和9描述的實(shí)施例類似的方式相互可轉(zhuǎn)動支承。阻尼器908和轉(zhuǎn)矩限界器974是以與圖9描述的阻尼器608與扭矩限界器674相類似的關(guān)系配置，結(jié)構(gòu)和協(xié)同作用的。但是，側(cè)向盤922相對于圖9的盤622之區(qū)別是，它在徑向上朝里邊具有導(dǎo)引的區(qū)域922a，它在軸向上可被夾緊在螺栓919之頭部919a和由板材制的承載件962之徑向上的里邊區(qū)域之間。徑向上在阻尼器908之能量貯存器906之外部，該盤形構(gòu)件922通過鉚接933與承載件962固定連接。亦即盤形件922不僅徑向上在該能量貯存器906之外部而且在其內(nèi)部都具有一個與承載件962的固定連接。因?yàn)樵趶较虻耐獠窟B接和徑向的里邊連接之間，這兩個構(gòu)件962和922軸向上相互間隔延伸，故在橫截面上觀察，構(gòu)成一個箱形的型廓，它可確保，由構(gòu)件962、922組成的結(jié)構(gòu)組具有一個提高的強(qiáng)度、特別在軸向上，因此，承載件962在材料厚度上就可以設(shè)為稍稍薄的結(jié)構(gòu)。為了提高側(cè)向盤922,923的強(qiáng)度，在這個方案中設(shè)置的用于能量貯存器906的容納件可以以與圖3描述的其與側(cè)向盤123類似的方式設(shè)置。
按照一個實(shí)施例變型，在飛輪元件之間設(shè)置的阻尼器之側(cè)向盤之一可以省去并在其中，為了施作用和導(dǎo)引所需要的用于能量貯存器的容納件可直接地構(gòu)成相應(yīng)的飛輪元件上或飛輪元件的一個構(gòu)件上。這樣，例如在圖12的實(shí)施例中該側(cè)向盤922就可省去，此時，在承載件962中可沖制出用于彈簧906的容納件。該容納件可以例如與圖3中側(cè)向盤123之容納件139相類似的結(jié)構(gòu)。這樣在承載件962可以沖制有袋形的容納件以用于彈簧906，其中，這袋形的容納件可以通過在構(gòu)件962之板料中加工的凹下結(jié)構(gòu)或凸出結(jié)構(gòu)構(gòu)成。在圖13和14中描述的扭轉(zhuǎn)振動阻尼裝置1001的實(shí)施例包括一個第一飛輪元件1002和一個第二飛輪元件1003。第一飛輪元件1002具有一個由板材制成的承載件1059，它徑向上外部載有一個起動器齒環(huán)1013。此外，在承載件1059上固定一個附加的環(huán)形質(zhì)量件1062。在承載件1059和附加質(zhì)量1062之間的固定是通過由承載件1059-體拉制成形的鉚釘1033實(shí)現(xiàn)的。承載件1059之徑向上的里邊區(qū)域通過螺栓1019可與一發(fā)動機(jī)的驅(qū)動軸相連接。
這兩個飛輪件1002和1003是以與圖3,7,10和11之類似的方式通過一個滑動軸承1004相互可轉(zhuǎn)動支承的。在承載件1059之徑向里邊區(qū)域1059a和螺栓頭1019a之間設(shè)置一個環(huán)形構(gòu)件1080，它用于作為下隔盤以用于螺栓頭1019a。環(huán)形構(gòu)件1080徑向上向里延伸并通過螺栓頭1019a超過并且構(gòu)成一個支承區(qū)域1080a，其上，可以軸向地支承有滑動軸承1006的徑向環(huán)形區(qū)域1006b。在本實(shí)施例中，該徑向里邊區(qū)域1080a可以軸向支承在該軸向凸緣1015之徑向臺階1015a上。只要是構(gòu)件1080在軸向上是剛性足夠的結(jié)構(gòu)，那么這樣的支承可是不必要的。構(gòu)件1080在螺栓頭1019a的區(qū)域內(nèi)局部上可自由加工，因此，在螺栓頭1019a區(qū)域內(nèi)構(gòu)件1080具有實(shí)際的平坦區(qū)域。如從圖14看出的，該環(huán)形的區(qū)域1080a相對于構(gòu)件1080之徑向再外部的區(qū)域是軸向上錯位的。構(gòu)件1056以與圖3描述的構(gòu)件156和側(cè)向盤123相類似的方式構(gòu)置并與側(cè)向盤1023抗扭連接。在圖13中描述了在側(cè)向盤1023和構(gòu)件1056中的空槽1081、1082，它們對于螺栓1019的擰緊和拆卸是必要的。螺栓1019在扭轉(zhuǎn)振動阻尼裝置1001中以防止丟失的方式相組合。只要離合器盤1068和摩擦離合器1051與飛輪元件1002和1003共同作為裝配單元設(shè)置的話，則在離合器盤1068和在盤簧1073的舌部1073a中設(shè)置相應(yīng)的空槽或斷口，以便能夠操作螺栓1019。
