專利名稱：鋼軌熱態(tài)修復(fù)的轉(zhuǎn)輪輾壓機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路運輸系統(tǒng)修復(fù)鋼軌的專用機床。
鋪設(shè)在鐵道線上的鋼軌，通過總重6-7億噸的運輸量后，與車輪相互摩擦的鋼軌踏面嚴(yán)重磨損，不能再繼續(xù)使用。更換下來的舊鋼軌踏面的磨損是不均勻的，靠鐵道內(nèi)側(cè)(即工作面)的踏面磨損得多，而外側(cè)則較少磨損(見附圖
一，圖中1.為新軌踏面；2.為磨損的舊軌踏面；3.為修復(fù)后的踏面)。雖然舊軌的踏面已不能滿足滾動車輪對其形狀的要求，但大多數(shù)鋼軌的強度仍能滿足次要線路上的要求，因此只要將踏面修復(fù)到新軌踏面的形狀，仍可頂上新軌再用一個周期。每年鋼軌的更換量10％左右，因此修復(fù)數(shù)以萬噸計的舊鋼軌，具有巨大的經(jīng)濟效益。
目前國內(nèi)外修復(fù)鋼軌踏面均采用切削加工的方法，由于設(shè)備構(gòu)造復(fù)雜，價格昂貴，而且成型刀具磨損快，設(shè)備動力消耗大，因此切削加工修復(fù)鋼軌的運行費用較高。
本實用新型的目的是提供一種生產(chǎn)效率高，節(jié)省能源，使用壽命長，運行費用低的熱加工方法修復(fù)鋼軌踏面的機器。
本實用新型的轉(zhuǎn)輪輾壓機與國外進(jìn)口的切削加工機床相比，設(shè)備價格不到二十分之一，耗電僅為50％，運行費用約為60％。經(jīng)熱加工輾壓修復(fù)的鋼軌，完全消除了內(nèi)應(yīng)力，增加了金屬的致密性，延長鋼軌的使用壽命。
本實用新型是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的(參照附圖二)目前應(yīng)用的新鋼軌需將全長上的踏面進(jìn)行不完全淬火處理，淬火生產(chǎn)線上都是用中頻感應(yīng)加熱，將鋼軌踏面表層(約15毫米深)加熱到淬火溫度。在感應(yīng)加熱圈和噴霧淬火箱的中間，安裝上轉(zhuǎn)輪輾壓機，經(jīng)過感應(yīng)圈加熱到稍高于淬火溫度的鋼軌6，在底部支撐輥5和兩側(cè)的托輥4的限制下沿軸向勻速移動，進(jìn)入轉(zhuǎn)輪輾壓機，在以O(shè)為圓心，以R為半徑勻速旋轉(zhuǎn)的動環(huán)1上，裝有數(shù)個(例如四個)輾壓輪2，輾壓輪隨動環(huán)公轉(zhuǎn)的同時，還要進(jìn)行有規(guī)則地自轉(zhuǎn)。在輾壓輪的外圓上開有數(shù)個(例如四個)輾壓型槽3，當(dāng)輾壓型槽與鋼軌軌頭接觸時，即將多余的金屬(附圖一中黑影部分)沿橫向滾輾到磨損的一側(cè)，可避免鋼軌表層縱向延伸引起的彎曲，依靠輾壓型槽的尺寸和形狀將踏面輾壓到要求的形狀，當(dāng)然鋼軌全高略有降低。當(dāng)動環(huán)轉(zhuǎn)動一周后，已是第二個輾壓型槽接觸鋼軌踏面，進(jìn)入輾壓狀態(tài)，這樣當(dāng)動環(huán)轉(zhuǎn)動四周，每個輾壓輪上的四個輾壓型槽都分別工作一次，這可大大延長其使用壽命。
數(shù)個輾壓輪的工作面并不排在同一平面上，而是前后依次排列，這可減少每個輾壓輪的壓入量(見附圖二)，節(jié)省設(shè)備動力消耗，又能延長輾壓輪的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種修復(fù)鋼軌踏面的轉(zhuǎn)輪輾壓機，是在熱狀態(tài)下進(jìn)行無切屑加工，將鋼軌未磨損踏面上的金屬沿橫向輾壓到磨損的一側(cè)，防止金屬軸向流動導(dǎo)致鋼軌的彎曲，其特征是勻速旋轉(zhuǎn)的動環(huán)上，裝有隨動環(huán)公轉(zhuǎn)的同時本身又進(jìn)行有規(guī)律自轉(zhuǎn)的輾壓輪，輾壓輪上開有多個輾壓鋼軌踏面的輾壓型槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)輪輾壓機，其特征是在動環(huán)上裝有多個輾壓輪，動環(huán)公轉(zhuǎn)一周只能使每個輾壓輪上的一個輾壓型槽參與輾壓一次，動環(huán)公轉(zhuǎn)第二周時，各輾壓輪的第二個輾壓型槽參與輾壓，動環(huán)連續(xù)旋轉(zhuǎn)，即可使每個型槽依次參與輾壓，形成高頻率間歇式輾壓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)輪輾壓機，其特征是既可裝有一個動環(huán)，亦可裝有兩個反向旋轉(zhuǎn)的動環(huán)，可同時將鋼軌踏面兩側(cè)的多余金屬橫向輾壓到中部。
專利摘要一種用于鐵路運輸系統(tǒng),在熱狀態(tài)下進(jìn)行無切屑加工修復(fù)鋼軌踏面的轉(zhuǎn)輪輾壓機,其特征是與鋼軌軸線垂直安裝的動環(huán)1上裝有多個輾壓輪2,每個輾壓輪2上都開有一定數(shù)量的使鋼軌踏面變形的輾壓型槽3,輾壓輪2隨動環(huán)1公轉(zhuǎn)的同時,本身又進(jìn)行有規(guī)律的自轉(zhuǎn),將輾壓型槽3逐個地對準(zhǔn)鋼軌踏面,將多余的金屬沿橫向輾壓到磨損的一側(cè),使鋼軌踏面達(dá)到規(guī)定的形狀。
文檔編號B21D3/00GK2396906SQ9920900
公開日2000年9月20日 申請日期1999年4月21日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月21日
發(fā)明者周繼禮 申請人:周繼禮