專(zhuān)利名稱(chēng)：焊接電機(jī)機(jī)座用組裝胎具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于制造、裝配電機(jī)的方法或設(shè)備，是一種焊接電機(jī)機(jī)座用組裝胎具。
我國(guó)鐵路提速使用的準(zhǔn)高速和快速內(nèi)燃機(jī)車(chē)采用了新型直流牽引電動(dòng)機(jī)，此種新型電機(jī)的特點(diǎn)之一是采用了焊接機(jī)座，牽引電機(jī)由鑄造機(jī)座改為焊接機(jī)座后，電機(jī)功率提高，速率分散性小，廢品率大大降低。
新型電機(jī)機(jī)座毛坯結(jié)構(gòu)由磁體、換向器室、后端板、大吊掛、小吊掛、安全鼻、吊耳等組成。磁體是60鋼板熱壓成型，組裝焊接的八方體。新型焊接機(jī)座的加工，要求毛坯必須保證很高的組裝精度。目前采用的是手工組裝方式，其過(guò)程為將磁體放置平臺(tái)上，用一個(gè)固定支架托起后端板，四周測(cè)量均等固定焊；磁體外部的大、小吊掛、安全鼻、吊耳等測(cè)量劃線(xiàn)，樣板靠正，人工扶正固定焊；將磁體翻轉(zhuǎn)，扣上換向器室，人工測(cè)量高度，四周用薄鋼板調(diào)正墊平，將磁體中心十字線(xiàn)與換向器中心十字線(xiàn)人工調(diào)整對(duì)正固定焊。此種人工組裝方式存在的不足之處是組裝精度低，質(zhì)量狀態(tài)很不穩(wěn)定，工序多，生產(chǎn)效率低，組裝產(chǎn)品合格率低。
本實(shí)用新型的目的是提供一種電機(jī)機(jī)座用組裝胎具，工序簡(jiǎn)單，組裝精度高，大大提高了產(chǎn)品的合格率。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種焊接電機(jī)機(jī)座用組裝胎具，平臺(tái)4的中心位置固定有心盤(pán)組件1，在所述心盤(pán)組件的前后兩側(cè)“品”字形固定有三個(gè)夾緊螺栓6；在心盤(pán)組件1的左側(cè)固定有大吊掛定位組件5；在心盤(pán)組件1的右側(cè)固定有四個(gè)定位組件8，所述夾緊螺栓6、大吊掛定位組件5及定位組件8均通過(guò)底板固定在平臺(tái)4上。心盤(pán)組件1由上心盤(pán)2，筋板3及下心盤(pán)7焊接而成。定位組件8的結(jié)構(gòu)為在底板9上固定有立柱16，在立柱16的上部和中部通過(guò)轉(zhuǎn)軸19、17分別安裝有兩組同樣的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸19和17安裝有橫梁20，橫梁20的上端部固定有托板21，在橫梁20的中部安裝有調(diào)節(jié)立桿22，通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓18，固定螺母23與立柱16上部連接。翻轉(zhuǎn)定位板10的底板9上固定有立柱26，在立柱26的中部和上部分別通過(guò)兩個(gè)轉(zhuǎn)軸27安裝有同樣兩組橫板翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；橫板24通過(guò)轉(zhuǎn)軸27與立柱連接，在橫板24下方的立柱26一側(cè)固定有墊塊25，在橫梁24的端部安裝有調(diào)節(jié)螺栓29及固定螺母28。
與工人手工組裝方式相比，本實(shí)用新型的有益效果是1、可以提高裝現(xiàn)精度，保征有關(guān)零件裝配的同心度。
2、調(diào)節(jié)夾緊螺栓6可很容易的使電機(jī)毛坯磁體旋轉(zhuǎn)，從而使磁體中心線(xiàn)和平臺(tái)中心線(xiàn)對(duì)正，夾緊后可以防止組裝過(guò)程中因碰撞引起的偏離。
3、定位組件中活動(dòng)橫梁可繞轉(zhuǎn)軸在立柱上翻轉(zhuǎn)、避免機(jī)座組裝后出胎時(shí)工件與胎具之間妨礙或碰撞，使機(jī)座出胎容易方便，提高胎具的精度和壽命。定位組件中轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓可方便地調(diào)節(jié)托板角度，操作使用簡(jiǎn)單、方便，精確度高。
4、電機(jī)機(jī)座所有工件在組裝時(shí)都采用固定夾緊定位，組裝過(guò)程不必人工劃線(xiàn)測(cè)量，減少了人為因素影響，保證了組裝精度的一致性，機(jī)座組裝一次完成，有效地防止了焊接變形。組裝人員減少50％，生產(chǎn)效益大幅度提高。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的俯視圖；圖3是定位組件8的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的俯視圖；圖5是翻轉(zhuǎn)定位板10的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的俯視圖。
以下結(jié)合實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明。