在兩個飛輪元件1002和1003之間設(shè)置的阻尼器1008具有兩個環(huán)形的構(gòu)件或側(cè)向盤1022,1023，它們軸向上相互間隔地在徑向上延伸，并在它們之間容置一個環(huán)形的構(gòu)件1021。構(gòu)件1021構(gòu)成徑向上朝內(nèi)指向的托架或舌部1037，它用于對由螺旋彈簧構(gòu)成的能量貯存器1007施加作用。這兩個側(cè)向盤1022和1023通過鉚釘1033相互連接，其在本實(shí)施例中是平直鉚釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)。依此實(shí)現(xiàn)一個徑向緊湊的結(jié)構(gòu)方式。側(cè)向盤1022,1023具有用于能量貯存器1007的空槽或容納結(jié)構(gòu)1038,1039。設(shè)置在構(gòu)件1021中之托架1037之間的斷口1036如圖14看出的是徑向上朝里去敞開的。在徑向上的外部，該構(gòu)件1021具有在軸向上折彎或彎曲的托架1083，其用于將構(gòu)件1021固定在承載件1059上。該軸向的托架1083與構(gòu)件1059相鉚接，其中，它們在其自由端部區(qū)域上構(gòu)成至少一個鉚釘頭1084。在圖13a中描述了一個通過這種鉚釘?shù)慕孛鎴D，并且在圖13中箭頭A的觀看方向上。
如從圖14看出的，托架1083在軸向上通過長形的側(cè)向盤1022中的斷口1035延伸。如從圖14看出的，在未加扭矩的阻尼器1008時，在軸向上通過構(gòu)件1022延伸的托架1083之區(qū)域1083a和在圓周上看空槽1035的端邊棱之間，在一個轉(zhuǎn)向上設(shè)有一個轉(zhuǎn)動間隙1085，在另一轉(zhuǎn)向上設(shè)有一個轉(zhuǎn)動間隙1086。較大的轉(zhuǎn)動間隙1085此處是用于牽引運(yùn)行的；而較小的轉(zhuǎn)動間隙1086則用于與阻尼裝置分離的機(jī)動車之推進(jìn)運(yùn)行的。
如從圖14看出的，通過鉚接構(gòu)成的連接1033和1083在圓周方向上看是相互錯位的，因此，一個連接1033總是位于兩個連接1083之間和相反的方式。
在通過兩個側(cè)向盤1022,1023構(gòu)成的阻尼器1008之輸出件1021和飛輪元件1003之第二質(zhì)量1003a之間設(shè)置一個扭矩限界機(jī)構(gòu)1074。為了構(gòu)成這個扭矩限界機(jī)構(gòu)1074，該第二質(zhì)量1003a以一個徑向上里邊的區(qū)域1003b延伸在這兩個側(cè)向盤1022,1023之間。徑向上位于區(qū)域1003b之內(nèi)部設(shè)置了連接裝置或鉚接元件1033。在面對著第二質(zhì)量1003之摩擦表面1009的側(cè)面上，該徑向的里邊區(qū)域1003b構(gòu)成或限定一個軸向的支承表面1087，其在軸向上相對于摩擦表面1009是往回錯位的，并且最好是錯位一個量，該量至少與在這個區(qū)域中存在的側(cè)向盤1023之材料厚度相一致。構(gòu)成支承表面1087的軸向凸肩1088此外還限定一個圓柱形內(nèi)表面1089。如從圖13看出的，軸向的凸肩1088和側(cè)向盤1023之徑向上外部的區(qū)域1023a是如此相互協(xié)調(diào)的，即，第二質(zhì)量1003在側(cè)向盤1023的徑向外部區(qū)域1023a上不僅在徑向上可被導(dǎo)引或被支承，而且在軸向上也被支承。為了這種徑向的支承設(shè)有凸肩1088的軸向區(qū)域1089，其支承在區(qū)域1023a的外圓周上。
為了產(chǎn)生對于扭矩限界裝置1074必需的摩擦接合，設(shè)置一個盤簧1075形式的能量貯存器，它被張緊在側(cè)向盤1022和第二質(zhì)量1003a之間。對此，盤簧1075支承在側(cè)向盤1022的一個徑向外部區(qū)域1090上并對第二質(zhì)量1003的支承凸輪1091施加作用。該支承區(qū)域1091在本實(shí)施例中設(shè)置在一個比支承區(qū)域1090要大的直徑上。通過張緊這個盤簧1075，支承表面1087被張緊在側(cè)向盤1023之徑向外部的區(qū)域1023a上。因此，在這一位置上，產(chǎn)生一個通過摩擦接合的連接作用。這第二個摩擦接合的連接設(shè)置在盤簧1075和凸輪1091之間。按有利的方式，盤簧1075可以通過一個相應(yīng)的結(jié)構(gòu)吻合形式與側(cè)向盤1022成為轉(zhuǎn)動連接，因此可確保，在第二質(zhì)量1003和盤簧1075之間經(jīng)常發(fā)生一個打滑作用。
如從圖13看出的，通過將第二質(zhì)量1003a軸向上配置在兩個側(cè)向盤1022和1023之間就可提供一個軸向緊湊的結(jié)構(gòu)方式。通過徑向上配置連接結(jié)構(gòu)1033和1084(其至少近似地配置在相同直徑上)就可獲得一個徑向上緊湊的結(jié)構(gòu)方式。一個緊湊的結(jié)構(gòu)方式也可以通過將能量貯存器1007直接配置在螺栓1019的附近以及將軸承1004配置在這個螺栓1019之徑向上的里邊來實(shí)現(xiàn)。應(yīng)用一個滑動軸承1006還能使必需的結(jié)構(gòu)空間進(jìn)一步在徑向上縮小。
在圖15中描述的振動阻在裝置1101之實(shí)施例變型相對于已述的扭轉(zhuǎn)振動阻尼裝置的主要差別在于，第二飛輪元件1103包括的阻尼器1108可以與第一飛輪元件1102相連接作為一個單元。為此，阻尼器輸入件1120在徑向上外部具有螺紋孔1190，其中，可擰入螺栓1191，其軸向上支承在第一飛輪元件1102上并且可以從第一飛輪件1102之背離第二飛輪件1103的側(cè)面上擰入。按有利的方式，通過螺栓1191與第一飛輪件1102可連接的裝配單元也可具有摩擦離合器1151以及對中定位的離合盤1168。此外，按有利的方式，至少具有第二飛輪件1103和阻尼器1108的裝配單元可以已經(jīng)具有軸承1106，其在圖15中通過一滑動軸承構(gòu)成。然后，該裝配單元被推置在第一飛輪件1102之軸向凸緣1115上，并通過螺栓1191與后者抗扭地連接。
這樣的結(jié)構(gòu)方式能實(shí)現(xiàn)，該第一飛輪件1102被預(yù)裝在固定元件1119之發(fā)動機(jī)的驅(qū)動軸上，這樣，就不需要在阻尼器1108的構(gòu)件中或第二飛輪件1103的構(gòu)件中設(shè)有附加的空槽，并能實(shí)現(xiàn)一個通向螺栓1119的入口。
如從圖15看出的，也可設(shè)置一個滯后裝置1140，它們以已描述的滯后裝置類似的方式裝置。在組裝這兩個飛輪件1102和1103之前，該摩擦環(huán)1144以及對其在軸向上施加作用的并且其為盤簧構(gòu)件1145形式的能量貯存器就可預(yù)裝在第一飛輪件1102上。在這兩個飛輪件1102和1103之未組裝的狀態(tài)中，該摩擦環(huán)1140通過限位輪廓1144而被鎖定在第一飛輪件1102上以防止掉出。
在圖16中描述的振動阻尼裝置1201具有一個和已述的實(shí)施方案類似的功能方式，并在徑向上于阻尼器1208之能量貯存器1207之外部和軸向上在側(cè)向盤1222、1223之間設(shè)置一個滯后平衡裝置1240，側(cè)向盤1222、1223在此處構(gòu)成了阻尼器的輸出件1221，但是也可以如圖9描述的那樣，也可以構(gòu)成該阻尼器的輸入件。該滯后裝置具有一個摩擦環(huán)或扇形的摩擦靴1244，它一方面與側(cè)向盤1223處于摩擦接合；另一方面與一個構(gòu)成盤簧構(gòu)件1145的能量貯有器處于摩擦接合作用。在徑向的里邊，該盤簧構(gòu)件1145軸向支承在側(cè)向盤1222上。在制成法蘭構(gòu)件的輸出件1220和側(cè)向盤1222之間設(shè)置一個另外的通過盤簧構(gòu)件175的能量貯存器，其通過阻尼器1208的整個轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)產(chǎn)生一個基本摩擦作用。該摩擦環(huán)1244或構(gòu)成其的扇形摩擦元件則以類似于圖1和2所描述的摩擦環(huán)44之工作方式被控制。該滯后裝置1240具有一個轉(zhuǎn)動間隙，為的是，在兩個飛輪件1202和1203之間的相對轉(zhuǎn)動被轉(zhuǎn)向時，通過滯后裝置1240產(chǎn)生的摩擦阻尼作用就可通過一個確定的轉(zhuǎn)動角而被消除或消失了。