心盤(pán)組件1的上心盤(pán)2中心十字線(xiàn)的投影與平臺(tái)中心十字線(xiàn)重合。本實(shí)用新型組裝電機(jī)機(jī)座毛坯12的過(guò)程為將后端板放入心盤(pán)組件的下心盤(pán)中，再放入磁體，用調(diào)節(jié)夾緊螺栓調(diào)整，使磁體中心線(xiàn)和平臺(tái)中心線(xiàn)完全重合后夾緊；將大吊掛，小吊掛，安全鼻，吊耳分別放入各自定位組件中夾緊。將換向器室放入心盤(pán)組件的上心盤(pán)內(nèi)，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)使換向器室中心線(xiàn)和上心盤(pán)中心線(xiàn)重合；各零件固定焊接，而后松開(kāi)各部位夾緊裝置，吊出機(jī)座。
本實(shí)用新型的大吊掛定位組件5，四個(gè)定位組件8，及夾緊螺栓6都固定在各自的底座上，底座與平臺(tái)通過(guò)螺釘固定緊。夾緊螺栓6由立板13固定在板座14上，螺栓15安裝在立板13的孔中。大吊掛定位組件5由固定在底板9上的兩組翻轉(zhuǎn)定位板10和兩組側(cè)夾緊螺栓11組成。側(cè)夾緊螺栓11的螺栓安裝在立板的孔中，立板固定在底板9上。設(shè)在平臺(tái)4右側(cè)的四個(gè)定位組件8依次固定與其相對(duì)應(yīng)的組裝零件吊耳，小吊掛，安全鼻。
本實(shí)用新型組裝胎具不但可以應(yīng)用在牽引電機(jī)焊接機(jī)座毛坯組裝上，對(duì)于同類(lèi)型的毛坯件或組裝件也可以有效的應(yīng)用，是一種應(yīng)用范圍較廣的組裝胎具。
權(quán)利要求1.一種焊接電機(jī)機(jī)座用組裝胎具，其特征在于平臺(tái)(4)的中心位置固定有心盤(pán)組件(1)，在所述心盤(pán)組件的前后兩側(cè)“品”字形固定有三個(gè)夾緊螺栓(6)；在心盤(pán)組件(1)的左側(cè)固定有大吊掛定位組件(5)；在心盤(pán)組件(1)的右側(cè)固定有四個(gè)定位組件(8)，所述夾緊螺栓(6)，大吊掛定位組件(5)及定位組件(8)均通過(guò)底板固定在平臺(tái)(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接電機(jī)機(jī)座用組裝胎具，其特征在于心盤(pán)組件(1)由上心盤(pán)(2)，筋板(3)及下心盤(pán)(7)焊接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接電機(jī)機(jī)座用組裝胎具，其特征在于定位組件(8)的結(jié)構(gòu)為在底板(9)上固定有立柱(16)，在立柱(16)的上部和中部通過(guò)轉(zhuǎn)軸(19)、(17)分別安裝有兩組同樣的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸(19)和(17)安裝有橫梁(20)，橫梁(20)的上端部固定有托板(21)，在橫梁(20)的中部安裝有調(diào)節(jié)立桿(22)，通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓(18)，固定螺母(23)與立柱(16)上部連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接電機(jī)機(jī)座用組裝胎具，其特征在于翻轉(zhuǎn)定位板(10)的底板(9)上固定有立柱(26)，在立柱(26)的中部和上部分別通過(guò)兩個(gè)轉(zhuǎn)軸(27)安裝有同樣兩組橫板翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；橫板(24)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(27)與立柱連接，在橫板(24)下方的立柱(26)一側(cè)固定有墊塊(25)，在橫梁(24)的端部安裝有調(diào)節(jié)螺栓(29)及固定螺母(28)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于焊接電機(jī)機(jī)座用組裝胎具,使用該組裝胎焊接電機(jī)機(jī)座毛坯工序簡(jiǎn)單,組裝精度高,大大提高了產(chǎn)品的合格率,主要技術(shù)特征是平臺(tái)4的中心位置固定有心盤(pán)組件1,在心盤(pán)組件的前后兩側(cè)固定有夾緊螺栓6,心盤(pán)組件1的左側(cè)固定有大吊掛定位組件5;在心盤(pán)組件1的右側(cè)固定有四個(gè)定位組件8,所述夾緊螺栓6、在吊掛定位組件5及定位組件8均通過(guò)底板固定在平臺(tái)4上。
文檔編號(hào)B23K37/02GK2377038SQ9920899
公開(kāi)日2000年5月10日 申請(qǐng)日期1999年5月4日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月4日
發(fā)明者井晉虎 申請(qǐng)人:永濟(jì)電機(jī)廠(chǎng)