在圖17中描述了一個振動阻尼裝置1301的實(shí)施例變型，關(guān)于阻尼器1308和摩擦裝置或滯后裝置1340的原理結(jié)構(gòu)類似于圖3,5和7,8的阻尼器和滯后裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)置。該第一飛輪元件元件1302是板形結(jié)構(gòu)。這兩個飛輪元件1302和1303是通過軸承1304共軸地和可轉(zhuǎn)動地相互安裝的，軸承1304在此處類似于圖13之支承結(jié)構(gòu)1004的結(jié)構(gòu)設(shè)置。阻尼器1308相對于圖3,5和7,8的阻尼器之特別不同在于構(gòu)成阻尼器1308之輸出件1321的側(cè)向盤1323通過一個打滑離合器或扭矩限界裝置1374與第二飛輪元件1303之構(gòu)成環(huán)形質(zhì)量輪的構(gòu)件1303a形成符合傳動的連接。該扭矩限界裝置1374，在這兩個飛輪元件1302和1303之間具有一個和扭矩限界裝置674或974在飛輪元件602,603或902,903之間類似的或甚至相同的作用。該扭矩限界裝置1374同樣由兩個打滑級1374a和1374b構(gòu)成。該扭矩限界裝置1374具有兩個盤簧形的能量貯存器1375和1378，它們以類似于圖9之能量貯存器675和678的方式配置和張緊。該盤簧形的能量貯存器1378直接與構(gòu)件1303a和1376為摩擦接合。該構(gòu)件1376是缽形的結(jié)構(gòu)并與環(huán)形的質(zhì)量構(gòu)件1303a固定連接。如可看出的那樣，構(gòu)件1376在橫截面上觀察類似于圖9之構(gòu)件676的結(jié)構(gòu)設(shè)置。通過該缽形的構(gòu)件1376，使盤簧形的能量貯存器1375和1378保持在軸向張緊的位置上，并且以與結(jié)合圖9描述的用于能量貯存器675和678之相應(yīng)構(gòu)件類似的方式設(shè)置。
按照圖17的結(jié)構(gòu)可以特別簡單和有利的方式被組裝。同時，這種組裝可以如此實(shí)現(xiàn)，即，阻尼器1308由至少兩個側(cè)向盤1322、1323和在它們之間設(shè)置的法蘭1320和彈簧1307組成，其被組裝為下部單元，其中，在組裝該下部單元時，必須使缽形的構(gòu)件1376和至少盤簧形的能量貯存器1375軸向上置入在側(cè)向盤1323和法蘭形的構(gòu)件1320之間。然后，這樣構(gòu)成的下部單元與第一飛輪元件1302相連接，并在其中，該法蘭形的構(gòu)件1320，例如通過鉚接元件1333與第一飛輪質(zhì)量1302相連接。在這個連接或連接結(jié)構(gòu)1333被形成之前，必須使構(gòu)成滯后裝置1340的構(gòu)件軸向上相應(yīng)地配置和安裝在法蘭形構(gòu)件1320和第一飛輪元件1302之間。該軸承表面1355可以在這個裝配步驟之前已經(jīng)與側(cè)向盤1323相連接。通過這個部分裝配，獲得一個下部單元，它至少具有第一飛輪元件1302、滯后裝置1340和阻尼器1308以及缽形的構(gòu)件1376和至少扭矩限界裝置1374的盤簧形的能量貯存器1375。為了最終裝配裝置1301，可以使具有離合器盤之摩擦表面的環(huán)形構(gòu)件1303a與缽形的構(gòu)件1376固定連接；并通過鉚釘連接1350完成。在缽形的構(gòu)件1376和環(huán)形的實(shí)體構(gòu)件1303a之間的鉚釘連接1350可以類似于結(jié)合圖13、13a描述的在構(gòu)件1059和1021之間的鉚釘連接的結(jié)構(gòu)方式配置。
在裝配構(gòu)件1303a之前，盤簧形的元件1378和必要時可能需要的摩擦環(huán)必須被預(yù)裝配或被置入，摩擦環(huán)軸向支承在構(gòu)件1303a上。
為了最終裝配單元1301或制做鉚釘連接1350，該缽形的構(gòu)件1376和環(huán)形的實(shí)心構(gòu)件1303a首先在軸向上相互被張緊，因此，該盤簧形的能量貯存器1378和1375軸向上被張緊。通過這種張緊作用，該扭矩限界裝置1374軸向上被張緊。通過這種張緊作用，該扭矩限界裝置1374或打滑級1374a和1374b之可傳遞的打滑扭矩就被確定。為了在構(gòu)件1374和1303a之間張緊，該構(gòu)件1376可借助一個對置定位器或一個支承工具1380(其靠置在構(gòu)件1376之背離能量貯存器1375,1378的側(cè)面上)被支承或軸向上被施加作用。為此，第一飛輪質(zhì)量1302具有多個在圓周上分布的軸向開口1381，通過它可使軸向凸緣1382軸向上貫穿伸出。通過這些軸向的凸緣1382，一個軸向力可施加到缽形的構(gòu)件1376上。同樣，環(huán)形的構(gòu)件1303a通過一個未詳細(xì)描述的工具軸向上被支承或被施加作用，因此，能量貯存器1378和1375軸向上被保持張緊和可以制做鉚釘連接1350。這個鉚釘連接1350可借助鉚釘沖制工具來制做，其未被詳細(xì)描述。
若不用鉚釘連接1350，也可以在構(gòu)件1376和1303a之間應(yīng)用沖制結(jié)構(gòu)連接。
另外或作為優(yōu)選，通過構(gòu)件1303a之開孔或軸向通孔或自由空間軸向延伸的構(gòu)件1376元搭接件在其位置上如此構(gòu)置，即，它們在構(gòu)件1303a之背離阻尼器1308的側(cè)面上在徑向上或圓周方向上可被彎曲。為的是它們可將構(gòu)件1303a以位置方式軸向上從后邊握住并因此使構(gòu)件1376軸向鎖定在構(gòu)件1303a上。
作為優(yōu)選或附加地，該構(gòu)件1376也可通過焊接方式如激光焊接與構(gòu)件1303a相連接，其中，這些連接可以直接在這兩個構(gòu)件1376和1303a之間制成，或者此外也可應(yīng)用至少一個或多個構(gòu)件例如板件。其與構(gòu)件1376相連接，并且以如此方式，即它們確保構(gòu)件1376在構(gòu)件1303a的一個軸向支承結(jié)構(gòu)。
按照圖17之本發(fā)明的優(yōu)選裝配方案在于，該扭矩限界裝置1374(其也包括側(cè)向盤1323)被預(yù)裝在環(huán)形的實(shí)心件1303a上，法蘭1320本身被固定在第一飛輪元件1302上，其中，側(cè)向盤1322和滯后裝置1340的構(gòu)件必須相應(yīng)地被裝入。此后，這樣構(gòu)成的兩個下部單元通過彈簧1307的中間設(shè)置被組裝上，并借助鉚釘1385相連接。但是，為此構(gòu)件1303a也需至少設(shè)有開孔，其在圖17中用虛線表示且標(biāo)有編號1386。第一飛輪元件1302同樣具有開孔1387，其與鉚釘1385相向?qū)?zhǔn)。通過開孔1386和1387可以讓鉚釘沖子穿插過去，這對于制造鉚釘頭1385a,1385b是需要的。
本發(fā)明并不局限在說明書的實(shí)施例上。而是，在本發(fā)明范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)無數(shù)的變型和改型。特別是這些變型、元件和組合和/或材料，它們例如通過將單個的并結(jié)合在一般說明書和實(shí)施例以及權(quán)利要求所描述的和在附圖中可獲取的特征或元件或方法步驟所做的組合或變型都是有創(chuàng)造性的，通過這種組合的特征都可導(dǎo)致一個新的技術(shù)方案或新的方法步驟或方法程序，只要它們涉及制作、測試和加工方法的內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.扭轉(zhuǎn)振動的阻尼裝置，具有一個輸入件和一個輸出件，它們可相對轉(zhuǎn)動地安置，其特征在于在輸入件和輸出件之間設(shè)置至少一個具有至少一個能量貯存器的阻尼器，該能量貯存器至少在相對轉(zhuǎn)動的一部分區(qū)域上是起作用的并與這個相對轉(zhuǎn)動起相反作用。
2.按權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于輸入件和輸出件分別具有至少一個飛輪元件，在它們之間，該阻尼器起作用。
3.按權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于它可設(shè)置在一個機(jī)動車的發(fā)動機(jī)和一個傳動裝置之間，其中，輸入件可與發(fā)動機(jī)相連接；輸出件可與傳動裝置相連接。
4.按權(quán)利要求1至3之一所述的裝置，其特征在于輸出件載有一個摩擦離合器，其中在輸出件的摩擦表面和摩擦離合器的壓力盤之間安裝一個離合器盤。
5.按權(quán)利要求1至4之一所述的裝置，其特征在于它具有兩個飛輪元件，阻尼器具有至少一個輸入件和一個輸出件，它們具有容納件以用于和相對轉(zhuǎn)動起抵抗作用的能量貯存器，其中，輸入元件與一個飛輪元件相連接；輸出件與另一個飛輪件按傳動要求相連接。
6.按權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于不僅輸入件而且輸出件都是在徑向上位于能量貯存器之外邊與分別對應(yīng)設(shè)置的飛輪元件按傳動要求相連接。
7.按權(quán)利要求5或6所述的裝置，其特征在于在輸入件和輸出件中至少一個與一個飛輪元件是通過摩擦接合按傳動要求連接的。
8.按權(quán)利要求5至7至少一個所述的裝置，其特征在于在輸入件和輸出件中至少一個是以結(jié)構(gòu)吻合方式與一個飛輪件按傳動要求相連接的。
9.按權(quán)利要求5至8至少之一所述的裝置，其特征在于輸入件和輸出件之分別與一個飛輪元件的按傳動要求的連接，在徑向上是相互錯位配置的。
10.按權(quán)利要求5至9之一所述的裝置，其特征在于在輸入件和輸出件中，其中之一是以摩擦接合方式、其中另一個是以結(jié)合吻合方式分別與一個飛輪元件按傳動要求相連接的，其中，該摩擦接合方式的連接徑向上配置在這結(jié)構(gòu)吻合方式之連接的外部。
11.按權(quán)利要求7至10之一所述的裝置，其特征在于通過這種摩擦接合的連接實(shí)現(xiàn)一個對在兩個飛輪元件之間可傳遞之扭矩的限制。
12.按權(quán)利要求2至11之一所述的裝置，其特征在于一個飛輪元件可通過固定裝置與發(fā)動機(jī)的驅(qū)動軸相連接，該軸在徑向上設(shè)置在阻尼器之能量貯存器的內(nèi)部。
13.按前述權(quán)利要求至少之一所述的裝置，其特征在于這兩個飛輪元件通過一個徑向上位于固定裝置內(nèi)部的至少為徑向的軸承而相互對中地并且可轉(zhuǎn)動地配置。
14.按前述權(quán)利要求至少之一所述的裝置，其特征在于在兩個阻尼元件、亦即輸入件和輸出件中，一個元件通過一個盤形件構(gòu)成；另一個通過兩個相互抗扭連接的環(huán)形構(gòu)件構(gòu)成，它們將所述盤形構(gòu)件至少部分地在軸向上容裝在其間。
15.按權(quán)利要求14所述的裝置，其特征在于至少環(huán)形構(gòu)件之一或盤形構(gòu)件用于這兩個飛輪元件的徑向支承。
16.按權(quán)利要求14或15所述的裝置，其特征在于一個環(huán)形構(gòu)件或盤形構(gòu)件在徑向上里邊載有一個軸向的通過它實(shí)現(xiàn)支承的凸緣。
17.按權(quán)利要求16所述的裝置，其特征在于該軸向的凸緣通過一個單獨(dú)的構(gòu)件構(gòu)成，該構(gòu)件與相應(yīng)的構(gòu)件固定連接。
18.按前述權(quán)利要求至少之一所述的裝置，其特征在于至少一個飛輪元件在徑向上的里邊具有一個用于支承兩個飛輪元件的軸向凸緣。
19.按權(quán)利要求18所述的裝置，其特征在于該軸向的凸緣通過一個單獨(dú)構(gòu)件構(gòu)成。
20.按前述權(quán)利要求至少之一所述的裝置，其特征在于在兩個飛輪元件之間設(shè)置至少一個滯后裝置，其與能量貯存器平行地起作用。
21.按權(quán)利要求20所述的裝置，其特征在于該滯后裝置通過一個摩擦裝置構(gòu)成。
22.按權(quán)利要求20或21之一所述的裝置，其特征在于該滯后裝置徑向上設(shè)置在能量貯存器的外部。
23.按權(quán)利要求20至22之一所述的裝置，其特征在于該滯后裝置在徑向上設(shè)置在按傳動要求的連接結(jié)構(gòu)之間，這些連接指的是阻尼器之輸入件和輸出件與相應(yīng)的飛輪元件的連接。
24.按權(quán)利要求20至23之一所述的裝置，其特征在于該滯后裝置在徑向上設(shè)置在該盤形構(gòu)件和/或環(huán)形構(gòu)件與一個飛輪元件之連接結(jié)構(gòu)的外部。
25.按前述權(quán)利要求至少之一所述的裝置，其特征在于該摩擦裝置構(gòu)成一個轉(zhuǎn)角范圍變化的滯后裝置。
26.按權(quán)利要求14至25至少之一所述的裝置，其特征在于該盤形構(gòu)件在徑向上朝里去最大延伸至固定裝置的外部區(qū)域上。
27.按權(quán)利要求26所述的裝置，其特征在于能量貯存器被安裝在盤形構(gòu)件的空槽中，其被加工在這個盤形構(gòu)件之徑向上的里邊區(qū)域中。
28.按權(quán)利要求27所述的裝置，其特征在于該空槽是在徑向上向里邊敞開的。
29.按權(quán)利要求14至28至少之一所述的裝置，其特征在于至少一個環(huán)形的構(gòu)件在徑向上朝里邊去最多延伸至該固定裝置之徑向上的外部區(qū)域。
30.按權(quán)利要求14至29至少之一所述的裝置，其特征在于在至少一個環(huán)形構(gòu)件之徑向上的里邊區(qū)域中設(shè)置用于能量貯存器的容納件。
31.按前述權(quán)利要求至少之一所述的裝置，其特征在于該盤形的構(gòu)件具有在徑向上位于能量貯存器之外部并沿圓周方向延伸的斷口，通過它，固定裝置延伸配置以將兩個環(huán)形的構(gòu)件相連接。
32.按前述權(quán)利要求至少之一所述的裝置，其特征在于一個可與發(fā)動機(jī)連接的飛輪元件具有一個徑向的，法蘭形的區(qū)域，其上，通過徑向的外部區(qū)域固定著盤形構(gòu)件，其中，該法蘭形區(qū)域和盤形構(gòu)件的至少徑向部分在軸向上是相互有間隔的并在由此構(gòu)成的自由空間中安置有滯后裝置。
33.按權(quán)利要求32所述的裝置，其特征在于至少在法蘭形構(gòu)件和盤形構(gòu)件之間的固定位置的區(qū)域中設(shè)置了間隔裝置。
34.按權(quán)利要求33所述的裝置，其特征在于該間隔裝置通過一個環(huán)形的附加質(zhì)量件構(gòu)成。
35.按前述權(quán)利要求至少之一所述的裝置，其特征在于該阻尼器的輸入件或輸出件通過一個至少為兩級式的扭矩限界器，與一個飛輪元件按傳動要求相連接。
36.按前述權(quán)利要求至少之一所述的裝置，其特征在于另一飛輪元件，摩擦離合器和在其間安置的離合器盤可作為結(jié)構(gòu)單元與阻尼器的輸出件相連接。
37.按前述權(quán)利要求至少之一所述的裝置，其特征在于扭矩限界器安置在另一飛輪元件之摩擦表面的徑向高度上。
38.按前述權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征在于扭矩限界器具有一個為產(chǎn)生打滑扭矩而張緊的能量貯存器如盤簧形的構(gòu)件；這個能量貯存器在摩擦離合器裝配在另一飛輪元件上時至少部分地張緊。
39.按前述權(quán)利要求至少之一所述的裝置，其特征在于在一個飛輪元件中設(shè)置了空槽以用于在阻尼器的輸出件和另一飛輪元件之間制做連接結(jié)構(gòu)。
40.按權(quán)利要求39所述的裝置，其特征在于該連接結(jié)構(gòu)通過鉚接實(shí)現(xiàn)。
41.按權(quán)利要求39或40所述的裝置，其特征在于該連接元件設(shè)置在另一飛輪元件之摩擦表面的徑向區(qū)域中。
42.按前述權(quán)利要求至少之一所述的裝置，其特征在于在從里向外觀察的徑向上，依次的結(jié)構(gòu)序列如下-在兩個飛輪元件之間的徑向軸承；-用于和發(fā)動機(jī)連接的固定裝置；-能量貯存器；-扭矩限界器和/或滯后裝置；-至少一個被發(fā)動機(jī)側(cè)之飛輪元件載有的軸向凸緣。
43.按前述權(quán)利要求至少之一所述的裝置，其特征在于發(fā)動機(jī)側(cè)的飛輪元件在徑向上的外部具有至少一個實(shí)心環(huán)，它通過折疊板材而構(gòu)成。
44.按權(quán)利要求43所述的裝置，其特征在于該質(zhì)量環(huán)是與發(fā)動機(jī)側(cè)的飛輪元件構(gòu)成一件的結(jié)構(gòu)，飛輪元件具有一個徑向上朝里延伸的法蘭區(qū)域，它徑向上里邊設(shè)有空槽用于實(shí)施固定裝置。
45.按權(quán)利要求42或43所述的裝置，其特征在于該實(shí)心環(huán)通過一個固定的附加構(gòu)件來構(gòu)成。
46.按前述權(quán)利要求至少之一所述的裝置，其特征在于該在發(fā)動機(jī)側(cè)的飛輪元件在徑向上外部具有一個實(shí)心環(huán)它載有起動器齒環(huán)和/或用于發(fā)動機(jī)管理的標(biāo)志結(jié)構(gòu)。
47.按權(quán)利要求46所述的裝置，其特征在于該起動器齒環(huán)和/或標(biāo)志結(jié)構(gòu)是與實(shí)心環(huán)一體式結(jié)構(gòu)。
48.按前述權(quán)利要求至少之一所述的裝置，其特征在于設(shè)置一個滯后裝置，并帶有一個軸向張緊的能量貯存器，如盤簧形的構(gòu)件，它使兩個飛輪元件在軸向上相互張緊。
49.按前述權(quán)利要求至少之一所述的裝置，其特征在于至少另一飛輪元件和阻尼器作為予裝配的結(jié)構(gòu)單元可與一個發(fā)動機(jī)側(cè)的飛輪元件相裝配。
50.按權(quán)利要求49所述的裝置，其特征在于該結(jié)構(gòu)單元還附加地具有摩擦離合器以及離合器盤。
51.按前述權(quán)利要求至少之一所述的裝置，其特征在于該滯后裝置具有至少一個摩擦環(huán)，它在徑向上的外部被一個構(gòu)件的環(huán)形表面所定位。
52.按前述權(quán)利要求至少之一所述的裝置，其特征在于該滯后裝置，具有單個的扇形摩擦元件，其在徑向上的外部被一個構(gòu)件的環(huán)形表面徑向地導(dǎo)引。
53.按前述權(quán)利要求至少之一所述的裝置，其特征在于扭矩限界器具有一個軸向上張緊的，盤簧形的構(gòu)件，借助它，摩擦離合器的殼體可被擰緊固定或固緊；并且，軸向上有助于摩擦離合器的操作力。
54.按前述權(quán)利要求至少之一所述的裝置，其特征在于該具有摩擦表面的另一飛輪元件與摩擦離合器和離合器盤構(gòu)成一個預(yù)裝配的單元，其中，離合器殼體和另一飛輪元件通過螺栓連接；其可以從背離另一飛輪元件之摩擦表面的側(cè)面來擰入。
55.按權(quán)利要求54所述的裝置，其特征在于該離合器殼體具有用于螺栓的螺紋孔。
56.按權(quán)利要求54或55所述的裝置，其特征在于該預(yù)裝配的單元與阻尼器的輸出件可通過螺栓相連接，它可從離合器側(cè)來軸向地擰入。
57.按前述權(quán)利要求至少之一所述的裝置，其特征在于構(gòu)成阻尼器之輸入件的環(huán)形構(gòu)件之一不僅在徑向上位于帶一個發(fā)動機(jī)側(cè)之飛輪元件的能量貯存器的外部而且在徑向上位于能量貯存器的內(nèi)部都具有一個固定的連接結(jié)構(gòu)。
58.按權(quán)利要求57所述的裝置，其特征在于該環(huán)形的構(gòu)件在徑向上的外部通過鉚釘連接固定在飛輪元件上并在徑向上的里邊通過固定裝置與該飛輪元件張緊，以用于將裝置裝配在發(fā)動機(jī)上。
59.按前述權(quán)利要求至少之一所述的裝置，其特征在于在阻尼器的輸出件和另一個飛輪元件之間安置的扭矩限界器具有至少一個軸向可張緊的盤簧形的能量貯存器，它在摩擦離合器拆下時至少部分地卸載；并在裝配了摩擦離合器時又被張緊。
60.按前述權(quán)利要求至少之一所述的裝置，其特征在于至少近似地在相同直徑上設(shè)置五個能量貯存器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一個帶輸入件和輸出件的阻尼裝置,在輸入件和輸出件之間,至少一個能量貯存器起作用。
文檔編號B23P11/02GK1213051SQ9811713
公開日1999年4月7日 申請日期1998年8月4日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月4日
發(fā)明者約翰·耶克爾, 迪特馬爾·舒爾茨, 貝恩德·布倫施, 哈特穆特·蒙德, 沃爾夫?qū)べ嚳?申請人:盧克摩擦片和離合器有限公司